Летняя шина Kumho Ecsta HS51 195/65 R15 91V
 |
 |
Kumho Ecsta HS51 195/65 R15 91V 195/65 R15 91 V | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Всегда перед покупкой уточняйте у менеджера интернет-магазина характеристики и комплектацию товара
Каталог Kumho 2024 - новинки, хиты продаж и самые актуальные модели Kumho.
Искал бюджетные шины для комфортной, местами агрессивной езды. Купил по совету друзей. Цена действительно не высокая, хоть и не сказал бы что прям бюджетная. Получил я вот что: вполне комфортную, не шумную шину, созданную больше для города, чем для трассы. Она валкая, что мне не сильно подходит, но, комфортная на ямах. Пробовал качать 2.7 атмосферы, - ситуация чуть улучшилась, но не сильно. Т.е для драйва я бы ее не рекомендовал. По трассе отлично держит дорогу. Если без маневров, то все супер. Порадовал уровень шума. До 60-70 ее вообще не слышно. В дождь как ни странно появляется больше остроты управления. Торможение хорошее, проверял на парковке тормоз в пол, - не свистит при торможении, нет рывков, все вполне сносно. Посмотрим как откатает сезон, если будут замечания - напишу другой отзыв. Очень надеюсь, что боковина тут прочная, потому что перед этим был конти, и там с этим все плохо. Мягонькая, хорошо глотает мелкие ямки, не бьет в руль, проглатывает неровности. Не плохо тормозит. Не шумная, даже удивился. Машина немного потеряла в остроте управления + в поворотах появилась легкая валкость. Т.е колеса не для драйва.  Kiril92: пользуюсь Kumho Ecsta HS51 205/60 R16 92H несколько месяцев |
На заре своего появления в 2013 году модель HS51 от южнокорейских шиноделов из Kumho была причислена к бюджетной серии Solus. Однако по причине улучшения ходовых характеристик ее перезаписали к более статусной линейке Ecsta, представители которой тянут на класс спортивной авторезины.
Асимметричная «расстановка»
В угоду обеспечения стабильно высоких ездовых свойств по сухому и мокрому дорожному полотну шину оснастили протектором с асимметричной «расстановкой» функциональных элементов. Центральный сегмент беговой дорожки представлен трио продольных ребер жесткой конструкции, прерогатива которых — поддержание курсовой устойчивости авто на высоких скоростях движения.
Эффективное зонирование
Внешняя закрытая часть асимметричного протектора шины повышает стойкость к боковым скольжениям при совершении маневров. Внутренняя — отвечает за стабильное поведение на мокрой дороге. Блоки «внутрянки» разделены широкими водоотводящими канавками, которые ускоряют отток воды из квартета основных дренажных каналов.
Резиновый коктейль
Резиновая смесь модели с добавлением бутадиен-стирольного каучука и высокодисперсной микросилики повысила стойкость протектора к износу и снизила сопротивление качению. Результат не заставил себя долго ждать — Kumho Ecsta HS51 «пробегает» долго и сэкономит не один литр топлива. Осторожность необходимо проявлять разве что в ситуации с заездами на бордюры, поскольку мягкие боковины автошины могут иметь склонность к боковым порезам.
