Лучшие складные электровелосипеды для города

Небольшой электробайк 2E EB16 послужит удачным выбором для городского ритма велопоездок с нечастыми вылазками на пересеченную местность.

Невзирая на компактное складное исполнение, велосипед выдерживает вполне серьезные нагрузки — модель рассчитана на вес райдера аж до 150 кг. Рама сити-байка изготавливается из алюминиевого сплава и поставлена на 20-дюймовые колеса, которые облачены в широкие 4-дюймовые покрышки со всеядным рисунком протектора.

В модели установлен 500-ваттный электромотор с передачей крутящего момента на заднее колесо. Запитывается двигатель от аккумуляторной батареи емкостью 15 Ач. Полного заряда АКБ хватает на преодоление дистанции до 45 км. При этом велосипед способен развивать скорость движения до 45 км/ч. Для выбора оптимального режима езды предусматривается 7-скоростная трансмиссия.

Велосипед вооружается передней пружинно-эластомерной вилкой и дисковыми гидравлическими тормозами с отменной модуляцией. На его руле установлены бортовой компьютер и велозвонок, колеса прикрываются грязезащитными крыльями, сзади предусматривается багажник, а по левому борту — парковочная подножка. Также производитель оборудовал свое детище передней фарой и задним фонарем-мигалкой. Сити-байк готов к поездкам прямо «из коробки».

Минималистичный электро-фэтбайк ENGWE EP-2 Pro 750W оборудован характерными толстыми шинами шириной 4”, которые обуты на колеса 20-дюймовой размерности в диаметре.

Широкие покрышки с универсальным рисунком протектора обеспечивают всеядность ездовых качеств модели. Электробайк уверенно мчит по асфальтированным или плиточным покрытиям, вместе с чем ему спокойно дается покорение пересеченной местности. Максимальная грузоподъемность велосипеда составляет до 130 кг.

В ENGWE EP-2 Pro установлен достаточно мощный 750-ваттный двигатель, крутящий момент от которого передается на задний привод. Сугубо на электрической тяге байк способен разгоняться до 45 км/ч и преодолевать расстояние порядка 40 кг без необходимости подзарядки аккумулятора емкостью 13 Ач. В гибридном режиме с помощью в педалировании запас хода можно нарастить примерно вдвое — до 80 км на полном заряде АКБ.

Алюминиевая рама велосипеда имеет две точки складывания: на руле и посередине корпуса. Тем самым электробайк легко поддается хранению или перевозке в багажнике легкового автомобиля. Вот только весит он отнюдь не мало — 33.5 кг в сборе. В самом ядре рулевой колонке модели размещается информативный бортовой компьютер с цветным ЖК-экраном. Также на руль вынесены ручки управления дисковыми механическими тормозами и триггерная манетка для переключения 7-ми скоростей.

Особого уважения заслуживает расширенная заводская комплектация электрического мини-фэтбайка. Его колеса находятся «под прикрытием» защитных крыльев, по левому борту рамы установлена откидная парковочная подножка, сзади размещается багажник, к тому же модель заполучила велозвонок, фару головного света и задний стоп-сигнал. Достоинства модели подкрепляются наличием удобного подпружиненного седла, дополняющего собой переднюю систему амортизации в виде пружинно-эластомерной вилки.

Fiido D11 — типичный городской «житель» в складном исполнении рамы и руля. Возможность компактного складывания конструкции значительно упрощает хранение байка в квартире и его перевозку в общественном транспорте или багажнике авто.

Модель выполнена в минималистичном дизайне и не имеет ничего лишнего. Переднее колесо велосипеда установлено на традиционную ригидную вилку — без системы амортизации. В целом размер колес составляет по 20 дюймов, а обуты они в классическую дорожную резину CST с шириной протектора 1.75”. Данные покрышки заточены под комфортабельное передвижение по асфальтированным дорогам и тротуарной плитке.

Главное в сити-байке — это электрический привод мощностью 250 Вт, подключенный к заднему колесу. Тяги электромотора хватает на развитие и поддержание относительно небольшой скорости — примерно до 20 – 25 км/ч. Работа электрического привода возможна как самостоятельно, так и в качестве помощи педалированию. В эко-режиме педального ассистента запас хода на электротяге составляет до 100 км. Также райдеру доступны «Нормальный» и «Спортивный» режимы езды.

Велосипед оснащается 7-ступенчатой трансмиссией из компонентов Shimano, стандартными дисковыми механическими тормозами, бортовым компьютером с инфо-дисплеем для отображения скорости, заряда батареи и преодоленной дистанции. В допоснащение входят подножка, велозвонок и фары, но не включены крылья на колеса. В мокрую погоду ездить без них некомфортно.

Компактный городской электробайк Fiido L3 оптимально приспособлен под поездки в ритме жизни мегаполиса. Модель развивает скорость до 25 км/ч в потоке и при необходимости легко складывается для удобства перевозки в общественном транспорте.

И плюс, и минус велосипеда в одночасье — наличие одной-единственной передачи. С одной стороны, это существенно упрощает конструкцию модели, с другой же — дает меньше пространства «для маневра» в условиях переменчивого рельефа местности. Благо в помощь райдеру предоставляется электрический мотор с приводом на заднее колесо. Доступны режимы полной электротяги и педального ассистента.

С учетом веса пользователя примерно 75 кг байк преодолевает на одном заряде аккумулятора до 200 км пробега (в режиме помощи педалированию). Батарейка здесь действительно мощная — ее емкость составляет 23 Ач при напряжении 48 В. Размещается АКБ между подседельной трубой и задним колесом. К слову, сами колеса велосипеда выдались достаточно маленькими (14”), что ухудшает накатистость.

Fiido L3 снабжается комфортабельным подпружиненным седлом, полноценными крыльями поверх колес, звонком на руле, борткомпьютером, передней фарой и задним стоп-сигналом. А еще модель в сложенном состоянии легко помещается в багажник практически любой легковушки — байк в таком виде занимает объем порядка 0.17 м³.

Модель в минималистичном дизайне Mando Footloose G1 заполучила одну примечательную особенность — в конструктивном плане она напрочь лишена привычной цепи.

Педали велосипеда не имеют прямой механической связи с колесами. Райдер крутит педали, генератор вырабатывает энергию и передает ее на заднее мотор-колесо. Также пользователю доступен режим полной электрической тяги с заложенной дистанцией автономного пробега примерно до 30 км. При помощи в педалировании данное расстояние можно нарастить до 45 км.

Байк получил футуристичную внешность на базе алюминиевой рамы с жесткой карбоновой вилкой. Колеса у модели литые, с размерами по 20 дюймов. Впереди и сзади установлены дисковые механические тормоза — надежные, долговечные, неприхотливые к погодным факторам и не требующие частого обслуживания.

На руле велосипеда крепится борткомпьютер HMI. Райдеру предоставляется максимально обширная информация: преодоленная дистанция, текущая скорость, уровень заряда аккумуляторной батареи емкостью 82 Ач, показатель генерируемой электроэнергии, сжигаемые ездоком калории, информация о возможных поломках байка и т.п. За всю эту красоту придется выложить солидную сумму, однако для любителей инноваций оно определенно того стоит.