Диски

Сьогодні найпоширенішим типом дисків є штамповані. Нерідко ними, в якості заводської комплектації, оснащуються багато моделі найрізноманітніших автомобілів. Головна перевага таких дисків — їх дуже низька вартість. Одночасно з цим, штамповані диски здатні забезпечити гідний рівень безпеки, адже, будучи виготовленими із сталі, при ударі вони мнуться, але не ламаються. Це, до речі, означає, що у випадку пошкодження вони підлягають ремонту, провести який зазвичай не надто складно. Проте недоліки у штампованих дисків не менш істотні — вони мають чималу масу, схильні до корозії і відрізняються солідною вагою. Погано і те, що вибір дизайну вкрай обмежений.

Інша справа литі диски. Технологія їх виготовлення дозволила дизайнерам нічим не обмежувати свої таланти, саме серед штампованих моделей найбільше дійсно красивих рішень, причому нерідко більша відкритість дизайну сприяє гарному охолодження гальмівної системи. До того ж, вони мають відносно невелика вага. Однак такі диски відрізняються меншою, порівняно з штампованими рішеннями, надійністю, і при сильному ударі можуть розколотися, без можливості відновлення.

Що ж стосується кованих дисків, то цей тип відрізняється високою міцністю і здатністю витримувати дуже сильні удари. Однак у цих моделей також є проблема з вибором дизайну. Так і стоять вони аж ніяк не дешево. Процес виготовлення таких дисків — кування або гаряча об'ємна штампування.

Найбільш вдалим рішенням можна назвати збірні (або складові) диски, які поєднують в собі переваги перерахованих вище моделей. Вони дуже міцні, а технологія виробництва дозволяє дизайнерам створювати красиві рішення. Створюються такі диски шляхом складання з декількох складових, виготовлених різним способом. Кріплення відбувається за допомогою спеціальних титанових болтів. Але є у збірних дисків один дуже серйозний недолік — вони дуже дорогі.

До розряду складових відносяться також і крутяться диски, також звані спінер. В даному випадку передбачається ще й декоративний диск, посаджений на підшипник (іноді два).