5 практичних гаджетів для автомобілістів

Технологія Bluetooth «оселилася» в автомобільних магнітолах відносно недавно, та й то не у всіх. Якщо головний пристрій позбавлене підтримки зв'язку «по повітрю» з мобільними гаджетами, найкращим посібником у відтворенні музики з смартфона послужить FM-трансмітер Xiaomi Roidmi 3S.

Зовні FM-модулятор відрізняється від автомобільної зарядки, яка встановлюється в гніздо прикурювача. Власне, заповнення енергетичних запасів в баках акумуляторних батарей сторонніх гаджетів і є однією з функцій девайса. У ролі зарядного пристрою Roidmi 3S сумарно видає 3.4 А, а сила струму на виході одного порту досягає позначки 2.4 А. Приємний бонус — ненав'язлива підсвічування USB-роз'ємів.

В основному амплуа трансмітер займається питаннями відтворення аудіотреків зі спареного смартфона. Первинна налаштування гаджета виконується дуже просто — беремо вільну від радіостанцій FM-хвилю, забиваємо її в мобільний додаток і, відповідно, встановлюємо на магнітолі. Вуаля! Улюблена музика дуже хорошої якості завжди з вами без зайвих рухів.

Ключовою відмінністю третього покоління FM-трансмітера від попередньої моделі в особі Roidmi 2S стала універсальність підключення — відтепер девайс сумісний практично з усіма авто. Водночас він чомусь втратив вбудованого мікрофона, що дозволяє приймати дзвінки по гучномовному зв'язку. Якби не ця прикра помилка, рівних модуляторі не було б зовсім.

Розмови по телефону за кермом не тільки адміністративно карані, але і просто небезпечні. Чи То справа, коли спілкування із співрозмовником відбувається з вільними руками. Вивільнити їх від смартфона допомагає практично невагома «малятко» Plantronics Explorer ML15.

При вазі всього-навсього 9 р гарнітура взагалі не відчувається на вусі. Причому неважливо, чи воно праве або ліве — завдяки продуманій ергономіці девайс однаково добре «сидить» в різних вухах. Запорука комфортної посадки — гумовий амбушюр на пару зі з'ємної пластикової дужкою кріплення. Нарікання на дискомфорт при використанні гарнітури часом зустрічаються, однак вони не носять масового характеру.

Всі турботи по керуванню Plantronics Explorer ML15 звалені на плечі однієї-єдиної кнопки з зображенням телефонної трубки. Багатьом хотілося б побачити на корпусі моделі клавіші регулювання гучності, але їх тут немає. З того, що є, так це світлодіодний індикатор поблизу кнопки, який інформує про включення гарнітури, виклику і низькому заряді акумулятора.

До речі про автономність пристрою — один раз зарядженої батареї зазвичай вистачає на 6-годинний марафон розмов. Чути співрозмовника при цьому вище всяких похвал, так само як і якість передачі мови. Що говорити, у відгуках до моделі відзначається відмінна розрізнення мови навіть при пересуванні на швидкості з відкритим віконцем. Гарнітура цілком відпрацьовує цінник і виправдовує власні очікування, а більшого від хорошого продукту особливо не потрібно.

Чистокровний американець Black&Decker ASI300 прийде на допомогу автолюбителю в багатьох ситуаціях. Але головна місія компресора — підкачка коліс. І з нею він справляється на тверду «п'ятірку».

Процес накачування шин з допомогою електричного насоса може бути повністю автоматизований. Ну як «повністю»? Вам все одно знадобиться зістикувати шланг подачі повітря з «заправної горловиною» колеса. А ось надалі досить задати значення потрібного тиску і досягнення даної позначки компресор самостійно припинить роботу. Ця корисна фіча іменується функцією автостопу. Реалізувати її вдалося за рахунок наявності цифрового манометра (з підсвічуванням).

Движку насоса під силу накачати шину до максимального тиску 7 атм з продуктивністю 10 л/хв. За мірками серйозних електричних компресорів Black&Decker ASI300 не хапає з неба зірок, однак 4-5 хв. почекати, доки подкачается колесо, все ж краще, ніж використовувати для подібних цілей класику жанру — насос ручного типу.

У додаткових активах моделі є вбудований ліхтар, який стане в нагоді для підсвічування робочої області в темний час доби. Також похвали заслуговує довгий шнур (3.1 м), зберігається в спеціальній ніші на борту компресора. Живлення за нього подається як від гнізда автомобільного прикурювача, та й від мережі 230 В. В цьому плані компресор невибагливий. Вишенька на торті — комплект адаптерів для накачування м'ячів, велосипедних коліс, спортінвентарю та усіляких надувних речей. З ними модель стане в нагоді не тільки автолюбителю, але і стане корисним придбанням у господарство.

Автомобільна розетка на 230 В — корисна штука в подорожах і вилазках на природу. Щоб така з'явилася в салоні авто, потрібен інвертор, на плечі якого звалені обов'язки по перетворенню 12 В постійного струму на вході в синусоидное змінна напруга 230 В на виході.

Балом на терені автомобільних перетворювачів править продукція бренду Dometic Waeco. Одним з недорогих пропозицій в полку автомобільних інверторів виступає модель PerfectPower PP152. Підключаючись до бортової мережі автомобіля через гніздо прикурювача, пристрій працює зі споживачами потужністю до 150 Вт. Протягом короткого часу перетворювач здатен видати на виході сумарну потужність живлення не більше 350 Вт.

Чайник з такими робочими параметрами не закип'ятити, а ось вдатися до послуг електробритви або організувати подачу живлення на переносний ліхтар — запросто. Також варто зробити оговорочку, що апроксимоване синусоїда на виході не кращим чином підходить для підключення високоточних приладів.

Dometic Waeco PerfectPower PP152 підкуповує споживачів високою надійністю і компактними розмірами (167х71х129 мм). Зручностей у поводженні з ним також додає порт для установки опціональною зовнішнього вимикача. З його непосильною допомогою включати інвертор можна з «прибирання». Є в модельному ряду Dometic Waeco і перетворювачі, розраховані на більш «ненажерливих» споживачів. Тут вже все впирається в переслідувані вами цілі і «заморочки» з прокладанням кабелю, оскільки інвертори високої потужності підключаються до клем акумуляторних безпосередньо.

Під зав'язку напханий «смакотою» автореєстратор за осудні гроші — не міф, а реальність, втілена в моделі PlayMe Netton.

Перший залізний аргумент «за» на користь реєстратора — приналежність до загону двоканальних пристроїв відеофіксації дорожньої обстановки. На додачу до основного блоку тут передбачена камера заднього огляду з кутом поля зору 70°, яка створює всеобьемлющую видимість того, що відбувається навколо авто і виконує роль асистента паркування. При інтеграції камери «Rear» в систему проводки авто HD-картинка з неї виводиться на 3-дюймовий екран головного пристрою, варто лише включити задню передачу.

Фронтальне зображення PlayMe Netton фіксує в форматі FullHD (1920х1080 пікселів) з кадрової частотою 30 к/с. За якість картинки без надлишку світла або тіней несе відповідальність функція WDR (розширення динамічного діапазону на програмному рівні). Ще один козир у рукаві авторегістратора — система контролю смуг руху LDWS, яка, відверто кажучи, нечасто зустрічається серед пристроїв з доступним цінником.

Номери у поле зору об'єктива провідною камери з кутом огляду близько 145° залишаються читабельними на відстанях понад 15-20 м. До того ж сама «голова» пристрою крутиться на всі боки, даючи змогу не випустити з уваги важливий момент. Мінус у моделі по суті один — незручне розташування кнопок на корпусі. Однак налаштувавши відеореєстратор, звертатися до них особливо не доведеться. У підсумку PlayMe Netton є беззаперечним лідером у номінації «широкі функціональні можливості за невеликі гроші», гідну конкуренцію якому можуть скласти лічені одиниці прямих суперників.