Украина
Каталог   /   Инструмент и садовая техника   /   Ручной садовый инструмент   /  Тачки и тележки
Тачки и тележки 
Популярные модели→ Сравнить в таблице
Keter SUPER PRO
от 1 419 грн.
тележка, до 150 кг, объем: 150 л, 2 колеса
Keter EASY GO XL
от 832 грн.
тележка, объем: 62 л, 2 колеса
Vitals 75/150
от 599 грн.
тачка, до 150 кг, объем: 75 л, оцинкованный кузов
Intertool WB-0823
от 774 грн.
тачка, до 150 кг, объем: 85 л, 2 колеса, подкос, оцинкованный кузов
Brigadir 64460000
от 1 072 грн.
тачка, до 130 кг, объем: 70 л, 2 колеса, оцинкованный кузов
Intertool WB-0815
от 849 грн.
тачка, до 150 кг, объем: 85 л, подкос, оцинкованный кузов
Vitals 65/100
от 460 грн.
тачка, до 100 кг, объем: 65 л, оцинкованный кузов
Vitals 100/180
от 884 грн.
тачка, до 180 кг, объем: 100 л, подкос, оцинкованный кузов
Vitals 100/150
от 765 грн.
тачка, до 150 кг, объем: 100 л, подкос, оцинкованный кузов
Vitals 100/250
от 935 грн.
тачка, до 250 кг, объем: 100 л, 2 колеса, оцинкованный кузов
Krok 21666
от 906 грн.
тачка, до 100 кг, объем: 65 л, 2 колеса, подкос, оцинкованный кузов
Krok 22495
от 544 грн.
тачка, до 120 кг, объем: 65 л, оцинкованный кузов
GARDENA Mobile Garden Cart
от 1 729 грн.
тележка, до 70 кг, 2 колеса
Krok 18790
от 912 грн.
тачка, до 120 кг, объем: 70 л, 2 колеса, оцинкованный кузов

Тачки и тележки: характеристики, типы, виды

Тип

— Тачка. Тачки имеют характерную конструкцию: одно или два колеса, дополненные «стояночными» опорами, рукоятка (Н- или П-образная, см. ниже) и собственный кузов, позволяющий перевозить в т.ч. сыпучие и даже жидкие материалы. Главным практическим отличием от тележек является то, что тачку при перевозке приходится приподнимать с опор, удерживая ручки на весу — таким образом, определённая часть веса приходится на руки пользователя. Это не очень удобно, а в одноколёсных моделях — ещё и требует дополнительных усилий по поддержанию равновесия; с другой стороны, тачки универсальнее тележек и чаще всего имеют более крупные колёса (см. «Диаметр колеса»), что положительно сказывается на проходимости.

— Тележка. Отличительной особенностью тележек является то, что при перевозке груза пользователю не требуется приподнимать часть конструкции (как это происходит в описанных выше тачках). Проще говоря, вес груза при перемещении почти целиком приходится на колёса, что значительно облегчает транспортировку. Кроме того, тележки заметно компактнее. Из недостатков же стоит отметить небольшой диаметр упомянутых колёс и, соответственно, невысокую проходимость таких приспособлений. Кроме того, большинство из них лишены собственного кузова, что выдвигает соответствующие требования к креплению и упаковке груза и налагает ограничения на использование.

Количество колес

Количество колёс, предусмотренное в конструкции тачки/тележки (см. «Тип»). Собственно, тележки по определению имеют два колеса — это оптимальное количество с учётом особенностей их транспортировки; а вот тачки могут делаться и одно-, и двухколёсными. Первый вариант не так удобен, поскольку пользователю приходится прилагать дополнительные усилия по удержанию равновесия во время перевозки; с другой стороны, одно колесо повышает маневренность тачки и позволяет ей пройти там, куда бы двухколёсная модель попросту «не вписалась» — например, по узкому мостку на строительной площадке. Ну а если для Вас важна устойчивость, а узких мест по пути перемещения тачки не предвидится — стоит обратить внимание на двухколёсные модели, тем более, что они более проходимы: вес груза распределяется на два колеса, и они не так проваливаются в грунт, как одно.

Диаметр колеса

Диаметр колеса (колёс) тачки или тележки (см. «Тип»). От этого параметра в первую очередь зависит проходимость: чем крупнее колесо, тем менее оно чувствительно к ямам и неровностям и тем проще везти всю конструкцию по пересечённой местности.

Тип колеса

— Монолитное (литое). Как следует из названия, такие колёса оснащены сплошными шинами (обычно из резины), не имеющими пустот и не требующими закачивания воздуха. Они максимально просты в обслуживании, т.к. отпадает необходимость следить за состоянием колеса и периодически накачивать его. С другой стороны, литые шины хуже «отрабатывают» удары и сотрясения, чем надувные, и дают большую нагрузку на обод колеса, что увеличивает риск его поломки. Вследствие этого, а также по некоторым другим причинам, этот вариант используется преимущественно для небольших колёс, устанавливаемых в тележки (см. «Тип»); тачки с монолитными колёсами встречаются весьма редко и обычно имеют невысокую грузоподъёмность (см. ниже).

— Надувное. Колёса, схожие по конструкции с автомобильными, велосипедными и т.п.: они пустотелые, а необходимая жёсткость обеспечивается за счёт закачки внутрь воздуха. Надувная конструкция сложнее и дороже, чем монолитная, к тому же требует регулярной проверки и, при необходимости, подкачки; однако она более устойчива к высоким нагрузкам и лучше подходит для создания колёс с большим диаметром и хорошей проходимостью. Вследствие этого большинство тачек (см. «Тип») оснащается именно надувными колёсами; встречаются они и среди тележек, хотя и довольно редко.

Грузоподъемность

Наибольший вес груза, который можно постоянно возить в тачке или на тележке (см. «Тип»), не опасаясь, что приспособление сломается слишком рано. Стоит отметить, что большинство современных тачек/тележек (особенно в начале эксплуатации) вполне могут без видимых последствий переносить кратковременные нагрузки, превышающие заявленную грузоподъёмность. Тем не менее, перегружать конструкцию крайне не рекомендуется: в подобных случаях она будет испытывать нерасчётное напряжение, что снижает общий срок службы и повышает риск поломки в самый неподходящий момент.

Считается, что тачки с грузоподъёмностью до 120 – 130 кг предназначены в первую очередь для садовых работ, тогда как для строительства лучше использовать более «тяжеловесные». Однако на практике всё зависит от специфики грузов, которые планируется перевозить.

Объем кузова

Общий объём кузова тачки или тележки (при его наличии, см. «Тип»). Чем крупнее кузов — тем больше груза в него можно поместить, особенно если речь идёт о жидких или сыпучих материалах. В то же время нужно отметить, что кузов для той или иной модели производители обычно выбирают с учётом её грузоподъёмности; поэтому при выборе имеет смысл смотреть в первую очередь на вес перевозимого груза, а уже затем — на объём кузова.

Кроме того, стоит учитывать, что объём измеряют до верхнего края кузова — это значит, что сыпучих или иных материалов, которые можно загрузить «с горкой», в тачку может поместиться больше, чем заявлено в характеристиках объёма.

Размер кузова

Размер кузова обычно обозначают двумя цифрами, обозначающими ширину и длину по верхнему краю — например, 600х800 мм. При одном и том же объёме (см. выше) чем больше размеры кузова — тем меньше его глубина; а зная объём и размеры, можно приблизительно оценить и глубину.

Толщина стенки кузова

Толщина материала, из которого изготовлен кузов. Чем больше толщина — тем, как правило, прочнее и надёжнее весь кузов, но и вес его увеличивается соответственно. Кроме того, не стоит забывать о том, что качество изделия зависит не только от самого материала, но и от особенностей сборки — а также о том, что прочный кузов ещё не означает высокой грузоподъёмности (см. выше).

Доп. опора кузова

Наличие в конструкции тачки (см. «Тип») дополнительной опоры для кузова. Такая опора располагается под передним бортом кузова (обычно скошенным) и обеспечивает дополнительную поддержку. Её конструкция может быть разной, но в любом случае подобные тачки более надёжны и устойчивы к серьёзным нагрузкам, чем не имеющие дополнительной опоры.

Оцинкованный кузов

Наличие цинкового покрытия на кузове тачки.

Кузова в современных тачках и тележках (см. «Тип») могут быть пластиковыми либо металлическими. Многие металлы, что применяются для этого, довольно чувствительны к коррозии; для их защиты от неблагоприятных условий и используется цинковое покрытие. Правда, при появлении царапин его эффективность падает, но в любом случае оцинкованные металлические кузова надёжнее и долговечнее, чем «голые».

Подкос

Наличие подкоса в конструкции тачки (см. «Тип»).

Подкосом называют приспособление в районе переднего колеса (колёс); оно может быть выполнено в виде U-образной детали между колёсами, трубы вокруг колеса, двух отдельных фигурных труб перед каждым колесом и т.п. В любом случае подкос заметно упрощает разгрузку тачки: при сильном наклоне вперёд (например, если нужно высыпать песок на кучу) он упирается в землю и работает как опора — это намного удобнее и безопаснее, чем опирать тачку на свободно крутящееся колесо.

Кроме того, подкос может играть роль третьей опоры (наряду с опорными стойками) ещё и в том случае, если колесо нужно снять — например, для заделывания пробоины.

Тип рукоятки

От типа рукоятки зависят особенности удержания тачки/тележки при перевозке.

— Н-образный. В данную категорию отнесены модели, имеющие две отдельные ручки, за которые при перевозке нужно держаться двумя руками. Именно при двуручном удержании такая конструкция чрезвычайно удобна — в частности, многие модели позволяют пользователю держать ручки по бокам от себя, а не перед собой, что удобно при перевозке тяжестей. В то же время удержание одной рукой может вызвать серьёзные затруднения.

— П-образный. Рукоятка в форме буквы П — двух труб, соединённых поперечной перемычкой; именно за эту перемычку пользователь и держится в процессе транспортировки. П-образные рукоятки более универсальны, чем Н-образные, т.к. позволяют с удобством использовать как одну руку, так и две. С другой стороны, при двуручном удержании они всё же менее удобны.

— Н/П-образный. Рукоятки, объединяющие две описанные выше конструкции — и Н-образные парные ручки, и П-образную перекладину. Это позволяет выбрать вариант, оптимально подходящий к той или иной ситуации. Обычно подобные ручки встречаются в тележках (см. «Тип»).

Опорная стойка

Тип опорных стоек, предусмотренных в конструкции тачки. Опорные стойки — это приспособления, на которые тачка опирается во время стоянки (наряду с колёсами).

— Несъёмная. Несъёмные опорные стойки обычно являются частью рамы, на которой установлен кузов. Они прочнее и надёжнее съёмных, но не так универсальны.

— Съёмная. Опорные стойки, которые при необходимости можно снять. Это может пригодиться, к примеру, при езде по пересечённой местности, где стойки могут задевать разные предметы на земле, или в тех случаях, когда в месте установки тачки имеется отдельная опора (скамеечка, ступенька и т.п.). Кроме того, снятые стойки несколько уменьшают общий вес тачки. Из их недостатков стоит отметить меньшую надёжность, чем у несъёмных (впрочем, это становится заметно лишь при длительной эксплуатации на предельных нагрузках).

Вес

Общий вес пустой тачки/тележки в стандартной рабочей конфигурации (при наличии съёмных опорных стоек — с установленными стойками, см. выше). Этот параметр позволяет оценить, сколько лишнего веса Вам придётся возить с собой помимо собственно груза. Правда, не всегда имеет смысл гнаться за небольшим весом — он может означать меньшую прочность.
Подбор по параметрам
 
Цена
отдо грн.
Производители
Тип
Количество колес
Грузоподъемность
Тип рукоятки
Опорная стойка
Дополнительно
Каталог тачек 2017 - новинки, хиты продаж, купить тачки и тележки.