Украина
Каталог   /   Авто и мото   /   Допоборудование   /  Багажники (аэробоксы)
Багажники (аэробоксы) 
Популярные модели→ Сравнить в таблице
Thule Touring M
от 10 799 грн.
бокс, с перевозкой лыж, 410 л, на поперечины, грузоподъемность: 50 кг
Thule Dynamic M
от 18 999 грн.
бокс, с перевозкой лыж, 320 л, на поперечины, грузоподъемность: 75 кг
Thule WingBar Edge 9585
от 7 346 грн.
поперечины, на рейлинги, грузоподъемность: 75 кг
Thule Touring Sport
от 9 500 грн.
бокс, с перевозкой лыж, 300 л, на поперечины, грузоподъемность: 50 кг
Thule Touring Alpine
от 11 999 грн.
бокс, с перевозкой лыж, 430 л, на поперечины, грузоподъемность: 50 кг
Thule Dynamic L
от 22 699 грн.
бокс, с перевозкой лыж, 520 л, на поперечины, грузоподъемность: 75 кг
Thule SmartRack 784
от 2 613 грн.
поперечины, на рейлинги, грузоподъемность: 75 кг
Thule Xpress 970
от 1 760 грн.
крепление для велосипеда, на фаркоп, грузоподъемность: 30 кг
Thule Ranger 90
от 6 799 грн.
бокс, 280 л, на поперечины, грузоподъемность: 50 кг
Thule Touring L
от 11 999 грн.
бокс, с перевозкой лыж, 420 л, на поперечины, грузоподъемность: 50 кг
Thule HangOn 972
от 3 199 грн.
крепление для велосипеда, на фаркоп, грузоподъемность: 45 кг
Thule EasyFold XT 934
от 23 899 грн.
крепление для велосипеда, на фаркоп, грузоподъемность: 60 кг
Thule Ranger 500
от 8 199 грн.
бокс, с перевозкой лыж, 260 л, на поперечины, грузоподъемность: 50 кг
Thule SmartRack 785
от 2 599 грн.
поперечины, на рейлинги, грузоподъемность: 75 кг

Багажники (аэробоксы): характеристики, типы, виды

Тип

— Открытый багажник. Простейшая разновидность багажников, представляющая собой платформу — чаще всего не сплошную, а в виде набор параллельных реек. Такая платформа устанавливается на поперечины (см. «Установка»), и на ней закрепляется перевозимый груз. Главным достоинством открытых багажников является отсутствие ограничений по высоте перевозимых предметов: она может быть практически любой (в разумных пределах, разумеется), главное чтобы грузоподъёмности конструкции хватало. С другой стороны, груз необходимо надёжно закреплять — иначе при малейшем сотрясении он может попросту выпасть из багажника; да и об аэродинамичности речи не идёт. Кроме того, перевозимые таким способом предметы абсолютно не защищены от внешних условий. Из-за этого при перевозке деликатного груза придётся либо выбирать благоприятную погоду, либо обеспечивать дополнительную защиты от дождя, пыли и т.п. своими силами.

— Бокс. Закрытая разновидность багажников — контейнеры, устанавливаемые обычно на поперечины на крыше. Большинство боксов имеет аэродинамическую форму (отсюда и вариант названия — «аэробоксы»), что снижает дополнительный расход топлива и уровень шума. Кроме того, закрытая конструкция защищает содержимое от неблагоприятных внешних условий, а также гарантирует, что оно не вывалится из багажника. Благодаря этому закреплять груз в боксе нужно разве что для того, чтобы он не болтался по контейнеру (а при плотной загрузке проблема решается сама собой). Главным нед...остатком подобных моделей является ограниченный объём, не позволяющий перевозить крупные предметы.

— Поперечины. Строго говоря, поперечины являются не багажниками, а дополнительными приспособлениями для установки различных багажников и креплений. Они представляют собой рейки, размещаемые, как следует из названия, поперёк крыши автомобиля — и уже на эти рейки можно крепить дополнительные приспособления. Стандартный комплект поставки включает две поперечины с креплениями; в некоторых случаях (в частности, при креплении на рейлинги, см. ниже) расстояние между ними может регулироваться, что даёт возможность подстраивать конструкцию под разные модели багажников.

— Крепление для лыж/бордов. Приспособление для перевозки лыж или сноубордов, обычно на крыше авто. В большинстве случаев имеет вид парных креплений, устанавливаемых на переднюю и заднюю поперечину; каждый борд или пара лыж фиксируется в двух точках. Использовать специализированные крепления для перевозки такого снаряжения удобнее, чем багажники общего назначения.

— Крепление для велосипеда. Специальное приспособление, позволяющее перевозить велосипед (или несколько велосипедов) без разборки или складывания. Существует две основных разновидности подобных креплений. Первый вариант предполагает установку на крышу, на поперечины, и велосипед в такой конструкции размещается вертикально, вдоль кузова авто. Второй вариант рассчитан на монтаж сзади (на дверь, фаркоп или колесо) и на поперечное расположение груза. В любом случае специальные крепления значительно упрощают транспортировку велосипедов, а сами двухколёсные машины перевозятся в рабочем положении и после снятия с авто могут использоваться практически сразу же, без специальной подготовки.

— Крепление для лодок. Приспособления для перевозки лодок — чаще всего байдарок и каноэ. Обычно такие крепления представляют собой пару подставок, устанавливаемых на поперечины и имеющих форму, соответствующую днищу; лодка ставится на эти подставки и фиксируется ремнями. Есть и другие варианты конструкции — например, крепления на две байдарки, предполагающие размещение лодок на боку, с опорой на борт.

— Рейлинг. Еще одна разновидность вспомогательного оснащения, предназначенного для установки багажников или других приспособлений. Собственно, рейлинги выглядят как пара реек, однако устанавливаются они вдоль авто, обычно прямо на кузов — например, на водостоки. После этого на такие рейки можно установить багажник — или те же поперечины, и уже на них закрепить багажник. Рейлинги могут быть и встроенными, несъемными; но такое оснащение предусматривается далеко не во всех авто. На этот случай и выпускаются съемные продольные рейки.

Установка

Способ установки багажника на автомобиль.

— На водостоки. Водостоками называют углубления, идущие вдоль крыши автомобиля и предназначенные (как следует из названия) для отвода стекающей воды. Такие углубления в разных моделях имеют разное расположение, форму и толщину; а потому при выборе багажника с установкой на водосток необходимо обратить особое внимание на его совместимость с Вашим авто. Кроме того, отметим, что многие автомобили вообще не имеют водостоков — для них этот вариант не подходит, ближайшим аналогом является крепление за дверной проём (см. ниже).

— На рейлинги. Рейлинги представляют собой пару реек, расположенных вдоль крыши, по ее краям. В некоторых авто они изначально предусматриваться в конструкции и делаться несъемными; для других может предусматриваться возможность установки съемных рейлингов (см. «Тип»). Также отметим, что рейки могут иметь разную форму и расположение, поэтому уточнить совместимость багажника с конкретной моделью авто также не будет лишним.

— За дверной проем. Вариант для автомобилей, не оснащённых водостоками (см. выше): специальные крепления позволяют зафиксировать багажник прямо на дверных арках. При этом также желательно уточнить соответствие этих креплений размерам и форме «посадочных мест» под них.

— На поперечины. Установка на поперечины (см. «Тип»), уже закреплённые на автомобиле. Подобные багажники меньше всего зависят от модели авто: обычно доста...точно того, чтобы поперечные рейки соответствовали креплениям по размеру, типу профиля (см. ниже) и месту установки. С другой стороны, сами поперечины обычно предполагают монтаж на водостоки, рейлинги или дверной проём (см. выше), с соответствующими хлопотами по подбору; а без поперечин багажник будет бесполезен.

— На заднюю дверь. Багажники, рассчитанные на крепление к задней двери авто с кузовом типа хэтчбек, универсал или SUV. По ряду технических причин такой вариант слабо пригоден для традиционного багажа, но хорошо подходит для перевозки велосипедов, а потому чаще всего применяется в соответствующих креплениях (см. «Тип»).

— На запасное колесо. Подобные модели предполагают использование с кузовами типа SUV, где запасное колесо располагается снаружи, на задней двери. За исключением точки установки, они практически во всём аналогичны моделям, монтируемым на заднюю дверь (см. выше) — в частности, багажники с таким монтажом обычно относятся к велосипедным креплениям, а другие типы среди них практически не встречаются.

— На фаркоп. Ещё одна разновидность установки, распространённая среди велосипедных креплений, но практически не встречающаяся среди других типов багажников. В отличие крепления на заднюю дверь или запасное колесо, данный вариант является практически универсальным — фаркопы в легковых авто имеют стандартный размер.

Штатный багажник для

Модель автомобиля, для которой предназначен багажник. Штатные модели могут выпускаться как под конкретное авто, так и под целый модельный ряд (например, ВАЗ от «копейки» до «девятки»). В любом случае подобный багажник лучше подойдёт для машины, чем универсальная модель, т.к. его крепления и форма по определению оптимизированы под конкретное «посадочное место». С другой стороны, найти штатный вариант обычно несколько сложнее, чем универсальный, а под некоторые марки подобные багажники вообще не выпускаются.

Технически подобный багажник может быть совместим и со сторонними моделями авто, не заявленными в характеристиках. Однако применять его таким способом всё же не рекомендуется: конструкция может испытывать нерасчётные нагрузки, что отрицательно сказывается на надёжности и безопасности, да и гарантией производителя такое использование не покрывается.

Грузоподъемность

Наибольший вес груза, который можно безопасно перевозить на багажнике в течение длительного времени без риска поломок, деформаций и прочих негативных последствий. Не стоит перегружать багажник, успокаивая себя тем, что конструкция не ломается под нерасчётным весом: при превышении заявленной грузоподъёмности поломка может произойти в любой момент, даже если этого не случилось сразу.

Отметим, что заявленная грузоподъёмность часто бывает несколько условным параметром. Дело в том, что в моделях, рассчитанных на обычные легковые авто (не внедорожники), она часто указывается в расчёте на ровную дорогу; при плохом качестве дорожного покрытия конструкция может испытывать нерасчётные нагрузки даже при весе груза в пределах нормы. Поэтому, учитывая качество дорог в странах СНГ, выбирать вариант по данному параметру стоит с определённым запасом.

Также нужно учитывать, что вес предполагаемого груза должен выдерживать не только сам багажник, но и поперечины, на которые он устанавливается (если используется такой вариант установки, см. выше). Причём на поперечины ложится вес и груза, и багажника, что требует для них ещё большего запаса по нагрузке.

Внутренний объем

Общий объём багажника типа «бокс» (см. выше). От этого показателя зависит количество груза, которое может вместить контейнер — ведь для закрытых конструкций важна не только грузоподъёмность (см. выше), но и внутреннее пространство. В то же время крупные боксы имеют, как правило, большую толщину и меньшую аэродинамичность.

Открытие

Этот параметр показывает, с какой стороны осуществляется доступ к боксу (см. «Тип»). С практической стороны выбор по стороне открытия зависит от того, кому чаще всего необходим доступ к содержимому багажника. Например, водителю удобнее всего доставать груз из левостороннего бокса — поскольку руль обычно располагается слева, для открытия контейнера не придётся обходить машину. По той же причине для пассажира на переднем сидении оптимальным будет правостороннее открытие. А модели с задним расположением замка обеспечивают одинаково удобный доступ с обеих сторон, но добраться до самого замка в таких багажниках бывает сложнее. Поэтому этот вариант встречается относительно редко.

Существуют также багажники, которые можно открывать с любой стороны — и справа, и слева.

Кол-во велосипедов

Количество велосипедов, на которое рассчитано специализированное крепление (см. «Тип»). Модели с установкой на крышу (на рейлинги, поперечины, водосток и т.п., см. «Установка») обычно вмещают один велосипед, а вот размещаемые сзади (см. там же) могут нести до четырёх.

Способ крепежа велосипеда

Способ крепежа определяет ту часть конструкции, за которую велосипед крепится на специализированный багажник (см. «Тип»).

— Рама. Крепление только за раму упрощает погрузку и выгрузку велосипеда — Вам не придётся иметь дело с дополнительными фиксаторами. Кроме того, оно обходится дешевле, чем вариант «колесо/рама». С другой стороны, надёжность данного варианта несколько ниже.

— Колесо/рама. Дополнительный фиксатор для колеса обеспечивает более надёжную и безопасную установку велосипеда по сравнению с описанным выше креплением за раму. Из недостатков такого крепежа можно отметить разве что более высокую стоимость.

Кол-во пар лыж

Количество пар лыж, на которое рассчитано крепление багажника. Отметим, что такие крепления имеются не только в специализированных моделях (см. «Тип») — они часто предусматриваются и в боксах.

Конструкция

— Цельная. Цельная конструкция не предполагает какого-либо разбора или складывания отдельных частей багажника. Она является наиболее надёжной, т.к. не имеет дополнительных узлов и креплений, снижающих прочность; с другой стороны, подобные модели наиболее громоздки и неудобны в хранении.

— Разборная. Багажники с этой конструкцией могут разбираться на отдельные части. Этот вариант считается наиболее удобным для хранения и транспортировки (в сложенном положении): составные части конструкции можно сложить компактно, а при необходимости каждую из них можно держать в отдельном месте (если под все сразу нет свободного пространства). В то же время сборка и разборка обычно сложнее, чем складывание-раскладывание, к тому же имеется риск потерять отдельные части.

— Складная. Подобные конструкции не предполагают разделения на составные части, однако эти части соединены подвижными креплениями, за счёт чего багажник может складываться и раскладываться. Такие модели не столь универсальны в хранении и транспортировке, как разборные, однако более удобны при разворачивании/сворачивании и позволяют не бояться потери отдельных частей. По ряду технических причин складными обычно делаются различные специализированные крепления — в первую очередь для велосипедов (см. «Тип»).

— Телескопическая. Специфическая разновидность складной конструкции — раздвижная, с несколькими сегментами, которые входят друг в друга при складывании. Применяется такая конструкци...я в основном в поперечинах с установкой на рейлинги (см. «Тип», «Установка»). Ее достоинством является универсальность: раздвигая и сдвигая телескопическую рейку, можно подстроить ее под конкретное расстояние между рейлингами с точностью буквально до миллиметра. При этом телескопические конструкции надежней сплошных с регулировкой длины, однако уступают им по прочности, весят больше и стоят дороже.

Наличие замка

Наличие в конструкции багажника замка, обычно классического типа — рассчитанного на ключ. Отметим, что замок может защищать не только содержимое, но и саму конструкцию — например, в поперечинах он обычно используется для того, чтобы рейки нельзя было снять без ключа. Однако в любом случае данная функция обеспечивает дополнительную безопасность и защиту от краж.

Материал корпуса

Основной материал, используемый в конструкции багажника. Для боксов (см. «Тип») здесь указывается материал контейнера, для поперечин — материал реек и т.п.

— Сталь. Главными достоинствами стали являются высокая прочность и надёжность; кроме того, цена этого материала невысока. Имеется и недостаток: стальные конструкции имеют довольно большой вес, что соответствующим образом сказывается на расходе топлива. В то же время разница в весе с алюминиевыми аналогами обычно не настолько велика, чтобы этот недостаток можно было считать критичным.

— Алюминий. Большинство алюминиевых сплавов, применяемых в современных багажниках, сочетают хорошую прочность и устойчивость к коррозии с небольшим весом (последнее помогает экономить топливо). Правда, и стоят такие конструкции дороже стальных.

— Пластик. Пластик отличается невысокой стоимостью в сочетании с неплохими показателями прочности, устойчивостью к коррозии, простотой в обработке и небольшим весом. По надёжности он несколько уступает металлам, однако этот момент становится значимым лишь при высоких нагрузках. Поэтому пластик практически не используется в поперечинах и открытых багажниках (см. «Тип»), но вполне подходит для остальных типов — кроме, разве что, наиболее грузоподъёмных моделей.

— Стекловолокно. Материал на основе стеклянных нитей. В отличие от привычного стекла, такие нити не ломаются и не бьются, а вместо этого способны легко сгибаться. Стекловолокно, применяемое в автомоби...льных багажниках, примечательно высокой прочностью при небольшом весе, однако и стоит оно довольно дорого, а потому встречается в основном среди моделей премиум-класса.

— Ткань. Ткань используется в основном для боксов (см. «Тип»). Подобные изделия имеют мягкий контейнер, напоминающий туристический рюкзак (да и сама ткань обычно относится к «туристическим» разновидностям — нейлон либо полиэстер). Главным достоинством данного материала является возможность свернуть неиспользуемый багажник в довольно компактный рулон; да и вес конструкции получается довольно небольшим. С другой стороны, по аэродинамическим свойствам и степени защиты мягкие боксы проигрывают жёстким, а в других разновидностях багажников данный материал практически неприменим.

Внешние размеры (ДхШхВ)

Габариты багажника в рабочем положении; указывается обычно для открытых моделей и боксов (см. «Тип»). От этого параметра напрямую зависит вместимость изделия, в частности, его пригодность для перевозки крупных предметов. А в случае боксов размеры также влияют на аэродинамику: увеличение высоты или ширины повышает лобовое сопротивление и расход топлива. В то же время стоит отметить, что аэродинамичность контейнера во многом зависит также от его формы.

Для открытых багажников высота чаще всего не указывается — ведь её фактическое значение обычно зависит не от габаритов конструкции, а от размеров перевозимого груза.

Вес

Собственный вес багажника. Чем он меньше — тем меньше лишнего веса Вам придётся возить на авто и тем ниже будет расход топлива, особенно при длительном использовании. С другой стороны, небольшой по сравнению с аналогами вес может свидетельствовать о невысокой прочности конструкции; поэтому в таких случаях стоит обращать особое внимание на заявленную грузоподъёмность.

Монтажный комплект

Разновидность креплений, которыми укомплектованы поперечины (см. «Тип»).

— Штатный. Штатные комплекты рассчитаны на конкретную марку авто либо на определённый список моделей, у которых «посадочные места» под поперечины практически идентичны. Сфера использования таких комплектов ограничена «родными» автомобилями, но для этих авто они подходят лучше, чем универсальные.

— Универсальный. Крепления, не предназначенные для какой-то определённой марки авто и подходящие для любых машин, имеющих «посадочные места» нужного размера и формы. Такие комплекты, несмотря на название, не являются абсолютно универсальными, их совместимость с конкретным автомобилем нужно уточнять отдельно. Сфера применения у них обычно шире, чем у штатных, однако надёжность установки может быть ниже.

Профиль

Форма профиля реек, используемых в поперечинах (см. «Тип»).

— Прямоугольный. Рейки, имеющие в разрезе прямоугольную форму с чётко выраженными углами. Они проще в производстве, чем аэродинамические, и, соответственно, дешевле, однако имеют более высокое лобовое сопротивление — это сказывается на уровне шума и, в некоторой степени, на расходе горючего.

— Аэродинамический. Профиль, разработанный с расчётом на то, чтобы снизить сопротивление воздуха: в разрезе такие рейки имеют обтекаемую, округлую форму, обычно зауженную в передней части. Главным их преимуществом перед прямоугольными является меньший уровень шума, особенно на больших скоростях; а из недостатков можно назвать высокую цену, обусловленную сложностью формы.

Регулировка по высоте

Возможность изменять высоту установки поперечин (см. «Высота лапы») и, соответственно, настраивать расположение установленного на них багажника. Данная функция позволяет приспособить одни и те же поперечины под разные авто — например, для модели с вентиляционным люком может понадобиться большая высота, тогда как при отсутствии на крыше дополнительных деталей багажник лучше установить пониже. В то же время на практике подобная возможность требуется довольно редко, а потому широкого распространения она не получила.

Длина поперечин

Длина каждой рейки в поперечинах (см. «Тип») от края до края. Зная этот параметр, можно оценить, как поперечины будут соотноситься с крышей Вашего авто — в частности, не будут ли они выступать за габариты. Отметим, что место, доступное для установки багажника, как правило, получается несколько меньше общей длины рейки, т.к. лапы крепятся к поперечинам на некотором расстоянии от краёв.

Высота лапы

Высота подставки, на которой устанавливаются поперечины, иными словами — расстояние от рейки до точки крепления к авто. Большинство моделей имеет лапы высотой порядка 15-20 см — этого достаточно для того, чтобы конструкция не лежала прямо на крыше даже при монтаже на дверные проёмы (см. «Установка»), а большие значения могут отрицательно сказаться на аэродинамике и даже стабильности автомобиля.
Подбор по параметрам
 
Цена
отдо грн.
Производители
Тип
Установка
Штатные (по марке авто)
Объем багажника
Грузоподъемность
Кол-во велосипедов
Кол-во пар лыж
Открытие багажника
Цвет корпуса
Каталог багажников 2017 - новинки, хиты продаж, купить багажники (аэробоксы).