Україна
Каталог   /   Авто та мото   /   Автозвук і електроніка   /   Автоакустика

Порівняння Hertz DCX 690 vs Hertz ECX 690.4

Додати до порівняння
Hertz DCX 690
Hertz ECX 690.4
Hertz DCX 690Hertz ECX 690.4
від 7 333 грн.
Очікується у продажу
від 2 159 грн.
Товар застарів
Відгуки
Область застосуванняавтомобільнаавтомобільна
Типкоаксіальнакоаксіальна
Типорозмір6x9" (15x23 см)6x9" (15x23 см)
Кількість смуг33
Технічні хар-ки
Номінальна потужність90 Вт100 Вт
Максимальна потужність180 Вт200 Вт
Частотний діапазон45 – 22000 Гц45 – 22000 Гц
Імпеданс4 Ом4 Ом
Чутливість95 дБ94 дБ
Розміри
Діаметр ВЧ-динаміка15 мм15 мм
Діаметр СЧ-динаміка60 мм40 мм
Монтажна глибина80 мм100 мм
Дата додавання на E-Katalogквітень 2012квітень 2012

Номінальна потужність

Номінальна потужність акустичної системи. Найчастіше як номінальну вказують середню (середньоквадратичну) потужність звуку.

Найочевидніший момент, пов'язаний з цією характеристикою - гучність звучання: чим потужніша акустика, тим голосніше звук вона здатна видати, за інших рівних. Крім того, від цього показника залежить сумісність із зовнішнім підсилювачем: його потужність не повинна перевищувати потужності акустики, інакше можливі навантаження та пошкодження динаміків.

Максимальна потужність

Максимальна потужність короткочасного (до декількох секунд) вхідного сигналу, який АС може витримати без фізичних ушкоджень. Так само, як і номінальна потужність, має значення для підбору акустики під підсилювач (або навпаки): вважається, що максимальна потужність АС повинна бути вище максимальної потужності джерела сигналу хоча б в 2 рази.

Чутливість

Цей параметр визначає гучність звучання тієї чи іншої АС при подачі на неї певного стандартного сигналу. Зазвичай таким вважається сигнал на 1 Вт з частотою 1000 Гц. Чим вище чутливість, тим менше АС вимоглива до потужності підсилювача. Так, вважається, що для акустики, яка підключається безпосередньо до автомагнітоли, чутливість повинна складати 80 дБ і вище; для менш чутливих систем рекомендується використовувати окремий підсилювач.

Діаметр СЧ-динаміка

Діаметр середньочастотного динаміка (динаміків), передбаченого в АС. Під середньочастотним в даному випадку може матися на увазі також комбінований НЧ/СЧ динамік або випромінювач широкосмугового акустики (див. «Тип»).

Розмір СЧ-динаміка нерідко є ключовим параметром, що визначає загальні габарити акустики і, відповідно, вимоги до місця її установки. Винятки можуть зустрічатися лише серед моделей з окремими НЧ-динаміками (див. нижче). А от з точки зору акустики більший розмір дає змогу досягти більш високої потужності і більш насиченого звучання, в т. ч. на басах.

Монтажна глибина

Монтажна глибина автоакустики — по суті, розмір динаміка в глибину. Зазначимо, що для компонентних комплектів (див. «Тип») даний параметр наводиться для самого великого динаміка, а для корпусних моделей він взагалі неактуальне.

Монтажна глибина, поряд з діаметром динаміка (див. вище), визначає кількість місця, необхідне для установки АС — в даному випадку те, наскільки глибока ніша буде потрібно для нормального монтажу. При цьому чим більше динамік — тим, зазвичай, більше і глибина установки. А при однакових діаметрах рівному типорозмірі більш потужна модель з великою ймовірністю буде і більше «глибокої».

Найменшу кількість місця — до 15 мм в глибину — вимагають деякі колонки-твітери. Глибина 16 – 30 мм є нормальною для твиттеров і дуже невеликий — для акустики загального діапазону, більшість таких моделей мають глибину від 30 мм і більше. При цьому широкосмугові динаміки зазвичай «утапливаются» не більше ніж на 60 мм, компонентні системи — не більше ніж на 90 мм, а велика глибина може знадобитися лише для деяких коаксіальних і середньочастотних моделей і, як не дивно, твиттеров.
Динаміка цін
Hertz DCX 690 часто порівнюють
Hertz ECX 690.4 часто порівнюють