Потужність
Номінальна потужність двигуна в кінських силах (по суті —
максимальна потужність, яку може видати агрегат в нормальному режимі роботи, без перевантажень). Незважаючи на популярність позначення у ватах (див. нижче), кінська сила (к.с.) досі досить широко використовується для вказівки потужності двигунів внутрішнього згоряння. 1 к. с. приблизно становить 735 Вт.
Загалом чим потужніший двигун — тим більшу швидкість і тягове зусилля він здатний розвинути. З іншого боку, даний показник безпосередньо впливає на вагу, габарити, а головне — вартість агрегата, при тому, що реальна потреба у високій потужності є порівняно рідко. Тому вибирати за цим показником варто з урахуванням особливостей планованого застосування; конкретні рекомендації по підбору двигуна під певну техніку і задачі можна знайти в спеціальних джерелах. Зазначимо тільки, що моделі однакової потужності можуть розрізнятися по швидкості і тяговитости»; детальніше див. «Частота обертання валу».
Загалом показники до 8 к.с. вважаються невисокими, до 13 к.с. — середніми, понад 13 к.с. — високими.
Потужність
Номінальна потужність двигуна (найбільша видається їм на нормальному режимі потужність) в кіловатах. Першопочатково потужність двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) прийнято позначати в кінських силах, однак зараз нерідко зустрічається також запис у ватах/кіловатах; це, зокрема, полегшує порівняння по потужності ДВЗ і електромоторів. Одні одиниці можна перевести в інші: 1 к.с. приблизно дорівнює 0,735 кВт.
Загалом чим потужніший двигун — тим більшу швидкість і тягове зусилля він здатний розвинути. З іншого боку, даний показник безпосередньо впливає на вагу, габарити, а головне — вартість агрегата, при тому, що реальна потреба у високій потужності є порівняно рідко. Тому вибирати за цим показником варто з урахуванням особливостей планованого застосування; конкретні рекомендації по вибору двигуна під певну техніку і задачі можна знайти в спеціальних джерелах. Зазначимо тільки, що моделі однакової потужності можуть розрізнятися по швидкості і тяговитости»; детальніше див. «Частота обертання валу».
Обертання валу
Напрямок обертання вала двигуна. Зазвичай, указується того, в який бік обертається вал, якщо дивитися на нього з боку маховика (з тієї сторони двигуна, з якої проводиться відбір потужності). Класичним варіантом вважається обертання проти годинникової стрілки, але зустрічається і протилежний напрямок. У будь-якому разі головний критерій вибору за цим параметром, на яке напрямки розрахована машина, під яку купується двигун.
Частота обертання валу
Найбільша швидкість обертання валу, що забезпечується двигуном. Перед покупкою варто переконатися, що даний показник відповідає характеристикам техніки, в яку планується встановлювати двигун — дуже висока частота обертання може призвести до пошкодження робочого інструменту, вузлів трансмісії тощо.
Також варто враховувати, що велика швидкість обертання (при тій же потужності двигуна і характеристиках передачі) означає менший крутний момент, і навпаки. Тому цей параметр дає змогу порівнювати двигуни за співвідношенням «швидкість/тяга» (щоправда, лише за умови, що вони не мають понижуючих редукторів — див. «Функції»).
Ще один важливий момент стосується асинхронних електродвигунів змінного струму. У таких двигунах у цьому пункті наводиться частота обертання магнітного поля статора, яка залежить від кількості полюсів (див. вище). А фактична частота обертання ротора буде помітно нижче, зазвичай десь на 9 – 12 %; цей показник для таких двигунів наводиться в пункті «Фактична частота обертання валу».
Довжина валу
Довжиною вала прийнято називати тільки довжину його зовнішньої частини, яка виступає за корпус двигуна. Оптимальне значення цього параметра залежить від особливостей машини, в яку планується встановити двигун.
Робочий об'єм
Робочий об'єм усіх циліндрів двигуна. Зазвичай, за інших рівних умов більший об'єм дає змогу досягти більш високої потужності, однак підвищує витрата палива і позначається на габаритах агрегата.
Діаметр поршня
Діаметр поршня двигуна є довідковим параметром — на практиці ці дані потрібні дуже рідко, зазвичай, для ремонту та інших специфічних завдань, з якими пересічний користувач звичайно взагалі не має справи.
Об'єм паливного бака
Номінальний об'єм паливного бака двигуна — то є найбільша кількість палива, яке можна туди безпечно залити. Знаючи витрату палива (див. нижче), за об'ємом бака можна оцінити час роботи агрегата на одній заправці — розділивши ємність бака на витрати.
Великі резервуари для пального, з одного боку, дають змогу тривалий час працювати без дозаправки, з іншого — помітно позначаються на габаритах і вазі двигуна. Також відзначимо, що багато моделі допускають дозаправку «на ходу». При виборі об'єму бака виробники враховують ці моменти, а також «вагову категорію» і специфіку застосування двигуна.
Питома витрата палива
Питома витрата в даному випадку можна описати як кількість палива, що витрачається двигуном за годину на 1 кВт вироблюваної потужності. Чим нижче цей показник, тим вище ККД двигуна і тим він економічніший. Дані про питому витрату особливо зручні для порівняння агрегатів, що розрізняються по потужності.
