Мотоблок Forte 1050 DIF

Все характеристики

Характеристики 1050 DIF

Основное
Тип двигателя	дизель


Обработка земли
Ширина обработки	105 см
Глубина обработки	30 см
Кол-во фрез	8 шт


Характеристики конструкции
Конструкция	вал отбора мощности задний ход блокировка дифференциала ограждения для растений регулировка рукоятки по высоте боковой поворот рукоятки
Редуктор	шестеренчатый
Кол-во передач	2 вперед / 1 назад

Двигатель
Тип ДВС	4-тактный
Модель двигателя	170FD
Объем двигателя	296 см³
Мощность двигателя	6 л.с.
Мощность двигателя	4400 Вт
Тип запуска	ручной
Расход топлива	0.6 л/ч
Объем топливного бака	3.5 л
Объем масла в картере	1.65 л
Охлаждение двигателя	воздушное


Общее
Габариты	101x58x78 см
Вес	145 кг
Дата добавления на E-Katalog	март 2020
Маркировка производителя	91096

FAQ по мотоблокам: ответы на часто задаваемые вопросыПростые и понятные ответы на популярные вопросы, касающиеся эксплуатации и обслуживания мотоблоков

Как выбрать мотоблокОсобенности, преимущества и недостатки разных видов мотоблоков и мотокультиваторов

Сообщить об ошибке в описании

Информация в описании модели носит справочный характер.
Всегда перед покупкой уточняйте у менеджера интернет-магазина характеристики и комплектацию товара
Каталог Forte 2024 - новинки, хиты продаж и самые актуальные модели Forte.

Отзывы ₂

Написать отзыв →

хорошая модель, понравилось

1 сентября 2017

Вот такой средней мощности мотоблок помогает вспахать 20-25 соток земли, разрыхлить и даже проборонить такую площадь за пару-тройку дней. В принципе, если упороться в работу конкретно, то можно все три операции за сутки сделать.

У него не маленькая, но и не большая масса в 150 с лишним килограммов. С одной стороны это хорошо для вспашки, потому что более легкие модели с плугом работают намного хуже, стабильности не хватает. А с другой он хорошо самозакапывается в землю при фрезеровании, то есть рыхлении. Культиватор из комплекта широкий, рабочая ширина около метра, так что скорость обработки получается приличной. Крутит фрезу средней мощности дизель. ИМХО, для земляных работ дизель гораздо предпочтительнее бензинового четырех- и тем более двухтактиника. Мощность на единицу объема примерно та же, но хороший крутящий момент получается уже на низких оборотах. Да и экономичнее дизельный двигатель, чем бензиновый. Охлаждение воздушное, в жару работает нормально, не прогревается. Удобства добавляет запуск от стартера, оснащенного собственной аккумуляторной батареей. Для дополнительного оборудования есть вал отбора мощности. Думаю попробовать установить туда конус для колки дров, полезная штука.

После покупки требует осмотра и подтяжки всех крепежей, хомутов и всего остального. Без этого начинать эксплуатацию не советую. У меня, например, топливо на фильтре подтекало. Передач только три, а этого, на мой взгляд, маловато.

Обсудить

Требует вдумчивой проверки и подтяжки большинства резьбовых креплений

25 июня 2017

Сам я вырос в селе, но после учебы в институте остался в городе, нашел хорошую работу, женился, обзавелся квартирой и воспитываю двоих детей. Но корни-то дают о себе знать, к земле тянет. Квартира это хорошо, но свой дом гораздо лучше. Дети уже сами в университетах учатся, пора и о себе было подумать. Посовещался с женой и купил недостроенный дом в пригороде, в 20 минутах машиной от конечной станции метро. Проект дома переделал, теперь это двухэтажный красавец с гаражом. Кроме дома на участке еще есть небольшой сад и почти 16 соток огорода. Жена с тестем и тещей огородом занимаются, но вскопать или культивировать такой немалый кусок земли вручную нереально. Поэтому я и купил этот мотоблок.

Низкооборотистый, но тяговитый и мощный дизель, это самый лучший вид двигателя для мотоблока. Усилие он развивает хорошее. Широкая фреза (больше метра шириной) без проблем пропахивает землю примерно на глубину 20-25 сантиметров. Скоростей три: две передних и одна медленная задняя. На бОольшей скорости степень вспушивания увеличивается, но и балансировать культиватором становится сложнее. На меньше работать легче, но скорость падает процентов на 30. В целом, труд получается физически непростым, женщина не справится (за редким исключением).

То, что это Китай сразу видно по качеству обработки металла, а оно очень разное. Местами поверхности плохо шлифованы, местами использовано грубое литье. Но, честно говоря, больше всего претензий не к китайцам, и нашим горе-сборщиками, которые не смогли в отверточную сборку. Это криворукое муд@ачье даже хомуты на трубках топливного насоса затянуть не смогло как следует. Впрочем, к самим хомутам тоже вопросы есть, их все равно менять пришлось. Есть довольно сильная вибрация.

Обсудить

Добавить отзыв