Украина
Каталог   /   Авто и мото   /   Автоэлектроника   /  Автосигнализации
Автосигнализации 
Популярные модели→ Сравнить в таблице
Sheriff ZX-1070
от 1 970 грн.
двухсторонняя, турботаймер, автономное питание, дисплей, иммобилайзер, сирена
Sheriff ZX-750
от 1 690 грн.
двухсторонняя, автономное питание, дисплей, иммобилайзер, сирена
Sheriff APS-35PRO
от 831 грн.
односторонняя, иммобилайзер, сирена
Cyclon X-300
от 614 грн.
двухсторонняя, дисплей, сирена
Convoy MP-70 LCD
от 990 грн.
двухсторонняя, турботаймер, дисплей, иммобилайзер, сирена
Sheriff ZX-1099
от 1 980 грн.
двухсторонняя, турботаймер, автозапуск, автономное питание, дисплей, иммобилайзер
DaVinci PHI-330
от 1 615 грн.
двухсторонняя, турботаймер, дисплей, иммобилайзер
Sheriff ZX-1077
от 2 255 грн.
двухсторонняя, турботаймер, автозапуск, дисплей, CAN-модуль, иммобилайзер
Alligator SP-30
от 2 539 грн.
двухсторонняя, GSM, GPS, дисплей, CAN-модуль, иммобилайзер
iCode 06
от 2 585 грн.
двухсторонняя, турботаймер, дисплей, индикатор топлива, иммобилайзер
Cyclon 001
от 421 грн.
односторонняя, турботаймер, сирена
StarLine A93
от 5 125 грн.
двухсторонняя, турботаймер, автозапуск, дисплей, иммобилайзер, сирена
Convoy XS-6
от 490 грн.
односторонняя, турботаймер, иммобилайзер, сирена
StarLine A63
от 3 535 грн.
двухсторонняя, турботаймер, дисплей, иммобилайзер
Возможно, вас заинтересует

Автосигнализации: характеристики, типы, виды

Тип

Современные сигнализации делятся на типы в зависимости от того, на какие транспортные средства они рассчитаны.

— Автомобильная. Сигнализации, предназначенные для применения в автомобилях. Они обеспечивают защиту по двум основным направлениям: от несанкционированного проникновения в салон и от несанкционированного запуска двигателя. Конкретные возможности по каждому из этих направлений, разумеется, могут быть разными.

— Мотоциклетная. Сигнализации, предназначенные для применения на мотоциклах. По понятным причинам, основным направлением защиты, в отличие от автомобильных сигнализаций, является защита от несанкционированного запуска двигателя и/или движения. Как правило, снабжаются датчиком удара/вибрации, сиреной (см. «Комплект поставки»), также могут иметь другие возможности — такие, как блокировка угнанной машины (см. «Функции»)

Тип связи

Формат связи сигнализации, установленной в машине, с брелком или другим устройством, используемым для управления.

— Односторонняя связь. При данном типе связи пользователю доступна только подача команд с брелка на сигнализацию — открытие и закрытие авто, отключение сработавшей тревоги и т.п. Связь в обратном направлении через брелок недоступна, за уведомление отвечают звуковые и световые сигналы самого авто — клаксон, сирена, мигание фар и т.п. Односторонние модели недороги и доступны, однако плохо подходят для ситуаций, когда машина пребывает вне пределов видимости/слышимости — например, при хранении авто на стоянке далеко от дома или в гараже.

— Двухсторонняя связь. Модели, допускающие связь в обоих направлениях — как передачу команд с брелка на сигнализацию, так и отправку различных уведомлений с сигнализации на брелок. Кроме того, данный канал связи может быть дополнен модулем GSM (см. ниже). В любом случае двусторонняя связь даёт множество преимуществ и дополнительных возможностей по сравнению с односторонней. Например, в позднее время можно отключить сирену, дабы не беспокоить окружающих, и в то же время гарантированно получать сигналы о сработке; при включении сирены дублирование тревожного сигнала на брелок позволяет однозначно определить, что «вопит» именно Ваше авто; и т.п. Главным недостатком двусторонних моделей является более высокая стоимость.

— Безбрелковая. В данную категорию отнесены все модели автосигнализаций, вообще не...предполагающие использования брелков. Одним из самых популярных вариантов в таких устройствах является управление с мобильного телефона, через модуль GSM; такая связь в целом аналогична двусторонней (см. выше), подробнее она описана в п. «GSM-модуль». Кроме этого, могут использоваться метки (см. «Функции»), а также кнопки непосредственно на ключе зажигания; первый вариант предполагает одностороннюю связь (также см. выше), а второй может работать как в одну, так и в обе стороны. Конкретное сочетание этих способов связи в разных моделях делается разным, и именно от этого сочетания во многом зависят особенности управления «сигналкой».

GSM-модуль

Наличие модуля мобильной связи GSMв конструкции сигнализации.

Подобное оснащение даёт сигнализации возможность отправлять уведомления и различные данные (например, о местонахождении машины) на мобильный телефон пользователя и получать команды с этого телефона через сеть сотовой связи. Модули GSMпо определению обеспечивают двустороннюю связь, однако они могут встречаться как в «чисто двусторонних», так и в безбрелковых сигнализациях (см. «Тип связи»). Главным преимуществом GSMперед прямой связью по радиоканалу (через брелок) является практически неограниченный радиус действия: машина может находиться хоть на противоположной стороне земного шара, главное, чтобы она пребывала в зоне покрытия GSM. Кроме того, подобный сигнал не поддаётся сканированию. С другой стороны, пользование мобильной связью связано с дополнительными затратами — оплатой услуг по передаче данных, а при исчерпании средств на счету данная функция может стать бесполезной. Кроме того, в непосредственной близости к авто брелок или другое приспособление с прямой связью удобнее мобильного телефона: прохождение команд через сотовую сеть занимает определённое время, тогда как на брелок сигнализация реагирует мгновенно. Поэтому данная функция используется преимущественно как вспомогательная, дополняющая основное средство управления (брелок, метку и т.п.).

Способ работы через сети GSMможет быть разным: одни модели сигнализаций используют голосовую связь (обычно с управлением тоновыми сигналами...с кнопок телефона), другие работают через специальные мобильные приложения. Первый вариант менее удобен, зато весьма универсален: он позволяет работать с любого мобильного аппарата, даже самого простого. Второй способ обеспечивает больше дополнительных возможностей, но требует наличия смартфона с подходящей операционной системой.

GPS-модуль

Наличие модуля спутниковой навигации GPSв конструкции сигнализации.

Сам по себе подобный модуль отвечает только за определение текущих географических координат сигнализации (и, соответственно, авто, в котором она установлена), а вот дальнейшее применение таких данных зависит от модели сигнализации и возможностей, которые в ней предусмотрены. Данные с GPSмогут использоваться, в частности, для классической навигации (через бортовой компьютер, продвинутую магнитолу и т.п.), а также для поиска угнанного авто (в режиме маячка).

Независимых зон охраны

Количество независимых зон охраны, предусмотренное в системе сигнализации.

Каждая независимая зона имеет собственный набор датчиков — к примеру, одна зона может охватывать двери, вторая — багажник, третья — капот и т.п. Это, в частности, позволяет определить, в каком месте была сделана попытка проникновения, произошёл удар и т.п., и подать соответствующий сигнал — вплоть до показа конкретного места сработки на дисплее брелка с двусторонней связью (см. «Тип связи»). Кроме того, для отдельных зон охраны может предусматриваться отдельное включение/отключение или разница по времени. Например, по автопостановке на охрану (см. «Охрана и защита») сигнализация для дверей может включаться сразу, а для багажника — на некоторое время позже, что даст возможность спокойной забрать оттуда вещи.

Простейшие современные автосигнализации имеют 1 – 2 зоны охраны, в продвинутых моделях это количество может превышать полтора десятка (что позволяет, в частности, предусматривать свою зону охраны для каждой отдельной двери).

Охрана и защита

— Режим тихой охраны. Данный режим предполагает полное отсутствие звуковых сигналов в случае срабатывания сигнализации. В моделях с односторонней связью (см. «Тип связи») предупреждение обычно осуществляется за счёт световых сигналов (мигания фар), при двусторонней уведомление поступает на брелок или иное устройство. В любом случае тихий режим может быть весьма полезен в случае, когда лишний шум нежелателен — например, ночью, когда сирена могла бы побеспокоить окружающих людей.

— Бесшумная постановка/снятие охраны. Возможность бесшумного включения и отключения режима охраны, когда сигнализация сообщает о смене режима работы лишь световыми сигналами или уведомлениями на брелке (либо другом управляющем устройстве). Данная функция будет весьма полезна, если необходимо соблюдать тишину (например, в позднее время суток или рано утром), или если Вы не хотите подавать окружающим (в т.ч. возможным злоумышленникам) лишних сигналов о состоянии машины.

— Автоматическая постановка на охрану. Возможность автоматической постановки сигнализации на охрану. Как правило, это происходит после того, как будет отключено зажигание и закрыты все двери. Смысл данной функции состоит в двух основных моментах. Во-первых, она снижает вероятность забыть о включении режима охраны и оставить машину незащищённой. Во-вторых, автоматическая постановка на охрану избавляет от необходимости лишний раз подавать сигналы с брелка и затрудняет задачу злоумышленникам, пытающимся считать сигнал...при помощи сканера.

— Задержка постановки на охрану. Возможность отсрочить автоматическую постановку автомобиля на охрану (см. выше) на некоторое время — как правило, в пределах нескольких минут. Данная функция будет особенно полезна в том случае, если после выхода из машины часто возникает необходимость в неё вернуться — например, чтобы забрать какие-то вещи.

— Охрана при запущенном двигателе. Возможность постановки сигнализации на охрану при запущенном двигателе авто. Эта возможность может оказаться весьма полезной, если Вам нужно отлучиться, оставив машину без присмотра, а отключать двигатель нежелательно — например, если он включён для прогрева перед срочной поездкой.

— Охрана периметра. Охрана периметра обеспечивает защиту от незаконного проникновения в авто: сигнализация с данной функцией способна реагировать на открывание дверей, а в случае использования дополнительных концевых выключателей (см. «Комплект поставки») — ещё и на открытие капота и/или багажника. При этом сигнал может срабатывать не только при непосредственно открывании, но и при попытке открытия.

— Блокировка угнанного авто (Anti-Hi-Jack). Возможность заблокировать двигатель или управление в случае угона или силового захвата автомобиля. Конкретная реализация данной функции может быть разной. К примеру, в некоторых моделях сигнализации предусматривается защита от разбойного нападения: в случае открытия водительской двери при включённом зажигании запускается отсчёт таймера, и если через некоторое время водитель не отключит Anti-Hi-Jack (нажатием потайной кнопки, вводом кода или другим способом, недоступным злоумышленнику), система блокирует автомобиль. В других моделях включение данной функции может осуществляться дистанционно — например, по сигналу с мобильного телефона. Также блокировка может сопровождаться другими действиями системы — к примеру, включением сирены или запиранием дверей для задержания злоумышленника.

— Отключение охраны в два этапа (AV). При использовании данной функции для полного снятия авто с охраны нужно дважды подать команду с управляющего устройства: первая команда разблокирует только водительскую дверь, а остальные открываются только по второму нажатию кнопки. Таким образом обеспечивается защита от воров-«барсеточников» и других злоумышленников, которые могут проникнуть в авто через двери, не контролируемые водителем.

Функции

— Сервисный режим (Valet). Специальный режим работы, при котором отключаются все сигналы и предупреждения, однако (в некоторых моделях) сохраняется возможность управления замками авто через сигнализацию. Данная функция удобна при пользовании услугами СТО, автомоек и другом обслуживании, когда вполне «законные» воздействия на автомобиль могут восприниматься сигнализацией как признаки вторжения и вызывать ложные срабатывания. При работе системы в режиме Valetводителю не придётся оставлять управляющий брелок персоналу сервисного центра, что сводит к минимуму вероятность сканирования сигнала.

— Управление штатным брелком. Возможность управления функциями сигнализации при помощи штатного ключа или брелока транспортного средства.
Современные автомобили и другие ТС оснащаются всё более сложными системами электроники, и для управления этими системами нередко используется штатный ключ или брелок. Этот же ключ/брелок может применяться для управления автосигнализацией. Разумеется, конкретный функционал таких моделей может быть разным, его не помешает уточнить отдельно. То же касается совместимости сигнализации с конкретным ключом или брелоком — разные производители могут использовать разные стандарты связи, и поддержку данного стандарта выбранной «сигналкой» не помешает уточнить отдельно.
Основные преимущества данной функции состоит прежде всего в том, что она уменьшает количество брелоков, применяемых для управления функциями авто, и п...ри этом позволяет пользоваться всеми «фишками» штатных брелоков/ключей, изначально предусмотренными производителем. Кроме того, фирменные брелоки и ключи чисто субъективно нравятся многим водителям из-за наличия символики того или иного автомобильного бренда.

— Управление стеклоподъемниками. Возможность управления стеклоподъёмниками автомобиля через автосигнализацию. Благодаря этой функции водитель может поднимать и опускать стёкла машины дистанционно, с брелока или другого управляющего устройства. Такая возможность может пригодиться, к примеру, если авто уже закрыто, но стёкла не подняты до конца: вместо того, чтобы снимать машину с охраны и добираться до кнопок управления стеклоподъёмниками, можно просто отдать команду с брелока.

— Управление открытием багажника. Возможность управлять открытием багажника машины через автосигнализацию, с брелока или другого управляющего устройства. Данная функция, как правило, позволяет открывать и закрывать багажник, не снимая с охраны двери (и другие зоны авто) и не проникая в салон. Это бывает удобнее, а иногда — и безопаснее, чем работать с багажником обычным способом.

— Запирание дверей при движении. Возможность автоматического запирания дверей автомобиля при начале движения. Данная функция снижает риск силового захвата авто, когда злоумышленники садятся в салон, просто открыв незапертые двери — к примеру, во время остановки на светофоре. Разумеется, центральный замок можно закрыть с водительского места и вручную; однако об этом можно забыть, автоматическое же закрывание срабатывает без вмешательства водителя.

— Режим "Паника". Наличие в сигнализации режима «Паника» позволяет водителю вручную включать сигнал тревоги — с сиреной, световыми сигналами, блокировкой двигателя и т.п. Данная функция может пригодиться в том случае, если водитель видит подозрительных людей у своего авто — дабы спугнуть потенциальных угонщиков — а также в других ситуациях, когда нужно привлечь к машине внимание окружающих. Кроме того, при отсутствии функции «Поиск автомобиля» (см. ниже) её роль может играть кратковременное включение режима «Паника».

— Функция "Вежливая подсветка". Сигнализации с функцией «вежливой подсветки» способны управлять освещением салона, обеспечивая водителю и пассажирам дополнительный комфорт. К примеру, при открытии дверей освещение может включаться, облегчая размещение и ориентирование в салоне, а при начале движения и закрытии дверей с отключённым зажиганием — гаснуть. Включение и отключение света часто делается плавным, что позволяет избежать резких переходов и облегчает привыкание глаз.

— Функция "Проведи меня домой". При наличии данной функции сигнализация может управлять фарами таким образом, чтобы они (при заглушенном моторе) выключались не сразу, а через некоторое время после нажатия выключателя и закрытия двери. Таким образом можно использовать фары авто для подсветки в тёмное время суток — например, если нужно дойти от машины до подъезда в тёмном дворе по неровному асфальту. Время отключения «провожающих» фар чаще всего составляет около полуминуты — этого, как правило, вполне достаточно для описанных целей.

— Функция "Поиск ТС". Данная функция заключается в том, что по команде с брелка сигнализация подаёт несколько коротких сигналов (световых или звуковых, а в режиме тихой охраны — только световых), сигнализируя водителю о местонахождении авто или мотоцикла. Это может пригодиться, к примеру, на обширной стоянке гипермаркета или развлекательного комплекса, где транспортное средство может затеряться среди других машин, а его поиск «вручную» (особенно при необходимости нести в это время покупки или катить тележку) может оказаться довольно утомительным.

— Функция Hands Free (метка). Данная функция позволяет водителю управлять сигнализацией, не используя брелок. За управление режимом работы отвечает специальная метка, которую водителю достаточно носить с собой, и система датчиков, реагирующая на приближение и отдаление метки. Таким образом, когда человек с меткой отходит от авто на определённую дистанцию, сигнализация автоматически ставится на охрану, а заметив появление метки в пределах действия датчиков — снимается. Такой формат работы позволяет водителю держать руки свободными и не отвлекаться на брелок; кроме того, обмен данными между системой и меткой минимален, что делает сканирование практически невозможным.

— Автозапуск по напряжению бортовой сети. Возможность применения сигнализации для автоматического запуска двигателя при значительном падении напряжения аккумуляторной батареи. Такая ситуация может возникнуть, в частности, при длительном простое авто, особенно в холодную погоду. Севший аккумулятор чреват не только проблемами при запуске авто: от него часто запитываются и автосигнализации, таким образом, при исчерпании заряда машина может остаться без охраны. Во избежание этого и предусматривается данная возможность: зафиксировав падение напряжения, близкое к критическому, сигнализация запускает двигатель на некоторое время, подзаряжая аккумулятор от генератора авто и предотвращая описанные неприятности. Стоит учитывать, что применение данной функции связано с определёнными ограничениями и мерами предосторожности; подробнее о них см. выше, в п. «Автозапуск по температуре».

— Функция "Вызов водителя". Данная функция позволяет человеку, находящемуся у машины или внутри неё, подать сигнал вызова на брелок, находящийся у водителя. Отметим, что кнопка вызова чаще всего устанавливается в салоне, в расчёте на пассажиров; однако может предусматриваться и внешнее расположение, позволяющее вызывать водителя и при закрытой машине. В последнем случае место установки датчика вызова обычно выделяется наклейкой с соответствующей надписью, например, «Для вызова водителя постучите трижды»; а способ вызова выбирается таким образом, чтобы сигнализация могла однозначно отличить его от попытки вскрытия или случайного воздействия на машину. Как бы то ни было, данная функция встречается только в моделях с возможностью двусторонней связи (см. «Тип связи»). При этом речь идёт именно об отдельном сигнале вызова, а не об общем сигнале тревоги, что позволяет водителю точнее оценивать обстановку (и бережёт его нервы). Пригодиться же «вызов водителя» может, к примеру, в ситуации, когда оставшийся в машине пассажир почувствовал себя плохо, или если авто пришлось поставить так, что оно блокирует выезд другому транспорту. В последнем случае добросовестные водители оставляют на стекле записку с номером мобильного телефона, но при наличии данной функции можно обойтись и без записки — главное, чтобы дальности действия брелка хватало.

— Bluetooth Smart. Данная функция позволяет пользователю использовать смартфон со специальным приложением в качестве брелка для доступа в авто. При этом, в соответствии с названием, связь осуществляется посредством Bluetooth, благодаря чему такая аутентификация работает даже при отсутствии мобильной связи (например, в подземном гараже). Удобство такого управления сигнализацией очевидно: не нужно носить с собой дополнительный предмет (брелок или метку), да и вероятность забыть где-то смартфон намного ниже, чем вероятность не взять с собой тот же брелок. При этом вероятность перехвата управляющего сигнала, по заявлениям производителей, является практически нулевой. А в некоторых моделях аутентификация владельца и снятие с охраны может осуществляться полностью автоматически, при приближении смартфона на определённое расстояние. Также через Bluetooth Smart могут реализовываться другие функции (например, передача диагностических данных) — в зависимости от модели. Главный недостаток заключается в том, что сигнализации с Bluetooth Smart обходятся весьма недёшево. Кроме того, эта технология совместима далеко не со всяким смартфоном, этот момент не помешает уточнить отдельно.

— Диагностика неисправностей. Возможность использования сигнализации для диагностики различных сбоев и неполадок. В разных моделях реализация и возможности этой функции могут быть разными. Чаще всего данная функция предполагает как минимум самодиагностику: сигнализация «опрашивает» датчики служебными сигналами и при выходе какого-то из них из строя — извещает об этом пользователя. Однако могут предусматриваться и более обширные возможности — такие, как получение данных с собственных датчиков авто (к примеру, о снижении или полном исчезновении напряжения аккумулятора). Это не только позволяет контролировать техническое состояние автомобиля, но и обеспечивает дополнительную безопасность — например, понижение уровня бензина в баке может быть признаком того, что его сливают.

Автозапуск

Возможности по автоматическому запуску и глушению двигателя, предусмотренные в сигнализации. В некоторых случаях пользоваться автоматикой значительно проще, удобнее, а то и надёжнее, чем запускать и глушить двигатель вручную.

— Автозапуск по таймеру. Сигнализации с данной функцией способны автоматически запускать двигатель авто в определённое время, заданное водителем. Эта функция позволяет, в частности, обеспечить дополнительный комфорт и экономию времени на прогреве: поскольку владельцу не нужно присутствовать в машине для запуска двигателя, он может подойти позже, сесть в уже прогретое авто и сразу же поехать.

— Автозапуск по температуре. Возможность использования сигнализации для автоматического запуска двигателя с целью прогрева — в том случае, если его температура падает ниже определённых значений. Эта функция предназначена для холодного времени года, когда машине приходится долгое время (например, всю ночь) стоять на открытом воздухе. Запуск остывшего, а тем более «промороженного» двигателя связан с рядом проблем: масло становится более густым, а аккумулятор может «сесть» и выдавать более слабый ток, чем полагается. Во избежание подобных проблем некоторые автосигнализации и оснащаются функцией автозапуска по температуре: когда температура двигателя падает ниже определённого уровня — система автоматически запускает его для прогрева. Таким образом обеспечивается поддержание температуры, достаточной для комфортного запуска дв...игателя в любой момент. С другой стороны, на регулярный прогрев двигателя тратится топливо, а в закрытых помещениях и других местах, где выхлопные газы нежелательны (а то и опасны) данная функция слабо применима. В свете этого большинство сигнализаций с данной возможностью имеют ограничения, связанные с экономией топлива — например, запуск не более определённого количества раз за время одного простоя, или максимальное время работы двигателя на прогрев.

— По напряжению бортсети. Автоматический запуск двигателя машины в случае падения напряжения бортовой сети (по сути — аккумулятора машины) до определённого уровня. За счёт использования этой функции можно избежать снижения заряда батареи и связанных с этим неприятностей — в числе которых может быть не только запуск «с толкача» или «прикуриванием», но и полное отключение сигнализации (если она не имеет автономного питания). Разумеется, работа автозапуска требует дополнительных затрат топлива, но обычно такие сигнализации имеют ряд ограничений, направленных на максимальное снижение подобных затрат. А вот при стоянке авто в закрытом помещении данную функцию следует применять с осторожностью — для неё требуется хорошая вентиляция, иначе периодическое включение двигателя приведёт к скоплению выхлопных газов.

— Режим турботаймера. Возможность работы сигнализации в роли таймера отключения для двигателя, оснащённого системой турбонаддува. Во время езды турбокомпрессор может разогреться до высоких температур, а циркуляция масла, необходимая для эффективного охлаждения, обеспечивается за счёт работы двигателя. Если сразу заглушить авто после езды, нагревшийся компрессор фактически лишится основной системы охлаждения, что может привести к его повреждению и даже выходу из строя. Поэтому правила эксплуатации турбированных двигателей предписывают после остановки позволить двигателю некоторое время поработать вхолостую для охлаждения системы турбонаддува. Однако у водителя не всегда есть время ждать, пока компрессор остынет. Турботаймер «упрощает жизнь» водителям машин с турбонаддувом: он поддерживает работу двигателя в течение некоторого времени после извлечения ключа зажигания, после чего автоматически глушит мотор. Это избавляет от необходимости ждать, не вынимая ключ из замка зажигания, и вручную контролировать время холостой работы.

— Поддержка Webasto. Поддержка автосигнализацией оборудования компании Webasto, точнее, фирменного протокола W-bus. Webasto известна прежде всего как производитель предпусковых нагревателей для авто, однако, помимо этого, компания выпускает множество других комплектующих, в основном «климатического» назначения — кондиционеры, люки и т.п. Соответственно, поддержка Webasto позволяет подключать сигнализацию к оборудованию под W-bus и управлять через неё этим оборудованием. Отметим, что контроллеры W-bus выпускаются и отдельно, однако сразу купить совместимую сигнализацию, как правило, проще и надёжнее. — Поддержка сигнализацией функции «Старт/стоп». Данная функция предназначена в основном для того, чтобы дать водителю возможность запускать мотор без использования ключа, просто по нажатию специальной кнопки. При этом некоторые модели рассчитаны на установку в авто, где такая кнопка изначально предусмотрена, и речь идёт только о совместимости с системой бесключевого запуска; другие комплектуются собственной кнопкой и могут устанавливаться даже в машины, изначально запускаемые только ключом.
Помимо этого, модели с функцией «Старт/стоп» могут иметь функцию дистанционного запуска двигателя по команде с брелока. Это может пригодиться, к примеру, для экономии времени на прогрев машины перед поездкой в холодную погоду: запустить двигатель можно, не выходя из дома, а затем сесть в уже прогретое авто.

— Поддержка АКПП. Совместимость сигнализации с автоматическими коробками переключения передач.
Такие системы конструктивно сложнее, чем традиционные механические коробки, они тесно связаны с электроникой и органами управления автомобиля. Поэтому для корректной работы функций автозапуска на автомобиле с АКПП необходимо, чтобы этот тип трансмиссии изначально поддерживался сигнализацией. Если же «сигналка» охватывает только замки и другие функции, не связанные собственно с двигателем, данная особенность не является обязательной.

— Поддержка дизельных ДВС. Данная особенность указывается для автосигнализаций, имеющих специализированный режим для запуска дизельных двигателей. Одним из отличий таких двигателей от бензиновых является то, что в них используются т. н. свечи накаливания. Для нормальной работы дизеля необходимо, чтобы такие свечи нагрелись до рабочей температуры; нагрев начинается сразу при включении зажигания, однако на него требуется время. Эти моменты учитываются в «дизельном» режиме: сигнализация сначала включает зажигание, а команду на запуск дает только после того, как погаснет индикатор прогрева свечи.

Дальность пейджинга

Максимальное расстояние, на котором сигнализация сохраняет связь со штатным брелком, иными словами — радиус действия брелка.

Отметим, что сами сигнализации не особо ограничены по габаритам и питанию, благодаря чему двусторонние модели (см. «Тип связи») могут иметь довольно мощные передатчики, тогда как в компактных брелоках такое оснащение недоступно. В связи с этим некоторые производители идут на хитрость, и указывают в данном пункте дальность не для двусторонней связи, а для работы брелка на приём; эта дальность может достигать 2 – 3 км, тогда как для подачи команд с брелка требуется находиться значительно ближе. Это, правда не слишком критично, т.к. управлять сигнализацией всё равно чаще всего приходится в непосредственной близости от машины, а вот возможность получать сигналы на брелок на большом расстоянии бывает весьма нелишней.

Как правило, в характеристиках указывают дальность пейджинга в идеальных условиях — на открытой местности при отсутствии серьёзных помех. Поэтому нужно учитывать, что на практике этот показатель может быть ниже — особенно если устройству приходится работать сквозь толстые стены и перекрытия. Если таких препятствий много (например, в высотном здании с подземным гаражом), для надёжной связи стоит выбирать максимально «дальнобойную» модель. С другой стороны, большая дальность связи иногда бывает не только бесполезна, но и вредна: к примеру, мощный, но недостаточно защищённый передатчик в брелке может заметно облегчить задач...у злоумышленнику со сканером.

Дисплей

Дисплей является одним из самых удобных способов вывода различных уведомлений, он может работать практически с любым видом визуальной информации, актуальной для современных автосигнализаций. Проще говоря, на дисплее могут отображаться и цифры (например, данные с таймера автозапуска, см. «Функции»), и текст (например, надпись «Вызов»), и графические данные (такие, как схема авто с отображением состояния каждой из зон охраны). Благодаря этому брелки с экранами хорошо подходят даже для наиболее многофункциональных и продвинутых сигнализаций; правда, и на цене подобная универсальность также сказывается.

Отметим, что данная особенность встречается только в моделях с двусторонним типом связи (см. выше) — оснащать односторонний брелок дисплеем попросту не имеет смысла.

Защита от сканирования

Сканирование является одним из наиболее популярных способов взлома автосигнализаций. Базовый принцип данного способа заключается в том, что взломщик перехватывает «родной» сигнал снятия с охраны, после чего спокойно отпирает машину этим «электронным ключом», не вызывая сигнала тревоги. Соответственно, защита от сканирования направлена на то, чтобы не дать злоумышленнику возможности заполучить этот «ключ» в своё распоряжение.

Способы подобной защиты могут быть разными. Один из наиболее популярных — динамическое шифрование. Он заключается в том, что брелок и система при каждом обмене данными меняют коды связи; таким образом, даже если угонщик сможет записать сигнал на открытие, этот сигнал будет уже устаревшим и снять авто с охраны с его помощью не получится. Другой вариант — диалоговый формат работы, когда брелок и система обмениваются между собой несколькими «фразами», подтверждая законность доступа, прежде чем сигнализация выполняет команду. Помимо этого, могут применяться и другие приёмы; да и в целом способы защиты постоянно развиваются и совершенствуются. Так что особенности данной функции в каждом случае стоит уточнять отдельно.

Стоит отметить, что одновременно со способами защиты от сканирования совершенствуются и сами методы сканирования. Да и вообще: абсолютно невзламываемых сигнализаций не существует, вопрос заключается только в наличии времени и специализированного оборудования. Однако это не значит, что защита от сканирования бесполезна. Ве...дь чем сильнее защищена сигнализация — тем сложнее и дороже должно быть это оборудование и тем больше времени требуется на взлом, а данная функция заметно повышает степень общей защищённости.

Вибросигнал

Данная функция полностью аналогична вибросигналу, применяемому в современных мобильных телефонах. Назначением её является подача сигналов в условиях, в которых звуковые уведомления нежелательны или неэффективны. В качестве примера таких условий можно привести, в частности, лекции и другие мероприятия, где полагается отключать звук, или шумную обстановку (концертные залы, клубы и т.п.), где вибрация брелка в кармане ощущается лучше, чем писк его динамика.

Индикация заряда АКБ и топлива

Возможность вывода на дисплей брелка данных об уровне заряда аккумуляторной батареи (АКБ) и количестве топлива в баке автомобиля.

По понятным причинам, данная функция встречается исключительно в моделях с возможностью двусторонней связи (см. «Тип связи»). Она значительно облегчает слежение за состоянием авто: проверить запасы энергии и топлива по брелку значительно проще, удобнее, а иногда и безопаснее, чем идти для этого к машине, запускать двигатель и знакомиться с данными на приборной панели. А в некоторых случаях подобная возможность способна даже предупредить о вторжении (например, если кто-то пытается слить бензин из бака, умудрившись не включить тревогу). В то же время отметим, что для нормальной работы данной функции сам автомобиль должен иметь определённое оснащение; поэтому перед покупкой «сигналки» с данной функцией не помешает убедиться, что она сможет нормально работать на Вашем авто.

Кол-во меток (безбрелковые)

Количество меток, предусмотренное в комплекте поставки безбрелковых сигнализаций (см. «Тип связи»). Подробнее о метках и их назначении см. «Функции — Функция Hands Free (метка)». А наличие в комплекте нескольких меток позволяет обеспечивать доступ к авто одновременно нескольким людям — например, если водителю и пассажиру нужно разойтись по собственным делам, и неизвестно, кто вернётся к машине раньше, можно отдать пассажиру вторую метку. Кроме того, запас может пригодиться на случай потери или порчи основной метки.

Большинство современных безбрелковых сигнализаций, имеющих соответствующие возможности, комплектуются двумя метками. Это считается оптимальным вариантом с учётом того, что реальная необходимость раздавать дополнительные метки возникает нечасто, однако наличие запаса в любом случае весьма желательно.

Комплект поставки

— CAN-модуль. Наличие у сигнализации данного модуля позволяет подключать её к автомобильной электронной шине CAN. Такой шиной оснащаются многие современные модели автомобилей (и их количество постоянно увеличивается); она позволяет получать с собственных встроенных датчиков автомобиля информацию о состоянии различных его частей, начиная от открытия дверей и багажника и заканчивая положением ручки КПП и показаниями спидометра и тахометра. На сегодняшний день подключение автосигнализации к шине CAN является самым удобным вариантом, т.к. не требует вмешательства в штатную проводку автомобиля и значительно упрощает процесс. Отметим, что сам модуль может быть как встроенным (в таких случаях подключение по CAN является штатным), так и внешним. При полном же отсутствии модуля CANв комплекте его, как правило, можно докупить отдельно, однако это сложнее и хлопотнее, чем сразу обзавестись CAN-совместимой сигнализацией.

— Блок блокировки. Наличие блока блокировки двигателя в комплекте поставки сигнализации. Подобный модуль при срабатывании блокирует двигатель или другой элемент автомобиля (например, стартер), не позволяя злоумышленнику уехать на машине. Срабатывание может происходить по включению тревоги или по нажатию кнопки «Anti-Hi-Jack» (см. «Охрана и защита»). Существует две основных разновидности блока блокировки — с нормально замкнутыми контактами (НЗ) и нормально разомкнутыми (НР). В первом случае реле блокировки в нормальном состоянии обесточено, а при срабатывании...сигнализации — оказывается под напряжением и размыкает цепь. Этот вариант удобен тем, что при поломке сигнализации машина не окажется заблокированной, но надёжность НЗ с точки зрения безопасности несколько ниже, чем у НР. В свою очередь блокиратор с нормально разомкнутыми контактами включается в том случае, если пропадает напряжение на управляющем реле. Отключить такую систему несколько сложнее (особенно если управление осуществляется по шине CAN), однако при сбое в электронике авто или сигнализации машина остаётся неподвижной. В некоторых сигнализациях предусматриваются универсальные блоки блокировки, позволяющие владельцу выбрать формат работы — НР или НЗ — по своему усмотрению.

— Иммобилайзер. Иммобилайзерами называют электронные устройства, предназначенные для препятствования движению автомобиля в случае незаконного проникновения в него. Иммобилайзеры могут иметь разную конструкцию и область воздействия: к примеру, одни размыкают цепь стартера или зажигания, другие отключают контроллер впрыска топлива, третьи отправляют управляющий сигнал по шине CAN (см. CAN-модуль), переводя всю систему в «нерабочее» состояние. Отключение иммобилайзера может осуществляться водителем при помощи ключа, метки, секретной кнопки, кода и т.п. Подобные приборы, по сути, подстраховывают основную сигнализацию на случай её сбоя или взлома: даже если злоумышленник сумеет проникнуть в машину, похитить транспортное средство он не сумеет. В этом и заключается отличие иммобилайзеров от описанных выше систем блокировки — они могут работать даже тогда, когда сигнализация «молчит». Отметим, что иммобилайзеры отличаются высокой степенью скрытности. Так, хорошо установленный модуль тщательно спрятан от посторонних глаз, его срабатывание часто маскируется под неисправность (например, имитируется севший аккумулятор), а некоторые модели срабатывают не сразу, а через некоторое время после начала движения. Последнее повышает вероятность, что злоумышленник окажется в заглохшей машине на открытом месте и скроется, не пытаясь довести угон до конца. Иммобилайзеры устанавливаются во многие машины как штатное оборудование, прямо на заводе, однако степень безопасности такого оборудования невысока, и многие автолюбители предпочитают дополнять его нештатными приспособлениями. Разумеется, при отсутствии иммобилайзера его можно докупить отдельно, однако это более хлопотно, чем покупка готового комплекта.

— Антенный модуль. Наличие в комплекте поставки сигнализации отдельного блока, вмещающего активную антенну. Такой блок значительно усиливает дальность действия передатчика, позволяя получать уведомления от двусторонней сигнализации (см. «Тип связи») на расстоянии 1 км и даже более. Также на антенном модуле часто устанавливают кнопку или датчик вызова водителя (см. «Функции»).

— Концевой выключатель. Наличие концевого выключателя (одного или нескольких) в комплекте поставки автосигнализации. Наиболее популярное применение концевых выключателей — в роли датчиков, отслеживающих открытие дверей, багажника, капота, крышки бензобака и т.п.: в закрытом положении дверь или крышка прижимает выключатель, а открываясь — освобождает его, на что и реагирует сигнализация. Отметим, что многие современные авто оснащаются собственными концевыми выключателями — к примеру, в дверях; штатно они отвечают за включение освещения в салоне, но также к таким выключателям могут подключаться и сигнализации. В то же время, во-первых, злоумышленники обычно знают расположение штатных «концевиков» и могут без особых проблем их заблокировать, во-вторых, есть модели авто и без подобных выключателей. Имея же отдельные концевые выключатели, можно установить их по своему усмотрению, в т.ч. в нестандартных и максимально неожиданных для угонщика местах.

— Датчик объема. Наличие датчика объёма в комплекте поставки автосигнализации. Подобный датчик работает по принципу эхолокатора: он периодически подаёт ультразвуковой сигнал и анализирует его отражение, «наблюдая» таким образом за предметами в салоне, а при изменении обстановки — подаёт сигнал тревоги. Таким способом обеспечивается защита от «тихого» проникновения в авто — например, с вырезанием стекла, на которое не реагируют датчики удара и концевые выключатели: датчик объёма обнаружит злоумышленника, не замеченного другими системами. Встречаются и внешние датчики, следящие за обстановкой вокруг авто; при срабатывании они не включают основную тревогу, а подают относительно тихий сигнал, рассчитанный в основном на предупреждение подошедшего близко человека о том, что машина стоит на сигнализации. Возможность подключения таких сенсоров имеется во многих современных автосигнализациях, однако в комплекте поставки датчики присутствуют довольно редко. Так что если Вы хотите сразу получить систему с такой функцией, не докупая дополнительного оборудования — стоит выбирать среди моделей, изначально поставляемых с датчиками объёма.

— Датчик температуры в салоне. Наличие датчика, отслеживающего температуру в салоне, в комплекте поставки сигнализации. Эта функция обеспечивает дополнительное информирование водителя, позволяя ему оценить условия в салоне прямо с брелока сигнализации, не открывая авто и не подходя к нему, и при необходимости принять меры — например, выйти из дома на несколько минут раньше, чтобы прогреть салон для комфортной поездки. Кроме того, температурный датчик может также служить и для предупреждений о вторжении: например, в холодную погоду открытие дверей или окон приводит к резкому понижению температуры в салоне, что можно заметить даже в том случае, если злоумышленники смогли вскрыть авто без включения сигнала тревоги.

— Реле открытия багажника. Наличие реле открытия багажника в комплекте поставки автосигнализации. Если в авто установлен электрический привод багажника, его можно подключить к этому реле и управлять открытием/закрытием багажника через брелок сигнализации — это значительно удобнее, чем всякий раз нажимать на кнопку в салоне.

— Реле с колодкой. Наличие реле с колодкой в комплекте поставки автосигнализации. Данное реле используется для подключения к сигнализации дополнительного внешнего оснащения — например, концевого выключателя под крышкой бензобака; колодка же служит для крепления реле к корпусу авто.

— Сирена. Наличие сирены в комплекте поставки автосигнализации. Сирена в данном случае — это блок звукового оповещения, обеспечивающий за подачу характерных звуковых сигналов. Отметим, что такой блок далеко не всегда включается в комплект поставки, а при его отсутствии приходится либо докупать сирену отдельно, либо подключать сигнализацию к клаксону. Так что если Вы хотите сразу купить сигнализацию с собственным звуковым сигналом — стоит уточнить комплектацию выбранной модели.

Датчик удара/вибрации

Количество уровней срабатывания, предусмотренных в конструкции датчика удара/ вибрации, которым укомплектована автосигнализация.

— 1 уровень. Простейшие датчики удара/вибрации, имеющие один уровень срабатывания: когда интенсивность воздействия превышает определённый порог, включается сигнал тревоги. Этот вариант обходится недорого, но датчик требует весьма тщательной калибровки: при слишком высокой чувствительности он будет реагировать даже на проезд поблизости транспорта, при слишком низкой может не сработать в нужный момент.

— 2 уровня. Довольно продвинутый и в то же время относительно недорогой вариант, предусматривающий два уровня. При относительно слабом ударе/вибрации включается сигнал предупреждения — он может предназначаться не только для водителя, но и для окружающих, уведомляя их о том, что машина стоит на сигнализации и более сильное воздействие приведёт к срабатыванию тревоги. А уже сильное воздействие включает основной сигнал. Подобные датчики весьма популярны на сегодняшний день благодаря сочетанию удобства, практичности и доступности.

— 3 уровня. Наиболее высококлассная разновидность датчиков удара/вибрации, применяемая в современных автосигнализациях. Три уровня срабатывания позволяют ещё точнее, чем при применении двух уровней, определять специфику внешнего воздействия на авто. Правда, и обходится такая функциональность недёшево, из-за чего трёхуровневые датчики встречаются преимущественно в моделях премиум-уровня.

Автономное питание

Наличие у сигнализации собственного автономного источника питания. Стоит отметить, что формат и мощность такого питания может быть разными. Так, в одних моделях оно является основным, в других — играет роль запасного варианта и включается при отключении от бортовой сети; некоторые сигнализации при автономном питании способны подавать полноценный сигнал тревоги, другие — только отсылать предупреждение на брелок владельца. Однако в любом случае данная функция делает систему независимой от бортовой сети автомобиля — таким образом, сигнализация сохраняет работоспособность даже при севшем аккумуляторе или других неполадках в бортовой сети, да и отключить её значительно сложнее. Правда, от водителя требуется следить за состоянием батареек/аккумуляторов, периодически меняя или подзаряжая их — но есть и модели, подзаряжаемые автоматически от той же бортовой сети.

Энергонезависимая память

Наличие энергонезависимой памяти в конструкции автосигнализации. Термин «энергонезависимая» означает, что подобная память сохраняет записанное в неё содержимое даже при отключении электропитания. Таким образом, сигнализации с данной функцией способны сохранять заданные настройки даже в том случае, если питание от них отключалось. Это позволяет, к примеру, оставлять авто в гараже со снятой клеммой аккумулятора, не опасаясь, что в сигнализации «слетят» настройки (такие как данные о задержке постановки на охрану, см. «Охрана и защита»).

Потребляемый ток

Ток, штатно потребляемый автосигнализацией. Этот показатель влияет прежде всего на время работы от собственной батареи (см. «Автономное питание») или автомобильного аккумулятора: чем «прожорливее» система, тем быстрее она исчерпает ресурс подобного питания. Впрочем, энергопотребление даже самых продвинутых современных автосигнализаций весьма невысоко, что не создаёт проблем даже при длительной работе от встроенных батарей, не говоря уже о мощных и ёмких автомобильных аккумуляторах. Поэтому данный параметр является скорее справочным, нежели практически значимым.

Отметим, что в данном пункте производители обычно указывают ток в режиме охраны — то есть когда система «бдит» и готова реагировать на сработки датчиков, однако никакие сигналы не включены. При включении сирены, световых оповещений и т.п. потребляемый ток может заметно вырасти, однако эти ситуации, как правило, кратковременны и на общие показатели энергопотребления влияют слабо.

Доп. каналов

Количество дополнительных каналов, предусмотренное в конструкции автосигнализации. Каждый отдельный канал сигнализации служит для подключения определённого оборудования и управления им. Основными считаются те каналы системы, которые изначально имеют определённую «специализацию»: к примеру, один канал управляет сиреной, второй — работой фар, третий — запуском двигателя, четвёртый — открытием багажника и т.п. Однако, помимо них, могут предусматриваться дополнительные каналы, которые специализации не имеют и применяются для весьма разнообразных целей, на выбор владельца — например, для управления обогревом салона или заднего стекла. Количество таких каналов в современных автосигнализациях может достигать восьми; на этот параметр стоит обращать внимание, если Вы хотите подключить к системе оборудование, не предусмотренное специализированными каналами.
Подбор по параметрам
 
Цена
отдо грн.
Производители
По направлению
Тип связи
Охрана и защита
Функции и возможности
Автозапуск
Брелок
Комплектация
По году выпуска
Каталог автосигнализаций 2017 - новинки, хиты продаж, купить автосигнализации.