Літня шина Bridgestone Alenza 001 235/65 R18 106V
 |
 |
Bridgestone Alenza 001 235/65 R18 106V 235/65 R18 106 R 235/65 R18 106 V | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Завжди перед покупкою уточнюйте у менеджера інтернет-магазину характеристики і комплектацію товару
Каталог Bridgestone 2024 - новинки, хіти продажів і найактуальніші моделі Bridgestone.
2 0 0 15 |
Шумна, дуже швидко стереться протектор Їх нема (((( Висока ціна, яка не відповідає якості користуюся Bridgestone Alenza 001 235/60 R17 106H більше року |
У мене субару форестер 2014р.в. купував у салоні. Порівнювати буду з минулою гумою Yokohama Geolandar G91 від'їздив на ній близько 80т.км (2014-2020), рідна гума із заводу. У березні 2021 р купив бриджі аленза 001 (обговрення люди хороші залишали). У бриджах засмутився відразу на 100%, коли перевзувся. Не рекомендую нікому. Занадто перехвалені. Управління машиною стало важчим. Старт тяжкий. Робити різкі маневри важко. На обгін іти також важко. Швидкість набрати на цій гумі стало важче. Витрата зросла +1,5л (при температурі близько +5 на вулиці). Уявляю як виросте витрата, коли буде +25. (Для порівняння: загоном був 6,5 л/100км за нормальних умов їзди, зараз став 8,0 за тих самих умов їзди.) При екстрених гальмуваннях починає кидати. При гальмуванні біля світлофора, де є легка колія, взагалі починає вести машину убік. Це я покатався тільки 1 тиждень. У бруді зчеплення теж погане, постійно спрацьовує динамічна стабілізація машини. На ґрунтовці також важко їдуть. Загалом переборщили вони з прилипанням до дороги. На такій гумі можна сміливо їздити взимку. У мене зимова також якогома, так на ній витрата на 0,5л менше ніж у літніх бриджів і керованість краще, старт також краще. Хоч бери на зимову переходь назад. плюс один – гума ямки ковтає на ура. Гальмівний шлях скоротився. старт важкий, кидає при гальмуванні в сторони, витрата зросла +1,5л, надто прилипають до дороги. Керувати машиною важко. Не дають швидко набрати швидкість. Маневри робити в потоці машин у місті також важко. Робити швидкий обгін (педаль у підлогу) за містом дуже небезпечно. До машин марки СУБАРУ вони не підходять взагалі.  MiBox: користуюся Bridgestone Alenza 001 275/60 R18 113V менше місяця |
Дебютант лінійки автопокришок Alenza від японського шинного гіганта Bridgestone вперше ступив на дороги напередодні літнього сезону 2018 року. В цю гуму прийнято «взувати» міські позашляховики преміального класу від мала до велика — модель однаково доречно виглядає і на колесах кросовера Audi Q5, і на «ногах» великого джипа Toyota Land Cruiser Prado.
Сильні сторони
Bridgestone Alenza 001 бере свій динамікою розгону і ефективністю гальмування, стійкістю незалежно від погодних примх, а також долгоживучестью. Асиметричний протекторний малюнок автошини сформований з безлічі блоків різної конфігурації, пронизаних 3D-ламелями для кращої стійкості при контакті з дорогою. Межі функціональних блоків мають скошені краї, що перешкоджає їх деформації при гальмуванні.
Нанотехнології в дії
Рівномірному розподілу тиску по всій площі контактної плями цілком сприяють закруглені кромки доріжок. Це перший крок на шляху до тривалої експлуатації автошини. Крок другий — застосування особливого складу гумосуміші NanoPro-Tech. Компаунд моделі забезпечує сумісність полімерів, наповнювачів і силіки на молекулярному рівні. Простіше кажучи, шина виявляє низький опір коченню, відмінні зчіпні властивості при пересуванні по сухій і мокрій дорозі, а також стійкість до зносу і високій температурі.
Затребуваність
Маркетологи наділили Bridgestone Alenza 001 ще однієї фірмової фичей: технологією Ultimate Eye, яка, по суті, являє собою методику віртуального моделювання поведінки шин в різних умовах. В результаті на світ народилося оптимальне поєднання дизайну, профілю і гумової суміші протектора для забезпечення однаково сильних їздових якостей автошини при будь-яких погодних умовах літньої пори. Модель геть позбавлена серйозних недоліків, що ставить її в ряд найбільш затребуваних покришок преміального сегмента для автомобілів класу SUV.
