Украина
Каталог   /   Авто и мото   /   Шины и диски   /   Диски

Диски 

Популярные модели
DISLA Hornet
от 1 320 грн.
15 / 16 ", 4 - 8 болта (ов), болтовка: 98 - 120 мм
Vianor VR26
от 1 056 грн.
14 / 15 ", вылет: 45 мм, 4 / 5 болта (ов), болтовка: 100 / 112 мм
Vossen CV3
от 12 357 грн.
19 - 22 ", вылет: 15 - 55 мм, 5 болта (ов), болтовка: 100 - 130 мм
DISLA Formula
от 1 320 грн.
15 / 16 ", вылет: 25 - 38 мм, 4 / 5 болта (ов), болтовка: 98 - 120 мм
AUTEC Skandic
от 2 330 грн.
15 - 18 ", вылет: 18 - 54 мм, 4 / 5 болта (ов), болтовка: 100 - 120 мм
Alutec Grip
от 1 722 грн.
14 - 18 ", вылет: 20 - 66 мм, 3 - 5 болта (ов), болтовка: 98 - 130 мм
FONDMETAL 7900
от 2 627 грн.
15 - 17 ", вылет: 30 - 48 мм, 4 / 5 болта (ов), болтовка: 100 - 120 мм
Zorat 391
от 1 516 грн.
15 - 17 ", вылет: 35 / 40 мм, 4 / 5 болта (ов), болтовка: 98 - 114.3 мм
OZ Ultraleggera
от 4 699 грн.
15 - 20 ", вылет: 16 - 55 мм, 4 / 5 болта (ов), болтовка: 100 - 130 мм
Zorat 392
от 1 127 грн.
13 - 18 ", вылет: 25 - 40 мм, 4 / 5 болта (ов), болтовка: 98 - 120 мм
Allante 171
от 1 585 грн.
15 / 17 ", вылет: 35 / 40 мм, 5 болта (ов), болтовка: 100 - 114.3 мм
SKAD Kallisto
от 891 грн.
13 / 14 ", вылет: 35 / 38 мм, 4 болта (ов), болтовка: 98 / 100 мм
Zorat 461
от 1 127 грн.
13 - 15 ", вылет: 35 - 43 мм, 4 / 5 болта (ов), болтовка: 98 - 114.3 мм
Allante 561
от 1 326 грн.
14 - 17 ", вылет: 18 - 40 мм, 4 - 10 болта (ов), болтовка: 98 - 114.3 мм
Глоссарий терминов для раздела Диски
Диаметр
Монтажный диаметр обода диска. Каждый автомобиль имеет свои рекомендации по диаметру устанавливаемых дисков, обычно они указаны в документации. Кроме того, этот параметр должен совпадать с монтажным диаметром применяемых шин, если диски приобретаются отдельно.
Ширина диска
Ширина обода колёсного диска. От этого параметра зависит ширина профиля шины, которую можно применять с этим диском. При приобретении шин отдельно стоит учесть, что ширина диска должна быть меньше ширины профиля шины на 25-30%.
Вылет
Вылетом называется расстояние от плоскости, проходящей через место крепления колеса к ступице, до плоскости, проходящей через середину посадочной ширины. Положительные значения вылета означают, что ступица находится с наружной стороны от середины диска, отрицательные — что ступица утоплена «вглубь» колеса. Для каждой модели автомобиля существует своё индивидуальное значение вылета, оптимальное для устойчивости и управляемости.
Крепёжных отверстий
Количество крепёжных отверстий должно соответствовать количеству отверстий в ступице автомобиля. Обычно их бывает от 3 до 9.
Диаметр расположения отверстий
Диаметр условного кольца, по которому расположены крепёжные отверстия на диске. Измеряется по центрам отверстий. Этот параметр должен точно совпадать с соответствующим параметром ступицы колеса.
Диаметр центрального отверстия
Диаметр центрального отверстия должен соответствовать диаметру центрирующего выступа на ступице автомобиля. Он может также быть больше; тогда для установки колеса используются переходные кольца.
Тип
Тип диска определяет технологию, примененную при его производстве, что влияет как на внешний вид, так и на прочностные характеристики.

— Штампованные. Наиболее дешёвый и распространённый тип дисков — как правило, стандартные «заводские» диски относятся именно к этому типу. В таких дисках обод и собственно диск скрепляются с помощью сварки. Обычно изготовляются из стали. Они дёшевы, просты в ремонте, а также достаточно безопасны, поскольку при ударе чаще всего деформируются, не разрушаясь. С другой стороны, штампованные диски имеют большой вес, не очень стойки к коррозии и не слишком разнообразны по дизайну.

— Кованые. Наиболее прочный и стойкий к коррозии тип дисков. Наиболее безопасны, т.к. выдерживают без разрушения даже очень сильные удары. Недостатками их являются высокая стоимость и ограничения на дизайн, обусловленные технологие производства.

— Литые. Технология производства литых дисков даёт широкий простор для самых разнообразных дизайнерских решений. При этом, однако, такие диски склонны к появлению микротрещин вследствие износа, раскалываются при сильных ударах и сложны в ремонте.

— Сборные. Сборный диск состоит из кованого обода и литой «тарелки», скреплённых между собой титановыми болтами. Это позволяет совместить преимущества обоих технологий, однако стоят такие диски весьма недешево.
Материал
— Сталь. Самый распространённый и дешёвый материал для дисков. Недостатками являются большой вес и низкая стойкость к коррозии.

— Алюминиевый сплав. Диски из алюминиевого сплава легче стальных, стойки к коррозии, но, сооответственно, дороже. Литые алюминиевые диски (см. Тип диска) выигрывают у магниевых по прочности, однако с коваными дисками ситуация прямо противоположна.

— Магниевый сплав. Магниевые диски характерны небольшим весом. Они дороже алюминиевых и встречаются реже. Магниевый сплав имеет низкую коррозионную устойчивость, такие диски особо требовательны к прочности и целостности защитного покрытия. Литые магниевые диски (см. Тип диска) лёгкие, но весьма хрупкие; с другой стороны, кованые магниевые диски очень прочны, но и дороги.

— Титановый сплав. Титановые диски легки и отличаются высокими характеристиками прочности, но имеют высокую стоимость и встречаются редко.
Подбор по параметрам
 
Цена
отдо грн.
Производители
Тип
Диаметр (R)
Крепежных отверстий (шт)
Расстояние отверстий (PCD)
Вылет (ET)
Расширенный подбор
Каталог дисков 2017 - новинки, хиты продаж, купить диски.