Пятерка зимних автошин R17 для авто класса SUV

Непосвященным в хитросплетение шинных интриг может показаться, что бренд Kormoran — это очередной китайский производитель третьей волны. На самом деле он является подразделением французской компании Michelin и развернул свою деятельность в Польше.

Шина Kormoran SUV Snow и пять ее братьев-близнецов (Riken SUV Snow, Orium SUV Winter, Strial SUV Winter, Taurus SUV Winter, Tigar SUV Winter) «строится» на заводах в Польше и Сербии. Модели серии послужат удобной зимней «обувью» для «тачек» с внедорожным потенциалом, а также городских кроссоверов. Дабы выдерживать увеличенные нагрузки, автошину оснастили двойным усиленным каркасом с дополнительным стальным кордом, который повышает устойчивость к ударным воздействиям.

Протекторный рисунок авторезины выполнен в направленном стиле. Плотный контакт покрышки с заснеженной дорогой обеспечивают многочисленные кромки ламелей на шашках протектора, а также особая технологическая изюминка модели — ребра-перемычки внутри дренажных каналов. Водоэвакуационная сеть Kormoran SUV Snow справляется с удалением из контактного пятна излишков водных масс и талого снега на твердую «пятерку».

Резиновый компаунд шины отличается повышенным содержанием силики. На практике это «прокачивает» сцепные качества покрышки и позволяет ей сохранять эластичность во всем диапазоне рабочих температур зимней поры года. А вот в плане шумности модель выдалась малость громче сверстников. Впрочем, принимая во внимание цену, любые недочеты подобного характера автошине всецело простительны.

Южнокорейская компания Kumho преуспела в «пошиве» качественной автомобильной «обуви», сбалансированной по цене и ездовым качествам. Возьмем, к примеру, модель WinterCraft SUV Ice WS51, предназначенную для установки на колеса обитателей «каменных джунглей» из разряда внедорожников и кроссоверов.

Автошина дебютировала на рынке в 2017 году. И в первую же зиму зарекомендовала себя исключительно в положительном ключе. Она приспособлена как к высоким скоростям передвижения (за курсовую устойчивость авто в ответе медиальное балансирующее ребро жесткости), так и к покорению снежных переметов. Тягу покрышки на снегу усиливают развитые плечевины, а ее цепкость за скользкое дорожное полотно увеличивают острые кромки плотно «рассаженных» ламелей.

Рабочая поверхность Kumho WinterCraft SUV Ice WS51 выполнена по всем канонам жанра зимней автомобильной резины — во главу нее поставлен направленный рисунок протектора с ветвистой сетью аквадренажных каналов. Система водоэвакуации удаляет влагу и талый снег из контактного пятна в мгновение ока, благодаря чему сводится на нет риск аквапланирования.

Авторезина чутко отзывается на повороты руля, не «дубеет» с падением ртутного столбика термометра, обеспечивает безопасность передвижения и высокий уровень акустического комфорта. Существенных минусов у модели по сути не водится. Поэтому с учетом лакомой цены Kumho WinterCraft SUV Ice WS51 выглядит весьма аппетитно.

Hankook Winter I*Cept X RW10 разбавляет гегемонию скандинавов в нордическом сегменте зимней нешипованной резины. Детище южнокорейских шинников демонстрирует отзывчивые реакции на действия водителя, прекрасное сцепление с заснеженным дорожным полотном и улучшенную сопротивляемость аквапланированию. Но обо всем по порядку.

В модели применен ряд фирменных технологий, нацеленных на повышение эффективности работы автошины в переменчивых погодных условиях зимы. Так, заостренные в трех проекциях кромки блоков протектора увеличивают площадь контакта покрышки со скользкой поверхностью. Вкупе с ними трудится бок-о-бок густая сеть ламелей, образующих дополнительные сцепные кромки беговой дорожки с покрытием под колесами авто.

Еще одна фича Hankook Winter I*Cept X RW10 — микро-насосы Spuit в беговой части протектора. Они впитывают водную пленку в момент прижатия покрышки к обледенелому дорожному полотну и выводят после того, как шина проходит пятно контакта. Технологии аккомпанируют наклонные дренажные канавки, поставленные на стражу препятствования аквапланирования и слешпленнинга.

В числе прочих значимых достоинств модели — усиленная тяга на заснеженных дорогах, отменные тормозные реакции, устойчивость в поворотах и при активном маневрировании. Расплатой за направленную «прорисовку» протектора авторезины стала лишь слегка повышенная шумность при качении. Впрочем, на авто с хорошей шумоизоляцией размеренное шуршание шины не доставляет абсолютно никаких хлопот.

Словенский бренд Sava имеет почти столетний стаж в отрасли производства автомобильной резины. С 1998 года правами на торговую марку владеет американская корпорация Goodyear. Заполучив доступ к высоким технологиям материнской компании, словенские шинники в разы повысили уровень выпускаемой продукции.

В 2017 году под знаком марки Sava на дороги ступила шина Eskimo SUV 2. Она адресована владельцам городских кроссоверов и паркетников с высоким центром тяжести. Изменения в сравнении с первым поколением модели (Sava Eskimo SUV) здесь налицо: авторезина обзавелась зигзагообразным медиальным ребром с V-образными насечками и более разветвленной сетью каналов водоэвакуации. В результате покрышка лучше держится за скользкую дорогу, проявляет более высокий уровень курсовой устойчивости и быстрее удаляет воду наряду с талым снегом из контактного пятна, что снижает риск аквапланирования и слешпленнинга.

Плечевые зоны протекторного рисунка шины адаптированы под большой вес внедорожников. Мощные блоки плечевин влияют на усиление тяги в рыхлом снегу и устойчивость положения авто на дороге при закладывании лихих виражей. Но помните, что злоупотреблять чрезмерно активно маневрированием в зимних условиях не стоит, поскольку при попадании на обледенелый участок риск уйти в занос повышается многократно. И спасти положение не всегда под силу даже «когтистой» резине, что уж говорить про «липучки».

Многорадиусный профиль формирует удлиненное пятно контакта автошины с дорожным полотном под колесами «железного коня». На практике это исключает неравномерность износа и повышает срок ходимости покрышки. Также модель может похвастаться коротким тормозным путем на заснеженных поверхностях. Sava Eskimo SUV 2 — интересное предложение из средних слоев общества автомобильной резины для установки на колеса внедорожников-горожанинов, кроссоверов и паркетников в размерах R17 и R18.

Финская компания Nokian — один из общемировых лидеров на поприще производства высококлассной зимней авторезины. Спецом для машин класса SUV финны «выкатили в люди» модельку WR SUV 4, разработанную для эксплуатации в условиях мягких европейских зим.

Протектор модели «нарисован» с учетом специфики тягово-разгонных характеристик мощных внедорожников и спортивных кроссоверов. На стражу стабильной курсовой устойчивости авто при прямолинейной траектории движения поставлено неразрывное медиальное ребро жесткости, от которого «елочкой» расходятся шашки с плотной сетью зигзагообразных ламелей. Их кромками шина держится за мельчайшие шероховатости дорожного полотна. Прорези на плечевинах покрышки, в свою очередь, обеспечивают машине стойкость в поворотах.

Между «плечами» и блоками протектора в центральной зоне расположились так званые «снежные когти», служащие дополнительными сцепными звеньями шины с дорожным полотном. Также у модели по высшему разряду идут дела с водоотводом — полированные окружные каналы вкупе с поперечными дренажными канавками Groove Lifts быстро и эффективно удаляют из контактного пятна воду и талый снег.

В структуру боковин автошины включены арамидные волокна для придания конструкции прочности на разрыв, а также стойкости к ударам и порезам. Добавочный плюсик в карму модель получает за информативный индикатор остаточной высоты протектора (по центру медиального ребра) в виде символа снежинки и стираемых по мере износа цифр «4», «6», «8». Ну и напоследок необходимо отметить высокий уровень акустического и ездового комфорта — равных по этому параметру Nokian WR SUV 4 в классе резины для внедорожников не так уж и много.