Украина
Каталог   /   Авто и мото   /   Запчасти и электрика   /  Пуско-зарядные устройства
Пуско-зарядные устройства 
Популярные модели→ Сравнить в таблице
CTEK MXS 5.0
от 3 275 грн.
зарядное, 12 В, зарядка: 1.2 - 110 Ач, от 0.8 А, до 5 А, защита от перезарядки, зимняя зарядка
GT Electronics S8
от 1 226 грн.
пусковое, 12 В, пусковой ток: 200 А
Pulso BC-40100
от 899 грн.
зарядное, 6 В, 12 В, зарядка: 20 - 200 Ач, до 10 А, амперметр
Pulso BC-15121
от 553 грн.
зарядное, 6 В, 12 В, зарядка: 15 - 112 Ач, до 8 А, защита от перезарядки
Dnipro-M CB-30S
от 927 грн.
зарядное, 12 В, 24 В, зарядка: 80 - 200 Ач, до 20 А, амперметр, защита от перезарядки
Intertool AT-3011
от 1 258 грн.
пусковое, 12 В, пусковой ток: 600 А, до 3.5 А
Bosch C7
от 2 390 грн.
зарядное, для гелевых аккум, 12 В, 24 В, зарядка: 230 Ач, от 1.5 А, до 7 А, защита от перезарядки, зимняя зарядка
GT Electronics S21
от 2 897 грн.
пусковое, 12 В, 18 В, пусковой ток: 750 А, от 1 А, до 10 А, защита от перезарядки
Auto Welle AW05-1204
от 911 грн.
зарядное, для гелевых аккум, 6 В, 12 В, зарядка: 1.2 – 120 Ач, от 0.8 А, до 3.8 А, амперметр, вольтметр, защита от перезарядки, зимняя зарядка
Bosch C3
от 1 300 грн.
зарядное, для гелевых аккум, 6 В, 12 В, зарядка: 1.2 - 120 Ач, от 0.8 А, до 3.8 А, защита от перезарядки, зимняя зарядка
Pulso BC-40155
от 1 600 грн.
пуско-зарядное, 12 В, 24 В, пусковой ток: 100 А, зарядка: 20 - 300 Ач, до 45 А, амперметр
Forte CD-120
от 1 688 грн.
пуско-зарядное, 12 В, 24 В, пусковой ток: 120 А, зарядка: 50 - 600 Ач, амперметр, защита от перезарядки
Dnipro-M CB-16S
от 825 грн.
зарядное, 12 В, 24 В, зарядка: 45 - 120 Ач, от 9 А, до 12 А, амперметр, защита от перезарядки
Dnipro-M CB-18S
от 993 грн.
зарядное, 12 В, 24 В, зарядка: 70 - 140 Ач, от 10 А, до 14 А, амперметр, защита от перезарядки

Cтатьи, обзоры, полезные советы

Рейтинг пуско-зарядных устройств (ноябрь)
Рейтинг пуско-зарядных устройств (ноябрь)
Рейтинг популярности пуско-зарядных устройств основан на комплексной статистике по проявленному интересу интернет-аудитории
Как выбрать пуско-зарядное устройство?
Как выбрать пуско-зарядное устройство?
Что нужно знать, чтобы осуществить самостоятельный выбор зарядного или пуско-зарядного устройства
ТОП-5 зарядок для автомобильных аккумуляторов
ТОП-5 зарядок для автомобильных аккумуляторов
Практичные помощники в восполнении запасов энергии аккумуляторных батарей

Пуско-зарядные устройства: характеристики, типы, виды

Тип

Тип определяет общее назначение пускозарядного устройства.

— Зарядное устройство. В соответствии с названием, такие агрегаты предназначены для зарядки «севших» аккумуляторных батарей. Штатно автомобильные аккумуляторы подзаряжаются от бортовой сети авто при работе двигателя, однако данный вариант не даёт достаточных гарантий: батарея может разрядиться от долгого стояния в гараже, от пребывания на холоде, из-за оставленных включёнными фар и т.п. Зарядные устройства позволяют привести аккумулятор в норму при подобных неприятностях: они преобразовывают переменный ток из сети 220 В в постоянный, с необходимыми для зарядки параметрами.

— Пусковое устройство. Агрегаты, предназначенные для запуска двигателя при невозможности использовать для этого аккумуляторную батарею — если она села или вышла из строя. Пусковые устройства, как и зарядные, работают от сети (за некоторыми исключениями, см. «Ёмкость встроенного аккумулятора»), однако отличаются характеристиками тока на выходе. Они будут чрезвычайно полезны в ситуациях, когда нет времени ждать зарядки батареи (грубо говоря, когда «ехать нужно прямо сейчас»).

— Пуско-зарядное устройство. В данную категорию включены модели, сочетающие возможности описанных выше типов и способные работать как в режиме зарядного, так и в режиме пускового устройства. Такие агрегаты наиболее универсальны, однако и стоят, как правило, соответственно.

— Автоматическое ЗУ. Специфическая разновидность зарядных ус...тройств (см. выше), построенная на основе продвинутых управляющих схем с использованием микропроцессоров. Такая конструкция даёт значительно больше возможностей, чем в обычном «заряднике». Так, автоматические ЗУ могут выпускаться в расчёте на специфические типы батарей, имеющие особые требования к процедуре заряда. Некоторые модели допускают подключение сразу двух источников энергии, с автоматическим выбором оптимального варианта; такая возможность незаменима при использовании альтернативных источников энергии, характеристики питания в которых могут постоянно меняться (например, солнечных батарей или ветряных генераторов). В конструкции даже могут предусматриваться температурные датчики, оптимизирующие режим работы в зависимости от температуры окружающей среды. Главный недостаток автоматических ЗУ — высокая стоимость (притом что для большинства классических автоаккумуляторов упомянутые достоинства особо не важны).

Рабочее напряжение

Номинальное напряжение, выдаваемое при работе пускозарядным устройством. Выбор по данному параметру зависит от штатного напряжения аккумулятора, используемого в автомобиле или другой технике.

Наиболее популярное рабочее напряжение бортовой электроники на сегодняшний день — 12 В. Это значение фактически является стандартом для легковых авто, а также часто используется в других видах техники, как лёгкой, так и тяжёлой. Более скромные 6-вольтовые сети встречаются среди мотоциклов и мопедов, а тяжёлые машины вроде грузовиков и автобусов могут использовать 24 В. Изредка встречается своего рода промежуточное значение — 18 В; такое напряжение применяется для зарядки некоторых аккумуляторов.

Существуют пускозарядные устройства, поддерживающие несколько вариантов рабочего напряжения.

Мин. сила тока при зарядке

Наименьшая сила тока, которую пускозарядное устройство способно обеспечить в режиме зарядки. Подробнее см. «Макс. сила тока при зарядке».

Данный параметр в нашем каталоге указывается только для тех моделей, которые имеют несколько регулировок по силе тока (см. ниже).

Макс. сила тока при зарядке

Наибольшая сила тока, которую пускозарядное устройство способно обеспечить в режиме зарядки. Для моделей, имеющих одну регулировку силы тока (см. ниже), её значение также указывается в данном пункте.

Разные модели аккумуляторов могут различаться по параметрам зарядки, в т.ч. по оптимальному диапазону силы тока. Соответственно, выбирать зарядное устройство стоит с таким расчётом, чтобы оно соответствовало этому диапазону. Подробные рекомендации по выбору можно найти в специальных источниках — в частности, документации к аккумуляторным батареям.

Регулировок силы тока

Количество регулировок (фиксированных настроек) силы тока, предусмотренное в конструкции пускозарядного устройства.

Одна регулировка означает, что устройство способно выдавать ток строго фиксированной силы. А если регулировок несколько, то чем их больше — тем точнее можно подстроить параметры работы под конкретный аккумулятор, тем меньше вероятность, что оптимальное значение силы тока попадет в промежуток между двумя регулировками.

Кроме того, существуют две специфических разновидности регулировки — автоматическая и плавная. Плавная является наиболее точной, она позволяет выставить любое значение тока в пределах диапазона; точность такой регулировки может достигать десятых, а то и сотых долей ампера.

Противоположным вариантом является автоматическая регулировка — когда зарядник самостоятельно определяет и выставляет необходимое значение силы тока. Этот вариант максимально удобен и прост — от пользователя могут потребоваться разве что некоторые базовые настройки, например, уточнение типа заряжаемой батареи. При этом в некоторых моделях автоматика может не только изначально выставлять оптимальную силу тока, но и регулировать ее в процессе зарядки в зависимости от состояния батареи, обеспечивая наиболее эффективный и щадящий режим заряда.

Макс. пусковой ток

Наибольший ток, который пускозарядное устройство способно выдать в режиме пуска двигателя.

Любой стартер имеет определённый пусковой ток, и для нормального запуска необходимо, чтобы этот ток не превышал возможности пускозарядного устройства. Если максимальный пусковой ток будет меньше требуемого, «пускач» в лучшем случае будет работать с перегрузкой, что чревато преждевременным выходом из строя, а в худшем — может произойти авария и даже возгорание (при всём этом не факт, что стартер сможет нормально провернуться). Поэтому выбирать модель по данному параметру стоит с определённым запасом, дабы обеспечить не только необходимую силу тока, но и дополнительную подстраховку на случай нештатных ситуаций. В то же время этот запас не стоит делать слишком большим — ведь мощные пускозарядные устройства имеют соответствующие габариты, вес и стоимость.

Емкость заряжаемого аккумулятора

Ёмкость аккумуляторов, для зарядки которых может использоваться пускозарядное устройство. Как правило, современные агрегаты рассчитаны не на одно конкретное значение, а на диапазон ёмкостей, что значительно облегчает подбор по необходимым параметрам.

Отметим, что хотя несоответствие заряжаемой батареи по ёмкости не столь критично, как по току или по напряжению, однако это не значит, что на данный параметр не нужно обращать внимание. И слишком ёмкий, и слишком «мелкий» аккумулятор приводят к работе пускозарядного устройства в нерасчётном режиме, что вредно как для «зарядника», так и для батареи, и может даже привести к авариям.

Емкость встроенного аккумулятора

Ёмкость собственного аккумулятора, предусмотренного в конструкции пускозарядного устройства.

Собственным батареями оснащаются, как правило, специализированные пусковые модели (см. «Тип»). Основное назначение такого аккумулятора — обеспечить питание, необходимое для запуска двигателя, в случае отсутствия рядом сети 220 В (например, на стоянке или во время дальней поездки с неисправным бортовым аккумулятором). Однако в некоторых агрегатах аккумулятор отвечает за другие функции — например, работу встроенного компрессора или фонарика, питание зарядных портов для электронных гаджетов и т.п.

В любом случае чем ёмче аккумулятор — тем дольше устройство способно проработать и тем больше задач оно может выполнить на одном заряде. К примеру, самые скромные агрегаты допускают всего один запуск двигателя без перезарядки, а мощные высококлассные модели способны выдать уже 3-4 пуска. С другой стороны, ёмкие батареи заметно сказываются на весе и цене «пускача».

Восстановление (десульфатирование)

Возможность работы зарядного или пускозарядного устройства (см. «Тип») в режиме десульфатирования — удаления сульфата свинца с пластин аккумулятора.

Образование сульфата свинца за счёт связывания серной кислоты из электролита со свинцом пластин является нормальным явлением при разрядке аккумулятора. При зарядке происходит обратный процесс; однако такой процесс возможен лишь в том случае, если батарея не слишком долго хранилась в разряженном виде. Если же аккумулятор долго стоял «пустым» или «полупустым», сульфат переходит из пористой формы в кристаллическую, и при обычной зарядке не разрушается. Таким образом «съедается» значительная часть ёмкости и снижается напряжение — вплоть до полной негодности батареи.

Для таких ситуаций и предназначен режим десульфатирования. Обычно он предусматривает подачу на аккумулятор импульсов тока специально подобранной формы, которые «разбивают» слой кристаллического сульфата и восстанавливают свойства аккумулятора. Теоретически такой же эффект может дать зарядка батареи малым током, однако на практике специальный режим всё же более эффективен.

Амперметр

Наличие амперметра в конструкции пускозарядного устройства.

Амперметр указывает силу тока, в данном случае — выходного, выдаваемого на подключённый аккумулятор или бортовую систему авто (в зависимости от применения, см. «Тип»). Сила тока является одним из самых важных параметров как при зарядке батарей, так и при пуске двигателя; амперметр позволяет контролировать её значения и принимать меры, если режим работы отклоняется от оптимального.

Вольтметр

Наличие вольтметра в конструкции пускозарядного устройства.

Вольтметр измеряет напряжение, выдаваемое агрегатом на выходе. Это позволяет контролировать параметры работы и вовремя замечать нежелательные отклонения.

Индикатор зарядки

Наличие индикатора зарядки в конструкции пускозарядного устройства.

Основное назначение данного индикатора — сигнализировать об окончании процесса зарядки аккумулятора, дабы не «перезаряжать» батарею сверх меры, не тратить зря электроэнергию и не ждать лишнее время. Особенности подобной сигнализации могут отличаться: в одних моделях звуковой и/или световой сигнал подаётся лишь по окончанию процесса зарядки, в других индикатор может отображать также приблизительный уровень заряда в текущий момент времени.

Защита от перезарядки

Наличие защиты от перезарядки в конструкции пускозарядного устройства.

Под перезарядкой в данном случае подразумевается ситуация, когда батарея продолжает пребывать под током после того, как заряд достиг 100%. Такой режим работы не только зря расходует электроэнергию, но также способен привести к повреждению аккумулятора. Во избежание этого и предусматривается специальная защита: при завершении зарядки автоматика отключает ток, подаваемый на батарею. Это избавляет пользователя от необходимости следить за временем и вручную отключать устройство.

Кнопка дистанционного пуска

Наличие в конструкции пускозарядного устройства кнопки запуска, расположенной отдельно от корпуса — как правило, на довольно длинном проводе.

Фактически такая кнопка представляет собой своего рода проводной пульт дистанционного управления. Она позволяет значительно упростить процесс запуска двигателя и сэкономить электроэнергию: включать режим запуска с кнопки, выведенной прямо в кабину, намного удобнее, чем с корпуса прибора. Особенно это актуально для работы с тяжёлой техникой (грузовиками, автобусами), где кабина может располагаться высоко, а «пускач» должен быть достаточно мощным и, соответственно, тяжёлым. Поэтому кнопки дистанционного пуска встречаются преимущественно в высококлассных профессиональных моделях.

Таймер быстрой зарядки

Наличие в конструкции пускозарядного устройства таймера, отсчитывающего время быстрой зарядки.

Быстрый режим удобен в тех случаях, когда на нормальную зарядку не хватает времени. С другой стороны, он предполагает высокую силу тока, из-за чего даже небольшая перезарядка чревата неприятными последствиями — вплоть до взрыва аккумулятора. А обеспечивать защиту от перезарядки (см. выше) традиционными способами при этом невозможно по ряду технических причин. Поэтому во многих моделях с функцией быстрой зарядки предусматривается дополнительная мера безопасности в виде таймера. Такой таймер выставляет пользователем вручную и при прошествии необходимого времени сигнализирует об этом, за счёт чего снижается риск «передержать» батарею под током; а во многих моделях может предусматриваться ещё и автоматическое отключение питания.

Встроенный прикуриватель

Наличие встроенного прикуривателя в конструкции пускозарядного устройства. Разумеется, речь в данном случае идёт не о самом прикуривателе (приспособлении для зажигания сигарет), а о характерном разъёме под него.

Такой разъём на сегодняшний день фактически является стандартной «автомобильной розеткой», используемой для подключения различных приборов к бортовой сети авто. Соответственно, данная функция позволяет применять пускозарядное устройство в качестве источника питания для таких приборов. Количество гнёзд в разных моделях может тоже быть разным — чаще всего прикуриватель один, но встречаются варианты на пару разъёмов.

Фонарь

Наличие у пускозарядного устройства собственного фонаря. Дополнительный источник света может пригодиться не только при слабом общем освещении, но и для работы в труднодоступных местах, куда основной свет не достаёт — например, при осмотре днища автомобиля. Также отметим, что большинство моделей с данной функцией оснащены встроенными аккумуляторами (см. выше) и могут применяться в качестве автономных светильников — причём расход заряда при такой работе невелик, т.к. для фонарей обычно используются экономичные светодиоды.

Зарядка гелевых аккумуляторов

Возможность применения пускозарядного устройства для зарядки аккумуляторов с электролитом в виде геля. Такие аккумуляторы считаются более продвинутыми, чем обычные свинцово-кислотные (жидкостные), однако они имеют специфические требования к процедуре зарядки, и традиционные ПЗУ не подходят для этого. Поэтому если Вы рассчитываете применять устройство с гелевой батареей — стоит убедиться в том, что подобная возможность прямо заявлена в характеристиках.

Тест состояния АКБ

Наличие в ПЗУ инструментов для проверки состояния автомобильного аккумулятора.

Подобные инструменты могут пригодиться как для оценки состояния батареи перед зарядкой, так и для общей диагностики — в профилактических целях. Конкретный функционал тестирования может быть разным, в зависимости от модели ПЗУ; его в каждом случае стоит уточнять отдельно. Самыми распространенными считаются:

— Проверка текущего напряжения.
— Проверка уровня заряда
— Тест на пусковую мощность
— Тест на холодный запуск.

Дополнительно предусматривается возможность тестирования автомобильного генератора — для проверки того, насколько корректный режим зарядки он обеспечивает.

Режим зимней зарядки

Наличие в устройстве режима зимней зарядки батареи.

Данный режим предназначен для зарядки аккумулятора в холодное время года, при низких температурах окружающего воздуха. Необходимость в такой функции связана с тем, что на холоде свойства аккумуляторов несколько изменяются, а сильный ток заряда может привести к резкому разогреву и повреждению батареи. Так что для максимальной эффективности и безопасности зарядку тоже лучше осуществлять в специальном формате.

Режим хранения АКБ

Данный режим также называют буферным. Он обеспечивает батарее полный заряд и предотвращает ее разрядку при длительном хранении. Отметим, что данная функция не только позволяет держать аккумулятор постоянно готовым к использованию — она еще и защищает его от потери рабочих свойств.

Питание

Тип питания, на которое рассчитано пускозарядное устройство. По данному параметру могут встречаться такие варианты:

— 220 В. Модели, рассчитанные на напряжение стандартных бытовых электросетей. Стоит отметить, что далеко не все из них могут подключаться к обычной розетке: при высокой потребляемой мощности (см. ниже) подключение необходимо осуществлять по специальным правилам (подробнее с ними можно ознакомиться в справочниках по электротехнике). Тем не менее, данный вариант очень удобен и универсален.

— 220 В/380 В. Пускозарядные устройства, которые можно подключать как к бытовым сетям на 220 В (см. выше), так и к «промышленным» трёхфазным на 380 В. Второй вариант хорошо подходит для агрегатов высокой мощности, однако он не так широко распространён, как 220 В. Подобная универсальность обычно предусматривается в профессиональных моделях, которые по возможности желательно подключать к трёхфазным электросетям (но на крайний случай можно воспользоваться и однофазными).

— От прикуривателя. Пускозарядные устройства, подключаемые при работе к бортовой сети другого автомобиля, с нормально работающей электроникой («донора»). Подключение осуществляется через стандартную автомобильную розетку DC 12V, роль которой часто играет гнездо прикуривателя — отсюда и название. Как правило, подобные модели предназначены для зарядки аккумулятора (см. «Тип»), причём для этого не нужно снимать батарею — достаточно подключить второй штекер к гнезду прикуривателя в п...итаемом автомобиле. Эта процедура плохо подходит для того, чтобы «основательно» зарядить аккумулятор, однако она очень удобна для приведения «мёртвой» батареи в относительно работоспособное состояние — тем более, что сделать это можно и за городом, где нет стационарных электросетей.

— От генератора. Модели, рассчитанные на подключение к генераторам с нестабильными показателями напряжения. Наиболее популярный способ применения таких устройств — подключение напрямую к автомобильному генератору, отсюда и название. Однако, помимо этого, может предусматриваться совместимость с менее традиционными источниками энергии — например, солнечными панелями или ветрогенераторами. В любом случае при таком подключении необходимо постоянно отслеживать колебания сигнала и реагировать на них, оставляя параметры тока на выходе практически неизменными; в полной мере на такое способны лишь автоматические ЗУ (см. «Тип»).

Потребляемая мощность

Электрическая мощность, потребляемая пускозарядным устройством при работе. От этого показателя зависит как количество «съедаемого» агрегатом электричества, так и нагрузка, создаваемая им на электросети (при мощности более 5 кВт требуется подключение по особым правилам). Отметим, что высокая сила тока (см. выше) требует высокой мощности.

Для универсальных пуско-зарядных моделей (см. «Тип») в данном пункте штатно указывается мощность, потребляемая в режиме зарядки; нужно учитывать, что в режиме пуска энергопотребление может быть выше в разы.

Длина проводов

Длина проводов питания, поставляемых в комплекте с пускозарядным устройством.

В данном случае чаще всего имеются в виду кабели, предназначенные для подключения агрегата к клеммам аккумулятора (или к бортовой розетке заряжаемого авто, см «Питание — от прикуривателя»). Чем они длиннее — тем больше «радиус действия» у данной модели, тем ниже вероятность, что провода не хватит, чтобы дотянуться до контактов. С другой стороны, излишек длины может создать некоторый дискомфорт.
Подбор по параметрам
 
Цена
отдо грн.
Производители
Тип
Рабочее напряжение
Емкость заряжаемого аккумулятора
Регулировка силы тока
Cила тока при зарядке
Макс. пусковой ток
Дополнительно
Расширенный подбор
Каталог пуско-зарядных устройств 2017 - новинки, хиты продаж, купить пуско-зарядные устройства.