Украина
Каталог   /   Авто и мото   /   Автохимия и масла   /  Трансмиссионные масла
Трансмиссионные масла 
Популярные модели→ Сравнить в таблице
Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III 4L
от 760 грн.
для АКПП, 4 л, синтетика
Mazda ATF M-V 1L
от 239 грн.
для АКПП, 1 л, синтетика
ELF Tranself NFJ 75W-80 1L
от 179 грн.
для МКПП, 1 л, синтетика, 75w-80
Nissan Matic Fluid S 1L
от 308 грн.
для АКПП, 1 л, синтетика
MOBIL ATF 3309 1L
от 154 грн.
для АКПП, 1 л, полусинтетика
Castrol Transmax Dex III Multivehicle 1L
от 137 грн.
для АКПП, 1 л, синтетика
Toyota ATF Type T-IV 1L
от 154 грн.
для АКПП, 1 л, синтетика
ELF Tranself NFP 75W-80 1L
от 190 грн.
для МКПП, 1 л, синтетика, 75w-80
Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 1L
от 269 грн.
для МКПП, 1 л, синтетика, 75w-90
ELF Tranself Type B 80W-90 1L
от 131 грн.
для МКПП, 1 л, полусинтетика, 80w-90
Nissan CVT Fluid NS-2 4L
от 1 204 грн.
для вариатор, 4 л, синтетика
Honda ATF DW-1 1L
от 228 грн.
для АКПП, 1 л, синтетика
Shell Spirax S5 ATE 75W-90 1L
от 254 грн.
для МКПП, 1 л, синтетика, 75w-90
MOBIL ATF LT 71141 1L
от 199 грн.
для АКПП, 1 л, полусинтетика

Трансмиссионные масла: характеристики, типы, виды

Вид трансмиссии

Тип коробки переключения передач (КПП), на который рассчитано масло.

— МКПП. Механические коробки передач относительно неприхотливы — вплоть до того, что некоторые из них (в переднеприводных авто) нормально работают даже с обычным моторным маслом. Поэтому трансмиссионные масла для них в целом мало отличаются от моторных, хотя и имеют свою специфику.

— АКПП. Для автоматических коробок передач необходимо использование специальных жидкостей с малой вязкостью. Поэтому для них выпускается отдельная категория трансмиссионных масел, также называемая ATF.

— Вариатор. Вариатором называют приспособление, способное плавно (бесступенчато) изменять передаточное число. Такие приспособления используются в трансмиссии некоторых видов мототехники (мотороллеры, квадроциклы), реже — в автомобилях (в частности, «гибридах»). Вариаторы часто рассматривают как разновидность автоматических коробок передач, однако это неправильно, т.к. в АКПП существуют отдельные передачи, а здесь их нет. Поэтому для вариаторов требуются свои масла с особым составом.

Отметим, что КПП одного вида могут заметно различаться по конструктивным особенностям. Поэтому совместимость с типом коробки передач, установленной в авто, ещё не гарантирует совместимость конкретно с этой трансмиссией.

Тип

Тип определяется составом масла.

— Минеральное. Масла, изготавливаемые из продуктов перегонки нефти. Такие составы хуже переносят перепады температур, чем синтетические из-за чего требуют более частой замены и слабо подходят для экстремальных условий и высококлассных трансмиссий. С другой стороны, при обычной езде на относительно простых моделях авто «минералка» практически не уступает «синтетике», а стоит значительно дешевле.

— Синтетика. Составы из компонентов, полученных искусственным путём (синтезом). Считаются более продвинутыми, чем минеральные, в этой категории выпускаются масла в том числе для дорогих авто, требовательных к качеству ГСМ. Кроме того, «синтетика» не так загрязняет систему, и после слива такого масла часто вообще не требуется промывка трансмиссии. Однако и стоят подобные марки недёшево.

— Полусинтетика. Компромиссный вариант между двумя описанными выше типами — масла, состоящие как из минеральных, так и из синтетических компонентов. Такие составы имеют более продвинутые характеристики, чем «минералка», при этом стоят значительно дешевле «синтетики».

Вязкость (SAE)

Показатели вязкости масла по стандарту SAE.

Этот параметр является ключевым при выборе трансмиссионного масла под конкретный автомобиль: требования по вязкости, как правило, напрямую указываются в технической документации, и выбирать стоит в соответствии с ним.

В большинстве современных масел вязкость обозначается двумя числами — например, 75W-80. Первое число, с индексом W, описывает низкотемпературную вязкость — при какой температуре масло загустевает настолько, что может повредить элементы трансмиссии. На это число нужно обращать внимание, если авто планируется эксплуатировать зимой: например, для климата с зимними температурами до -30 °С рекомендуются марки со значениями не выше 75W. Для перевода чисел в конкретные значения температуры существуют специальные таблицы.

Второе число описывает высокотемпературную вязкость, в рабочем состоянии; это основной эксплуатационный показатель, определяющий совместимость с двигателем. В то же время в характеристиках может указываться только одна цифра — «зимняя»; это значит, что высокотемпературная вязкость у масла такая же. Впрочем, «чисто зимние» и «чисто летние» масла не всегда являются взаимозаменяемыми, это, опять же, стоит уточнять по документации на авто.

Также стоит учитывать, что некоторые марки масел (в частности, для сельхозтехники) могут использоваться и как трансмиссионные, и как моторные. В таких марках вязкость может обозначаться по правилам моторных масел (эти правила отли...чаются). Один из признаков подобных масел — низкая «зимняя» вязкость, указанная в характеристиках (значительно ниже 70W).

Емкость

Ёмкость упаковки, в которой поставляется масло, фактически — количество масла в комплекте поставки.

Для полной заправки трансмиссии легкового авто требуется обычно порядка 3 – 4 л, в грузовиках это значение заметно больше (вплоть до нескольких десятков литров). Соответственно, выбор по объёму зависит от того, для какого авто покупается масло и с какой целью (долив или полная замена). А для СТО, ремонтных мастерских, автопредприятий и т.п. масла выпускаются в бочках на 60 или 200 (210) л.

Соответствие стандартам

Общие стандарты, которым соответствует данная марка масла.

Наиболее популярным стандартом, используемым для трансмиссионных масел под механические КПП, является API. Он предусматривает такие классы:

— API GL-1. Масла с относительно простым составом и минимумом присадок. Рассчитаны на относительно несложные условия работы, предназначаются для конусных и червячных передач, а также КПП грузовиков и сельхозтехники, не имеющих синхронизаторов.

— API GL-2. Масла для червячных передач, рассчитанные на условия средней тяжести. Имеют увеличенное, по сравнению с GL-1, количество присадок, применяются в основном в сельхозтехнике.

— API GL-3. Масла, предназначенные в основном для грузовых автомобилей (кроме моделей с гипоидной передачей). Рассчитаны на условия средней тяжести, содержат различные присадки (до 2,7%).

— API GL-4. Наиболее популярная разновидность «механических» масел. Пригодна для работы в любых условиях, может использоваться в передачах конусного и гипоидного типа, синхронизированных и несинхронизированных КПП, во всех классах транспортных средств (хотя конкретное назначение у разных марок является разным). Содержит до 4% присадок.

— API GL-5. Масла для тяжёлых условий и передач, работающих под большой нагрузкой — прежде всего гипоидных, с большим смещением осей. Содержат до 6,5% присадок. Многие марки пригодны для механических КПП с синхронизаторами и/или дифференциалов повышенного трения (это до...лжно быть прямо указано в характеристиках масла).

— API GL-6. Масла, специально созданные для гипоидных передач, работающих на высоких скоростях, больших нагрузках и/или при ударных воздействиях. Отличаются от GL-5 ещё большим содержанием противозадирных присадок.

— API MT-1. Специализированные масла для тяжёлой техники с несинхронизированными механическими КПП — прежде всего «фур» и автобусов. В целом аналогичны GL-5, однако более устойчивы к высоким температурам.

Трансмиссионные масла для АКПП чаще всего используют маркировки по стандарту Dexron (создан корпорацией General Motors). Встречаются такие классы:

— Dexron II (IID, IIE). Самый ранний класс, встречающийся на сегодня. В маслах IID уменьшены коррозионные воздействия по сравнению с оригинальным Dexron II, в маслах IIE — также снижена гигроскопичность.

— Dexron III. Дальнейшее улучшение стандарта Dexron II, при этом масла этих стандартов обратно совместимы.

— Dexron IV. Единственный стандарт, официально поддерживаемый General Motors после 2006 года (более ранние стандарты используются сторонними производителями масел). Предусматривает несколько меньшую вязкость, чем в Dexron II и III, что положительно сказывается на КПД автоматической коробки передач.

Помимо этого, в трансмиссионных маслах могут использоваться другие стандарты (Ford MERCON, JASO и т.п.), однако они менее популярны.

Допуски производителей

Допуски производителей, которым соответствует трансмиссионное масло.

Допуски — это собственные стандарты крупных автопроизводителей, разработанные с учётом технических особенностей отдельных моделей авто. Если масло соответствует допуску, указанному в документации на машину — значит, оно учитывает эти технические особенности и оптимально подходит для данной модели.
Подбор по параметрам
 
Цена
отдо грн.
Производители
Тип трансмиссии
Тип масла
Емкость
SAE (вязкость)
Каталог трансмиссионных масел 2017 - новинки, хиты продаж, купить трансмиссионные масла.