Споживана потужність
Потужність, штатно споживана лампою під час роботи. За цим параметром часто оцінюють загальну яскравість світіння, особливо у разі ламп головного світла (див. «Призначення»): такий специфічний параметр, як світловий потік, по-перше, менш звичний для простих автовласників, а по-друге, в характеристиках його вказують далеко не завжди. Однак потрібно пам'ятати, що порівнювати між собою по споживаної потужності можна тільки лампи одного типу (див. вище), оскільки різні типи можуть помітно різнитися ККД і світінням. А ось на що даний показник впливає безпосередньо — так це на енергоспоживання лампи і, відповідно, на навантаження, що отримують генератором або акумулятором. Сучасні автолампи мають потужність до 100 Вт, таке енергоспоживання нормально переноситься бортовою мережею в штатному режимі роботи. Тим не менш, більш низька потужність забезпечує деяку економію палива.
Обманка (CAN bus)
Електронний блок, покликаний забезпечити сумісність лампи з бортовою електронікою, побудованої на основі шини CAN bus. Застосовується з ксеноновими і світлодіодними лампами (див. «Тип»). У таких ламп споживана потужність помітно менше, ніж у галогенних аналогів; водночас бортова електроніка авто за замовчуванням найчастіше розрахована саме на «галогенки» і не завжди здатна розпізнати інші типи ламп. У підсумку бортовий комп'ютер може розцінити знижену потужність як ознака несправності і взагалі відключити живлення фар; а перепрошити налаштування не завжди можливо. Для таких випадків і призначена «обманка»: вона підключається паралельно фарі, в результаті споживана потужність зростає до номінальних значень.
Потрібно мати на увазі, що гарантувати сумісність «обманки» з усіма бортовими комп'ютерами неможливо — так що комплектний модуль може виявитися невідповідним, і доведеться шукати інший. Втім, такі ситуації виникають не так часто.
