Порівняння Favorit Gasol SG 10W-40 20 л vs VipOil Professional 10W-40 20 л
Додати до порівняння |  |  |
|---|---|---|
| Favorit Gasol SG 10W-40 20 л | VipOil Professional 10W-40 20 л | |
від 1 291 грн. | Порівняти ціни 7 | |
| Відгуки | ||
| ТОП продавці | ||
| Тип | напівсинтетичне | напівсинтетичне |
| Двигун | бензиновий газ | бензиновий дизельний газ |
| Об'єм | 20 л | 20 л |
| SAE | 10w-40 | 10w-40 |
| Відповідність стандартам | API SG/CD | API SL/CF; АСЕА АЗ/В4 |
| Допуски Audi, VW, Skoda, SEAT | 502.00/505.00 | |
| Допуски Mercedes-Benz | 229.3 | |
| Дата додавання на E-Katalog | травень 2017 | травень 2016 |
Порівнюємо Favorit Gasol SG 10W-40 та VipOil Professional 10W-40
Можливо, вас зацікавить
Глосарій
Двигун
Тип двигуна, на який розрахована моторна олива. Якщо сумісність з вашим типом двигуна прямо не зазначена в характеристиках оливи — не варто використовувати цю марку. Річ у тім, що всі типи сучасних двигунів мають свої особливості, і не розрахована на ці особливості змазка може посилити знос, знизити потужність, а то й взагалі привести до поломки. Сучасні моторні оливи можуть випускатися під такі варіанти:
— Бензиновий. Мається на увазі чотиритактний двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ), що працює на бензині. Основний тип двигуна для сучасних легкових авто, також досить часто зустрічається в мотоциклах середньої і високої потужності.
— Дизельний. ДВЗ на дизельному паливі, з традиційним атмосферних забором повітря.
— Газ-бензин. Бензиновий двигун (див. вище), доповнений газобалонним обладнанням і здатний використовувати в якості палива також природний газ. Однією з головних особливостей роботи на газу є висока робоча температура.
— Гібрид. Найчастіше гібридні авто поєднують бензиновий або дизельний ДВЗ з електромотором і можуть працювати як від того, так і від іншого. І конструкція самих «гібридів», і їхні двигуни можуть мати істотні відмінності від класичних авто.
— 2-х тактний. Двотактні двигуни внутрішнього згоряння широко застосовують...ся в мототехніці — зокрема, саме такими моторами оснащені майже всі скутери, багато мотоцикли початкового і середнього рівня, а також інструменти на зразок бензопил. Головною їх особливістю є використання паливно-оливної суміші замість окремої заправки бензину і оливи.
Є марки оливи, сумісні відразу з кількома типами двигунів.
— Бензиновий. Мається на увазі чотиритактний двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ), що працює на бензині. Основний тип двигуна для сучасних легкових авто, також досить часто зустрічається в мотоциклах середньої і високої потужності.
— Дизельний. ДВЗ на дизельному паливі, з традиційним атмосферних забором повітря.
— Газ-бензин. Бензиновий двигун (див. вище), доповнений газобалонним обладнанням і здатний використовувати в якості палива також природний газ. Однією з головних особливостей роботи на газу є висока робоча температура.
— Гібрид. Найчастіше гібридні авто поєднують бензиновий або дизельний ДВЗ з електромотором і можуть працювати як від того, так і від іншого. І конструкція самих «гібридів», і їхні двигуни можуть мати істотні відмінності від класичних авто.
— 2-х тактний. Двотактні двигуни внутрішнього згоряння широко застосовують...ся в мототехніці — зокрема, саме такими моторами оснащені майже всі скутери, багато мотоцикли початкового і середнього рівня, а також інструменти на зразок бензопил. Головною їх особливістю є використання паливно-оливної суміші замість окремої заправки бензину і оливи.
Є марки оливи, сумісні відразу з кількома типами двигунів.
Відповідність стандартам
Міжнародні стандарти, відповідність яким заявлено в характеристиках цієї марки олії. У сучасних марках олії можуть зустрічатися такі варіанти:
— API — стандарт, розроблений у США Американським інститутом нафти. Передбачає дві окремі класифікації — для бензинових (API SG, SH, SJ, SL, SM, SN, SN RC, SN Plus, SN Plus RC, SP, SP RC, SP Plus), SQ і для дизельних двигунів (API CI-4, CH-4, CG-4, CF, CE, CD, FA-4); в першому випадку в позначенні стандарту першою йде літера S (наприклад, API SL), у другому C (наприклад, API CI-4). Якщо масло підходить для обох типів моторів, застосовується подвійне позначення — наприклад, API SL/CI-4; при цьому першим ставиться індекс того типу, для якого масло підходить найкраще (у нашому прикладі це бензиновий)....Також стандарт включає і класифікацію двотактних двигунів — TA, TB, TC, TC+, TD.
— ACEA — стандарт, використовуваний однойменним об'єднанням європейських автовиробників, альтернатива американському API. Включає три класи:
A/B — всі розроблені до 2004 року масла для різних типів двигунів. Власне, до 2004 року класів тут було два — A для бензинових моторів і B для дизельних; потім їх об'єднали (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, A7/B7). Щоправда, окремі позначення можуть застосовуватися і досі.
C — масла для всіх типів двигунів, що відповідають екологічному стандарту Euro-4 і сумісні з додатковим оснащенням на кшталт каталітичних нейтралізаторів і димових фільтрів. Зустрічаються APEA C1, C2, C3, C4 та C5.
E — окремий клас для дизельних двигунів важкої техніки, включаючи спеціальну. Має маркування APEA E4, E6, E7 і E9.
F — категорії для нового покоління комерційних дизелів, де виробники борються за витрату пального і для цього закладають масла із зниженою високо-температурною в'язкістю й окремими випробуваннями. Представлена стандартом ACEA F01.
— ILSAC — стандарт, створений спільно Американською і Японською асоціаціями виробників автомобілів. Застосовується для масел, що розраховані на легкові авто з бензиновими двигунами. Категорій ILSAC усього п'ять (GF-2, GF-3, GF-4, GF-5, GF-6A, GF-6B, GF-7A, GF-7B), загалом вони схожі з певними категоріями API (див. вище), однак відрізняються підвищеними вимогами до енергоощадності та обмеження шкідливих викидів.
Перелік конкретних стандартів масел, рекомендованих виробником для того чи іншого двигуна, зазвичай зазначається в офіційних характеристиках транспортного засобу. Варто зазначити, що багато стандартів є взаємозамінними; дані про сумісність (як і опис кожної окремої категорії) можна знайти у спеціалізованих джерелах.
— API — стандарт, розроблений у США Американським інститутом нафти. Передбачає дві окремі класифікації — для бензинових (API SG, SH, SJ, SL, SM, SN, SN RC, SN Plus, SN Plus RC, SP, SP RC, SP Plus), SQ і для дизельних двигунів (API CI-4, CH-4, CG-4, CF, CE, CD, FA-4); в першому випадку в позначенні стандарту першою йде літера S (наприклад, API SL), у другому C (наприклад, API CI-4). Якщо масло підходить для обох типів моторів, застосовується подвійне позначення — наприклад, API SL/CI-4; при цьому першим ставиться індекс того типу, для якого масло підходить найкраще (у нашому прикладі це бензиновий)....Також стандарт включає і класифікацію двотактних двигунів — TA, TB, TC, TC+, TD.
— ACEA — стандарт, використовуваний однойменним об'єднанням європейських автовиробників, альтернатива американському API. Включає три класи:
A/B — всі розроблені до 2004 року масла для різних типів двигунів. Власне, до 2004 року класів тут було два — A для бензинових моторів і B для дизельних; потім їх об'єднали (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, A7/B7). Щоправда, окремі позначення можуть застосовуватися і досі.
C — масла для всіх типів двигунів, що відповідають екологічному стандарту Euro-4 і сумісні з додатковим оснащенням на кшталт каталітичних нейтралізаторів і димових фільтрів. Зустрічаються APEA C1, C2, C3, C4 та C5.
E — окремий клас для дизельних двигунів важкої техніки, включаючи спеціальну. Має маркування APEA E4, E6, E7 і E9.
F — категорії для нового покоління комерційних дизелів, де виробники борються за витрату пального і для цього закладають масла із зниженою високо-температурною в'язкістю й окремими випробуваннями. Представлена стандартом ACEA F01.
— ILSAC — стандарт, створений спільно Американською і Японською асоціаціями виробників автомобілів. Застосовується для масел, що розраховані на легкові авто з бензиновими двигунами. Категорій ILSAC усього п'ять (GF-2, GF-3, GF-4, GF-5, GF-6A, GF-6B, GF-7A, GF-7B), загалом вони схожі з певними категоріями API (див. вище), однак відрізняються підвищеними вимогами до енергоощадності та обмеження шкідливих викидів.
Перелік конкретних стандартів масел, рекомендованих виробником для того чи іншого двигуна, зазвичай зазначається в офіційних характеристиках транспортного засобу. Варто зазначити, що багато стандартів є взаємозамінними; дані про сумісність (як і опис кожної окремої категорії) можна знайти у спеціалізованих джерелах.
Допуски Audi, VW, Skoda, SEAT
Стандарт якості моторної оливи, який концерн VAG вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні в двигуні своїх автомобілів. Для різних двигунів (відповідно і марок авто) передбачений свій стандарт, серед яких є 500.00, 501.01, 502.00, 503.00, 503.01, 504.00, 505.00, 505.01, 506.00, 506.01, 507.00, 508.00, 509.00 і 511.00.
Допуски Mercedes-Benz
Стандарт якості моторного масла, що виробник Mercedes-Benz вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні в двигуні своїх автомобілів. Для різних двигунів (відповідно і марок авто) передбачений свій стандарт, серед яких є 226.5, 226.51, 226.9, 228.1, 228.3, 228.31, 228.5, 228.51, 229.1, 229.3, 229.31, 229.5, 229.51, 229.52, 229.71, 235.27 і 235.28.