Рус  |  Укр
Україна
Каталог   /   Авто та мото   /   Автозвук і електроніка   /  Автосигналізації
Автосигналізації 
Популярні моделі→ Порівняти в таблиці
Sheriff APS-2500
від 703 грн.
одностороння, блок блокування, реле багажника, сирена, удару
Sheriff ZX-750
від 1 530 грн.
двостороння, турботаймер, автономне живлення, дисплей, іммобілайзер, блок блокування, сирена, удару
Sheriff ZX-940
від 1 850 грн.
двостороння, турботаймер, автономне живлення, дисплей, блок блокування, реле багажника, сирена, удару
Sheriff APS-35PRO
від 815 грн.
одностороння, іммобілайзер, блок блокування, реле багажника, сирена, удару
Convoy MP-70 LCD
від 1 490 грн.
двостороння, турботаймер, дисплей, іммобілайзер, блок блокування, сирена, удару
DaVinci PHI-330
від 1 728 грн.
двостороння, турботаймер, дисплей, іммобілайзер, блок блокування
Scher-Khan Logicar 6i
від 1 600 грн.
двостороння, турботаймер, автозапуск, дисплей, індикатор палива, CAN-шина, іммобілайзер, блок блокування, температури
Convoy XS-3
від 433 грн.
одностороння, турботаймер, іммобілайзер, блок блокування, кінцевий вимикач, удару
Pandora DXL 1840L
від 4 277 грн.
безбрелкова, GSM, турботаймер, автозапуск, автономне живлення, Webasto, CAN-шина, іммобілайзер, блок блокування, удару
Convoy MP-60D LCD
від 1 160 грн.
двостороння, турботаймер, дисплей, іммобілайзер, блок блокування, кінцевий вимикач, удару
Sheriff ZX-945 Pro
від 1 950 грн.
двостороння, турботаймер, дисплей, іммобілайзер, удару
Convoy MP-60 LCD
від 1 126 грн.
двостороння, турботаймер, дисплей, іммобілайзер, блок блокування, кінцевий вимикач, удару
Tiger Escort ES-500 Pro
від 1 139 грн.
двостороння, турботаймер, дисплей, блок блокування, удару
Pandora DX 9X
від 3 890 грн.
двостороння, турботаймер, автозапуск, дисплей, іммобілайзер, сирена, удару
Можливо, мене зацікавить

Статті, огляди, корисні поради

Усі матеріали
Відгуки про бренди з розділу автосигналізації
Рейтинг брендів з розділу автосигналізацій складений за відгуками і оцінками відвідувачів сайту
Рейтинг автосигналізацій (червень)
Рейтинг популярності автосигналізацій заснований на комплексній статистиці по виявленому інтересу інтернет-аудиторії
Найкращі шини для вашої машини: топова літня гума R17
Бескопромиссные рішення від «акул» шинної індустрії для максимально безпечної їзди в літній сезон
На сторожі безпеки вашого авто: ТОП 5 відмінних автосигналізацій
Охоронні системи для авто з надійним кодуванням керуючих сигналів та розвиненою функціональністю
Побачити все! П'ятірка двоканальних відеореєстраторів
Від погляду реєстраторів кругового огляду не вислизне жодна ситуація на дорозі поблизу автомобіля
П'ятірка кращих літніх автошин R16 «середнього ярусу»
Врівноважені літні автопокришки для великого переліку легковиків

Автосигналізації: характеристики, типи, види

Тип

Сучасні сигналізації поділяються на типи в залежності від того, на які транспортні засоби вони розраховані.

— Автомобільна. Сигналізації, призначені для застосування в автомобілях. Вони забезпечують захист за двома основними напрямками: від несанкціонованого проникнення в салон і від несанкціонованого запуску двигуна. Конкретні можливості по кожному з цих напрямів, зрозуміло, можуть бути різними.

Мотоциклетна. Сигналізації, призначені для застосування на мотоциклах. Зі зрозумілих причин, основним напрямком захисту, на відміну від автомобільних сигналізацій, є захист від несанкціонованого запуску двигуна і/або руху. Зазвичай, забезпечуються датчиком удару/вібрації, сиреною (див. «Комплект поставки»), також можуть мати інші можливості — такі, як блокування викраденої машини (див. «Функції»)

Тип зв'язку

Формат зв'язку сигналізації, встановленої в машині, з брелоком або іншим пристроєм, що використовується для управління.

Односторонній зв'язок. При даному типі зв'язку користувачеві доступна тільки подача команд з брелока на сигналізацію — відкриття і закриття авто, відключення спрацювала тривоги і т. ін. Зв'язок у зворотному напрямку через брелок недоступна, за повідомлення відповідають звукові і світлові сигнали самого авто — клаксон, сирена, мигання фар і т. ін. Односторонні моделі недорогі і доступні, однак погано підходять для ситуацій, коли машина перебуває поза межами видимості/чутності — наприклад, при зберіганні авто на стоянці далеко від будинку або в гаражі.

Двосторонній зв'язок. Моделі, що допускають зв'язок в обох напрямках — як передачу команд з брелока на сигналізацію, так і відправку різних повідомлень з сигналізації на брелок. Крім того, цей канал зв'язку може бути доповнений модулем GSM (див. нижче). У будь-якому разі двосторонній зв'язок дає безліч переваг і додаткових можливостей у порівнянні з однобічною. Наприклад, в пізній час можна вимкнути сирену, щоб не турбувати оточуючих, і водночас гарантовано отримувати сигнали про спрацюванні; при включенні сирени дублювання сигналу на брелок дозволяє однозначно визначити, що «волає» саме Ваше авто; і т. ін. Головним недоліком двосторонніх моделей є більш висока вартість.

— Безбрелковая. До цієї категорії ві...днесено усі моделі автосигналізацій, взагалі не передбачають використання брелків. Одним з найбільш популярних варіантів таких пристроях є управління з мобільного телефону, через GSM модуль; такий зв'язок загалом аналогічна двосторонній (див. вище), докладніше вона описана в п. «GSM-модуль». Крім цього, можуть використовуватися мітки (див. «Функції»), а також кнопки безпосередньо на ключі запалювання; перший варіант передбачає односторонню зв'язок (також див. вище), а другий може працювати як в одну, так і в обидві сторони. Конкретне поєднання цих способів зв'язку в різних моделях робиться різними, і саме від цього поєднання багато в чому залежать особливості управління «сигналка».

GSM-модуль

Наявність модуля мобільного зв'язку GSM в конструкції сигналізації.

Подібне оснащення дає сигналізації можливість відправляти повідомлення і різноманітні дані (наприклад, про місцезнаходження машини) на мобільний телефон і отримувати команди з цього телефону через мережу стільникового зв'язку. Модулі GSM по визначенню забезпечують двосторонній зв'язок, однак вони можуть зустрічатися як у «суто двосторонніх, так і в безбрелкових сигналізаціях (див. «Тип зв'язку»). Головною перевагою GSM перед прямим зв'язком по радіоканалу (через брелок) є практично необмежений радіус дії: машина може перебувати хоч на протилежній стороні земної кулі, головне, щоб вона перебувала в зоні покриття GSM. Крім того, такий сигнал не піддається перевірці. З іншого боку, користування мобільним зв'язком пов'язано з додатковими витратами — оплатою послуг по передачі даних, а при вичерпанні коштів на рахунку дана функція може стати некорисною. Крім того, в безпосередній близькості до авто брелок або інше пристосування з прямим зв'язком зручніше мобільного телефону: проходження команд через стільникову мережу займає певний час, тоді як на брелок сигналізація реагує миттєво. Тому дана функція використовується переважно як допоміжна, яка доповнює основний засіб управління (брелок, мітку тощо).

Спосіб роботи через мережі GSM може бути різним: одні моделі сигналізацій використовують голосовий зв'...язок (зазвичай з управлінням тоновими сигналами з кнопок телефону), інші працюють через спеціальні мобільні додатки. Перший варіант менш зручний, зате дуже універсальний: він дозволяє працювати з будь-якого мобільного апарата, навіть найпростішого. Другий спосіб забезпечує більше додаткових можливостей, але вимагає наявності смартфона з відповідною операційною системою.

Підтримка 4G/LTE

Підтримка 4G/LTE означає наявність модуля мобільного зв'язку четвертого покоління, який забезпечує інтернет-з'єднання зі швидкістю до 100 Мбіт/с. Висока швидкість обміну даними дає змогу автосигналізації швидко відправляти дані на охоронний сервер, що обслуговує користувача.

GPS-модуль

Наявність модуля супутникової навігації GPS в конструкції сигналізації.

Сам по собі подібний модуль відповідає тільки за визначення поточних географічних координат сигналізації (і, відповідно, авто, в якому вона встановлена), а от подальше застосування таких даних залежить від моделі сигналізації і можливостей, які в ній передбачені. Дані з GPS можуть використовуватися, зокрема, для класичної навігації (через бортовий комп'ютер, прогресивну магнітолу тощо), а також для пошуку викраденого авто (в режимі маячка).

Незалежних зон охорони

Кількість незалежних зон охорони, передбачене в системі сигналізації.

Кожна незалежна зона має власний набір датчиків — приміром, одна зона може охоплювати двері, друга — багажник, третя — капот і т. ін. Це, зокрема, дозволяє визначити, в якому місці була зроблена спроба проникнення, стався удар і т. ін., і подати відповідний сигнал — аж до показу конкретного місця спрацювання на дисплеї брелока з двостороннім зв'язком (див. «Тип зв'язку»). Крім того, для окремих зон охорони може передбачатися окреме включення/відключення або різниця за часом. Наприклад, за автопостановке на охорону (див. «Охорона та захист») сигналізація для дверей може включатися відразу, а для багажника — на деякий час пізніше, що дасть можливість спокійної забрати звідти речі.

Найпростіші сучасні автосигналізації мають 1 – 2 зони охорони, у прогресивних моделях ця кількість може перевищувати півтора десятка (що дозволяє, зокрема, передбачати свою зону охорони для кожної окремої двері).

Охорона і захист

Режим тихою охорони. Даний режим передбачає повну відсутність звукових сигналів у разі спрацювання сигналізації. У моделях з одностороннім зв'язком (див. «Тип зв'язку») попередження зазвичай здійснюється за рахунок світлових сигналів (мигання фар), при двосторонній повідомлення надходить на брелок або інший пристрій. У будь-якому разі тихий режим може бути дуже корисний у разі, коли зайвий шум небажаний — наприклад, вночі, коли сирена могла б потурбувати оточуючих людей.

Безшумна постановка/зняття охорони. Можливість плавного включення і відключення режиму охорони, коли сигналізація повідомляє про зміну режиму роботи лише світловими сигналами або повідомленнями на брелоку (або іншому керуючому пристрої). Ця функція буде дуже корисна, якщо необхідно дотримуватися тишу (наприклад, в пізній час доби або рано вранці), або якщо Ви не хочете подавати оточуючим (у т. ч. можливим зловмисникам) зайвих сигналів про стан машини.

Автоматична постановка на охорону. Можливість автоматичної постановки сигналізації на охорону. Зазвичай, це відбувається після того, як буде вимкнено запалювання та закриті всі двері. Зміст даної функції полягає у двох основних моментах. По-перше, вона зменшує ймовірність забути про включення режиму охорони і залишити машину незахищеною. По-друге, автоматична постановка на охорону позбавляє від необхідності зайвий раз подавати сигн...али з брелока і ускладнює завдання зловмисникам, які намагаються вважати сигнал за допомогою сканера.

— Затримка постановки на охорону. Можливість відстрочити автоматичну постановку автомобіля на охорону (див. вище) на деякий час — зазвичай, у межах декількох хвилин. Ця функція буде особливо корисна в тому випадку, якщо після виходу з машини часто виникає необхідність в неї повернутися — наприклад, щоб забрати якісь речі.

— Охорона при запущеному двигуні. Можливість постановки сигналізації на охорону при запущеному двигуні авто. Ця можливість може виявитися досить корисною, якщо Вам потрібно відлучитись, залишивши машину без нагляду, а відключати двигун небажано — наприклад, якщо він включений для прогріву перед строкової поїздкою.

— Охорона периметра. Охорона периметра забезпечує захист від незаконного проникнення в авто: сигналізація з даною функцією здатна реагувати на відкривання дверей, а в разі використання додаткових кінцевих вимикачів (див. «Комплект поставки») — ще й на відкриття капота і/або багажника. При цьому сигнал може спрацьовувати не тільки безпосередньо при відкриванні, але і при спробі відкриття.

— Блокування викраденого авто (Anti-Hi-Jack). Можливість заблокувати двигун або управління в разі викрадення або силового захоплення автомобіля. Конкретна реалізація цієї функції може бути різною. Наприклад, в деяких моделях сигналізації передбачається захист від розбійного нападу: у разі відкриття водійських дверей при включеному запалюванні запускається відлік таймера, і якщо через деякий час водій не відключить Anti-Hi-Jack (натисканням потаємний кнопки, введенням коду або іншим способом, недоступним зловмисникові), система блокує автомобіль. В інших моделях включення даної функції може здійснюватися дистанційно — наприклад, по сигналу з мобільного телефону. Також блокування може супроводжуватися іншими діями системи — наприклад, включенням сирени або замиканням дверей для затримання зловмисника.

— Відключення охорони в два етапи (AV). При використанні даної функції для повного зняття авто з охорони потрібно двічі подати команду з керуючого пристрою: перша команда розблокує тільки водійські двері, а інші відкриваються тільки з другого натискання кнопки. Таким чином забезпечується захист від злодіїв-«барсеточників» та інших зловмисників, які можуть проникнути в авто через двері, не контрольовані водієм.

Функції

Сервісний режим (Valet). Спеціальний режим роботи, при якому відключаються всі сигнали і попередження, проте (у деяких моделях) зберігається можливість управління замками авто через сигналізацію. Ця функція зручна при користуванні послугами СТО, автомийок та іншому обслуговуванні, коли цілком «законні» впливу на автомобіль можуть сприйматися сигналізацією як ознаки вторгнення і викликати помилкові спрацьовування. Під час роботи системи в режимі Valetводителю не доведеться залишати керуючий брелок персоналу сервісного центру, що зводить до мінімуму ймовірність сканування сигналу.

Управління штатним брелком. Можливість управління функціями сигналізації за допомогою штатного ключа або брелока транспортного засобу.
Сучасні автомобілі та інші ТЗ оснащуються все більш складними системами електроніки, і для управління цими системами нерідко використовується штатний ключ або брелок. Цей ключ/брелок може застосовуватися для управління автосигналізацією. Зрозуміло, конкретний функціонал таких моделей може бути різним, його не завадить уточнити окремо. Те ж стосується сумісності сигналізації з конкретним ключем або брелоком — різні виробники можуть використовувати різні стандарти зв'язку, і підтримку даного стандарту обраної «сигналка» не завадить уточнити окремо.
Основні переваги даної функції полягає насамперед у тому, що вона зменшує кількість брелоків, застосовуваних для управління функ...ціями авто, і при цьому дозволяє користуватися усіма «фішками» штатних брелоків/ключів, першопочатково передбачені виробником. Крім того, фірмові брелоки і ключі чисто суб'єктивно подобаються багатьом водіям через наявність символіки того чи іншого автомобільного бренду.

— Управління стеклоподьемниками. Можливість управління стеклоподьемниками автомобіля через автосигналізацію. Завдяки цій функції водій може піднімати і опускати скла машини дистанційно, з брелока або іншого керуючого пристрою. Така можливість може знадобитися, наприклад, якщо авто вже закрито, але скло не підняті до кінця: замість того, щоб знімати машину з охорони і добиратися до кнопок управління стеклоподьемниками, можна просто віддати команду з брелока.

— Управління відкриттям багажника. Можливість керувати відкриттям багажника машини через автосигналізацію, з брелока або іншого керуючого пристрою. Ця функція, зазвичай, дозволяє відкривати і закривати багажник, не знімаючи з охорони дверей (і інші зони авто) і не проникаючи в салон. Це буває зручніше, а іноді — і безпечніше, ніж працювати з багажником звичайним способом.

— Замикання дверей при русі. Можливість автоматичного замикання дверей автомобіля на початку руху. Дана функція знижує ризик силового захоплення авто, коли зловмисники сідають в салон, просто відкривши незачинені двері — наприклад, під час зупинки на світлофорі. Зрозуміло, центральний замок можна закрити з водійського місця і вручну; однак про це можна забути, автоматичне ж закривання спрацьовує без втручання водія.

— Режим "Паніка". Наявність сигналізації в режим «Паніка» дозволяє водієві вручну вмикати сигнал тривоги — з сиреною, світловими сигналами, блокуванням двигуна і т. ін. Ця функція може стати в нагоді в тому випадку, якщо водій бачить підозрілих людей біля свого авто — щоб злякати потенційних викрадачів — а також в інших ситуаціях, коли потрібно залучити до машини увагу оточуючих. Крім того, за відсутності функції «Пошук автомобіля» (див. нижче) її роль може грати короткочасне включення режиму «Паніка».

— Функція "Ввічливе підсвічування". Сигналізації з функцією «ввічливого підсвічування» здатні керувати освітленням салону, забезпечуючи водієві і пасажирам додатковий комфорт. Наприклад, при відкритті дверей освітлення може включатися, полегшуючи розміщення і орієнтування в салоні, а при початку руху і закриття дверей з відключеним запалюванням — гаснути. Включення і відключення світла часто робиться плавно, що дозволяє уникнути різких переходів і полегшує звикання очей.

— Функція "Проведи мене додому". За наявності даної функції сигналізація може керувати фарами таким чином, щоб вони (при заглушеному моторі) вимикалися не відразу, а через деякий час після натискання вимикача і закриття дверей. Таким чином можна використовувати фари авто для підсвічування в темний час доби — наприклад, якщо потрібно дійти від машини до під'їзду в темному дворі по нерівному асфальту. Час відключення «проводжають» фар найчастіше становить близько півхвилини — цього, зазвичай, цілком достатньо для описаних цілей.

— Функція "Пошук ТЗ". Ця функція полягає в тому, що по команді з брелока сигналізація подає кілька коротких сигналів (світлових або звукових, а в режимі тихої охорони — тільки світлових), сигналізуючи водієві про місцезнаходження авто чи мотоцикла. Це може знадобитися, наприклад, на великій стоянці гіпермаркету або розважального комплексу, де транспортний засіб може загубитися серед інших машин, а його пошук «вручну» (особливо при необхідності нести в цей час покупки або котити візок) може виявитися досить виснажливим.

— Функція Hands Free (мітка). Дана функція дозволяє водієві керувати сигналізацією, не використовуючи брелок. За керування режимом роботи відповідає спеціальна мітка, яку водієві достатньо носити з собою, і система датчиків, що реагує на наближення і віддалення мітки. Таким чином, коли людина з міткою відходить від авто на певну дистанцію, сигналізація автоматично ставиться на охорону, а помітивши поява мітки в радіусі дії датчиків — знімається. Такий формат роботи дозволяє водієві тримати руки вільними і не відволікатися на брелок; крім того, обмін даними між системою і міткою мінімальний, що робить сканування практично неможливим.

— Автозапуск по напрузі бортової мережі. Можливість застосування сигналізації для автоматичного запуску двигуна при значному падінні напруги акумуляторної батареї. Така ситуація може виникнути, зокрема, при тривалому простої авто, особливо в холодну погоду. Акумулятор, що сів, загрожує не тільки проблемами при запуску авто: від нього часто живляться і автосигналізації, таким чином, при вичерпанні заряду машина може залишитися без охорони. Щоб уникнути цього передбачається дана можливість: зафіксувавши падіння напруги, близьке до критичного, сигналізація запускає двигун на деякий час, заряджаючи акумулятор від генератора авто і запобігаючи описані неприємності. Варто враховувати, що застосування цієї функції пов'язано з певними обмеженнями та запобіжними заходами; детальніше про них див. вище п. «Автозапуск по температурі».

— Функція "Виклик водія". Дана функція дозволяє людині, яка перебуває у машини або всередині неї, подати сигнал на брелок, що знаходиться у водія. Зазначимо, що кнопка виклику найчастіше встановлюється в салоні, в розрахунку на пасажирів; однак може передбачатися і зовнішнє розташування, що дозволяє викликати водія і при закритій машині. В останньому випадку місце установки датчика виклику зазвичай виділяється наклейкою з відповідним написом, наприклад, «Для виклику водія постукайте тричі»; а спосіб виклику вибирається таким чином, щоб сигналізація могла однозначно відрізнити його від спроби розтину або випадкового впливу на машину. В будь-якому випадку, дана функція зустрічається тільки в моделях з можливістю двостороннього зв'язку (див. «Тип зв'язку»). При цьому мова йде саме про окремий сигнал виклику, а не про загальний сигнал тривоги, що дозволяє водієві точніше оцінювати обстановку (і береже його нерви). Знадобитися ж «виклик водія» може, наприклад, в ситуації, коли залишився в машині пасажир відчув себе погано, або якщо авто довелося поставити так, що воно блокує виїзд іншого транспорту. В останньому випадку сумлінні водії залишають на склі записку з номером мобільного телефону, але за наявності даної функції можна обійтися і без записки — головне, щоб дальності дії брелока вистачало.

— Bluetooth Smart. Дана функція дозволяє користувачеві використовувати смартфон зі спеціальним додатком в якості брелока для доступу в авто. При цьому, згідно з назвою, зв'язок здійснюється за допомогою Bluetooth, завдяки чому така аутентифікація працює навіть за відсутності мобільного зв'язку (наприклад, в підземному гаражі). Зручність такого управління сигналізацією очевидно: не потрібно носити з собою додатковий предмет (брелок або мітку), та й ймовірність забути де-то смартфон набагато нижче, ніж ймовірність не взяти з собою той самий брелок. При цьому ймовірність перехоплення керуючого сигналу, за заявами виробників, є практично нульовою. А в деяких моделях аутентифікація власника і зняття з охорони може здійснюватися повністю автоматично, при наближенні смартфона на певну відстань. Також через Bluetooth Smart можуть реалізовуватися інші функції (наприклад, передача діагностичних даних) — в залежності від моделі. Головний недолік полягає в тому, що сигналізації з Bluetooth Smart коштують досить недешево. Крім того, ця технологія сумісна далеко не з усяким смартфоном, цей момент не завадить уточнити окремо.

— Діагностика несправностей. Можливість використання сигналізації для діагностики різних збоїв і неполадок. У різних моделях реалізація і можливості цієї функції можуть бути різними. Найчастіше дана функція передбачає як мінімум самодіагностику: сигналізація «опитує» датчики службовими сигналами і при виході якогось із них з ладу — сповіщає про це користувача. Однак можуть передбачатися і більш обширні можливості — такі, як отримання даних з власних датчиків авто (наприклад, про зниження або повному зникненні напруги акумулятора). Це не тільки дозволяє контролювати технічний стан автомобіля, але і забезпечує додаткову безпеку — наприклад, зниження рівня бензину в баку може бути ознакою того, що його зливають.

Автозапуск

Можливості автоматичного запуску і глушению двигуна, передбачені сигналізації. В деяких випадках користуватися автоматикою значно простіше, зручніше, а то й надійніше, ніж запускати і глушити двигун вручну.

— Автозапуск по таймеру. Сигналізації з даною функцією здатні автоматично запускати двигун авто в певний час, заданий водієм. Ця функція дозволяє, зокрема, забезпечити додатковий комфорт і економію часу на прогрів: оскільки власнику не потрібно бути присутнім в машині для запуску двигуна, він може підійти пізніше, сісти у вже прогріте авто і відразу ж поїхати.

— Автозапуск по температурі. Можливість використання сигналізації для автоматичного запуску двигуна з метою прогріву — в тому випадку, якщо його температура падає нижче визначених значень. Ця функція призначена для холодного часу року, коли машині доводиться довгий час (наприклад, всю ніч) стояти на відкритому повітрі. Запуск остиглого, а тим більше «промороженного» двигуна пов'язаний з низкою проблем: мастило стає густішим, а акумулятор може «сісти» і видавати більш слабкий струм, ніж належить. Щоб уникнути подібних проблем, деякі автосигналізації і оснащуються функцією автозапуску по температурі: коли температура двигуна падає нижче певного рівня — система автоматично запускає його для прогріву. Таким чином забезпечується підтримка температури, достатньої для комфортного запуску двигуна в будь-який момент. З іншого боку, на ре...гулярний прогрів двигуна витрачається паливо, а в закритих приміщеннях та інших місцях, де вихлопні гази небажані (а то й небезпечні) дана функція слабо застосовна. У світлі цього більшість сигналізацій з даною можливістю мають обмеження, пов'язані з економією палива — наприклад, запуск не більше певної кількості разів за час простою, або максимальний час роботи двигуна на прогрів.

— За напруги бортмережі. Автоматичний запуск двигуна машини в разі падіння напруги бортової мережі (по суті — акумулятора машини) до певного рівня. За рахунок використання цієї функції можна уникнути зниження заряду батареї і пов'язаних з цим неприємностей — в числі яких може бути не тільки запуск «з штовхача» або «прикурювання», але і повне відключення сигналізації (якщо вона не має автономного живлення). Зрозуміло, робота автозапуску вимагає додаткових витрат палива, але зазвичай такі сигналізації мають ряд обмежень, спрямованих на максимальне зниження таких витрат. А ось при стоянці авто в закритому приміщенні цю функцію слід застосовувати з обережністю для неї потрібна хороша вентиляція, інакше періодичне включення двигуна призведе до скупчення вихлопних газів.

— Режим турботаймера. Можливість роботи сигналізації в ролі таймера вимкнення для двигуна, оснащеного системою турбонаддува. Під час їзди турбокомпресор може розігрітися до високих температур, а циркуляція масла, необхідна для ефективного охолодження, забезпечується за рахунок роботи двигуна. Якщо відразу заглушити авто після їзди, нагревшийся компресор фактично втратить основної системи охолодження, що може призвести до його пошкодження і навіть виходу з ладу. Тому правила експлуатації турбованих двигунів наказують після зупинки дозволити двигуну деякий час попрацювати вхолосту для охолодження системи турбонаддуву. Однак у водія не завжди є час чекати, поки компресор охолоне. Турботаймер «спрощує життя» водіям машин з турбонаддувом: він підтримує роботу двигуна протягом деякого часу після витягання ключа запалювання, після чого автоматично глушить мотор. Це позбавляє від необхідності чекати, не виймаючи ключ із замка запалювання, і уручну контролювати час холостої роботи.

— Підтримка Webasto. Підтримка автосигналізацією обладнання компанії Webasto, точніше, фірмового протоколу W-bus. Webasto відома насамперед як виробник передпускових нагрівачів для авто, однак, крім цього, компанія випускає безліч інших комплектуючих, в основному «кліматичного» призначення — кондиціонери, люки і т. ін. Відповідно, підтримка Webasto дозволяє підключати сигналізацію до обладнання під W-bus і керувати через неї цим обладнанням. Зазначимо, що контролери W-bus випускаються і окремо, проте відразу купити сумісну сигналізацію, зазвичай, простіше і надійніше. — Підтримка сигналізацією функції «Старт/стоп». Дана функція призначена в основному для того, щоб дати водію можливість запускати мотор без використання ключа, просто після натискання спеціальної кнопки. При цьому деякі моделі розраховані на установку в авто, де така кнопка першопочатково передбачена, і мова йде тільки про сумісність з системою безключового запуску; інші комплектуються власної кнопкою і можуть встановлюватися навіть у машини, першопочатково запускаються тільки ключем.
Крім цього, моделі з функцією «Старт/стоп» можуть мати функцію дистанційного запуску двигуна по команді з брелока. Це може знадобитися, наприклад, для економії часу на прогрів машини перед поїздкою в холодну погоду: запустити двигун можна, не виходячи з дому, а потім сісти у вже прогріте авто.

— Підтримка АКПП. Сумісність сигналізації з автоматичними коробками перемикання передач.
Такі системи конструктивно складніше, ніж традиційні механічні коробки, вони тісно пов'язані з електронікою та органами керування автомобіля. Тому для коректної роботи функцій автозапуску на автомобілі з АКПП необхідно, щоб цей тип трансмісії першопочатково підтримувався сигналізацією. Якщо ж «сигналка» охоплює тільки замки та інші функції, не пов'язані власне з двигуном, дана особливість не є обов'язковою.

— Підтримка дизельних ДВЗ. Дана особливість вказується для автосигналізацій, мають спеціалізований режим для запуску дизельних двигунів. Одним з таких відмінностей від бензинових двигунів є те, що в них використовуються т. зв. свічки розжарювання. Для нормальної роботи дизеля необхідно, щоб такі свічки нагрілися до робочої температури; нагрівання починається відразу при включенні запалювання, однак на нього потрібен час. Ці моменти враховуються в «дизельному» режимі: сигналізація першопочатково включає запалювання, а команду на запуск дає тільки після того, як згасне індикатор прогріву свічки.

Дальність управління

Максимальна відстань, на якому зберігається можливість керування сигналізацією зі штатного брелока. Іншими словами це найбільша відстань, з якого водій може подати системі керуючий сигнал. Цей параметр варто відрізняти від дальності прийому (див. нижче): через невеликих розмірів передавачі в брелоках робляться порівняно малопотужними, і дальність управління з брелока неминуче виходить менше дальності прийому сигналів на брелок (якщо останній взагалі не передбачено в даній моделі).

При виборі по цьому параметру варто враховувати, що дальність управління вказується для ідеальних умов — тобто прямої видимості з мінімумом перешкод. Фактична ж «далекобійність» брелока неминуче буде менше, особливо в умовах великої кількості перешкод. Водночас сучасні автосигналізації найчастіше мають досить значні показники дальності. Так, відстань менше 500 м в цьому сенсі вважається досить невеликим; 500 – 750 м — середнє значення, 750 – 1000 м — вище середнього, а в окремих моделях заявлена дальність і більше 1 км.

Дальність прийому

Максимальна дальність, на якій штатний брелок у двосторонній системі (див. «Тип зв'язку») може приймати сигнали від центрального блока сигналізації. Іншими словами, це найбільша відстань, на якому водій може отримувати на брелок повідомлення від сигналізації в машині.

При виборі за цим показником варто враховувати, що дальність управління вказується для ідеальних умов — тобто прямої видимості з мінімумом перешкод. Фактична ж «далекобійність» системи неминуче буде менше, особливо в умовах великої кількості перешкод. Водночас основні блоки сигналізації можна оснащувати досить потужними передавачами, здатними ефективно «діставати» до брелків на великих відстанях. У світлі цього заявлена дальність прийому зазвичай виходить в середньому в два рази більше дальності управління (див. вище), і навіть у відносно простих моделях вона може перевищувати 1 км.

Дисплей

Дисплей є одним з найбільш зручних способів виведення різних повідомлень, він може працювати практично з будь-яким видом візуальної інформації, актуальною для сучасних автосигналізацій. Простіше кажучи, на дисплеї можуть відображатися і цифри (наприклад, дані з таймера автозапуску, див. «Функції»), і текст (наприклад, напис «Виклик»), і графічні дані (такі, як схема авто з відображенням стану кожної з зон охорони). Завдяки цьому брелки з екранами добре підходять навіть для найбільш багатофункціональних і прогресивних сигналізацій; щоправда, і на ціні подібна універсальність також позначається.

Відзначимо, що дана особливість зустрічається тільки в моделях з двостороннім зв'язком (див. вище) — оснащувати односторонній брелок дисплеєм просто не має сенсу.

Захист від сканування

Наявність у сигналізації захисту від сканування; якщо в характеристиках уточнюється тип такого захисту, він також наводиться в даному пункті.

Сканування використовується зловмисниками для перехоплення керуючого сигналу з брелока; підробивши такий сигнал, зловмисник може спокійно розкрити машину. Відповідно, дана захист спрямована на запобігання подібних зломів. А її основними видами в наш час є динамічний код і діалоговий код, ось особливості кожного з цих способів:

— Динамічний код. Загальний принцип динамічного кодування полягає в тому, що при кожному натисканні на кнопку включення або відключення сигналізації брелок подає новий, унікальний сигнал. Найчастіше для цього використовується алгоритм Keelog; він передбачає, що сигнал з брелока містить дані про серійний номер пристрою, кількість натискань і секретний код, який «знає» і центральний блок (цей код прописується на заводі і є унікальним для кожної сигналізації). За серійним номером система здійснює загальне впізнання брелока, лічильник натискань підтверджує, що сигнал не відправлявся раніше, а секретний код відіграє роль ключа шифрування. Таким чином, навіть якщо зловмисник перехопить і скопіює сигнал з брелока — цей сигнал виявиться застарілим і, відповідно, марним; а розшифрувати цей сигнал і відтворити потрібний варіант неможливо без секретного коду.
Головна перевага систем з динамічним...кодуванням — простота і, відповідно, невисока вартість. Однак сам по собі цей спосіб є менш досконалим, ніж діалоговий код, він дає меншу ступінь захисту від перехоплення і злому — за допомогою так званого динамічного код-граббера з глушилки зловмисник все ж може в певних умовах перехопити код управління і розкрити машину. Правда, ця процедура досить складна і не дає гарантії; так що загалом динамічний код є непоганим варіантом для недорогих авто, які не є особливо привабливими для професійних зломщиків. Але для максимального захисту краще все ж використовувати діалогові системи.

— Діалоговий код. Захист, що працює за принципом розпізнавання «свій – чужий»: перед подачею керуючого сигналу брелок і центральний блок обмінюються службовими даними, ідентифікуючи один одного і засвідчити, що сигнал надходить саме від законного власника. Здійснюється це таким чином. При натисканні кнопки на брелоку він відправляє запит на з'єднання з даними про своє серійному номері. Центральний блок перевіряє серійний номер і при позитивному результаті перевірки — відправляє на брелок випадково згенероване число. Брелок обробляє це число за певним алгоритмом і пересилає результат (разом із запитом на дію) на центральний блок, який виробляє обчислення по тому ж алгоритму; якщо результати сходяться — захист дає добро на виконання команди. Алгоритм, який використовується для обчислень, в кожній окремій сигналізації унікальний, а для шифрування переданих даних використовуються так звані хеш-алгоритми. Завдяки цьому діалоговий код практично неможливо зламати: для цього зловмисник повинен перехопити 3 пакета даних (запит, загадка, відгадку) і розшифрувати 2 з них, при цьому без знання ключа (прошитого в самій сигналізації і недоступного без фізичного доступу до пристрою) така розшифровка в наш час недоступна навіть для самих потужних комп'ютерів.
Діалогові системи закономірно обходяться дещо дорожче динамічних, однак це з лишком компенсується високим ступенем безпеки.

Вібросигнал

Ця функція повністю аналогічна вибросигналу, що застосовується в сучасних мобільних телефонах. Призначенням її є подача сигналів в умовах, в яких звукові повідомлення небажані або неефективні. В якості прикладу таких умов можна навести, зокрема, лекції та інші заходи, де покладається відключати звук, або гучну обстановку (концертні зали, клуби тощо), де вібрація брелока в кишені відчувається краще, ніж писк його динаміка.

Індикація заряду АКБ і палива

Можливість виводу на дисплей брелока даних про рівень заряду акумуляторної батареї (АКБ) і кількості палива в баку автомобіля.

Зі зрозумілих причин, дана функція зустрічається виключно у моделях з можливістю двостороннього зв'язку (див. «Тип зв'язку»). Вона значно полегшує стеження за станом авто: перевірити запаси енергії і палива на брелку значно простіше, зручніше, а іноді і безпечніше, ніж йти для цього до машини, запускати двигун і знайомитися з даними на приладовій панелі. А в деяких випадках подібна можливість здатна навіть попередити про вторгнення (наприклад, якщо хтось намагається злити бензин з бака, примудрившись не включити тривогу). Водночас відзначимо, що для нормальної роботи даної функції сам автомобіль повинен мати певне оснащення; тому перед купівлею «сигналки» з цією функцією не завадить переконатися, що вона зможе нормально працювати на Вашому авто.

Кількість міток (без брелка)

Кількість міток, яке передбачено в комплекті поставки безбрелкових сигналізацій (див. «Тип зв'язку»). Детальніше про мітки та їхнє призначення див. «Функції — Функція Hands Free (мітка)». А наявність в комплекті декількох міток дозволяє забезпечувати доступ до авто одночасно кільком людям — наприклад, якщо водієві і пасажирові потрібно розійтися по власних справах, і невідомо, хто повернеться до машини раніше, можна віддати пасажиру другу мітку. Крім того, запас може знадобитися на випадок втрати або псування основної мітки.

Більшість сучасних безбрелкових сигналізацій, які мають відповідні можливості, комплектуються двома і більше підписами. Це вважається оптимальним варіантом з урахуванням того, що реальна необхідність роздавати додаткові мітки виникає нечасто, проте наявність запасу в будь-якому разі вельми бажана.

Комплект постачання

Комплект постачання крім основного блоку сигналізації може включати і додаткові елементи, в числі яких зустрічаються CAN-шина, LIN-шина, блок блокування, іммобілайзер, кінцевий вимикач , датчик об'єму, датчик температури салону, датчик нахилу, датчик переміщення, реле відкриття багажника, сирена. Детальніше про них: — CAN-шина. Можливість підключати сигналізацію до автомобільної електронної шини CAN.Такою шиною оснащуються багато сучасних моделей автомобілів (і їх кількість постійно збільшується); вона дає змогу отримувати з власних вбудованих датчиків автомобіля інформацію про стан різних його частин, починаючи від відкриття дверей і багажника і закінчуючи положенням ручки КПП і показаннями спідометра і тахометра. На сьогоднішній день підключення автосигналізації до шини CAN є найзручнішим варіантом, оскільки не вимагає втручання в штатну проводку автомобіля і значно спрощує процес. Зазначимо, що сам модуль може бути як вбудованим (в таких випадках підключення по CAN є штатним), так і зовнішнім. При повному ж відсутності модуля CAN в комплекті його, зазвичай, можна докупити окремо, але...це складніше і більш клопітно, ніж відразу обзавестися CAN-сумісною сигналізацією.

LIN-шина. Сигналізацію можна підключати до LIN-шини автомобіля. Інтеграція з машинним інтерфейсом LIN дає змогу системі безпеки управляти і взаємодіяти з деякими з штатних функціональних систем авто. Це може бути система попереднього прогрівання двигуна, система кліматичного контролю тощо. Інтерфейс LIN (Local Interconnect Network) об'єднує в собі периферійні і другорядні функціональні системи автомобіля, але при цьому через нього не можна управляти роботою двигуна або трансмісії. Управління головними системами авто відбувається по інтерфейсу CAN (Controller Area Network).

— Блок блокування. Наявність блока блокування двигуна в комплекті постачання сигналізації. Подібний модуль при спрацьовуванні блокує двигун або інший елемент автомобіля (наприклад, стартер), не даючи змогу зловмиснику виїхати на машині. Спрацьовування може відбуватися по включенню тривоги або по натисненню кнопки «Anti-Hi-Jack» (див. «Охорона та захист»). Існує два основних різновиди блока блокування — з нормально замкненими контактами (НЗ) і нормально розімкненими (НР). У першому випадку реле блокування в нормальному стані знеструмлено, а при спрацьовуванні сигналізації — виявляється під напругою і розмикає ланцюг. Цей варіант зручний тим, що при поломці сигналізації машина не виявиться заблокованою, але надійність НЗ з точки зору безпеки дещо нижче, ніж у НР. Зі свого боку блокіратор з нормально розімкненими контактами вмикається в тому випадку, якщо зникає напруга на управляючому реле. Відключити таку систему дещо складніше (особливо якщо управління здійснюється по шині CAN), однак при збої в електроніці авто або сигналізації машина залишається нерухомою. У деяких сигналізаціях передбачаються універсальні блоки блокування, що дають власнику можливість вибрати формат роботи — НР або НЗ — на свій розсуд.

— Іммобілайзер. Іммобілайзерами називають електронні пристрої, призначені для перешкоджання руху автомобіля в разі незаконного проникнення в нього. Іммобілайзери можуть мати різну конструкцію і область дії: наприклад, одні розмикають ланцюг стартера або запалювання, інші відключають контролер вприскування палива, треті відправляють управляючий сигнал по шині CAN (див. CAN-модуль), переводячи всю систему в «неробочий» стан. Відключення іммобілайзера може здійснюватися водієм за допомогою ключа, мітки, секретної кнопки, коду тощо. Подібні прилади, по суті, підстраховують основну сигналізацію на випадок її збою або злому: навіть якщо зловмисник зможе проникнути у машину, викрасти транспортний засіб він не зуміє. У цьому і полягає відмінність іммобілайзерів від описаних вище систем блокування — вони можуть працювати навіть тоді, коли сигналізація «мовчить». Зазначимо, що іммобілайзери відрізняються високим ступенем прихованості. Так, добре встановлений модуль ретельно захований від сторонніх очей, його спрацьовування часто маскується під несправність (наприклад, імітується акумулятор, що сів), а деякі моделі спрацьовують не відразу, а через деякий час після початку руху. Останнє підвищує ймовірність, що зловмисник опиниться в машині, що заглухла, на відкритому місці і сховається, не намагаючись довести викрадення до кінця. Іммобілайзери встановлюються в багато машин як штатне устаткування, прямо на заводі, проте ступінь безпеки такого обладнання невисокий, і багато автолюбителів воліють доповнювати його нештатними пристосуваннями. Зрозуміло, за відсутності іммобілайзера його можна докупити окремо, проте це більш клопітно, ніж покупка готового комплекту.

— Антенний модуль. Наявність в комплекті постачання сигналізації окремого блока, що містить активну антену. Такий блок значно посилює дальність дії передавача, даючи змогу отримувати повідомлення від двосторонньої сигналізації (див. «Тип зв'язку») на відстані 1 км і навіть більше. Також на антенному модулі часто встановлюють кнопку або датчик виклику водія (див. «Функції»).

— Кінцевий вимикач. Наявність кінцевого вимикача (одного або декількох) в комплекті постачання автосигналізації. Найпопулярніше застосування кінцевих вимикачів — в ролі датчиків, що відстежують відкриття дверей, багажника, капота, кришки бензобака тощо: в закритому положенні двері або кришка притискають вимикач, а відкриваючись — звільняють його, на що і реагує сигналізація. Відзначимо, що зазвичай сучасні авто оснащуються власними кінцевими вимикачами — приміром, у дверях; штатно вони відповідають за вмикання освітлення в салоні, але також до таких вимикачів можуть підключатися і сигналізації. Водночас, по-перше, зловмисники зазвичай знають розташування штатних «кінцевиків» і можуть без особливих проблем їх заблокувати, по-друге, є моделі авто і без подібних вимикачів. Маючи ж окремі кінцеві вимикачі, можна встановити їх на свій розсуд, зокрема в нестандартних і максимально несподіваних для викрадача місцях.

— Датчик об'єму. Наявність датчика об'єму в комплекті постачання автосигналізації. Подібний датчик працює за принципом ехолокатора: він періодично подає ультразвуковий сигнал і аналізує його відображення, «спостерігаючи» таким чином за предметами в салоні, а при зміні обстановки — подає сигнал тривоги. Таким способом забезпечується захист від «тихого» проникнення в авто — наприклад, з вирізуванням скла, на яке не реагують датчики удару і кінцеві вимикачі: датчик об'єму виявить зловмисника, не поміченого іншими системами. Зустрічаються і зовнішні датчики, що стежать за обстановкою навколо авто; при спрацьовуванні вони не включають основну тривогу, а подають відносно тихий сигнал, розрахований в основному на попередження людини, що підійшла близько, про те, що машина стоїть на сигналізації. Можливість підключення таких сенсорів є в багатьох сучасних автосигналізації, однак в комплекті постачання датчики присутні досить рідко. Так що якщо Ви хочете відразу отримати систему з такою функцією, не докуповуючи додаткове обладнання — варто вибирати серед моделей, які першопочатково поставляються з датчиками об'єму.

— Датчик температури в салоні. Наявність датчика, який відстежує температуру в салоні, в комплекті постачання сигналізації. Ця функція забезпечує додаткове інформування водія, даючи змогу йому оцінити умови в салоні прямо з брелока сигналізації, не відкриваючи авто і не підходячи до нього, і при необхідності вжити заходів — наприклад, вийти з дому на кілька хвилин раніше, щоб прогріти салон для комфортної поїздки. Крім того, температурний датчик може також служити і для попереджень про вторгнення: наприклад, в холодну погоду відкриття дверей або вікон призводить до різкого зниження температури в салоні, що можна помітити навіть у тому випадку, якщо зловмисники змогли розкрити авто без вмикання сигналу тривоги.

Датчик нахилу. Як це зрозуміло з самої назви, датчик нахилу фіксує зміни в нахилі кузова автомобіля. Таким чином, наприклад, система «дбає» про те, щоб з авто не зняли колеса. Адже щоб це зробити, потрібно трохи підняти кузов. Якщо автомобільний злодій зважиться на таке, то датчик нахилу миттєво виявить маніпуляції з кузовом і тут же підніме тривогу. Датчик нахилу є одним з головних сенсорів в багатьох охоронних системах для автомобілів і мотоциклів. Такий датчик можна зустріти як в бюджетних автосигналізація, так і в системах безпеки преміумкласу.

Датчик переміщення фіксує будь-яку рухливість авто: машина їде самостійно, її переміщують навантажувачем або на буксирі, вона зміститися від удару або відкотитися через слабкі ручні гальма тощо. Зафіксувавши факт рухливості автомобіля датчик активує сигналізацію. Часто використовується в парі з датчиком нахилу.

— Реле відкриття багажника. Наявність реле відкриття багажника в комплекті постачання автосигналізації. Якщо у авто встановлено електричний привід багажника, його можна підключити до цього реле і управляти відкриттям/закриттям багажника через брелок сигналізації — це значно зручніше, ніж щоразу натискати на кнопку в салоні.

— Реле з колодкою. Наявність реле з колодкою у комплекті постачання автосигналізації. Дане реле використовується для підключення до сигналізації додаткового зовнішнього оснащення — наприклад, кінцевого вимикача під кришкою бензобака; колодка ж служить для кріплення реле до корпусу авто.

— Сирена. Наявність сирени в комплекті постачання автосигналізації. Сирена в даному разі — це блок звукового оповіщення, що забезпечує подачу характерних звукових сигналів. Зазначимо, що такий блок далеко не завжди включається в комплект постачання, а при його відсутності доводиться або докуповувати сирену окремо, або підключати сигналізацію до клаксону. Так що якщо Ви хочете відразу купити сигналізацію з власним звуковим сигналом — варто уточнити комплектацію обраної моделі.

Датчик удару/вібрації

Кількість рівнів спрацьовування, передбачених у конструкції датчика удару/вібрації, яким укомплектована автосигналізація.

— 1 рівень. Найпростіші датчики удару/вібрації, мають один рівень спрацьовування: коли інтенсивність впливу перевищує певний поріг, включається сигнал тривоги. Цей варіант обходиться недорого, але датчик вимагає дуже ретельної калібрування: при занадто високій чутливості він буде реагувати навіть на проїзд поблизу транспорту, при дуже низькій може не спрацювати в потрібний момент.

— 2 рівня. Досить прогресивний і водночас відносно недорогий варіант, що передбачає два рівня. При відносно слабкому ударі/вібрації включається сигнал попередження — він може призначатися не тільки для водія, але і для оточуючих, повідомляючи їх про те, що машина стоїть на сигналізації і більш сильний вплив призведе до спрацьовування тривоги. А вже сильний вплив включає основний сигнал. Подібні датчики досить популярні на сьогоднішній день завдяки поєднанню зручності, практичності та доступності.

— 3 рівня. Найбільш висококласна різновид датчиків удару/вібрації, застосовувана в сучасних автосигналізації. Три рівня спрацьовування дають змогу ще точніше, ніж при застосуванні двох рівнів, визначати специфіку зовнішнього впливу на авто. Щоправда, і коштує така функціональність недешево, через що трирівневі датчики зустрічаються переважно в моделях преміум-рівня.

Автономне живлення

Наявність у сигналізації власного автономного джерела живлення. Варто зазначити, що формат і потужність такого живлення можуть бути різними. Так, в одних моделях воно є основним, в інших — відіграє роль запасного варіанта і включається при відключенні від бортової мережі; деякі сигналізації при автономному живленні здатні подавати повноцінний сигнал тривоги, інші — тільки відсилати попередження на брелок власника. Однак у будь-якому разі ця функція робить систему незалежною від бортової мережі автомобіля — таким чином, сигналізація зберігає працездатність навіть при сів акумуляторі або інші неполадки в бортовій мережі, та й відключити її значно складніше. Правда, від водія потрібно стежити за станом батарейок/акумуляторів, періодично змінюючи або заряджаючи їх — але є і моделі, автоматично заряджаються від тієї ж бортової мережі.

Енергонезалежна пам'ять

Наявність енергонезалежній пам'яті в конструкції автосигналізації. Термін «незалежна» означає, що подібна пам'ять зберігає записане в неї вміст навіть при відключенні електроживлення. Таким чином, сигналізації з даною функцією здатні зберігати задані налаштування навіть у тому випадку, якщо живлення від них відключалася. Це дозволяє, наприклад, залишати авто в гаражі зі знятою клемою акумулятора, не побоюючись, що в сигналізації «злетять» налаштування (наприклад, дані про затримку постановки на охорону, див. «Охорона та захист»).

Споживаний струм

Струм, штатно споживаний автосигналізацією. Цей показник впливає насамперед на час роботи від власної батареї (див. «Автономне живлення») або автомобільного акумулятора: чим «ненажерливим» система, тим швидше вона вичерпає ресурс подібного живлення. Втім, енергоспоживання навіть самих прогресивних сучасних автосигналізацій вельми невисоко, що не створює проблем навіть при тривалій роботі від вбудованих батарей, не кажучи вже про потужних і ємних автомобільних акумуляторах. Тому даний параметр є скоріше довідковим, ніж практично значущим.

Зазначимо, що в даному пункті виробники зазвичай вказують струм у режимі охорони — тобто коли система «пильнує» і готова реагувати на спрацювання датчиків, проте ніякі сигнали не включені. При включенні сирени, світлових оповіщень і т. ін. споживаний струм може помітно зрости, однак ці ситуації, зазвичай, короткочасні і на загальні показники енергоспоживання впливають слабо.

Доп. каналів

Кількість додаткових каналів, передбачене в конструкції автосигналізації. Кожен окремий канал сигналізації служить для підключення певного обладнання та управління ним. Основними вважаються ті канали системи, які мають певну «спеціалізацію»: приміром, один канал керує сиреною, другий — роботою фар, третій — запуском двигуна, четвертий — відкриттям багажника і т. ін. Однак, крім них, можуть передбачатися додаткові канали, які спеціалізації не мають і застосовуються для дуже різноманітних цілей, на вибір власника — наприклад, для управління обігрівом салону або заднього скла. Кількість таких каналів у сучасних автосигналізація може досягати восьми; на цей параметр варто звертати увагу, якщо Ви хочете підключити до системи обладнання, що не передбачене спеціалізованими каналами.
Підбір за параметрами
 
Ціна
віддо грн.
Виробники
Призначення
Тип зв'язку
Охорона і захист
Функції та можливості
Автозапуск
Брелок
Захист від сканування
Макс. дальність управління
Комплектація
За роком випуску
Каталог автосигналізацій 2021 - новинки, хіти продажів, купити автосигналізації.