Украина
Каталог   /   Детские товары и игрушки   /   Активный отдых и улица   /  Самокаты
Самокаты 
Популярные модели→ Сравнить в таблице
Scoot & Ride Highway Baby
от 1 699 грн.
самокат, от 2 лет, нагрузка до 20 кг, регулировка руля, тормоз ножной, вес 2.6 кг
Yedoo Wzoom
от 3 622 грн.
велосамокат, от 6 лет, нагрузка до 100 кг, регулировка руля, тормоз ручной, вес 8 кг
Geoby SC800
от 852 грн.
самокат, от 2 лет, нагрузка до 20 кг, регулировка руля, тормоз ножной, вес 2.5 кг
Smart-Trike Ski Scooter Z5
от 2 486 грн.
трайк, от 4 лет, нагрузка до 50 кг, складываемый, тормоз ручной, вес 8.3 кг
Babyhit Walk
от 983 грн.
трайк, от 4 лет, нагрузка до 60 кг, складываемый, регулировка руля, амортизация, тормоз ручной
Razor E90
от 6 199 грн.
электросамокат, от 8 лет, нагрузка до 55 кг, тормоз ножной, вес 9.8 кг
Yedoo Mezeq
от 5 654 грн.
велосамокат, от 13 лет, нагрузка до 150 кг, регулировка руля, тормоз ручной, вес 11.2 кг
Razor E300
от 11 269 грн.
электросамокат, от 13 лет, нагрузка до 100 кг, тормоз ручной, вес 21 кг
Kiddieland KID 048520
от 1 155 грн.
кикборд, от 2 лет, нагрузка до 20 кг, тормоз отсутствует, вес 3.8 кг
In Motion L6
от 15 499 грн.
электросамокат, от 14 лет, нагрузка до 100 кг, складываемый, амортизация, тормоз ручной, вес 16.5 кг
Globber My Too Fix Up
от 2 602 грн.
самокат, от 5 лет, нагрузка до 100 кг, регулировка руля, тормоз ножной, вес 3.1 кг
Trolo Teen
от 1 663 грн.
самокат, от 4 лет, нагрузка до 100 кг, складываемый, регулировка руля, амортизация, тормоз ножной, вес 3.9 кг
Trolo Maxi
от 1 425 грн.
кикборд, от 4 лет, нагрузка до 50 кг, регулировка руля, тормоз ножной, вес 2.5 кг
Stiga Snow Kick STX
от 2 632 грн.
снегокат, от 5 лет, нагрузка до 75 кг, замена колес на лыжи, вес 2.3 кг
Возможно, вас заинтересует

Cтатьи, обзоры, полезные советы

Отзывы о брендах из раздела самокаты
Рейтинг брендов из раздела самокатов составленный по отзывам и оценкам посетителей сайта
Рейтинг самокатов (ноябрь)
Рейтинг самокатов (ноябрь)
Рейтинг популярности самокатов основан на комплексной статистике по проявленному интересу интернет-аудитории
Веселью все возрасты покорны: выбираем самокат для взрослых
Веселью все возрасты покорны: выбираем самокат для взрослых
Пятёрка самокатов для детей-подростков и взрослых, которые молоды душой
Интересные изобретения из Поднебесной: топ 5 гаджетов от Xiaomi
Интересные изобретения из Поднебесной: топ 5 гаджетов от Xiaomi
Даже если в начале кто-то не верил в успех компании, заполненные продукцией бренда прилавки говорят сами за себя

Самокаты: характеристики, типы, виды

Тип

— Самокат. В данном случае подразумеваются модели классического типа: платформы с рулём и двумя (реже тремя, см. «Конструкция») колёсами небольшого диаметра, которые свободно вращаются на осях. При езде на самокате одна нога ставится на платформу, а второй нужно периодически отталкиваться от земли; движение вперёд обеспечивается только таким образом, каких-либо дополнительных приспособлений для этого не предусматривается. Классические самокаты являются самым простым типом и предназначены для несложного катания по ровным поверхностям, прежде всего асфальтированным дворам.

— Кикборд. Оригинальная конструкция, сочетающая свойства самоката и скейтборда. Отличительными особенностями кикбордов является трёхколёсная конструкция, причём два колеса расположены впереди. Кроме того, платформа в таких моделях шире, а поворот осуществляется не только за счёт движения руля, но и за счёт воздействия на саму платформу, выполненную из упругого материала; руль же играет ещё и роль ручки для удержания равновесия, а в некоторых моделях эта функция фактически является основной (подробнее см. «Тип руля»).

— Велосамокат. Этот тип также иногда называют «внедорожными самокатами», что довольно точно описывает их особенности. Конструкция велосамокатов в целом схожа с классическими (см. выше); главной же их отличительной чертой является ощутимо больший диаметр колёс. Это позволяет кататься не только по ровному асфальту, но и по относительно сложн...ым поверхностям — к примеру, грунтовым тропинкам. Для повышения проходимости и комфорта велосамокаты чаще всего оснащаются надувными колёсами (см. «Колёса»), подобными тем, что применяются в велосипедах — отсюда и название. Кроме того, этот тип часто имеет множество дополнительных возможностей — тормоза (см. ниже), системы амортизации (см. «Дополнительно») и т.п. Да и рама, как правило, усилена для противостояния нагрузкам. Отметим, что иногда термин «велосамокат» применяют к беспедальным велосипедам (беговелам), однако в нашем каталоге он используется исключительно по отношению к самокатам.

— Электросамокат. Разновидность самокатов, оснащённая встроенным электрическим мотором и аккумулятором для его питания. Обычно и то, и другое располагается под платформой. Электросамокаты фактически являются самоходными машинами: мотор позволяет ехать, вообще не прикладывая дополнительных усилий (разве что придётся оттолкнуться при старте), а заряда аккумулятора может хватить на полтора-два десятка километров. Электромотор можно также применять на небольшой мощности, как вспомогательное средство для поддержания скорости — отталкиваться ногой при этом придётся реже и с меньшим усилием, чем на обычном самокате, а заряда аккумулятора хватит на дольше. Электросамокаты весят больше классических моделей, однако на практике этот момент не является серьёзным недостатком; а вот стоимость таких машин довольно высока.

— Трайк. Также этот тип называют «тридер» («трайдер») или «самокат-лягушка». Главной отличительной особенностью «лягушек» является наличие двух отдельных платформ, под каждую ногу. Колёс, соответственно, три — одно спереди и по одному на задней части каждой платформы. Езда на таком самокате отличается от классической тем, что ноги могут постоянно стоять на платформах. Движение же вперёд в разных моделях осуществляется по-разному. Один из вариантов — самокаты, где нужно раскачиваться из стороны в сторону; соответственно, и ехать строго по прямой на них не получится — траектория движения будет волнообразной, вихляющей. Другая разновидность — т.н. «ножницы»: платформы способны сдвигаться и раздвигаться, подобно лезвиям ножниц, что и обеспечивает движение вперёд.

— Спортивный самокат. Разновидность классических самокатов (см. выше), предназначенная, как следует из названия, для спортивной трюковой езды. Главная отличительная черта подобных моделей — повышенная прочность конструкции: рама выполнена из металла (стали или алюминия), ручка сделана цельной (без возможности регулировки и складывания) — для большей надёжности, а максимальная нагрузка (см. ниже) может достигать 100 кг и даже более. Правда, и стоят подобные модели соответственно.

— Снегокат. Самокаты, изначально предназначенные для передвижения по снегу. По устройству они аналогичны обычным самокатам, однако вместо каждого из колёс устанавливается небольшая лыжа; кроме того, в конструкции используются морозостойкие материалы. При этом многие снегокаты допускают замену лыж на колёса (см. «Дополнительно») и могут применяться и в тёплое время года.

— Для дрифта. Самокаты, предназначенные, в соответствии с названием, для трюков с использованием дрифта — управляемого заноса. Технически являются очень специфической разновидностью транспорта, чем-то средним между электросамокатом и трехколесным велосипедом. Во время езды не нужно касаться земли ногами — тягу обеспечивает электродвигатель, расположенный на переднем колесе. За все управление отвечают ручки на руле. А задние колеса могут поворачиваться на 360° вокруг вертикальной оси, что и позволяет выполнять различные забавные трюки.

Максимальная нагрузка

Максимальный вес ездока, который конструкция самоката способна выдержать без поломок и аварий. Этот момент отчасти определяется возрастной группой, а в основном — материалами, используемыми в раме (оба пункта см. ниже). Отметим, что производители могут указывать максимальную нагрузку для идеальных условий — когда самокат едет по идеально ровной поверхности или вообще стоит неподвижно. Поэтому выбирать модель по данному параметру стоит с определённым запасом; особенно это важно для разновидностей, рассчитанных на повышенные нагрузки — велосамокатов и кикбордов (см. «Тип»). И уж тем более не стоит превышать указанный в характеристиках вес — даже если самокат не сломается сразу, это может случиться в любой момент после, что чревато авариями и травмами.

Возрастная группа, от

Минимальный возраст, с которого ребёнку можно доверять самокат. Возрастная группа связана с габаритами самоката, особенностями его конструкции и дополнительными функциями: например, более «старшие» модели имеют увеличенную максимальную нагрузку (см. выше), рассчитанную на подросшего ребёнка.

Стоит учитывать, что данный параметр является довольно условным — он определяет лишь то, до какого возраста самокатом НЕЛЬЗЯ пользоваться. Если же Ваш ребёнок попадает в возрастную группу — при выборе конкретной модели стоит учитывать не только календарный возраст, но и особенности физического развития (рост, вес, степень развитости чувства равновесия и т.п.), а также предпочтения и желания самого ездока.

Максимальная скорость

Максимальная скорость, развиваемая самокатом при движении. Данный параметр актуален только для электросамокатов (см. «Тип»), имеющих самоходную конструкцию. В остальных же типах скорость зависит в первую очередь от физических данных и навыков ездока, а потому её нельзя точно определить.

Скорость, как правило, указывается для движения по ровной поверхности без подъёмов и спусков.

Дальность пробега

Дальность пробега указывается только для электросамокатов (см. «Тип») — это максимальное расстояние, которое машина может пройти на одном заряде аккумулятора, без подзарядки. Это расстояние является достаточно условным, т.к. определяется обычно для идеальных условий (ровная дорога, без подъёмов и спусков, с постоянной скоростью). На практике же дальность пробега зависит от скорости и манеры езды, особенностей дороги и ряда других факторов, оно может быть как меньше, так и больше указанного в документации. В то же время разные модели электросамокатов вполне можно сравнивать по данному параметру.

Кол-во колес

— 2-х колёсный. Классическая конструкция, имеющая по одному колесу спереди и сзади. Встречается во всех типах самокатов, кроме кикбордов и «лягушек» (см. «Тип»). Двухколёсные самокаты не могут стоять вертикально без дополнительных приспособлений (см. «Дополнительно — Подставка»), а езда на них требует определённых навыков удержания равновесия, однако они считаются наиболее быстрыми и поворотливыми. Отметим, что велосамокаты делаются только двухколёсными.

— 3-х колёсный. Трёхколёсные самокаты могут ощутимо различаться по особенностям конструкции; зависит это от типа (см. выше). В классических самокатах два колеса чаще всего разнесены по сторонам платформы на довольно значительное расстояние, что обеспечивает хорошую устойчивость. В то же время встречаются и варианты, где это расстояние настолько невелико, что можно говорить скорее о сдвоенном заднем колесе; их устойчивость по сравнению с предыдущим вариантом невысока, однако маневренность выше. В любом случае трёхколёсные модели классических самокатов хорошо подходят для маленьких детей, которые только учатся держать равновесие. Кикборды и самокаты-лягушки по определению имеют три колеса, а вот в вело- и электросамокатах этот вариант практически не используется.

— 4-х колёсный. Такая конструкция встречается в классических самокатах (см. «Тип»): по паре колёс спереди и сзади. Четыре колеса обеспечивают хорошую устойчивость — самокат не опрокинется, даже стоя неподвижно. С другой стороны, они знач...ительно ухудшают маневренность по сравнению с тремя (и тем более двумя) колёсами и не годятся для сколь-либо активной езды. Как следствие, четырёхколёсная конструкция встречается очень редко и исключительно в моделях для самых маленьких детей, которые ещё только учатся держать равновесие.

Материал рамы

От материала рамы зависят вес самоката, его прочность и устойчивость к нагрузкам. В современных моделях могут использоваться такие варианты:

— Пластик. В самокатах данный материал относится к начальному уровню. Прочность пластика невелика, на большой вес и серьёзные нагрузки он не рассчитан — а потому встречается в основном в моделях младшей возрастной группы и классического типа (см. выше). С другой стороны, в этой категории пластик проявляет себя на высоте: он может иметь практически любой цвет и рисунок, весит немного, да и стоит недорого.

— Алюминий. Сплавы на основе алюминия сочетают прочность, устойчивость к нагрузкам и небольшой вес, за счёт чего довольно популярны в качестве материала для рам среди всех типов самокатов (см. выше).

— Сталь. Главным достоинством стали является высокая прочность, превышающая даже показатели алюминия, не говоря уже о пластике. С другой стороны, данный материал имеет большой вес, а потому применяется реже других, преимущественно в велосамокатах (см. «Тип») старшей возрастной группы.

— Магниевый сплав. Довольно продвинутый материал, сочетающий очень малый вес с высокими показателями прочности и упругости. В то же время стоимость его также довольно высока. Поэтому магниевые рамы можно встретить в основном в дорогих моделях премиум-класса.

— Карбон. Под этим термином обычно подразумевается углепластик — углеродное волокно в сочетании с полимерным наполнителем. К...арбон считается материалом премиум-класса: его прочность сравнима со сталью, а вес значительно меньше. Правда, такой материал чувствителен к точечным ударам — от них могут появиться трещины; однако в целом для такой «неприятности» нужно довольно неудачное стечение обстоятельств. А вот из однозначных недостатков карбона можно назвать высокую стоимость. Кроме того, отметим, что данный материал используется в основном в электросамокатах (см. «Тип») — для других разновидностей по ряду причин проще использовать более доступные материалы, даже если речь идёт о дорогой и высококачественной модели.

Диаметр переднего колеса

Размер переднего колеса (колёс) самоката. Выбирать модель по этому параметру стоит с учётом того, в каких условиях предстоит кататься. К примеру, для ровных асфальтированных площадок лучше подойдут небольшие колёса в 10-15 см — они позволят быстро разогнаться и обеспечат лёгкость езды. А вот для песка, щебня, грунтовых дорог и т.п. можно озаботиться и более крупными колёсами — чем больше диаметр, тем лучше проходимость и комфортнее езда по «бездорожью».

Диаметр заднего(их) колеса

Диаметр заднего колеса (колёс) самоката. О значении этого параметра подробнее см. «Диаметр переднего колеса».

Колеса

От материала колёс зависит в первую очередь стойкость самоката к неровностям дороги и степень амортизации при езде. Колёса современных самокатов бывают такими:

— Пластиковые. Простейшая разновидность колёс: выполнены целиком из пластика. Этот материал стоит недорого и хорошо подходит для детских моделей благодаря ярким расцветкам. В то же время он очень твёрдый, какая-либо амортизация при езде практически отсутствует, и с относительным комфортом можно кататься лишь по ровным площадкам. Ездить же на таких самокатах по неровностям не только неудобно (да и небезопасно), но и чревато трещинами в колёсах. Ещё один недостаток пластиковых колёс — значительный шум, создаваемый даже мелкими шероховатостями асфальта. Вследствие всего описанного данный вариант встречается преимущественно в простейших моделях самокатов, рассчитанных на младшие возрастные категории.

— Резиновые. В данном случае подразумеваются колёса, имеющие сплошную резиновую шину поверх обода, выполненного из твёрдого материала — пластика или металла. Такие колёса обеспечивают намного лучшую амортизацию, нежели цельнопластиковые, и шумят значительно меньше, а от надувных выгодно отличаются полной нечувствительностью к острым предметам — даже пробитая до самого обода шина не потеряет своих свойств. Также в эту категорию отнесены варианты с шинами из каучука: с химической точки зрения каучук и резина являются разными веществами, однако на практике отличия между ними незначительны.
...> — Полиуретановые. Такие колёса по конструкции аналогичны резиновым (см. выше), однако, в соответствии с названием, шина в них выполнена из другого материала — синтетического полимера полиуретана. Он несколько более устойчив к износу, чем резина, однако на этом различия фактически исчерпываются. Полиуретановые колёса широко используются в современных самокатах, являются одним из самых популярных вариантов.

— Силиконовые. Ещё одна разновидность колёс, имеющих жёсткий обод и относительно мягкую сплошную шину; подробнее о такой конструкции см. «Резиновые» выше. Однако шины, выполненные из силикона, имеют ряд особенностей. Во-первых, они прозрачны, что придаёт самокату оригинальный внешний вид, а во-вторых, значительно мягче большинства видов резины, что обеспечивает комфорт при езде, однако несколько мешает разгоняться до больших скоростей. Как следствие, колёса этого типа чаще всего устанавливаются на модели младшей возрастной группы.

— Надувные. Наиболее «навороченный» вариант колёс для современных самокатов: их конструкция аналогична устройству «взрослых» велосипедных колёс и включает жёсткий обод и надувную шину. Этот вариант несколько сложнее в эксплуатации, чем все вышеперечисленные: ведь нужно следить за давлением в шинах, а при проколе колесо становится непригодным к езде. Однако это с лихвой компенсируется достоинствами надувной конструкции: хорошей амортизацией, комфортом при езде и высокой проходимостью. Надувные колёса широко используются в велосамокатах (см. «Тип»), а вот в других типах практически не встречаются.

Подшипник

Подшипники, которыми штатно укомплектован самокат.

Отметим, что в данном пункте обычно указывают не модель/марку, а класс подшипников по стандарту ABEC. Данный показатель определяет общее качество изготовления подшипников, и чем больше цифра в обозначении — тем выше класс. Стандартными вариантами, применяемыми в самокатах, являются ABEC 5, ABEC 7 и ABEC 9.

По классу подшипника иногда оценивают «скоростную категорию» всего самоката — считается, что более высокое качество комплектующих позволяет развивать большие скорости. Отчасти это действительно так: в высококлассных подшипниках трение обычно заметно ниже, чем в более скромных, что способствует хорошему разгону. Тем не менее скорость зависит ещё от целого ряда характеристик (диаметра и материала колес, веса машины, возрастной категории, прочности конструкции и т.п.). А вот на что данный показатель напрямую влияет — так это на цену и долговечность: качественные подшипники стоят дороже, зато и служат дольше, да и для езды под большой нагрузкой подходят лучше.

Также отметим, что для сравнительно несложного использования вполне хватает подшипников класса ABEC 5. Специально же искать модель с ABEC 7 или ABEC 9 имеет смысл лишь в том случае, если вам требуется самокат для продвинутых трюков или профессиональной скоростной езды. Впрочем, если в выбранной модели оказались высококлассные подшипники — хуже от них в любом случае не будет.

Тормоз

Тип установленного в самокате тормоза, либо полное отсутствие собственных тормозов.

— Ножной. Простейшая и в то же время весьма эффективная разновидность. Устанавливается обычно на заднее колесо, а вот конкретная конструкция в разных моделях может различаться: в одних моделях функцию тормоза выполняет сам щиток заднего колеса, сделанный подвижным, в других устанавливается отдельное приспособление в виде рычага. Однако во всех случаях работает ножной тормоз приблизительно одинаково: для его включения нужно сместить ногу на платформе назад, ближе к заднему колесу, и нажать на соответствующее приспособление (щиток, рычаг и т.п). Благодаря сочетанию надёжности, простоты конструкции и невысокой стоимости этот вариант является наиболее распространённым среди современных самокатов с тормозами.

— Ручной. Этот тип по своему устройству аналогичен велосипедным тормозам: на руле располагается тормозная ручка, при нажатии на которую усилие передаётся на тормозное приспособление через тягу в виде гибкого тросика. Тросик чаще всего выводится на переднее колесо, однако есть варианты с подключением заднего или даже обоих колёс. Ручные тормоза значительно сложнее по конструкции, чем ножные, а потому по отдельности применяются довольно редко, в основном тогда, когда они удобнее или других вариантов нет — например, в велосамокатах или самокатах-лягушках (см. «Тип»). В первом случае ножной тормоз не всегда является оптимальным решением, а во втором его установка не...оправдана по техническим причинам.

— Ручной и ножной. Некоторые самокаты могут оснащаться и ручным, и ножным тормозом. Это безопаснее, чем наличие только одного вида, кроме того, даёт ездоку возможность выбирать оптимальный способ торможения в зависимости от обстановки. Подробнее об устройстве ручных и ножных тормозов см. выше.

— Отсутствует. Многие современные самокаты (речь здесь идёт прежде всего о моделях классической конструкции, см. «Тип») могут вообще не оснащаться собственными тормозами. Связано это с особенностями езды, а точнее с тем, что для поддержания скорости необходимо периодически отталкиваться ногой от земли. С одной стороны, это не позволяет серьёзно разогнаться (скорость самоката сравнима со скоростью быстрого бега), с другой — ездок постоянно поддерживает контакт с землёй; а затормозить при помощи собственных ног, соскочив с самоката, для него не составляет проблемы. С учётом всего этого тормозные приспособления могут оказаться излишествами, которые лишь усложняют конструкцию и увеличивают её стоимость.

Тип руля

— Классический. Наиболее традиционная разновидность руля; обычно представляет собой горизонтальную перекладину с рукоятками, закреплённую на поворотной оси, которая в свою очередь соединена с передним колесом (колёсами). Удобна в использовании и проста по конструкции, благодаря чему применяется в абсолютном большинстве современных самокатов

— Выгнутый (велосипедный). В полном соответствии с названием рули этого типа внешне напоминают те, что применяются в детских двухколёсных велосипедах: перекладина с рукоятками, за которую держится ездок, сделана изогнутой, так что её средняя часть ниже краёв, а ручки слегка отведены назад. С одной стороны, это придаёт конструкции более продвинутый внешний вид, с другой — увеличивает точность управления: перекладина велосипедного руля длиннее, чем классического, что позволяет точнее выставлять колесо на нужный угол. В то же время велосипедные рули сложнее по конструкции, тяжелее, а выигрыш в точности в случае самокатов навряд ли можно назвать решающим преимуществом. Поэтому данная разновидность встречается довольно редко, в основном среди велосамокатов (см. «Тип») старшей возрастной группы.

— Круглая ручка. Данный тип руля встречается исключительно в кикбордах (см. «Тип»); собственно, он является даже не полноценным рулём, а лишь вспомогательным приспособлением для облегчения поворотов. В конструкции таких рулей также имеется вертикальная штанга, однако горизонтальная перекладина отсутствует, вместо неё устан...овлен круглый наконечник (отсюда и название). Действует этот тип по принципу джойстика: отклоняя штангу вправо или влево, ездок воздействует на платформу кикборда, наклоняя её и немного поворачивая колёса в ту или иную сторону; аналогичным образом осуществляется управление в скейтбордах, с той разницей, что ручки там нет и воздействовать приходится исключительно ногами. Соответственно, кикборды с рулём-ручкой в целом сложнее в управлении, чем классические, однако будут незаменимы для первоначального обучения «скейтерской» езде.

Функции и возможности

— Замена колес на лыжи. Возможность устанавливать на самокат колёса или лыжи, в зависимости от сезона. Подобная возможность делает машину максимально универсальной и позволяет кататься и летом, и зимой. Данная функция характерна прежде всего для снегокатов (см. «Тип»), однако не все модели с возможностью установки лыж позиционируются как снегокаты — всё зависит от подхода производителя.

— Складываемый. Складываемая конструкция значительно облегчит хранение и транспортировку самоката: габариты конструкции в сложенном состоянии ощутимо уменьшаются, а само складывание обычно осуществляется за несколько секунд без особых усилий. Недостатком подобных моделей можно назвать несколько меньшую надёжность — узлы складывания являются слабыми точками конструкции. В то же время в детских самокатах, которые в большинстве своём изначально не предназначены для серьёзных нагрузок, этот момент не имеет критического значения.

— Регулировка высоты руля. Возможность регулировать длину рулевой штанги — благодаря этому можно с лёгкостью подстроить руль по росту ребёнка, для максимального удобства. Это пригодится и сразу после покупки самоката, и позже, когда ездок подрастёт и руль нужно будет переставить повыше. Разумеется, любая регулировка имеет свои пределы, однако в целом такие конструкции значительно удобнее, чем нерегулируемые. О подборе руля по росту подробнее см. «Максимальная высота».

— Амортизация. Наличие у самоката системы амортиз...ации, установленной на одно или два колеса. Такая система поглощает удары и вибрации от неровностей на дороге, делая езду более мягкой и комфортной. В то же время амортизаторы несколько снижают «накатистость» самоката (расстояние, которое он может пройти от одного толчка ногой), да и для трюковой езды не рекомендуются, так как снижают степень контроля. Поэтому, к примеру, кикборды (см. «Тип») обычно не имеют этой функции. А вот для простых моделей, рассчитанных на несложные условия, наличие амортизации может оказаться весьма кстати (правда, и стоить они будут несколько больше неамортизированных). Отметим, что речь в данном случае идёт именно об отдельных приспособлениях — надувные колёса (см. «Колёса»), сами по себе до определённой степени смягчающие неровности дороги, за систему амортизации не считаются.

— Подставка. Приспособление, позволяющее ставить самокат в вертикальном положении на любой подходящей поверхности, не используя дополнительных опор — таких как стены, скамейки, заборы и т.п. Обычно выполняется в виде складной пластины или фигурной рамки под платформой: в «походном» состоянии она поднята и не мешает движению, а если её опустить — самокат приобретает дополнительную точку опоры.

— Сиденье. Наличие собственного сидения в конструкции самоката. Сидение, в соответствии с названием, позволяет ездоку сесть и ехать как на обычном велосипеде (точнее, беговеле). Данная функция нередко встречается в моделях, рассчитанных на самых маленьких детей, которые даже ходят не очень уверенно, не говоря уже о езде на самокате; она обеспечивает дополнительную безопасность. Впрочем, сидение может встречаться и в старших моделях: оно позволяет ездоку отдохнуть прямо в процессе движения. А на электросамокате с сидением вообще можно ехать, как на обычном мотороллере.

— Корзина на руле. Установленная на руль корзина играет роль багажника — в ней можно перевозить различные предметы, к примеру, любимые игрушки или сменную одежду. Вместимость корзин обычно невелика, однако определённое удобство они могут обеспечить. Встречается эта функция преимущественно в моделях младшей возрастной группы.

— Дисплей. Наличие собственного дисплея в конструкции самоката. Данная функция актуальна для электрических моделей (см. «Тип») — другим разновидностям дисплей попросту не требуется. А вот в электросамокатах на экран может выводиться различная важная информация, связанная с работой машины: заряд аккумулятора, приблизительный запас хода на остатке батареи, текущая скорость движения, пройденное расстояние, сообщения о неполадках. Иными словами, дисплей в таких аппаратах играет роль панели приборов.

— Светящиеся колеса/дека. Наличие в самокате системы подсветки колёс, а в некоторых моделях — также деки (или только деки). Колёса с подсветкой обычно выполняются из прозрачного полиуретана или силикона (см. «Колеса), в который и вмонтированы светодиоды; дека же подсвечивается по бокам. Для работы подсветки могут понадобиться батарейки, хотя встречаются модели, в которых она работает за счёт вращения колёс и не требует дополнительного питания; этот момент стоит уточнять отдельно. Как бы то ни было, подсветка не только придаёт самокату яркий и оригинальный внешний вид, но ещё и обеспечивает дополнительную безопасность при катании, особенно в тёмное время суток — самокат становится более заметен для окружающих.

— Фонарик/фара. Наличие фонарика или фары в конструкции самоката. Особой разницы между этими приспособлениями нет: и в том, и в другом случае речь идёт об источнике света, установленном на руле и направленном вперёд, просто одни производители называют его фонариком, другие — фарой. Кроме того, слово «фонарик» иногда употребляют для простейших источников света, применяемых в детских самокатах. В любом случае фары и фонарики предназначены прежде всего для езды в условиях недостаточной освещённости. При этом они выполняют две функции: подсвечивают дорогу перед машиной, а также делают самокатчиков более заметными для других участников дорожного движения (прежде всего водителей авто). Отметим, что такое оснащение используется преимущественно в электросамокатах, хотя встречаются и классические модели с дополнительным освещением (во втором случае для фары, скорее всего, понадобится докупить батарейки).

— Сигнал/звонок. Наличие в комплекте звонка или другого звукового сигнала (например, клаксона). Такое приспособление полезно для предупреждения окружающих о движении самоката, оно позволяет избежать неприятных происшествий.

Мультяшный стиль

Многие самокаты, особенно рассчитанные на самых маленьких детей, имеют оформление в стилистике популярных мультфильмов, комиксов, игр — к примеру, «Тачки» («Cars»), «Маша и Медведь», диснеевские мультфильмы и т.п. Сюда же относятся варианты, посвящённые известным героям — начиная от Бэтмена и заканчивая Барби и Hello Kitty. Само по себе «мультяшное» оформление выглядит интереснее и оригинальнее, чем обычное, а уж для маленького поклонника того или иного произведения или героя такой самокат станет весьма ценным подарком.

Емкость аккумулятора

Ёмкость аккумулятора, штатно установленного в электросамокате (см. «Тип»).

Теоретически чем выше этот показатель, чем больше энергии может запасти батарея — тем дольше она может питать электромотор, тем дольше машина сможет проехать на одном заряде аккумулятора. В то же время стоит иметь в виду, что фактический запас хода зависит не только от характеристик батареи, но и от энергопотребления машины — а оно определяется типом и мощностью электромоторов, весом, максимальной скоростью и многими другими особенностями конструкции. Поэтому в большинстве случаев ёмкость аккумуляторов является второстепенным параметром, приводимым в характеристиках для справки и в целях рекламы. Если же нужно точно оценить фактическую автономность электросамоката — лучше обратить внимание на прямо заявленные в характеристиках дальность пробега и скорость движения (см. выше).

Максимальная высота

Максимальная высота, на которую можно поднять руль самоката — или сама по себе высота руля, если её регулировки (см. «Дополнительно») не предусмотрено.

При выборе самоката по высоте руля стоит исходить из таких правил: в идеальном варианте ребёнок, стоя на платформе и положив руки на руль, стоит ровно, не сгибая спину, а вот руки слегка согнуты в локтях. Однозначной зависимости между высотой руля и ростом ездока нет, многое связано с особенностями телосложения. Однако если Вы знаете высоту руля, которая удовлетворяет этим критериям (например, ребёнок попробовал какой-то самокат «вживую» и он оказался подходящим по этому параметру) — Вы сможете оценить, насколько та или иная модель подойдёт под Ваши конкретные требования.

Размеры платформы

Размер платформы, на которой размещаются ноги ездока во время движения. Чаще всего производители в этом пункте указывают длину платформы. Ширина в разных типах самокатов (см. выше) разная — к примеру, кикборды часто шире классических моделей — однако в пределах одного типа отличается незначительно. В целом этот параметр имеет преимущественно справочное значение: самокаты изначально производятся с таким расчётом, чтобы ребёнок соответствующей весовой и возрастной категории (оба пункта см. выше) мог с комфортом разместиться на платформе. В то же время можно отметить, что короткие платформы более маневренны и лучше подходят для езды с обилием поворотов, а длинные более стабильны и увереннее держатся на прямых участках.
Подбор по параметрам
 
Цена
отдо грн.
Производители
Цвет корпуса
Тип
Возрастная группа
Максимальная нагрузка
Кол-во колес
Диаметр переднего колеса
Функции/возможности
Класс подшипников
Расширенный подбор
Каталог самокатов 2017 - новинки, хиты продаж, купить самокаты.