Порівняння Neolux Blue Power Light H7 1pcs vs Osram AllSeason H7 64210ALL-01B

Потужність, штатно споживана лампою під час роботи. За цим параметром часто оцінюють загальну яскравість світіння, особливо у разі ламп головного світла (див. «Призначення»): такий специфічний параметр, як світловий потік, по-перше, менш звичний для простих автовласників, а по-друге, в характеристиках його вказують далеко не завжди. Однак потрібно пам'ятати, що порівнювати між собою по споживаної потужності можна тільки лампи одного типу (див. вище), оскільки різні типи можуть помітно різнитися ККД і світінням. А ось на що даний показник впливає безпосередньо — так це на енергоспоживання лампи і, відповідно, на навантаження, що отримують генератором або акумулятором. Сучасні автолампи мають потужність до 100 Вт, таке енергоспоживання нормально переноситься бортовою мережею в штатному режимі роботи. Тим не менш, більш низька потужність забезпечує деяку економію палива.

Колірна температура світла, що видається лампою. Від цього показника залежить загальне забарвлення світіння; причому варто враховувати, що чим вище колірна температура, тим більш «холодним» виглядає світло, тим ближче він до блакитного і синього. Традиційні лампи розжарювання видають тепле світло на 2500 – 3000 К, показники в 3000 – 3500 До можна описати як «трохи тепліше нейтрального», нейтральний білий відповідає температурі 3700 – 4500 До, більш високі значення відповідають більш холодним відтінкам, а температура більш ніж 5000 До характерна для ламп з блакитним (синім) кольором світіння.

Варто враховувати, що в даному випадку вказана колірна температура самої лампи (точніше, її нитки розжарювання або світлодіодного елемента), а не фактичний відтінок світіння, який вона буде видавати; про різницю між цими показниками див. «Колір світіння». Тут же відзначимо, що оцінювати відтінок світла по колірній температурі можна в лампах головного світла (див. «Призначення»), для яких заявлено білий колір свічення. При цьому даний показник має цілком практичне значення: тепла забарвлення світла вважається оптимальною в мокру погоду, нейтральна дає набольшую видиму яскравість за інших рівних умов, а холодна «дальнобойнее», буває суб'єктивно приємна для деяких водіїв, а також може використовуватися як елемент зовнішнього тюнінгу.

Рівень підвищеної яскравості, забезпечуваний лампою. Даний показник використовується деякими виробниками в маркетингових цілях: він описує, наскільки дана модель яскравіше якихось «стандартних ламп». При цьому еталони для порівняння можуть бути різними, і вражаючі цифри (в деяких моделях досягають 140%, тобто майже в 2,5 рази) не завжди достовірні — тобто лампа підвищеної яскравості не обов'язково буде саме настільки яскравіше звичайної моделі того ж типу і потужності.

Штатний колір світіння лампи.

Варто враховувати, що в даному випадку мається на увазі не власний відтінок, який видається лампою (див. «Колірна температура»), а світ, який буде виходити «в кінцевому підсумку» при штатному використанні світильника. Приміром, у допоміжних моделях (див. «Призначення»), призначених для стоп-сигналів, колір світіння зазвичай вказується як червоний — саме таким є стандартний колір для «стопів». При цьому сама лампа може мати колірну температуру близько 4000 K (нейтральний білий). Аналогічно моделі, використовувані в протитуманних фарах, можуть бути жовтими, в поворотниках — також жовтогарячими і т. ін.

Якщо ж говорити про головному світлі, то він найчастіше робиться білим, і в таких моделях визначити відтінок можна по колірній температурі (див. вище). Якщо ж в характеристиках «головний» лампи зазначений інший колір — це, швидше за все, означає, що вона має пофарбовану колбу, і такий же відтінок буде мати світло, що видається фарами. Відзначимо, що мова йде саме про відтінку, а не про повноцінне світі: наприклад, фіолетові лампи будуть висвітлювати навколишню обстановку білим світлом з легким ухилом в холодні кольори. Водночас самі подібні світильники будуть виглядати саме фіолетовими. Такі особливості знадобляться насамперед для зовнішнього тюнінгу авто.