Україна
Каталог   /   Інструмент і садова техніка   /   Садова техніка   /   Двигуни

Порівняння Honda GX390 vs CHAMPION G390HK

Додати до порівняння
Honda GX390
CHAMPION G390HK
Honda GX390CHAMPION G390HK
Порівняти ціни 4
від 16 315 грн.
Товар застарів
Відгуки
0
0
0
1
ТОП продавці
Параметри
Паливобензинбензин
Потужність11.7 к.с.13 к.с.
Потужність8.7 кВт9.5 кВт
Макс. крутний момент26.4 Нм25.8 Нм
Тип валушпонкашпонка
Розташування валагоризонтальнегоризонтальне
Обертання валупроти годинникової стрілкипроти годинникової стрілки
Частота обертання валу3600 об/хв3600 об/хв
Діаметр вала25.4 мм
Характеристики
Робочий циклчотиритактнийчотиритактний
Робочий об'єм389 см³389 см³
Кількість циліндрів11
Охолодженняповітрянеповітряне
Ступінь стиснення8.2:1
Діаметр поршня88 мм88 мм
Робочий хід поршня64 мм64 мм
Об'єм паливного бака6.1 л6.5 л
Об'єм масла в картері1.1 л1.1 л
Витрата палива3.5 л/год
Питома витрата палива313 г/кВт*год354 г/кВт*год
Тип запускуручнеручне
Інше
Рівень шуму80 дБ
Габарити406x460x448 мм542х500х507 мм
Вага31.7 кг30.7 кг
Дата додавання на E-Katalogсічень 2017грудень 2015

Потужність

Номінальна потужність двигуна в кінських силах (по суті — максимальна потужність, яку може видати агрегат в нормальному режимі роботи, без перевантажень). Незважаючи на популярність позначення у ватах (див. нижче), кінська сила (к.с.) досі досить широко використовується для вказівки потужності двигунів внутрішнього згоряння. 1 к. с. приблизно становить 735 Вт.

Загалом чим потужніший двигун — тим більшу швидкість і тягове зусилля він здатний розвинути. З іншого боку, даний показник безпосередньо впливає на вагу, габарити, а головне — вартість агрегата, при тому, що реальна потреба у високій потужності є порівняно рідко. Тому вибирати за цим показником варто з урахуванням особливостей планованого застосування; конкретні рекомендації по підбору двигуна під певну техніку і задачі можна знайти в спеціальних джерелах. Зазначимо тільки, що моделі однакової потужності можуть розрізнятися по швидкості і тяговитости»; детальніше див. «Частота обертання валу».

Загалом показники до 8 к.с. вважаються невисокими, до 13 к.с. — середніми, понад 13 к.с. — високими.

Потужність

Номінальна потужність двигуна (найбільша видається їм на нормальному режимі потужність) в кіловатах. Першопочатково потужність двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) прийнято позначати в кінських силах, однак зараз нерідко зустрічається також запис у ватах/кіловатах; це, зокрема, полегшує порівняння по потужності ДВЗ і електромоторів. Одні одиниці можна перевести в інші: 1 к.с. приблизно дорівнює 0,735 кВт.

Загалом чим потужніший двигун — тим більшу швидкість і тягове зусилля він здатний розвинути. З іншого боку, даний показник безпосередньо впливає на вагу, габарити, а головне — вартість агрегата, при тому, що реальна потреба у високій потужності є порівняно рідко. Тому вибирати за цим показником варто з урахуванням особливостей планованого застосування; конкретні рекомендації по вибору двигуна під певну техніку і задачі можна знайти в спеціальних джерелах. Зазначимо тільки, що моделі однакової потужності можуть розрізнятися по швидкості і тяговитости»; детальніше див. «Частота обертання валу».

Макс. крутний момент

Максимальний крутний момент, що розвивається двигуном під час роботи. Зазначимо, що такий показник зазвичай досягається тільки на певних обертах — цей нюанс може уточнюватися в характеристиках.

Крутний момент можна спрощено описати як зусилля, яке видається двигуном на вал. Чим вище це зусилля — тим більше «тяговитим» є мотор, тим краще він долає опір і справляється з високими навантаженнями. Значення крутного моменту безпосередньо пов'язано з потужністю. Наприклад, для моделей на 5 к.с. і менш крутний момент до 10 Нм вважається цілком нормальним показником, двигуни на 4 – 7 к.с. видають від 10 до 20 Нм, а значення в 20 Нм і більше зустрічаються в агрегатах потужністю не менше 8 к.с. Водночас двигуни однакової потужності можуть розрізнятися за фактичним зусиллю. Так що даний показник непогано характеризує можливості агрегата в порівнянні з аналогами.

Варто сказати, що багато хто вважає крутний момент більш достовірним і наочним параметром, ніж потужність: остання може вказуватися по різному (номінальна, максимальна тощо), тоді як крутний момент — характеристика цілком однозначна.

Діаметр вала

Діаметр валу двигуна, точніше — діаметр зовнішньої його частини, що знаходиться за корпусом. Дані про діаметрі вала потрібні для уточнення сумісності двигуна з механізмом, для якого він купується.

Зараз на ринку представлені вали з таким діаметром: 16 мм, 19 мм, 20 мм, 22 мм, 25 мм.

Ступінь стиснення

Ступінь стиснення, що забезпечується двигуном.

Ступенем стиснення називають співвідношення повного об'єму кожного циліндра (надпоршневого простору при крайньому нижньому положенні поршня) до об'єму камери згоряння (надпоршневого простору при крайньому верхньому положенні поршня). Простіше кажучи, даний параметр описує, у скільки разів зменшується надпоршневий простір при переміщенні поршня з нижньої точки в верхню.

Більш високий ступінь стиснення, з одного боку, сприяє підвищенню ефективності двигуна і дає змогу досягти більшої потужності (у порівнянні з аналогами того ж об'єму) і меншої витрати палива (порівняно з аналогами тієї ж потужності). З іншого боку, при збільшенні ступеня стиснення підвищується також ймовірність детонації («стукоту в двигуні»), що висуває підвищені вимоги до якості пального.

Найменша ступінь стиснення, що зустрічається в сучасних двигунах, становить близько 5,6:1, найбільша — близько 19:1.

Об'єм паливного бака

Номінальний об'єм паливного бака двигуна — то є найбільша кількість палива, яке можна туди безпечно залити. Знаючи витрату палива (див. нижче), за об'ємом бака можна оцінити час роботи агрегата на одній заправці — розділивши ємність бака на витрати.

Великі резервуари для пального, з одного боку, дають змогу тривалий час працювати без дозаправки, з іншого — помітно позначаються на габаритах і вазі двигуна. Також відзначимо, що багато моделі допускають дозаправку «на ходу». При виборі об'єму бака виробники враховують ці моменти, а також «вагову категорію» і специфіку застосування двигуна.

Витрата палива

Номінальний витрата палива під час роботи двигуна. Цей показник дозволяє оцінити насамперед економічність агрегата і витрати на його експлуатацію. А маючи дані про об'ємі паливного бака, можна підрахувати і час безперервної роботи на одній заправці. Варто, щоправда, враховувати, що в характеристиках витрата палива зазвичай вказується для якогось середнього режиму роботи, і на практиці він може бути більше, особливо при застосуванні двигуна у важких умовах. Тим не менш, за цим даними можна порівнювати різні моделі двигунів.

Питома витрата палива

Питома витрата в даному випадку можна описати як кількість палива, що витрачається двигуном за годину на 1 кВт вироблюваної потужності. Чим нижче цей показник, тим вище ККД двигуна і тим він економічніший. Дані про питому витрату особливо зручні для порівняння агрегатів, що розрізняються по потужності.

Рівень шуму

Рівень шуму, що виробляється двигуном під час роботи. Даний параметр є досить приблизними, оскільки в характеристиках зазвичай вказується якесь середнє значення. А в деяких ситуаціях (наприклад, різкому зростанні навантаження на валу) шум може помітно посилюватися. Також не варто забувати, що вузли і механізми машини, в якій встановлений двигун, також виробляють певний шум, який додається до шуму двигуна. Тим не менш, чим менше шуму видає мотор, тим, зазвичай, комфортніше його використання.

Рівень шуму прийнято вимірювати в децибелах; це нелінійна величина, тому оцінювати гучність простіше всього за порівняльними таблицями, які можна знайти в спеціальних джерелах. Найбільш «тихі» двигуни загального призначення видають близько 70 дБ, це можна порівняти з проїздом вантажівки на відстані 8 – 10 м; найгучніші — трохи менше 100 дБ (шум поїзда метро).
Динаміка цін
Honda GX390 часто порівнюють