Море драйву й задоволення! 5 радіокерованих машинок-позашляховиків

Під знаком китайського бренду WL Toys випускаються безпілотні літальні апарати і всіляка колісна техніка на радіоуправлінні. Популярна модель WL-A969 представляє клас шорт-корс — машинок з широкою колісною базою і впевнену прохідність по бездоріжжю.

Виготовлена в масштабі 1:18, машинка видалася досить компактною (290х175х105 мм), що позначається на зручності її транспортування до гоночному треку. Запорукою підвищеної прохідності моделі є поєднання повного приводу і незалежної підвіски. Темп поїздок трагі задає колекторний електродвигун моделі 390, що характеризується високою динамікою набору швидкості. По рівній трасі без серйозних перешкод машинка бере розгін до 50 км/год. Захист кузова моделі від механічних пошкоджень при зіткненнях забезпечують потужні бампера.

Командний пункт управління авто в мініатюрі представлений пультом пістолетного типу з радіусом взаємодії близько 100 м. Його знадобиться укомплектувати чотирма АА-батарейки, тоді як бак самої машинки «заправляється» електрикою. Тривалість заїзду на одному заряді акумулятора ємністю 1100 мАгод коливається від 10 до 15 хв. Варіантом продовження часу покатушок є покупка додаткових батарей для «гарячої» заміни, не залишаючи меж гоночної траси.

Крім нетривалого часу заїздів, нарікання часом викликають пластикові шестерні на поздовжньому валу редуктора, які швидко виходять з ладу, без належного догляду. Опціонально їх можна замінити на металеві, що повністю вирішує проблему. Серед колег по бездорожному цеху машинок на радіоуправлінні WL Toys WL-A969 підкуповує демократичною вартістю. Моделька послужить хорошим придбанням, щоб набити руку й отримати перший досвід водіння по пересіченій місцевості.

Машинок на радіоуправлінні Himoto все по плечу. Вони впевнено себе почувають як на твердому полотні, так і на бездоріжжі. Яскраве тому підтвердження — монстр-трак Mastadon E18MTL, створений у масштабі 1:18.

Рушійною силою повнопривідного електрокара з серйозними позашляховими амбіціями виступає безколекторний двигун, крутний момент від якої передається на всі 4 колеса. За рахунок незалежної підвіски та використання маслонаповнених амортизаторів з великим запасом ходу монстр-трак характеризується підвищеною прохідністю і високою маневреністю. Фігури вищого пілотажу можна «виписувати» на ньому, крутячись навіть на невеликому п'ятачку вільного місця.

Весь потенціал машинки розкривається на просторому майданчику для покатушок. Чи жарт, в режимі «газ в підлогу» Himoto Mastadon E18MTL розвиває швидкість понад 60 км/год. Потрібно лише пристосуватися до управління машинкою, щоб не прикласти її про бордюри або інші перешкоди на шляху прямування. До речі, з пультом ДУ модель тримає зв'язок в радіусі до 150 м на частоті 2.4 ГГц. Живильною силою електрики пульт машинки живиться від квартету «пальчикових» батарей, а безколекторний двигун монстр-трака отримує електричне «паливо» від власного акумулятора. На одному заряді оного забезпечується до півгодини катання по пересіченій місцевості.

Апаратура радіоуправління поряд зі всієї іншої електронної «начинкою» приховані всередині корпусу машинки. Доступ до них відкривається після вилучення чотирьох металевих шпильок, які тримають верхню частину кузова авто. А головне, що модель підлягає подальшому апгрейду — заміні піддаються елементи ходової частини, колеса, покришки та акумулятор. У сухому залишку модель припаде до душі пілотам-новачкам і не розчарує захоплених радіокерованого технікою користувачів.

Якщо LC Racing EMB-MTL 1:14 потрапить у приціл поліцейських камер або радарів, власникові цього гоночного позашляховика міг би загрожувати штраф за перевищення швидкісного режиму пересування. Річ у тім, що в прокаченій конфігурації швидкість машинки впритул підбирається до позначки 100 км/год, удвічі перевищуючи встановлені ліміти для «дорослих» авто в міському циклі поїздок.

Втім, на рівній трасі машинка може просто занудьгувати. Все ж її стихія — горбисті та гірські стежки, траншеї, бруд і пісок. Потужність колекторного двигуна моделі, повний привод, великий кліренс і широка колісна база заточені під впевнене підкорення бездоріжжя. Притому монстр-трак спроєктований з упором на великий пробіг. Гарантами його довголіття виступають високоякісні деталі підвіски, елементів трансмісії і редуктора.

До речі про підвісці — вона у моделі гнучко підлаштовується під індивідуальні особливості траси завдяки маслонаповненим амортизаторам з регулюванням величини ходу. Всі інші «нутрощі» монстр-трака проглядаються крізь прозорий пластиковий «кузов». Власнику машинки пропонується прикрасити його на свій лад.

Єдиний камінь в город моделі — нетривалий час заїзду на одному заряді штатного акумулятора. «Ненажерливий» мотор виснажує батарею за 10-15 хв. активних покатушок. А ось принципи управління машинкою зможе освоїти, що називається, і стар, і млад. Пульт ДУ пістолетного типу не потребує спеціальних навичок поводження і тримає зв'язок в зоні видимості позашляховика на частоті 2.4 ГГц. Скрасити дозвілля з таким «монстром» в активах вийде за милу душу.

У машинках від гонконгської компанії Himoto кожен знайде щось своє: захоплюючу іграшку, «до зубів» збройну модель, цінний подарунок і т. ін. Всі ці риси характеру об'єднує під одним крилом трагі Katana E10XTL в масштабі 1:10.

Найкращий полігон для випробування ходових якостей моделі бездоріжжя, де машинка відчуває себе як риба у воді. Головною дійовою особою в її конструкції є безколекторний мотор 3215KV. Також «під капотом» авто можна споглядати сервопривід, який відповідає за поворот передніх коліс, і регулятор ходу з активним охолодженням, задає обертів двигуна у відповідності з командами від пульта ДУ.

З ходовою у Himoto Katana E10XTL 1:10 теж у повному порядку. Судіть самі, маслонаповнені амортизатори, якісні диференціали і постійний повний привод — серйозні аргументи «за» на користь підвищеної прохідності моделі за відсутності під колесами асфальтованого полотна. Машинка жваво зривається з місця і миттєво набирає швидкість до 60 км/год.

На роль енергетичного центру трагі призначений штатний акумулятор ємністю 2000 мАгод з робочою напругою 7.4 В. На жаль, далеко на ньому не виїхати — час заїзду на одному заряді батареї впирається в 15-хвилинний «стеля». Прокачати запас ходу і потужність движка можна за допомогою установки акумулятора більш високої ємності з напругою 11.1 В, благо їхній асортимент на прилавках магазинів вражає різноманітністю.

Команди машинці подаються з пульта ДУ, радіус дії якої досягає 150 м в зоні прямої видимості. Окремим рядком виробник трагі акцентує увагу на вологозахищеному виконанні свого дітища, однак долати на ньому водні перешкоди все ж не рекомендується щоб уникнути виходу з ладу електронної «начинки». По інших фронтах модель підкуповує якістю збірки, високоміцної конструкцією і привабливою зовнішністю, за що удостоєний звання «грози середнього класу» машинок на радіоуправлінні.

Американська компанія Traxxas виробляє широкий спектр моделей з дистанційним управлінням, які по праву вважаються кращими в класі. Хіт-паради в категорії радіокерованих машинок не перший рік поспіль очолює модель Slash, яка вперше з'явилася на публіці в 2008 р.

У версії Pro машинка оснащується потужним безколекторним двигуном 550-го класу і електронним регулятором швидкості XL-5 з вологозахистом. На максимальних обертах мотора позашляховик здатний розігнатися до 50 км/год. Початківцям підкорювачів бездоріжжя стане доречним тренувальний режим з урізану вдвічі швидкістю. Він стане в нагоді, щоб набити руку на керуванні машиною без серйозних каліцтв для кузова при можливих зіткненнях з перешкодами через невмілого поводження.

Дана модель задньопривідної компонуванні поставлена на міцне шасі з подовженою базою і високим кліренсом. Відповідно, їй легко даються поїздки по перетнутій місцевості, стрибки з трампліну і, зрозуміло, пересування по рівним майданчиків. Нерівності і вибоїни дорожнього полотна на шляху прямування машинки відпрацьовують масляні амортизатори обслуговується конструкції. Їх характеристики змінюються шляхом заливки олій різної в'язкості.

Почути наближення машинки можна здалеку. Фірмова «фішка» Traxxas Slash Pro 1:10 — імітація рева цього мотора. Ця місія звалена на плечі модуля ON-BOARD AUDIO, який повністю синхронізований з регулятором обертів. Звук двигуна ретранслюється через потужні динаміки, а його додатковим резонатором служить кузов авто.

Електромотор трагі-кара отримує живлення від 8.4-вольтового акумулятора ємністю 3000 мАгод. Заповненням енергетичних запасів в його баках зайнято 4-амперное зарядний пристрій від мережі 230 В та 12 В. Т. е. заряджати батарею машинки можна як від побутової розетки, так і від гнізда автомобільного прикурювача. Додатковий плюс в карму моделі — можливість експлуатації в будь-яких погодних умовах. Так, варто позашляховик недешево, але за мірками інших машинок Traxxas дорогим його не назвеш. Тим більше, що рівних машинці серед більш доступних суперників практично не знайти.