Порівняння Gazpromneft Premium 5W-40 4 л vs MOBIL Advanced Full Synthetic 5W-50 4 л

Тип транспортного засобу або іншого агрегата, на який розрахована олія. Різні види машин мають різні особливості, що і враховується при розробці моторних масел:

- Легкові авто. Для легкових машин характерні високі швидкості при невеликих навантаженнях, що зумовило застосування двигунів з відносно невеликим моментом, що крутить.

- Вантажні авто. Для вантажних автомобілів висока швидкість має другорядне значення, проте їм доводиться мати справу з великими навантаженнями, і двигуни повинні тягнути відповідно.

- Мотоцикли, моторолери, снігоходи. Серед двоколісного транспорту дуже популярні двотактні двигуни (див. «Двигун»), у яких вимоги до характеристик олії відрізняються від чотиритактних. Крім того, мотоциклетні двигуни (і чотиритактні в тому числі) здебільшого оснащуються т.зв. «мокрим зчепленням» (на відмінність сухого, застосовуваного в авто), і навіть працюють більше високих оборотах.

- Водний транспорт. Більшість двигунів, що встановлюються на моторні човни, катери та яхти, відносяться до двотактних. Однак працюють в інших режимах, ніж мотоциклетні (зокрема, використовують водне охолодження замість повітряного), що зумовило необхідність застосування спеціалізованих масел.

- Сільгосптехніка. Сільськогосподарська техніка використовує...переважно дизельні двигуни; при цьому швидкість пересування для таких агрегатів некритична, а ось висока тяга та стійкість до навантажень, навпаки, мають вирішальне значення.

- Бензоінструмент. Двигуни для бензоінструменту багато в чому аналогічні описаним вище мотоциклетним - зокрема вони нерідко робляться двотактними.

- Промивний. Малов'язкі моторні олії з особливим пакетом миючих присадок на основі сильнодіючих хімікатів, що застосовуються для підтримки внутрішніх вузлів силового агрегата в належній чистоті, видалення лакових відкладень, бруду і шлаку, що накопичився, нейтралізації утворюються в двигуні кислот. Промивні склади рекомендується застосовувати при переході з однієї олії на іншу (за основою, в'язкості або виробнику), при купівлі б/в автомобіля з невідомою історією сервісного обслуговування, за наявності видимих вуглецевих відкладень під клапанною кришкою, при важких умовах експлуатації мотора.

Зазначимо, що рекомендації щодо призначення не є категоричними: наприклад, деякі бензопили допускають використання мотоциклетних або навіть автомобільних масел, а для вантажного транспорту може виявитися відповідним олія «сільськогосподарського» застосування. З іншого боку, відповідність за загальним призначенням ще не гарантує того, що олія виявиться придатним для конкретного агрегата: наприклад, в дизельне легкове авто не можна заливати склади для бензинових двигунів. Наприклад що цей параметр є не остаточним, а лише попереднім: визначившись із призначенням, потрібно вибрати конкретну олію за більше докладними характеристиками (типу двигуна, показниками SAE, допусками виробника - див. нижче).

Ступінь в'язкості оливи, визначений за міжнародним стандартом SAE. В'язкість — одна з ключових фізичних характеристик оливи, які визначають її сумісність з тим чи іншим двигуном. Більшість сучасних марок оливи належить до всесезонних і розрахована на використання зокрема і за низьких температур. Тому індекс SAE для них включає інформацію не тільки про характеристики в'язкості в прогрітому двигуні, але і про стійкість до морозів.

Записується такий індекс зазвичай у вигляді двох цифр, розділених літерою w: 0w-8, 0w-12, 0w-15, 0w-16, 0w-20, 0w-30, 0w-40, 0w-50, 5w-20, 5w-30, 5w-40, 5w-50, 5w-60, 10w-30, 10w-40, 10w-50, 10w-60, 15w-40, 15w-50, 15w-60, 20w-20, 20w-50, <...a href="/ua/list/723/pr-17985/">20w-60, 25w-40. Зустрічається також формат SAE 10w, SAE 20, SAE 30, SAE 40 и SAE 50. Перше число описує виключно холодостійкість оливи, і не стосується її властивостей при прогрітому двигуні. Якщо від цього числа відняти 35, вийде мінімальна температура, при якій двигун зможе провернутися для запуску. У нашому прикладі ця температура буде становити 15-35= -20 °С. Звичайно, подібні значення є досить умовними, оскільки на практиці треба враховувати й інші фактори. Наприклад, при «підсівшому» акумуляторі (що не рідкість на морозі) холодний пуск може викликати труднощі навіть при більш високій температурі, ніж випливає з характеристик оливи.

Друге число визначає характеристики оливи в прогрітому двигуні на нормальному режимі, при штатних робочих температурах. Саме цей показник є основним для вибору марки змазки під конкретне авто — необхідно чітко дотримуватися рекомендацій виробника. Річ у тім, що кожен двигун конструюється в розрахунку на строго визначені значення в'язкості. Дуже в'язка олива буде затримуватися в рухомих частинах у великих кількостях, а надто текуча — залишати їх взагалі без змащення; і в тому, і в іншому випадку падає потужність і збільшується знос. Тому насамперед при виборі за SAE слід враховувати друге число і його відповідність характеристикам двигуна.

Міжнародні стандарти, відповідність яким заявлена в характеристиках даної марки оливи. В сучасних марках олив можуть зустрічатися такі варіанти:

— API — стандарт, розроблений в США Американським інститутом нафти. Передбачає дві роздільні класифікації — для бензинових (API SG, SH, SJ, SL, SM, SN, SN Plus) і для дизельних двигунів (API CI-4, CH-4, CG-4, CF, CE, CD); у першому варіанті в позначенні стандарту першою йде літера S (наприклад, API SL), у другому C (наприклад, API CI-4). Якщо олива підходить для обох типів двигунів, застосовується подвійне позначення — наприклад, API SL/CI-4; при цьому першим ставиться індекс того типу, для якого олива підходить найкраще (у нашому прикладі це бензиновий). Також стандарт включає і класифікацію двотактних двигунів— TA, TB, TC, TC+, TD.

— ACEA — стандарт, що використовується однойменним об'єднанням європейських автовиробників, альт...ернатива американському API. Включає три класи: A/B — всі розроблені до 2004 року оливи для різних типів двигунів. Власне, до 2004 року класів тут було два — A для бензинових моторів і B для дизельних; потім їх об'єднали (A1/B1, A3/B3, A3/B4 і A5/B5). Втім, роздільні позначення можуть застосовуватися і до цих пір. C — оливи для всіх типів двигунів, що відповідають екологічному стандарту Euro-4 і сумісні з додатковим оснащенням на зразок каталізаторів і сажових фільтрів. Зустрічаються APEA C1, C2, C3, C4 і C5. E — окремий клас для дизельних двигунів важкої техніки, включаючи спеціальну. Має маркування APEA E4, E6, E7 і E9.

— JASO — розроблений Японською асоціацією автостандартів. Є одним з основних сучасних стандартів для олив під бензинові мотоциклетні двигуни, в межах цього призначення має два класи — F для двотактних двигунів, а саме FA, FB, FC, FD і M для чотиритактних (підклас MA для мокрого зчеплення MA-1 і MA-2, MB для сухого). А також новий допуск GLV-1 для ультраефективних бензинових моторів та гібридних силових установок.

— ILSAC — стандарт, створений спільно Американською та Японською асоціаціями виробників автомобілів. Застосовується для олив, розрахованих на легкові авто з бензиновими двигунами. Категорій ILSAC всього п'ять (GF-2, GF-3, GF-4, GF-5, GF-6A), загалом вони схожі з певними категоріями API (див. вище), проте відрізняються підвищеними вимогами щодо енергозбереження та обмеження шкідливих викидів.

Перелік конкретних стандартів оливи, рекомендованих виробником для того чи іншого двигуна, зазвичай вказується в офіційних характеристиках транспортного засобу. Відзначимо, що багато стандартів є взаємозамінними; дані про сумісність (як і опис кожної окремої категорії) можна знайти в спеціалізованих джерелах.

Допуск можна охарактеризувати як власний стандарт окремого автовиробника, розроблений під конкретний двигун або лінійку двигунів. Він включає всі вимоги, яким масло повинно відповідати для того, щоб оптимально підходити під певний двигун. Список цих вимог значно ширше, ніж у загальноприйнятих стандартах (див. вище). Пов'язано це з тим, що багато розробки виробника, застосовані в моторі і впливають на вимоги до маслу, є все ж занадто специфічними і не можуть бути вписані в загальні правила (а деякі не можуть бути враховані ще й тому, що ставляться до закритої інформації). Свої допуски мають багато знамениті автомобільні бренди (BMW, Fiat, Ford, MAN, Mercedes-Benz, Opel, Renault, Peugeot і Citroen, Volvo і концерн VW); для отримання допуску кожна марка масла проходить досить суворі випробування, і тільки після них отримує право вказувати інформацію про відповідність на упаковці.

Ця інформація, зрозуміло, не обов'язково вказується для всіх моделей авто. Однак якщо дані про допуск є в офіційних характеристиках Вашої машини, пошук потрібної марки масла значно спрощується — відповідність масла цього допуску а...втоматично гарантує оптимальну сумісність з авто. Іншими словами, замість уточнення цілого набору параметрів (призначення, в'язкість тощо) достатньо переконатися в наявності допуску.

Стандарт якості моторної оливи, який концерн VAG вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні в двигуні своїх автомобілів. Для різних двигунів (відповідно і марок авто) передбачений свій стандарт, серед яких є 500.00, 501.01, 502.00, 503.00, 503.01, 504.00, 505.00, 505.01, 506.00, 506.01, 507.00, 508.00, 509.00 і 511.00.

Стандарт якості моторної оливи, який виробник Porsche вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні в двигуні своїх автомобілів. Для різних двигунів (відповідно і марок авто) передбачений свій стандарт, серед яких є A40, C20, C30 і C40.

Стандарт якості моторного масла, що виробник Mercedes-Benz вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні в двигуні своїх автомобілів. Для різних двигунів (відповідно і марок авто) передбачений свій стандарт, серед яких є 226.5, 226.51, 226.9, 228.1, 228.3, 228.31, 228.5, 228.51, 229.1, 229.3, 229.31, 229.5, 229.51, 229.52, 229.71, 235.27 і 235.28.