Украина
Каталог   /   Авто и мото   /   Автохимия и масла   /  Моторные масла
Моторные масла 
Популярные модели→ Сравнить в таблице
ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30 5L
от 832 грн.
5 л, синтетика, SAE 5w-30, легковые авто, двигатель: дизель
Shell Helix Ultra 5W-40 4L
от 560 грн.
4 л, синтетика, SAE 5w-40, легковые авто, двигатель: бензин, дизель
Aral High Tronic 5W-40 5L
от 792 грн.
5 л, синтетика, SAE 5w-40, легковые авто, двигатель: бензин
MOBIL Ultra 10W-40 4L
от 310 грн.
4 л, полусинтетика, SAE 10w-40, легковые авто, двигатель: бензин, дизель
Aral High Tronic 5W-40 4L
от 556 грн.
4 л, синтетика, SAE 5w-40, легковые авто, двигатель: бензин
ELF Evolution 900 NF 5W-40 4L
от 462 грн.
4 л, синтетика, SAE 5w-40, легковые авто, двигатель: бензин, дизель, турбо-бензин, турбо-дизель
Total Quartz INEO ECS 5W-30 5L
от 702 грн.
5 л, синтетика, SAE 5w-30, легковые авто, двигатель: бензин, дизель
ELF Evolution 900 NF 5W-40 5L
от 531 грн.
5 л, синтетика, SAE 5w-40, легковые авто, двигатель: бензин, дизель, турбо-бензин, турбо-дизель
GM Dexos 2 Longlife 5W-30 5L
от 525 грн.
5 л, синтетика, SAE 5w-30, легковые авто, двигатель: бензин, дизель
MOBIL Super 3000 X1 5W-40 4L
от 584 грн.
4 л, синтетика, SAE 5w-40, легковые авто, двигатель: бензин, дизель, турбо-бензин, турбо-дизель
MOBIL ESP Formula 5W-30 4L
от 849 грн.
4 л, синтетика, SAE 5w-30, легковые авто, двигатель: бензин, дизель
GM Motor Oil 10W-40 5L
от 375 грн.
5 л, полусинтетика, SAE 10w-40, легковые авто, двигатель: бензин, дизель, турбо-бензин, турбо-дизель
ELF Evolution 900 SXR 5W-40 5L
от 655 грн.
5 л, синтетика, SAE 5w-40, легковые авто, двигатель: бензин, дизель, турбо-бензин
Total Quartz INEO MC3 5W-30 5L
от 648 грн.
5 л, синтетика, SAE 5w-30, легковые авто, двигатель: бензин, дизель, турбо-бензин, турбо-дизель

Моторные масла: характеристики, типы, виды

Тип

— Минеральное. Название этого типа обусловлено тем, что масло имеет полностью «ископаемое» происхождение — его составляющими являются углеводороды, получаемые при перегонке нефти. Этот тип масла появился первым и используется до сих пор, однако он постепенно уступает позиции синтетике и полусинтетике. Связано это с тем, что чистые минеральные масла значительно проигрывают по характеристикам двум этим типам. В частности, они плохо переносят как высокие, так и низкие температуры — могут загустеть и даже замёрзнуть уже при -15...-20 °С, а при вскипании сильно засоряют двигатель. Окисление такого масла происходит быстрее, что требует более частой его замены. Кроме того, многие современные двигатели выдвигают довольно жёсткие требования к качеству ГСМ, в которые минеральные масла просто не вписываются. С другой стороны, марки этого типа просты в производстве и стоят недорого.

— Синтетика. Подобные масла производятся искусственным путём, при помощи химического синтеза (отсюда и название). Они появились как средство преодоления недостатков минеральных разновидностей и прекрасно зарекомендовали себя в этой роли, т.к. технология производства синтетических масел позволяет создавать жидкости практически с любыми характеристиками — устойчивые к холоду, не склонные к окислению, определённой вязкости и т.п. С другой стороны, эта технология довольно сложна и дорога, что соответствующим образом сказывается и на цене продукта.

— Полусинтетика. Такие марки масла являютс...я смесями минеральных и синтетических компонентов и, соответственно, представляют собой нечто среднее между двумя вышеописанными типами. Они стоят значительно дешевле чисто синтетических масел, и хотя и уступают им по характеристикам, однако во многом превосходят чисто минеральные продукты. Полусинтетика считается оптимальным вариантом для тех случаев, когда расход масла велик, однако использовать минеральные разновидности нельзя — например, если Вам часто приходится ездить на дальние расстояния в холодную погоду, или если двигатель в авто для дальних поездок имеет высокие требования к качеству смазки.

Назначение

Тип транспортного средства, на который рассчитано масло. Современные моторные масла создаются в расчёте на особенности отдельных классов транспорта, а эти особенности таковы:

— Легковые авто. Для легковых машин характерны высокие скорости при небольших нагрузках, что обусловило применение двигателей с относительно небольшим крутящим моментом.

— Грузовые авто. Для грузовых автомобилей высокая скорость имеет второстепенное значение, однако им приходится иметь дело с большими нагрузками, и двигатели должны «тянуть» соответственно.

— Мотоциклы и мотороллеры. Среди двухколёсного транспорта весьма популярны двухтактные двигатели (см. «Двигатель»), у которых требования к характеристикам масла отличаются от четырёхтактных. Кроме того, мотоциклетные двигатели (и четырёхтактные в том числе) в большинстве случаев оснащаются т.н. «мокрым сцеплением» (в отличие от сухого, применяемого в авто), а также работают на более высоких оборотах.

— Водный транспорт. Большинство двигателей, устанавливаемых на моторные лодки, катера и яхты, относятся к двухтактным. Однако работают в других режимах, чем мотоциклетные (в частности, используют водное охлаждение вместо воздушного), что и обусловило необходимость применения специализированных масел.

Отметим, что соответствие определённой марки масла типу Вашего транспортного средства ещё не гарантирует, что эта марка подойдёт — совместимость с конкретной техникой определяется другими характеристи...ками (типом двигателя, SAE, допусками производителя — подробнее см. ниже). В то же время этот параметр может ощутимо сэкономить время и силы при выборе: ведь если заинтересовавшая Вас марка масла не подходит по назначению — не имеет смысла дальше вникать в характеристики.

Двигатель

Тип двигателя, на который рассчитано масло. Если совместимость с вашим типом двигателя прямо не указана в характеристиках масла — не стоит использовать эту марку. Дело в том, что все типы современных двигателей имеют свои особенности, и не рассчитанная на эти особенности смазка может усилить износ, снизить мощность, а то и вовсе привести к поломке. Современные масла могут выпускаться под такие варианты:

— Бензиновый. Подразумевается чётырёхтактный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), работающий на бензине и не имеющий турбонаддува (атмосферный). Основной тип мотора для современных легковых авто, также довольно часто встречается в мотоциклах средней и высокой мощности.

— Бензиновый турбированный. Чётырёхтактный двигатель на бензине, оснащённый системой турбонаддува — увеличения давления воздуха на входе в цилиндры. Это позволяет повысить мощность двигателя, не увеличивая его объёма. Такие двигатели особенно чувствительны к качеству масла.

— Дизельный. ДВС на дизельном топливе, с традиционным атмосферным забором воздуха (не турбированный).

— Дизельный турбированный. Разновидность дизельного двигателя, дополненная турбонаддувом; подробнее см. «Бензиновый турбированный». Широко применяется, в частности, в тяжёлых грузовиках-«фурах».

— Газ-бензин. Бензиновый двигатель (см. выше), дополненный газобаллонным оборудованием и способный использовать в качестве топлива также природный газ. Одной из главн...ых особенностей работы на газу является высокая рабочая температура.

— Гибрид. Чаще всего гибридные авто сочетают бензиновый или дизельный ДВС с электромотором и могут работать как от того, так и от другого. И конструкция самих «гибридов», и их двигатели могут иметь существенные отличия от классических авто.

— 2-х тактный. Двухтактные двигатели внутреннего сгорания широко применяются в мототехнике — в частности, именно такими моторами оснащены почти все скутеры, многие мотоциклы начального и среднего уровня, а также инструменты вроде бензопил. Главной их особенностью является использование топливно-масляной смеси вместо отдельной заправки бензина и масла.

Есть марки масла, совместимые сразу с несколькими типами двигателей.

Емкость

Под ёмкостью обычно подразумевается рабочий объём упаковки, иными словами — количество масла в ней. В зависимости от целей покупки, типа транспортного средства и других факторов может понадобиться разное количество продукта; соответственно различаются и объёмы упаковки. Так, литровые бутылки предназначены для пополнения запаса масла (если уровень упал, но о замене речи не идёт); ёмкость в 4 литра рассчитана на полную замену масла в легковом авто; объёмы, необходимые грузовикам, могут достигать десятков литров; а для автопарков, СТО и прочих подобных организаций масло выпускается в бочках порядка 200 л.

SAE

Степень вязкости масла, определённая по международному стандарту SAE. Вязкость — одна из ключевых физических характеристик масла, определяющих его совместимость с тем или иным двигателем. Большинство современных марок масла относится к всесезонным и рассчитано на использование в т.ч. и при низких температурах. Поэтому индекс SAE для них включает информацию не только о характеристиках вязкости в прогретом двигателе, но и о стойкости к морозам.

Записывается такой индекс обычно в виде двух цифр, разделённых буквой W, например 15W-40. Первое число описывает исключительно холодостойкость масла, и не касается его свойств при прогретом двигателе. Если от этого числа отнять 35, получится минимальная температура, при которой двигатель сможет провернуться для запуска. В нашем примере эта температура будет составлять 15-35= -20 °С. Разумеется, подобные значения довольно условны, т.к. на практике нужно учитывать и другие факторы. Например, при «подсевшем» аккумуляторе (что не редкость на морозе) холодный пуск может вызвать затруднения даже при более высокой температуре, чем следует из характеристик масла.

Второе число определяет характеристики масла в прогретом двигателе на нормальном режиме, при штатных рабочих температурах. Именно этот показатель является основным для выбора марки смазки под конкретное авто — необходимо чётко придерживаться рекомендаций производителя. Дело в том, что каждый двигатель конструируется в расчёте на строго определённые значения вязко...сти. Слишком вязкое масло будет задерживаться в движущихся частях в больших количествах, а слишком текучее — оставлять их вообще без смазки; и в том, и в другом случае падает мощность и увеличивается износ. Поэтому в первую очередь при выборе по SAE следует учитывать второе число и его соответствие характеристикам двигателя.

Соответствие стандартам

Международные стандарты, соответствие которым заявлено в характеристиках данной марки масла. В современных марках масла могут встречаться такие варианты:

— API — стандарт, разработанный в США Американским институтом нефти. Предусматривает две раздельных классификации — для бензиновых и для дизельных двигателей; в первом случае в обозначении стандарта первой идёт буква S (например, API SL), во втором C (например, API CI-4). Если масло подходит для обоих типов моторов, применяется двойное обозначение — например, API SL/CI-4; при этом первым ставится индекс того типа, для которого масло подходит лучше всего (в нашем примере это бензиновый).

— ACEA — стандарт, используемый одноименным объединением европейских автопроизводителей, альтернатива американскому API. Включает три класса: A/B — все разработанные до 2004 года масла для разных типов двигателей. Собственно, до 2004 года классов здесь было два — A для бензиновых моторов и B для дизельных; затем их объединили. Впрочем, раздельные обозначения могут применяться и до сих пор. C — масла для всех типов двигателей, соответствующие экологическому стандарту Euro-4 и совместимые с дополнительным оснащением вроде катализаторов и сажевых фильтров. E — отдельный класс для дизельных двигателей тяжёлой техники, включая специальную.

— ILSAC — стандарт, созданный совместно Американской и Японской ассоциациями производителей автомобилей. Применяется для масел, рассчитанных на легковые авто с бензиновыми...двигателями. Категорий ILSAC всего пять, в целом они схожи с определёнными категориями API (см. выше), однако отличаются повышенными требованиями по энергосбережению и ограничению вредных выбросов.

— JASO — разработан Японской ассоциацией автостандартов. Является одним из основных современных стандартов для масел под бензиновые мотоциклетные двигатели, в пределах этого назначения имеет два класса — F для двухтактных двигателей и M для чётырёхтактных (подкласс MA для мокрого сцепления, MB для сухого). Третий класс, D, соответствует дизельным двигателям.

Перечень конкретных стандартов масла, рекомендуемых производителем для того или иного двигателя, обычно указывается в официальных характеристиках транспортного средства. Отметим, что многие стандарты являются взаимозаменяемыми; данные о совместимости (равно как и описание каждой отдельной категории) можно найти в специализированных источниках.

Допуски производителей

Допуск можно охарактеризовать как собственный стандарт отдельного автопроизводителя, разработанный под конкретный двигатель или линейку двигателей. Он включает все требования, которым масло должно соответствовать для того, чтобы оптимально подходить под определённый двигатель. Список этих требований значительно шире, чем в общепринятых стандартах (см. выше). Связано это с тем, что многие разработки производителя, применённые в моторе и влияющие на требования к маслу, являются всё же слишком специфичными и не могут быть вписаны в общие правила (а некоторые не могут быть учтены ещё и потому, что относятся к закрытой информации). Свои допуски имеют многие знаменитые автомобильные бренды; для получения допуска каждая марка масла проходит весьма строгие испытания, и только после них получает право указывать информацию о соответствии на упаковке.

Эта информация, разумеется, не обязательно указывается для всех моделей авто. Однако если данные о допуске есть в официальных характеристиках Вашей машины, поиск нужной марки масла значительно упрощается — соответствие масла этому допуску автоматически гарантирует оптимальную совместимость с авто. Иными словами, вместо уточнения целого набора параметров (назначение, вязкость и т.п.) достаточно будет убедиться в наличии допуска.
Подбор по параметрам
 
Цена
отдо грн.
Производители
Назначение
Тип
SAE (вязкость)
Емкость
Двигатель
Расширенный подбор
Каталог моторных масел 2017 - новинки, хиты продаж, купить моторные масла.