12 дюймові динаміки звучать голосно і переконливо, однак не варто забувати, що до них треба підібрати хороших партнерів і знайти відповідне місце в машині. порівняйте параметри моделей, щоб підібрати найбільш оптимальний для вас варіант. Подивитися усі моделі можна в повному каталозі сабвуферів.

Може працювати у Free Air.
Потребує великого об'єму акустичного оформлення (короби).

Pioneer TS-W310

Pioneer — один із самих популярних і універсальних сабвуферів. Його дифузор зроблений з міцного і жорсткого композитного матеріалу IMPP, що знижує спотворення звуку при відтворенні потужного баса. Крім того, дифузор IMPP дуже легкий, тому у Pioneer TS-W310 кращий показник чутливості в нашій добірці — 95 дБ.

У паспорті зазначено, що 4-омная звукова котушка здатна витримувати 1 кВт максимальної потужності. Якщо врахувати, що у неї не дуже гарне охолодження, то можливо, цей показник завищений. А ось 300 Вт номінальної потужності цілком реальні для сабвуфера з такою конструкцією. При підборі підсилювача до сабвуфера потрібно орієнтуватися за номінальною довгограючою потужності, а не за максимальною. Тому для даної сабвуферной голівки бажаний підсилювач з 400-500 Вт номінальної потужності. Хоча даний сабвуфер можна добре «розгойдати» і менш потужним підсилювачем завдяки високій чутливості його динаміка.

Підключення акустичних кабелів до сабвуфера через позолочені клеми-лопатки – це найпростіший і найпоширеніший вид під'єднання недорогий автомобільної акустики. Клеми у продажу бувають зазвичай під невелике переріз кабелю, хоча можна знайти клеми-лопатки під перетин кабелю 4 мм. Тому більш товсті акустичні кабелі доведеться припаювати, що, до речі, рекомендується як краще з'єднання без втрат, але у такому разі буде незручно відключати сабвуфер.

Pioneer TS-W310 потребує великому акустичному оформленні і займе чимало місця в багажнику. Це є плюсом і мінусом одночасно. Плюс в тому, що цей сабвуфер можна встановлювати в нескінченний екран (Free Air) або, кажучи простіше, можна врізати в задню полицю, де об'єм багажника буде служити йому акустичним оформленням. Такий вид установки сабвуфера можна назвати компактним. Але якщо у вас немає рівною і твердою задньої полки, тоді для цієї «дванадцятки» знадобитися корпус.

Виробник пропонує три варіанти щодо компактного корпусу закритого типу: тісний (компактний), на 24,1 літра для популярної або класичної музики; рекомендований, на 35,4 літра для року; глибокий, на 49,5 літрів для репу. Також є три варіанти рекомендацій від інженерів Pioneer менш компактному фазоинверторному оформлення: тісний – 35,4 л, рекомендований – 42,5 л і глибокий – 56,6 л. Рекомендації по самому громіздкому корпусу Bandpass, але з найвищим коефіцієнтом корисної дії у вузькому діапазоні сабвуферних частот наступні: тісний – 40 л, рекомендований – 51 л і глибокий – 62 л.

Може працювати у відносно компактному закритому корпусі.
Невисока чутливість.

Sony XS-GTR121L

Японська компанія вирішила виділити свій сабвуфер XS-GTR121L з інших моделей в Caraudio, надавши йому не класичну круглу форму, а п'ятикутну. Зроблено це не для корекції звучання, а для залучення уваги покупців.

Показники потужності у даній голівки вище, ніж у попереднього сабвуфера: номінальна 400 Вт, максимальна 1500 Вт. Для більш потужної звукової котушки потрібно більш якісне охолодження. Отвір у центральній частині магніту ширше і має закруглені краї, щоб не було «посвисти» при швидкому русі повітря на великих амплітудах дифузора. Також в даній моделі є і бічне охолодження одинарної 4-омному звукової котушки через отвори в штампованої металевої кошику диффузорадержателя.

Позолочені клеми добре фіксують товстий кабель різьбовий гайкою, а тонкий кабель такого роду клемами фіксуються ненадійно. Але, зазвичай, цей сабвуфер не з'єднують з підсилювачем кабелю перерізом не менше 1,5 м2. Підсилювач потужності для Sony XS-GTR121L бажано підібрати 500 Вт потужності для його оптимальної розгойдування і з мінімальними гармонійними спотвореннями. З менш потужним підсилювачем Sony теж буде басить, але не так ефектно, особливо на малих рівнях гучності, тим більше, що чутливість у Sony XS-GTR121L невисока — 87 Дб.

Інженери рекомендують використовувати цей сабвуфер в закритому корпусі об'ємом 23,3 літра для оптимально рівних амплітудних і фазових частотних характеристик. А для любителів прикрашених низьких частот з акцентом на глибокому басі можна використовувати Sony XS-GTR121L і в фазоінверторному корпусі об'ємом 38,7 літрів, але не з ідеальною фазової локалізацією низьких частот в салоні автомобіля.

Висока чутливість.
Клеми для підключення кабелю розташовані близько до металу.

Magnat Xpress 12

Німецька компанія Magnat з більш ніж сорокарічним досвідом в Hi-Fi-індустрії пропонує модель початкового рівня Xpress 12. М'який гумовий підвіс досить широкий. Це дозволяє, з одного боку, збільшити лінійність ходу поліуретанового дифузора (у даній «дванадцятки» зміщення дифузора 1 см в кожну сторону) для досягнення більш високого звукового тиску, а з іншого боку, широкий підвіс зменшує ефективну площу поршня дифузора, що знижує рівень звукового тиску. Зазвичай длинноходным підвісом забезпечують потужні низькочастотні динаміки. А Magnat Xpress 12 розрахований на підключення до бюджетних 2-канальним або 4-канальних підсилювачів з невеликою потужністю з можливістю мостового підключення до підсилювача.

У Magnat Xpress 12 номінальна потужність 200 Вт, а максимальна всього в два рази вище, тому оптимальний підсилювач повинен бути в півтора рази потужніший номінальної потужності сабвуфера, тобто 300 Вт. Більшість підсилювачів в мостовому режимі підключення видають 150 Вт на один сабвуферний канал, чого цілком достатньо для Xpress 12, оскільки у нього непогана чутливість — 93 Дб.

Великий і плоский магніт захищений гумовим чохлом, що нагадує велику шестірню у механічних годинниках. Обдув одинарної 4-омному звукової котушки здійснюється через невеликий отвір у центральній частині магніту.

Клеми самозажимні на пружинах, які фіксують кабель не дуже надійно, але зате під'єднувати і від'єднувати акустичний кабель до таких клем найзручніше. Плюсова і мінусова клема розташовані далеко один від одного, щоб не замкнулися між собою дроти, але кріпляться клеми на самій металевої кошику дифузора утримувача (через пластикові вставки). Врахуйте, що при необережному підключення акустичних дротів можна замкнути сабвуферний канал підсилювача потужності (стирчать в сторони маленькі волоски багатожильного кабелю можуть торкнутися металевої кошика).

В інструкції інженери компанії Magnat рекомендують для сабвуфера Xpress 12 всього один варіант акустичного оформлення — фазоінверторний корпус на 60 літрів з налаштуванням порту на 50 Гц. При цьому він повинен грати «смачно» і дуже голосно. У разі якщо ваш головний пристрій або підсилювач потужності не має вбудованого низькочастотного фільтра, в інструкції є таблиця для складання пасивного фільтра низьких частот з різними розділовими частотами.

Мала настановна глибина.
Висока ціна.

Alpine SWE-1244E Ціна від 2 496 до 3 742 грн. →

Сабвуфер з самої молодшої лінійки Подорож дуже непогано себе зарекомендував за якістю звуку серед бюджетних сабвуферів. Двошаровий дифузор (знизу целюлоза з вологостійким просоченням, зверху тонкий шар поліпропілену) забезпечує одночасно хороші імпульсні характеристики і міцність. Лінійність ходу дифузора (7,5 мм) разом з центрирующей шайбою контролюють підвіс середньої товщини з м'якого бутилкаучуку. Добре, що в комплект входить захисний стильний гриль, оберігає дифузор сабвуфера від пошкоджень.

У феритового магніту середнього розміру немає захисного чохла, який візуально збільшує його габарити. Тому у моделі невелика настановна глибина і вона підходить для установки, наприклад, на крилі багажника. Акустичні клеми надійно під'єднують кабель гвинтовими гайками. Хороша вентиляція як збоку, так і знизу, не дасть перегрітися одинарної 4-омному звуковій котушці сабвуфера. Потужність сабвуфера з бюджетної серії не повинна бути високою, щоб можна було легше підібрати до нього підсилювач. Номінальна потужність у Alpine SWE-1244E 200 Вт, а пікова – 650 Вт. Номінальна потужність рекомендованого підсилювача 150 – 300 Вт.

Alpine рекомендує дев'ять варіантів акустичного оформлення цієї низькочастотної голівки. Три типи корпусів пропонуються в трьох варіантах: Loud — гучний (з акцентом на верхньому басі), Normal — нормальний (з відносно рівною амплітудно-частотною характеристикою) і Low — низький або глибокий (з акцентом на нижньому басі).

Для закритого корпусу: Loud 35 літрів, Normal 60 літрів, Low 150 літрів.

Для фазоінверторного корпусу: Loud 50 літрів, Normal 75 літрів, Low 100 літрів.

Для бандпасса 4-го порядку (дві камери і один фазоінверторний порт): Loud 65 літрів, Normal 75 літрів, Low 100 літрів.

Останній варіант закритого оформлення з акцентом на глибокому басі має неймовірні розміри, наближені до відкритого об'єму (Free Air). Є практичне підтвердження того, що даний сабвуфер (і не один) можна врізати в задню полицю. І зверніть увагу на майже однакові габарити для фазоінверторного і смугового (Bandpass) оформлення. Тобто останній варіант оформлення буде «видавати» більше звукового тиску займає стільки ж місця в багажнику, як і з фазоінверторним корпусом.

Низька ціна, як для змагального сабвуфера.
Відповідний підсилювач потужності буде коштувати недешево.

Kicx PRO 300

Цей величезний 12-кілограмовий сабвуфер називають «эспиэльным» від абревіатури SPL. На змаганнях з автозвуку є дисципліна, де за допомогою спеціального SPL-ного мікрофона заміряють, хто досягне більшого звукового тиску в автомобілі. На найнижчих звукових сабвуферних частотах найпростіше «качнути» багато повітря. Головні вимоги для SPL-ної сабвуферной голівки – це довгохідна рухома система і потужна звукова котушка. До речі, для SPL-ного сабвуфера важливіше максимальна короткочасна потужність, а не номінальна музична потужність, оскільки в момент виміру звукового тиску сабвуфер працює, хоч і не довго, на межі своєї пікової потужності. Людина в цей момент не повинен знаходитися в автомобілі (щоб не пошкодити слух).

Сабвуфер Kicx PRO 300 може витримати короткочасно два кіловата потужності, а для тривалого прослуховування музики показник номінальної потужності теж значний – 1000 Вт. Дуже широкий підвіс 4 см дозволяє целлюлозному дифузору зміщуватися (контрольовано) на 32,4 мм вгору і вниз. Здвоєний феритовий магніт прихований під литий кошиком диффузорадержателя і захисною сіткою, через яку добре вентилюється звукова котушка. Також вона охолоджується через велику осьовий отвір у тильній частині магніту. Сполучні клеми – затискні, під шестигранний ключ. Для зручного паралельного з'єднання двох 4-омних звукових котушок товстими кабелями в кожній є по чотири клеми.

Чутливість у «еспіельних» сабвуферних головкок, зазвичай, не висока. Тому що у них досить тяжка рухлива система, яка складається з дифузора, підвісу, центруючої шайби і звукової котушки. У Kicx PRO 300 найнижча в сьогоднішній підбірці чутливість – 83 Дб, а це значить, що малопотужний підсилювач цього важкоатлета як слід не «прокачає».

Для максимально високих показників у SPL-змаганнях інженери Kicx рекомендують використовувати дану сабвуферную головку в фазоінверторному оформленні 42 літри (чистого об'єму ящика без обліку самого сабвуфера) з налаштуванням порту на 35 Гц. В закритому корпусі з чистим об'ємом 28 літрів сабвуфер PRO 300 буде грати з більш низьким показником звукового тиску, але з плавним подьемом на найнижчому басі (аж до 20 Гц). Відповідно, сабвуфер грав більш музично і приємно на слух, а не гудів дуже низько і голосно, на одній ноті, можна помістити даний низькочастотник в значно більш компактний корпус: 10 літрів для закритого ящика і 26 літрів для акустичного оформлення фазоінверторного.

Читайте також:
Потужний овальний бас: 5 моделей тилової акустики
Огляд п'яти хороших тилових акустичних систем для установки в задню полицю автомобіля.
І в холод, і в спеку: як термосумка збереже ваші продукти свіжими
Свіжі продукти та напої будуть з вами куди б ви не вирушили.
ТОП-5: автомобільні підсилювачі ТОП-5: автомобільні підсилювачі
Автомобільний підсилювач необхідний насамперед для поліпшення якості звучання аудіосистеми.
Як вибрати пуско-зарядний пристрій?
Що потрібно знати, щоб здійснити самостійний вибір зарядного або пуско-зарядного пристрою.
Поради експерта: що потрібно знати початківцю байкеру про мотошинах
Розбираємося в основних моментах експлуатації та вибору мотошин.