Трансмісійні масла

Будь трансмісійне масло призначене для змащування тертьових зубів шестерень один про одного. Рідина утворює захисну плівку на поверхні вузлів, знижуючи їх знос і продовжуючи життя механізму.

Для різних автомобілів, що розрізняються типом приводу і коробки передач, застосовується різне масло. Якщо у авто ведучі колеса передні, а КПП поєднана з головною передачею, то можна застосовувати звичайне моторне. Завдяки використанню традиційних шестерень циліндричної форми, знос зубів буде невеликим. Осібно стоять автоматичні коробки передач. Для них випускається спеціальне трансмісійне масло, що являє собою рідину з малою в'язкістю. Вона носить назву Automatic Transmission Fluid або ATF. Для машин з переднім розташуванням двигуна і заднім або повним приводом застосовуються традиційні трансмісійні масла. Якщо у вас транспортний засіб з варіатором, то до нього також пропонуються специфічні продукти для змащування везуть частин коробки.

За видом використовуваних компонентів, масла поділяються на: мінеральні, синтетичні і комбіновані. Перший варіант ґрунтується на органічних компонентах, одержуваних при переробці звичайної нафти. Такі продукти гірше за якістю, але і коштують дешевше. Синтетичне мастило повністю робиться з штучних сполук. Вона відрізняється більш високою якістю, проте, вартість таких масел вище. Комбіновані масла — це проміжний варіант, вони досконаліше мінеральних, але дешевші і гірші чистої синтетики.

Вибираючи мастило, потрібно враховувати два фактори: швидкість відносного ковзання і питомі навантаження, які діють у механізмі на шестерні. Залежно від цих двох чинників факторів буде відрізнятися кількість присадок і в'язкість масла. Засоби, що перешкоджають задиранням, містять сполуки на основі сірки. Вони здатні проводити деяку модифікацію стали при підвищенні температури до критично допустимого рівня. Це проявляється в тому, що поверхневий шар зубів шестерень перетворюється на тонку плівку, а не виривається. Вона і є продуктом зносу вузлів. Хоч поверхню металу і сточується, але загальний знос буде менше, ніж при використанні звичайного масла без присадок. Проте, з'єднання з сірчаними присадками погано взаємодіють з кольоровими металами, адже призначені лише для чавуну або сталі. Подібні масла згубно діють на синхронізатори в коробці передач.

Вибираючи відповідну мастило, звертайте увагу на в'язкість рідини. Для її градації існує шкала SAE. Якщо машині доведеться багато їздити жарким літом, рекомендується заливати олії з індексом від 140 до 250. Останній варіант є оптимальним для екваторіального або тропічного сезону. Якщо помірні температури, то оптимальний варіант — використовувати мастило із в'язкістю 90. Для холодних зим рекомендовано масло з індексом 50. Його застосування дасть змогу надовго зберегти вузли від передчасного зносу. Втім, слід пам'ятати, що при виборі індексу потрібно звертати увагу навіть не стільки на клімат, скільки на рекомендації виробника, які обов'язково потрібно враховувати.