Як вибрати велосипед
Основні критерії вибору велосипеда
За багато років конструкція велосипеда покращилася у декілька разів, з'явилося нове обладнання та технології. Це вже далеко не «Україна», яку все ще використовує старше покоління. Нові моделі мають цілу низку відмінностей та особливостей, які роблять їзду комфортною та безпечною для дітей та дорослих. Можна підібрати велосипед як кросівки — розмір у розмір, і щоб не натирало ніде. Для цього потрібно ознайомитись з важливими критеріями вибору:
- Тип велосипеда
- Розмір та конструкція рами
- Діаметр коліс
- Система перемикання швидкостей
- Гальмівна система
- Аксесуари
Далі ми докладно вивчимо кожен критерій та дамо практичні поради, як вибрати велосипед.
Тип велосипеда
Крім поділу на дитячі, підліткові та дорослі, велосипеди діляться на кілька видів залежно від призначення та стилю їзди:
- Гірські(MTB – Mountain Bike). Без перебільшення вважаються найпопулярнішими завдяки своїй універсальності. Орієнтовані на позашляхові умови зі складним рельєфом місцевості, але у більшості випадків використовуються дорослими та дітьми для звичайних «покатушок» по місту, на роботу, пікнік. Відрізняються наявністю амортизації (хоча є моделі і без), посиленою рамою та широкими колесами з різним протектором (глибоким для бездоріжжя та середнім універсальним).
- Міські або прогулянкові. Призначені для пересування містом, сімейних прогулянок на невеликі відстані. Орієнтовані на тверді покриття (асфальт, тротуарна плитка) та місцевість без сильних ухилів. Відрізняються простотою конструкції рами, відсутністю або мінімальним набором швидкостей та простотою обслуговування. Можуть бути складаними.
- Шосейні чи спортивні, швидкісні. Використовуються професійними спортсменами для велогонок на великі дистанції асфальтованою трасою. Можуть розвивати велику швидкість (понад 50 км/год), тому також популярні для поїздок на роботу, щоб уникнути пробок, черг на маршрутку. Схожі з туристичними моделями за рахунок великої рами, особливої форми керма та коліс із мінімальним тертям. Дають змогу швидко долати великі відстані, але моделі для туризму здатні впоратися ще і з невеликим бездоріжжям.
- Дорожні. Вважаються гібридом шосейних, міських та гірських моделей. Підходять для швидкого пересування дорогами на великі відстані за рахунок багатошвидкісної трансмісії, великої рами та коліс. Не дуже маневрені, динаміка розгону слабка. Оптимально підходять для пересування вулицями великих міст, де не потрібні регулярні зупинки на перехрестях та пішохідних переходах.
- Трюкові(BMX – Bicycle Motocross). Особливий тип транспорту, що відрізняється витривалістю до фізичних навантажень та невеликими розмірами. Він призначений для виконання трюків. Дисципліна BMX включена до програми Олімпійських ігор з 2008 року, тому такі велосипеди популярні серед підлітків і не поступаються трюковим самокатам. Зазвичай у них посилена цільна рама та колеса 20 дюймів. Відсутні амортизатори та навісне обладнання.
- Ендуро, даунхіл, фрірайд. Ще один специфічний тип, орієнтований на екстремальну їзду – спуски гірською місцевістю. Відрізняються двопідвісною рамою малих та середніх розмірів (16 – 19''), великими колесами (27.5 – 29''), а також значними можливостями налаштування обладнання.
Розмір та конструкція рами
Один із найважливіших параметрів, який має відповідати зросту райдера, щоб уникнути проблем зі здоров'ям. Розмір та конструкція рами підбираються індивідуально, щоб забезпечити правильну посадку, уникнути шкідливих навантажень на спину та ноги. Невідповідність параметрів може призвести до втрати керування, травм, викривлення хребта та дискомфорту в цілому.
Існує універсальна розмірна сітка, що допоможе зробити правильний вибір. Однак ці параметри стосуються гірських, спортивних та міських велосипедів бюджетного класу та не стосуються BMX, де рама за замовчанням маленьких розмірів. У брендових моделей зазвичай є власна класифікація, тому таблиця має рекомендаційний характер.
| Розмір рами (дюйми) | Рекомендований зріст (см) | Призначення |
|---|---|---|
| До 12'' | до 120 | Для дітей від 3 до 10 років |
| 11.5 – 14'' | 130 – 150 | Для дітей від 10 до 14 років |
| 15 – 16'' | 145 – 160 | Для підлітків від 13 років та жінок невеликого зросту |
| 17 – 18'' | 155 – 178 | Для дорослих із середнім зростом |
| 19 – 22'' | 170 – 185 | Для дорослих із високим зростом |
| 23 – 24" | 180 – 210 | Для дорослих із дуже високим зростом |
Детальніше ознайомитися з особливостями підбору рами можна у статті
Від розміру рами також залежить маневреність. Чим вона менша, тим швидше і крутіше можна входити в повороти. Велика рама властива спортивним моделям, де важлива винятково швидкість. Оптимальним варіантом для підлітків буде 13 – 14 дюймів, а для більшості дорослих – 17 – 18 дюймів. Людям із високим зростом варто обирати від 20 дюймів.
Конструкція рами – ще один важливий момент вибору. Існує 3 основних типи:
- Без амортизації (rigid)
- З амортизацією на вилці (hard tail)
- Двопідвіс (full suspension)
Цілісна рама rigid найпростіша і найбільш бюджетна. Застосовується на більшості міських та шосейних велосипедах. Така конструкція підходить для поїздок на асфальті, де не потрібно згладжувати нерівності бездоріжжя. Може бути недостатньо комфортною при перетині перехресть із бордюрами. Відсутні вразливі місця з'єднання, тому всі BMX моделі оснащені цільною рамою для безпеки стрибків.
Hard tail є певним компромісом для міста та бездоріжжя. У бюджетних моделях амортизація пружинно-еластомірна без можливості налаштування або блокування. Вона спрощує їзду пересіченою місцевістю, подолання невеликих перешкод, але для повноцінної гонки бездоріжжям її недостатньо. Більш прогресивні пружинно-масляні та повітряно-масляні вилки дають змогу змінювати рівень жорсткості, призначені для бездоріжжя та екстриму, потребують регулярного обслуговування та досить дорогі.
Рама з двома підвісами відрізняється комфортом їзди, але поступається іншим типам у динаміці розгону та швидкості велосипеда. Такий варіант вибирають для екстремальних спусків гірськими трасами (ендуро, даунхіл, фрірайд), де потрібно отримати максимум контролю над управлінням. Для звичайної їзди містом підходить, але складніша і дорога в обслуговуванні.
Діаметр коліс
Діапазон доступних розмірів коліс також великий. Для дитячих велосипедів можна виділити 4 основні:
- 12 дюймів – від 3 років зі зростом 70 – 85 см
- 14 дюймів – від 5 років зі зростом 85 – 100 см
- 16 – 18 дюймів – від 6 років зі зростом 100 – 120 см
- 20 дюймів – від 8 років зі зростом 120 – 130 см
Нормою для дітей старшого віку та підлітків вважається 24 дюйми. Такий розмір є перехідним від підліткового до дорослого і може успішно використовуватися у віці від 8 до 16 років при зрості 130 – 155 см. Серед дорослих популярні кілька діаметрів коліс:
- 26 дюймів – зріст 150 – 178 см
- 27.5 дюйма – зріст 170 – 185 см
- 29 дюймів – зріст від 180 см
Але співвідношення діаметра та зросту не є догмою. Це просто орієнтир для новачків, які обирають собі першого «залізного друга». Досвідчені велосипедисти підбирають транспорт ретельніше, враховуючи стиль їзди та місцевість. Найпоширенішим і універсальним розміром вважається 26 дюймів при рамі 15 – 17 дюймів. Такий формат підходить підліткам та дорослим, жінкам та чоловікам, які просто хочуть покататися.
Від розміру колеса також залежить маневреність велосипеда. Великий діаметр, як і більша рама, більше властиві шосейним моделям. Трюкові BMX у 99% випадків застосовують 20-дюймові ободи. При цьому чудово підходять навіть дорослим, даючи можливість показувати вражаючий фрістайл. За рахунок невеликої площі контакту з дорогою та мінімальної сили тертя маленьке колесо призначене для швидкого розгону та помірної їзди. Велике навпаки складніше розігнати, але швидкість та накат будуть відмінними. І знову виділяються середні діаметри 24 – 26 дюймів, які залишаються маневреними та швидкими одночасно.
Система перемикання швидкостей
На перший погляд, велосипедна трансмісія може здаватися досить складною з технічної точки зору. І, напевно, так воно і є, якщо справа стосується налаштування, ремонту, заміни. Тут необхідно знати особливості кожної серії обладнання різних брендів. Навіть самі виробники не зможуть точно сказати, які аналоги сумісні з їхніми системами. Але для пересічного користувача все дуже просто, потрібно лише підібрати необхідні для їзди параметри.
Без сумніву трансмісія може зробити будь-яку подорож комфортною, незалежно від місцевості. Завдяки великій кількості швидкостей можна змінювати тягове зусилля, полегшуючи (для ухилів) або ускладнюючи (для швидкості) педалювання. Підвищується ефективність їзди, унеможливлюються надмірні навантаження, які можуть призвести до травм ніг, зокрема суглобів. Розподіл зусилля на різних покриттях і рельєфах з допомогою трансмісії сприяє зміцненню здоров'я м'язової системи, розвитку мускулатури.
Існує 2 основних типи систем – планетарна втулка (внутрішня) та зовнішня трансмісія (зірочки). Перша застосовується тільки на прогулянкових великах, проста в експлуатації, довговічна, але обмежена в швидкостях. Друга універсальна, має величезний асортимент для будь-якого призначення та бюджету.
При виборі трансмісії необхідно звертати увагу на основні параметри:
- Кількість швидкостей
- Клас навісного обладнання (basic, mid range, pro)
- Бренд
Велика кількість швидкостей не завжди є виправданою. Це як купити ігровий комп'ютер для офісної роботи. Для прогулянок містом на дорослих і дитячих велосипедах можна обійтися без подібної системи. Така їзда передбачає рівне покриття без ухилів і не потребує динамічних навантажень. Тому моделі до 8 років і багато міських мають лише одну швидкість.
Для пересування місцевістю з невеликими ухилами та вилазок на середні дистанції знадобиться мінімальний набір швидкостей. Їх може бути від 3 до 7 залежно від типу системи (внутрішня/зовнішня). Таку ж кількість зазвичай вибирають для дітей 8 – 12 років, яким потрібен і швидкий розгін, і гарна швидкість. Для бездоріжжя оптимально буде 18 – 27 швидкостей. Зазвичай встановлюється 3 зірки спереду і 6 – 9 ззаду. Велика різноманітність комбінацій дає змогу впевнено долати пагорби з ухилом до 60 градусів, ями різних розмірів, виконувати швидкісні спуски пересіченою місцевістю, розганятися понад 50 км/год на трасах. Можна навіть легко привезти мішок картоплі з городу або штукатурки з магазину. Але обладнання потребує відповідного догляду, тому брати «аби було» немає сенсу.
Що стосується вузькоспеціалізованих велосипедів – даунхіл, фрірайд, ендуро, BMX, то кількість швидкостей строго продиктована призначенням. Трюкові взагалі не підтримують встановлення трансмісії через особливості рами. Тут все вирішується встановленням передньої та задньої зірочок відповідних конкретному райдеру розмірів, щоб забезпечити необхідну динаміку їзди. Схожа ситуація і у екстримів. Через сильну тряску під час спуску може статися злітання ланцюга, тому спереду встановлюється тільки одна зірка, а ззаду відповідна система на 6 – 8 швидкостей.
Клас обладнання має відповідати призначенню. Немає сенсу ставити профі-систему для звичайних прогулянок — марна трата грошей. Базовий рівень (basic) не означає дешево та погано, відрізняється простотою налаштування та обслуговування, що зручно новачкам. Середній клас (mid range) підходить для багатьох задач – швидкісні прогулянки, подолання бездоріжжя, проходження підготовлених екстремальних трас початкового рівня. Не складно зрозуміти, що Pro-обладнання призначене для спеціалізованого застосування – ендуро, даунхіл, якщо йдеться про гірські моделі. Також професійне навісне обладнання встановлюється на шосейних велах для змагань.
Вибір бренду в основному зводиться до вподобань користувача, як і в будь-якій техніці. По суті, кожен виробник пропонує навісне обладнання різного класу. Shimano, Campagnolo, SRAM, microSHIFT, Sunrun – найпоширеніші на світовому ринку.
Детальніше дізнатися про швидкості, принцип роботи системи, бренди та обладнання можна в статті.
Гальмівна система
Здавалося б, гальмує і добре, але це слова «чайника» чи любителів «Салюту». Останні 10 років залишаються найбільш затребуваними кілька гальмівних систем, які мають свої переваги та недоліки.
| Тип гальма | Переваги | Недоліки |
|---|---|---|
| Педальне (Барабанне) | Не потребує налаштування та обслуговування Не сприйнятливий до погодних умов | Не підходить для бездоріжжя Низька ремонтопридатність Потребує зусиль для швидкого гальмування Не спрацюють при злітанні / обриві ланцюга Зношують втулку та спиці |
| Обідне механічне | Низька ціна Простота обслуговування Швидка заміна колодок Стійкість до пошкоджень | Низька ефективність, яка під час дощу зводиться майже до нуля Підходить тільки для міста Знос обода Залежність від вісімок |
| Дискове механічне | Середня ціна Висока ефективність за будь-якої погоди Не зношує обід Надійність Стійкість до пошкоджень Підходить для міста, бездоріжжя та екстриму Не залежить від вісімок | Потребує періодичного чищення гальмівних колодок Дорогі комплектуючі Низька ремонтопридатність |
| Дискове гідравлічне | Висока ефективність Гальмування з особливою точністю без зусиль Підходить для міста та бездоріжжя Не зношує обід Не залежить від вісімок | Висока ціна Можлива відмова або зниження ефективності при пошкодженні Потребує регулярного обслуговування та витратних матеріалів Дорогі комплектуючі |
Вибір залежить від типу та призначення велосипеда, рельєфу місцевості. Дитячі та багато міських велосипедів комплектуються педальним гальмом, яке ховається у втулці заднього колеса. Таким чином, виключається його деформація, поломка від ударів і падінь, а також негативний вплив дощу, пилу, бруду. Він ефективний для повільних прогулянок, де не потрібна маневреність та екстрені гальмування. Можна їздити роками, не замислюючись про налаштування та обслуговування.
Обідне механічне гальмо кріпиться на раму над колесом, а гальмування здійснюється за рахунок притискання гальмівних колодок до обода, звідки і назва. Активація здійснюється ручками на кермі та потребує деяких зусиль. Даний тип досить популярний у бюджетних гірських велосипедах, вважається нормою для шосейників і присутній в якості додаткового переднього гальма в дитячих і міських моделях. Для сімейних прогулянок містом і навіть вилазок на природу (грунтовка, лісові стежки) його більш ніж достатньо. Але варто зважати на негативні сторони, які можуть вплинути на безпеку їзди. При попаданні води на колодки знижується сила тертя, а отже, і ефективність гальмування. У такому випадку знадобиться сильніше натискати ручки та натягувати тросик, що може призвести до його обриву. Останнє може статися і у звичайному режимі при надмірному гальмуванні, тому для швидких та екстремальних перегонів такий варіант не розглядається. При частому гальмуванні відбувається зношування черевиків і необхідна їх заміна.
Дисковий механічний зараз застосовується дуже активно у гірських, шосейних та екстремальних велосипедах. Характеризується збалансованими показниками у всіх напрямках. Система надійна, ефективна, але у разі поломки ремонт обійдеться у копійчину. Дискове гальмо встановлюють на велосипеди всіх цінових категорій, тому кожен знайде відповідний для себе. Він не сприйнятливий до погодних умов, хоча попадання бруду чи пилу може спричинити неприємний звуковий супровід у вигляді скрипу / виску, тому рекомендується періодично проводити чищення. Комбінація заднього та переднього дискових гальм дає змогу моментально зупинити велосипед, що часто може знадобиться навіть у межах міста, коли дитина вискакує на велодоріжку.
Дисковий гідравлічний призначений для професійного використання, переважно у гірських велосипедах. Відмінною особливістю є точність гальмування за рахунок рідини у трубках, яка передає тиск на колодки. Такий же принцип роботи гальмівної системи застосовується у мотоциклах та автомобілях. З недоліків можна відзначити високу вартість, втрату ефективності та повну відмову при пошкодженні трубок, витоку рідини. Та й ремонт обійдеться недешево.
Аксесуари
Додаткові аксесуари потрібні, щоб підвищити комфорт та контроль за їздою. Виробники забезпечують базовий набір – світловідбивачі на рамі та колесах, щиток на ланцюг, підніжка для паркування, іноді крила для захисту від бруду. Решту «плюшок» райдер підбирає під себе самостійно. З основних аксесуарів можна виділити:
- Світлове обладнання. Обов'язкове за правилами дорожнього руху під час їзди у темний час доби. Може бути представлене лише фарою з кріпленням на рамі або кермі для освітлення дороги. Є багато варіантів комплектів із заднім стопом, що активується при гальмуванні, або звичайним ліхтарем, що працює постійно у певному режимі (світіння, миготіння). Так велосипед буде більш помітним для автотранспорту та пішоходів.
- Утримувач пляшки. Може бути окремою частиною або з пляшкою в комплекті. Забезпечує мінімальний резерв для прогулянок.
- Бортовий комп'ютер. Дає змогу відстежувати швидкість, відстань, пульс, калорії, час та багато іншого залежно від моделі.
- Замок або блокіратор. Убереже від крадіжки, якщо необхідно залишити велосипед біля магазину чи під'їзду. Можуть бути з ключем або кодові.
- Антипрокол. Спеціальна в'язка рідина, яку заливають у камеру. Дає змогу усунути прокол автоматично без зупинки та ремонту. Зазвичай заливається раз на 1 – 2 роки.
- Насос. Навіть з антипроколом є можливість часткової або повної втрати тиску в камерах, якщо рідина не встигла провести герметизацію. Тому компактний велонасос буде дуже доречним. Кріпиться він зазвичай на раму.
Існують також інші аксесуари, які не вважаються обов'язковими, використовуються для певних цілей:
- Екіпірування. У набір можуть входити костюм, взуття, шолом, окуляри, надолонники або рукавички. Найчастіше використовується спортсменами для покращення аеродинаміки, терморегуляції, комфорту та безпеки. Дитяче екіпірування зазвичай складається з шолома та рукавичок, щоб забезпечити базовий захист під час падіння.
- Велокрісло. Призначено для перевезення дітей віком від 1 до 4 років із вагою до 25 кг. Зазвичай виготовляються із пластику для мінімізації ваги. Існують 2 основних види – переднє з кріпленням на рамі або кермі та заднє на підсідельну раму або багажник. Велокрісла оснащені ременями безпеки, підніжками.
- Багажник. Може бути передній або задній, стандартний або у вигляді кошика. Залежно від конструкції може перевозити покупки з магазину, урожай з дачі, туристичне спорядження вагою близько 20 – 30 кг. Найпрогресивніші багажники справляються з пасажирськими перевезеннями, але потребують посиленої рами.
- Сумка. Існують з різними варіантами кріплення – на раму, кермо, багажник, під сідло. Дають змогу взяти з собою мінімальний набір необхідного (телефон, ключі від квартири) або скласти все для пікніка (ковдра, продукти, посуд). Для далеких поїздок може забезпечити райдера необхідними інструментами незапланованого ремонту (шестигранники, універсальний ключ, ремкомплект, трос).
Докладніше ознайомитися з велоаксесуарами можна у статті.
Вивчивши важливі критерії вибору, хтось уже підібрав собі потрібний велосипед, а в деяких можуть залишатися сумніви. Тому наші експерти вирішили підійти до питання з практичного боку та дати поради щодо вибору.
Як вибрати велосипед для дитини
Якщо дитина хоче активно кататися самостійно або з батьками по місту та бездоріжжю (поїздки до лісу, на пікнік, пляж), то потрібно вибирати гірський велосипед максимально наближений до дорослого за можливостями та характеристиками. Діапазон зросту у дітей віком від 8 років становить 120 – 150 см, тому можна брати раму 11 – 13 дюймів і колеса 20. За матеріалами віддаємо перевагу алюмінію, щоб досягти нормального співвідношення ваги і міцності. Достатньо 7 швидкостей. Гальмо краще дискове механічне. Обладнання вибираємо початкового рівня. Цього буде достатньо на 3 – 4 роки експлуатації за рахунок регулювання висоти керма та сидіння.
Як вибрати велосипед для підлітка
Сфера інтересів підлітків значно більша, ніж у дітей, тому і призначення велосипеда може бути різним. У такому віці починають цікавитись фрістайлом, тому придивляються до BMX. В даному разі вибір залежить тільки від бюджету, тому що рама та колеса майже завжди фіксованих розмірів.
Але більшість юних райдерів просто хочуть кататися з друзями, не думаючи про дорожнє покриття, бордюри та ухили. Тому оптимальним варіантом при зрості 140 – 160 см буде MTB з рамою 15 і колесами 24 дюйми. Для впевненого подолання перешкод, швидкісних поїздок трасою бажано обзавестися трансмісією на 18 – 21 швидкостей і дисковими гальмами. Якщо передбачається переважно їзда містом, достатньо обладнання базового рівня, наприклад, Shimano Tourney або Altus. Для бездоріжжя знадобиться середній сегмент, наприклад, Shimano Deore або відповідний клас від інших брендів – SRAM, L-TWOO.
Незалежно від призначення та статі варто придивитися до матеріалів, геометрії та конструкції рами. Верхня труба повинна бути занижена, щоб уникнути травматизму та полегшити посадку / паркування. Якщо бюджет дозволяє, то беремо алюміній, але й класична сталева рама досить надійна, хоч і важча. Амортизація вилки є обов'язковою, враховуючи схильність молодих гонщиків долати бордюри на повному ходу. З цієї ж причини будуть потрібні алюмінієві ободи, у яких підвищений імунітет до появи вісімок. Для екстриму необхідна двопідвісна конструкція, щоб згладити всі нерівності, унеможливити втрату контролю над керуванням.
Як вибрати велосипед для дівчини
Дівчатам старше 18 років із середнім зростом 150 – 170 см оптимально підійде 15-дюймова рама в комбінації з ободами 26 дюймів. Це стосується як гірських, так і міських велосипедів, які використовуються для прогулянок асфальтом.
Важливо підібрати геометрію рами. Є варіанти із заниженою верхньою трубою у MTB або взагалі без неї для прогулянкових. Матеріали не такі важливі, враховуючи акуратний спокійний стиль їзди більшості дівчат. Якщо плануються поїздки на дачу, город, то придивляємось до обідного гальма, щоб встановити повноцінний багажник із кошиком без додаткових витрат. Для міського режиму вистачить касети на 7 зірочок.
Якщо хочеться поганяти бездоріжжям, то основні правила аналогічні підлітковим — двопідвіс, дискове гальмо, посилена алюмінієва або карбонова рама, наявність 18+ швидкостей.
Спортивний велосипед потрібно вибирати якомога більше, щоб забезпечити правильну посадку та гарну швидкість. Більшості жінок підійде рама 17 – 19 дюймів при колесах 28.
Як вибрати велосипед для чоловіка
Асортимент чоловічий байків набагато ширший, як і сфера використання. Сильна стать не обмежується прогулянками, часто робить сюрпризи двоколісному другу, тому більшість обирає гірські велосипеди. Вони і в гору попруть, і мішок картоплі на багажнику перевезуть і розгоняться до відчуття свободи.
Середній зріст чоловіків 160 – 180 см, тому універсальним варіантом буде рама 17 і колеса 26 – 27.5 дюйма. Для більш високих є рама 19 – 21 і ободи 29 дюймів. Швидкостей може бути 7 – 21. Досвідчені користувачі іноді змінюють передню систему на одну зірку середніх розмірів. Рама може бути як сталева, так і алюмінієва. Рекомендується hard tail. Це стандартна формула для простих покатушок по місту, на роботу, у зону відпочинку.
Для бездоріжжя переходимо на двопідвіси та чистий алюміній для рами та ободів. Від карбону чи хромомолібденової сталі теж не відмовляємось, якщо бюджет дозволяє. Це дасть змогу знизити вагу при одночасному підвищенні динаміки розгону та міцності. Амортизатор на вилці повинен чітко відпрацьовувати нерівності, так що схиляємося до пружинно-масляного типу. Мінімальний гальмівний шлях забезпечують дискові гальма. Більш чутливими будуть гідравлічні, але ефективність механічних також на рівні. Заощаджувати на навісному обладнанні немає сенсу — може коштувати дорожче здоров'ю. Віддаємо перевагу системі перемикання швидкостей середнього або професійного класу, наприклад, групсет Shimano 105, Deore, SRAM GX, X1 та подібні.
Любителі швидкої їзди та велотуризму можуть придивитися до шосейних та туристичних моделей. Вони оснащені колесами 28 дюймів з вузькими шинами, які гарантують гарний накат.
Незалежно від обраної моделі та класу обладнання, тривала експлуатація можлива лише за умови регулярного обслуговування велосипеда та безпечної їзди. Не забувайте про наявність світловідбиваючих елементів, змащення ланцюга та підшипників, правильне перемикання швидкостей, антипрокол та відповідне екіпірування. Як підготувати велосипед до сезону, можна дізнатися у статті.
Статті, огляди, корисні поради
Усі матеріали
