Украина
Каталог   /   Детские товары и игрушки   /   Активный отдых и улица   /  Детские электромобили
Детские электромобили 
Популярные модели→ Сравнить в таблице
Peg Perego John Deere Power Pull
от 5 182 грн.
спецтехника, от 2-х лет, до 25 кг, время езды: 50 мин
Baby Tilly T-794
от 3 983 грн.
автомобиль, от 3-х лет, до 30 кг, время езды: 90 мин, ДУ
Bambi M0560
от 4 078 грн.
автомобиль, от 3-х лет, до 30 кг, время езды: 120 мин, 2 передачи, ДУ
Babyhit Sport Car
от 3 598 грн.
автомобиль, от 3-х лет, до 35 кг, ДУ
Feber Range Rover Sport 12V
от 18 793 грн.
внедорожник, 2-х местный, от 3-х лет, до 60 кг, время езды: 60 мин
Peg Perego Raider Princess
от 2 925 грн.
трицикл, от 1 года, до 20 кг
Rastar Audi TTS
от 6 398 грн.
автомобиль, от 3-х лет, до 30 кг, время езды: 60 мин, 2 передачи, ДУ
Bambi M0667
от 5 468 грн.
автомобиль, от 3-х лет, до 30 кг, 2 передачи, ДУ
Bambi M1624
от 3 978 грн.
автомобиль, от 3-х лет, до 35 кг, время езды: 90 мин, ДУ
Peg Perego Fiat 500
от 4 654 грн.
автомобиль, от 2-х лет, до 25 кг
Bambi ZP5059
от 5 206 грн.
автомобиль, 2-х местный, от 3-х лет, до 40 кг, время езды: 90 мин, 2 передачи, ДУ
Bambi B28ARS
от 4 543 грн.
автомобиль, от 2-х лет, до 30 кг, время езды: 120 мин, резиновые колеса, ДУ
Bambi ZP5268
от 4 230 грн.
автомобиль, от 3-х лет, до 30 кг, время езды: 90 мин, 2 передачи, ДУ
HENES F830
от 32 000 грн.
автомобиль, от 3-х лет, до 35 кг, время езды: 90 мин, педаль тормоза, резиновые колеса, ДУ

Cтатьи, обзоры, полезные советы

Рейтинг детских электромобилей (ноябрь)
Рейтинг детских электромобилей (ноябрь)
Рейтинг популярности детских электромобилей основан на комплексной статистике по проявленному интересу интернет-аудитории
Полноценное авто в миниатюре: ТОП-5 электромобилей для детей
Полноценное авто в миниатюре: ТОП-5 электромобилей для детей
Сделай из своего ребёнка настоящего водителя с самого раннего возраста
Детский электромобиль — настоящий электрокар или дорогая игрушка?
Детский электромобиль — настоящий электрокар или дорогая игрушка?
Электрокары — в тренде! Причем не только взрослые, но и детские

Детские электромобили: характеристики, типы, виды

Возрастная группа, от

Наименьший возраст, с которого допускается использование электромобиля ребёнком. Этот параметр связан как с весом и телосложением малыша, под который рассчитана конструкция машины, так и с дополнительными функциями — чем старше возрастная группа, тем больше возможностей можно доверить маленькому водителю и тем, чаще всего, шире оснащение электромобиля.

Отметим, что возрастная группа является довольно условным показателем и на практике лишь помогает приблизительно определить, подойдёт ли та или иная модель Вашему малышу. Окончательный же выбор зависит от телосложения, роста, веса, удобства для ребёнка, а также его собственных желаний и предпочтений. При этом не исключается покупка электромобиля «на вырост» — модели старшей возрастной группы для младшего малыша. Однако на практике это допустимо максимум за 2-3 месяца до календарного дня рожденья, и лишь в том случае, если ребёнок по уровню развития уже вполне соответствует возрасту на год старше. Иначе использование электромобиля может быть не только неудобно, но и небезопасно для маленького водителя.

Также возрастная группа отчасти определяет и максимальный возраст использования электромобиля — ведь машина для самых маленьких будет подросшему ребёнку не только неудобна, но и неинтересна. Обычно возрастной диапазон составляет около 2-3 лет: например, большинство моделей возрастной группы «от 3 лет» рассчитано на возраст 3-6 лет.

Внешний вид

Вид техники, оформление которой имитирует электромобиль. Также от этого могут зависеть и некоторые особенности его конструкции.

— Автомобиль. Оформление, напоминающее обычные легковые автомашины. Такие электромобили имеют 4 колеса, а для водителя предусмотрено сидение по типу автомобильного кресла. Внешний вид под автомобиль является наиболее популярным на сегодняшний день, в этом дизайне выпускается большое разнообразие вариантов — начиная от небольших ярких электромобилей для самых маленьких и заканчивая старшими моделями, оформленными под реальные марки «взрослых» авто (Lamborghini, BMW, Porsche и т.д.), полицейские машины и т.п.

— Внедорожник. Специфическая разновидность оформления под автомобиль (см. выше): также имеют четыре колеса и (за редкими исключениями) сидение в виде классического кресла. Однако внешне они напоминают не легковые авто, а внедорожники (джипы): крупные колёса, характерная форма кузова, рамы с имитацией дополнительных фар, «кенгурятники» и т.п. В некоторых моделях отличие от «автомобилей» является чисто внешним. Более продвинутые варианты, как и их «взрослые» аналоги, действительно более проходимы, лучше справляются с неровными дорогами, грунтовками и часто способны преодолевать подъёмы (см. «Преодоление подъёма»). Это может реализовываться за счёт двух моторов с двумя аккумуляторами (подробнее см. ниже). Внедорожники также могут иметь дизайн на основе реально существующих авто (например, Hummer или Land Rover).
<...br> — Мотоцикл. Электромобили, имитирующие классические двухколёсные мотоциклы, с соответствующей конструкцией и посадкой «верхом». При этом большинство моделей предусматривает возможность кататься «по-взрослому», на двух колёсах; однако, поскольку для этого требуются определённые навыки по удержанию равновесия, в комплект поставки обычно входят съёмные страховочные колёса для обучения катанию. Электромобили в этом оформлении хорошо подойдут в качестве первого транспортного средства для юных любителей мотоспорта. А наиболее продвинутые модели способны развивать скорость более 15 км/ч.

— Трицикл. Оформление под трёхколёсные мотоциклы, с одним колесом спереди и двумя — сзади. Такие электромобили являются своеобразным компромиссом между классическими мотоциклами (см. выше) и автомобилями: они рассчитаны на посадку «верхом» и имеют рули мотоциклетного типа, в то же время в силу конструкции устойчивы и не требуют от водителя навыков по удержанию равновесия. В целом выбор между автомобилем и трициклом зависит в основном от личных предпочтений, по функционалу эти типы не имеют значительных различий.

— Квадроцикл. Как и «взрослые» квадроциклы, электромобили этого типа сочетают четыре колеса, сидение, на которое водитель садится верхом, и руль в виде характерных ручек, как в мотоциклах. В целом они практически аналогичны «автомобилям» и «внедорожникам» (см. выше). Однако стоит отметить, что в отличие от «внедорожников», которые являются в лучшем случае скромной имитацией «взрослой» техники, среди детских квадроциклов встречаются полноценные вездеходы с максимальной скоростью более 20 км/ч, специально сконструированные для езды по пересечённой местности и способные выдержать даже взрослого. Именно на этот класс стоит обратить внимание тем, кто хотел бы подарить ребёнку машину с максимальной заявкой на «взрослость».

— Багги. Оригинальные багги — это лёгкие вездеходы, рассчитанные на движение по бездорожью (часто специализированные под песчаные пустыни); имеют характерную конструкцию — угловатые формы, кузов с открытым каркасом. В случае детских электромобилей модели с оформлением «багги» в целом аналогичны «внедорожникам» (см. выше), и отличаются от них лишь внешностью. По ряду причин это оформление не получило большого распространения.

— Спецтехника. Электромобили, имитирующие различные виды специальной техники, которые не подпадают под вышеописанные категории. Подобные модели могут быть оформлены под грузовики (в том числе и «дальнобойные» тягачи), трактора, бульдозеры и т.п.; есть даже варианты с имитацией поезда, едущего по рельсам — фактически увеличенная версия детской железной дороги, в которой ребёнок может покататься верхом на локомотиве. Такое оформление расширяет ассортимент вариантов и позволяет найти довольно оригинальные модели.

— Карт. Электромобили, имитирующие карты — простейшие гоночные машины на основе рамы (без кузова), с колёсами небольшого размера и низкой посадкой. Кроме того, посадочные места электромобилей-картов обычно более открыты с боков, чем у моделей, имитирующих обычные автомобили или внедорожники. В отличие от настоящих картов, скорость такой техники обычно невелика.

— Скутер-сигвей. Электромобили, имитирующие сигвеи — транспортные средства в виде платформы с двумя колёсами и рукояткой. Как и на настоящем сигвее, на такой машине ездят стоя, держась за рукоятку. А вот ключевое отличие заключается в том, что у детских электромобилей-сигвеев обычно не два, а три или четыре колеса, и ездят они классическим способом, поддерживая равновесие за счёт нескольких точек опоры (а не за счёт балансировки на двух колёсах). Тем не менее, перемещение стоя всё равно требует определённых навыков по поддержанию равновесия, в свете чего подобные модели обычно предназначаются для подросших детей (от 5 лет и старше). Также отметим, что скутеры-сигвеи более других разновидностей чувствительны к ровному асфальту, для безопасной езды им требуется очень ровное покрытие, без ям и ухабов.

Макс. вес ребенка

Максимальный вес водителя, который электромобиль может вынести неограниченное время (как минимум в течении гарантийного срока) без поломок и прочих неприятностей. Этот момент определяется как возрастной группой, так и особенностями предполагаемого использования — модели, рассчитанные на возможность езды по пересечённой местности, обычно прочнее и имеют, соответственно, более солидную «весовую категорию».

На практике выбирать электромобиль по максимальному весу стоит с определённым запасом, и не только потому, что ребёнок будет расти дальше. Дело в том, что производители могут указывать максимальный вес для несложных условий — ровного асфальта без ухабов; при попаданиях на неровности нагрузка может превысить расчётную, даже если вес ездока находится в пределах нормы. Ну и ни в коем случае нельзя превышать этот показатель — машина, возможно, и не сломается сразу, однако случиться это может в любой момент, да и под условия гарантии такой случай не подпадает.

Также стоит учитывать, что в двухместных электромобилях (см. «Количество мест») максимальный вес указывается независимо от количества сидящих в машине. Проще говоря, если в машину садятся двое детей — их общий вес не должен превышать нагрузки, прописанной в характеристиках. Например, модель с весовой категорией 40 кг не сможет вынести двух детей весом по 25 кг, т.к. их суммарный вес составляет 50 кг.

Количество мест

Максимальное количество седоков, на которое рассчитан электромобиль. При этом подразумеваются именно количество мест для водителя и пассажиров — даже если весовая нагрузка позволяет машине нести нескольких человек, при наличии только одного сидения подобная модель не будет относиться к многоместным.

Большинство современных детских электромобилей делаются одноместными, т.к. их назначением является в основном развлекательная езда (в редких случаях — учебная, см. «Внешний вид — Мотоциклы, Квадроциклы»). Однако встречаются и двухместные варианты; в такой машине ребёнок сможет не только ездить сам, но и покатать брата/сестру или друга. Большего же количества мест на сегодняшний день практически не встречается.

Максимальная скорость

Наибольшая скорость, которую способен развить электромобиль. Разумеется, на практике скорость движения может сильно зависеть от внешней обстановки — например, по грунтовой дороге трудно ехать так же быстро, как по ровному асфальту, на подъёме машина неизбежно замедлится и т.п. Однако разные модели вполне можно сравнивать по данному параметру, т.к. обычно он указывается для одних и тех же условий: ровная, без подъёмов и спусков, дорога с хорошим покрытием.

Максимальная скорость напрямую связана с возрастной категорией машины. Например, для малышей от 1-3 лет она обычно не превышает 3,5 км/ч; это не только обеспечивает безопасность даже в случае столкновения, но и позволяет родителю без проблем успеть за ребёнком (средняя скорость пешехода — 5 км/ч). Для старшей категории этот показатель составляет 7-8 км/ч, это сравнимо с неспешным бегом трусцой. Скорость в 15-16 км/ч соответствует езде на «взрослом» городском велосипеде в среднем темпе. Более скоростные модели, как правило, относятся к старшим возрастным категориям и рассчитаны на довольно экстремальную езду.

Существуют машины с ограничителями скорости, позволяющими сделать езду более безопасной; подробнее см. «Дополнительно».

Кол-во передач

Количество передач, предусмотренное в конструкции электромобиля. Как и во «взрослой» технике, передачи отвечают за скоростной режим: на низких скорость невелика, зато повышается тяга двигателя; высокие обеспечивают большую скорость, но снижают тягу. Однако в целом возможность переключения передач в детском транспорте играет, прежде всего, обучающую роль — она служит тренировкой перед управлением более серьёзными транспортными средствами. Да и самому ребёнку может быть очень приятно кататься на машине с управлением «как у настоящей».

Одну передачу имеют наиболее простые модели электромобилей, рассчитанные на самых маленьких и/или относящиеся к бюджетному классу; скорость движения там регулируется другим способом. Весьма распространён вариант с двумя передачами, а в наиболее продвинутых моделях их количество может достигать пяти — как в полноценной коробке передач настоящего автомобиля. В то же время при выборе стоит учитывать возраст маленького водителя и то, насколько легко ему будет освоиться с управлением; да и цена при увеличении количества передач также ощутимо повышается.

Отметим, что режим заднего хода (см. «Задний ход»), при его наличии, в данном случае не учитывается — количество передач указывается только для движения вперёд.

Задний ход

Наличие у электромобиля режима заднего хода. Такой режим может весьма пригодиться в некоторых ситуациях — например, если малыш заехал в тесное пространство или упёр машину передом в препятствие: взрослому (или самому водителю) не придётся оттаскивать «аппарат» вручную. Да и в учебных целях эта возможность будет очень полезна — навыки сдачи назад пригодятся позже, за рулём настоящего авто. В то же время для моделей младшей возрастной группы (1-3 года) наличие заднего хода может оказаться излишним — ребёнок такого возраста ещё недостаточно разбирается в особенностях работы машины.

Педаль тормоза

Наличие у машины отдельной тормозной педали. Этот момент в электромобилях указывается потому, что такая педаль в целом является далеко не обязательным элементом оснащения: модели для младшего возраста, не способные ездить быстрее 3-4 км/ч, часто используют торможение за счёт отпускания газа; да и в более скоростных машинах подобный вариант также может встречаться. Наличие же педали тормоза усиливает сходство с реальным автомобилем, а в некоторых вариантах — ещё и повышает эффективность торможения.

Отметим, что в данную категорию не относятся электромобили, оснащённые тормозными ручками наподобие мотоциклетных (в частности, квадроциклы, см. «Внешний вид) — подразумевается наличие именно педали.

Преодоление подъема

Максимальный подъём, который электромобиль способен преодолеть без перегрузки моторов и «дополнительной помощи» вроде подталкивания. Обычно производители указывают наибольшее возможное значение этого показателя — для максимальной нагрузки (см. «Макс. вес ребёнка»). На практике это означает, что не перегруженная машина на дорожном покрытии нормального качества гарантированно сможет преодолеть подъём, указанный в характеристиках.

Углы подъёма в данном случае указываются аналогично тому, как это делается в дорожных знаках — не в градусах, а в процентах. На небольших углах наклона это значение можно упрощённо описать как соотношение повышения уровня дороги к её длине — грубо говоря, на сколько метров при таком подъёме повышается уровень дороги через каждые 100 м. Например, подъём в 7% соответствует 7 м повышения на каждые 100 м дороги. Математически такое описание несколько неточно, однако в повседневном применении этой погрешностью можно пренебречь.

В целом чем выше указанный процент преодоления подъёма — тем, соответственно, более «цепким» является электромобиль и тем лучше он справляется с подъёмами в целом.

Дополнительно

— Дистанционное управление. Возможность дистанционного управления автомобилем с отдельного пульта. Данная функция встречается обычно в моделях для самых маленьких и её наверняка оценят заботливые родители: дистанционное управление позволяет папе или маме сыграть роль инструктора, следить за движением малыша и вовремя вмешиваться, чтобы уберечь его от неприятных столкновений. Или, если ребёнок не хочет сам вести машину, можно взять управление на себя и дать ему возможность наслаждаться поездкой.

— Ограничитель скорости. Наличие в конструкции электромобиля особого устройства, позволяющего установить ограничение максимальной скорости. Эта функция пригодится, если ребёнок только учится управлению машиной, и быстрая езда может быть для него небезопасной. Ограничение обычно устанавливается на уровне около 5 км/ч — это средняя скорость пешехода. Это, с одной стороны, позволяет родителю с лёгкостью держаться рядом, с другой — не создаёт опасностей даже при лобовом столкновении электромобиля с неподвижным предметом (в худшем случае маленький водитель отделается лёгким ушибом). Конкретная конструкция блокиратора может быть разной, но чаще всего он делается таким образом, чтобы ребёнок не смог самостоятельно отключить ограничение.

— Ремни безопасности. Наличие у электромобиля ремней безопасности. Конструкция их может быть разной: в некоторых моделях применяется ремень через плечо и через пояс, как в настоящих автомобилях, в других могут использоваться два...вертикальных ремня, удерживающие ребёнка за плечи и т.п. Однако в любом случае такие ремни, в полном соответствии с названием, обеспечивают дополнительную безопасность для маленького водителя — не только на случай столкновения, но и просто не давая ему выпасть из машины при неосторожном движении.

— Фары (световые эффекты). Наличие в конструкции электромобиля световых приспособлений. В моделях младшей возрастной группы обычно применяются именно световые эффекты, которые не рассчитаны на освещение в тёмное время суток. Их роль сводится к тому, чтобы служить дополнительным развлечением для малыша и, возможно, делать машину более заметной для окружающих; последнее пригодится, например, в обширных дворах, куда иногда заезжают настоящие авто. В более «старших» электромобилях могут устанавливаться полноценные фары, способные осветить дорогу в сумерках и даже в темноте. Конкретные особенности светового оснащения стоит уточнять для каждой модели отдельно.

— Клаксон (сигнал). Наличие у электромобиля специального звукового сигнала (клаксона). Эта функция предназначена в основном для предупреждения окружающих о движении машины — например, если пешеход, идущий по двору, смотрит в другую сторону. Часто клаксон издаёт характерное «бибиканье», однако есть и другие варианты звука.

— Звуковые эффекты. Данная функция подразумевает наличие динамика, через который электромобиль может воспроизводить различные звуки — например, простую мелодию, записанную в память, звук «лазерного выстрела», имитацию полицейской сирены и т.п. В наиболее продвинутых вариантах может предусматриваться даже возможность полноценного воспроизведения музыки (с карты памяти, подключённого плеера и т.п.). Отметим, что клаксон (см. выше) к звуковым эффектам не относится, т.к. они обычно играют лишь роль развлечения для малыша. Как правило, встречается данная возможность в моделях младших возрастных групп, однако есть и исключения — например, воспроизведение шума мотора, которое делает машину максимально похожей на «взрослый» вариант, более характерно для старшей категории.

— Радио. В данном случае имеется в виду радиоприёмник, предназначенный для приёма передач общего вещания — чаще всего FM-диапазона. Воспроизводится звук обычно через встроенные динамики электромобиля.

— Mini-Jack 3,5 мм. Стандартный разъём mini-Jack 3.5 мм в электромобилях, как правило, используется в качестве аудиовхода, для подключения внешнего проигрывателя — MP3-плеера, мобильного телефона и т.п. Подключив к такому разъёму источник сигнала, можно проигрывать через динамики электромобиля музыку или другое звуковое сопровождение (например, звук мощного мотора).

— USB-вход. Стандартный порт USB для подключения различных устройств под этот интерфейс. Чаще всего предназначается для флэшек с записанной на них музыкой или другим звуковым сопровождением: подключив «флешку», можно воспроизводить это сопровождение через динамики электромобиля. Кроме того, в некоторых моделях предусматривается возможность использования USB-порта в роли зарядного устройства, для зарядки смартфона, планшета или другого гаджета от встроенного аккумулятора электромобиля.

— Слот для карт памяти. Слот для чтения карт памяти, обычно стандарта SD (впрочем, даже этот стандарт имеет несколько разновидностей, поэтому конкретные поддерживаемые форматы стоит уточнять отдельно). Как правило, этот слот используется в роли встроенного плеера, для проигрывания музыки (или другого аудио) с карты памяти через динамики электромобиля.

Кол-во аккумуляторов

Количество аккумуляторов, штатно необходимое электромобилю для работы. Относительно простые, лёгкие и медленные модели обходятся одной батареей, в более солидной технике аккумуляторов может быть несколько — к примеру, среди квадроциклов старшей возрастной категории (см. «Внешний вид») встречаются модели на 3, а то и 4 батареи.

Емкость аккумулятора

Ёмкость аккумулятора, поставляемого в штатной комплектации электромобиля. Сама по себе ёмкость описывает способность батареи к накоплению энергии. Обычно она выражается в ампер-часах; 1 Ач означает, что батарея способна в течении 1 часа выдавать ток в 1 ампер. Соответственно, чем больше ёмкость — чем дольше время работы, либо тем большую мощность способна выдать батарея за то же время. Однако нужно учитывать, что в электромобилях данный параметр является весьма условным, т.к. многие важные практические показатели (например, время непрерывной езды и дальность пробега, см. ниже) связаны не только с ёмкостью аккумулятора, но также с рядом других моментов (в частности, с особенностями конструкции).

Для моделей с 2 аккумуляторами (см. выше) в характеристиках обычно указывается ёмкость каждого из них (а не общая).

Напряжение

Напряжение аккумулятора, штатно используемого в электромобиле. В целом более мощные модели требуют, как правило, и большего напряжения. Однако сама по себе ёмкость батареи чаще всего не является определяющим фактором мощности, проходимости и прочих возможностей машины — здесь имеет смысл обратить внимание на другие соответствующие характеристики, прямо заявленные производителем. На практике напряжение в первую очередь определяет возможности по замене штатного аккумулятора на другой (проще говоря, описывает, какие батареи подойдут к машине), а также определяет требования к зарядным устройствам.

На сегодняшний день в электромобилях встречаются батареи с напряжением от 6 до 48 В.

Мощность

Мощность электродвигателя, установленного в электромобиле; для моделей с двумя двигателями обычно указывается общая мощность. Данный показатель определяет возможности машины по грузоподъёмности, скорости и проходимости — чем мощнее двигатель, тем выше все эти параметры. В то же время мощные моторы и энергии потребляют больше, что сказывается на сроке работы от аккумулятора и требует более ёмких батарей; да и стоят они дороже.

Однако стоит отметить, что для обычного пользователя мощность часто является скорее общим справочным параметром, нежели практически необходимым. Связано это с тем, что в данных по электромобилю часто прямо указываются более практически значимые показатели (например, максимальная скорость и преодоление подъёма), связанные с характеристиками электродвигателя.

Дальность пробега

Наибольшее расстояние, которое электромобиль способен проехать на одном заряде аккумулятора, без подзарядки. Данный показатель чаще всего является идеальным, т.к. указывается для оптимальных условий (постоянная скорость, хорошее дорожное покрытие, отсутствие подъёмов/спусков и т.п.). Реальная же дальность езды на заряде, как правило, меньше (иногда ощутимо), поэтому имеет смысл выбирать модель по этому параметру с определённым запасом. В то же время разные электромобили вполне можно сравнивать между собой по дальности пробега.

Индикатор заряда аккумулятора

Наличие в конструкции электромобиля указателя, сигнализирующего о состоянии аккумулятора. Конкретный функционал данного индикатора может ощутимо различаться, соответственно отличается и конструкция — от простой лампочки, которая миганием, изменением цвета и т.п. сигнализирует о критически низком заряде (или, наоборот — об окончании зарядки), до жидкокристаллического дисплея, куда может выводиться уровень заряда в процентах. В любом случае наличие подобного индикатора облегчает слежение за состоянием батареи как во время езды, так и в процессе зарядки.

Время непрерывной езды

Наибольшее время, в течение которого электромобиль способен непрерывно ехать без под- или перезарядки аккумулятора. Аналогично дальности пробега, является условным показателем и на практике бывает меньше заявленного в характеристиках, однако разные модели вполне можно сравнивать между собой по времени непрерывной езды. Подробнее об этих моментах см. «Дальность пробега».

Время зарядки

Время, необходимое для зарядки полностью разряженного аккумулятора до 100% ёмкости (разумеется, речь идёт о штатной батарее, поставляемой в комплекте с машиной). Этот показатель позволит Вам оценить, сколько времени придётся тратить на «перезаправку» электромобиля. Также он пригодится при отсутствии индикатора заряда (см. выше) — продержав исправный аккумулятор на зарядке в течении указанного времени, Вы гарантированно получите 100% «заполненную» батарею.

Материал колес

Материал, из которого изготовлены колёса электромобиля, ощутимо влияет на их характеристики и особенности применения. В современных моделях встречаются такие варианты:

— Пластик. Цельнопластиковые колёса, имеющие и обод, и шину из этого материала (а иногда колесо делается цельнолитым, и отдельная шина отсутствует вообще). Достоинствами пластика являются сочетание невысокой стоимости с простотой в обработке, позволяющей придать данному материалу любую форму и цвет. В то же время такие колёса очень тверды, и даже на относительно ровном асфальте машина будет испытывать ощутимые вибрации. С одной стороны, это не очень удобно, с другой — исключает езду на сколь-либо высокой скорости. При этом пластик ещё и склонен к трещинам от ударов. Вследствие всего этого прерогативой данного материала были и остаются младшие возрастные группы (см. выше).

— Пластик с резиной. Как следует из названия, в конструкции таких колёс используется и пластик, и резина, однако из резины делается лишь узкая полоска вокруг колеса — в том месте, где оно соприкасается с землёй при движении. Это несколько смягчает ход, позволяя сохранить все достоинства пластика (см. выше), однако о сколь-либо серьёзной амортизации говорить всё равно нельзя. Поэтому подобные колёса также можно встретить преимущественно в моделях младшей возрастной группы.

— Резина. Колёса, оснащённые цельной резиновой шиной — этим они отличаются от вышеописанных резинопластиковых; обод же может д...елаться из разных материалов (как из пластика, так и из металла). Ещё одно отличие состоит в том, что подобные колёса могут делаться надувными, как в полноразмерных автомобилях. Даже цельнолитые резиновые шины имеют значительно более мягкий ход, чем пластиковые, а надувные ещё и хорошо годятся для езды по бездорожью. Однако большинство детских автомобилей не рассчитано на быструю езду, и амортизация для них не имеет критического значения; стоит же резина достаточно дорого. Поэтому колёса этого типа встречаются преимущественно в квадроциклах (см. «Внешний вид»), созданных как детские вездеходы для экстремальной езды.

— Полиуретан. Конструкция таких колёс включает твёрдый обод, обычно из пластика, и цельнолитую шину из синтетического материала — полиуретана. По многим свойствам данный материал схож с резиной — в частности, он обеспечивает хорошее сглаживание мелких неровностей и мягкость хода. В то же время полиуретановые колёса по ряду причин применяются в основном в электромобилях младшей возрастной группы.

— Надувные. Колёса, оснащённые пустотелыми шинами, которые перед использованием нужно накачать — как в настоящем автомобиле. Такие колёса наиболее сложны в использовании и обслуживании: нужно постоянно следить за уровнем накачки и периодически подкачивать шины, а прокол может вывести колесо из строя. С другой стороны, надувные колёса обеспечивают отличную амортизацию и могут иметь крупные размеры при меньшем, чем у сплошных, весе. Эти свойства незаменимы для электромобилей старшей возрастной группы, рассчитанных на езду за пределами ровного асфальта — в частности, мощных квадроциклов (см. «Внешний вид»). Впрочем, надувная конструкция может встречаться и в чисто развлекательных моделях, копирующих автомобили.
Подбор по параметрам
 
Цена
отдо грн.
Производители
Цвет корпуса
Возрастная группа
Внешний вид
Передвижение
Функции/возможности
Расширенный подбор
Каталог детских электромобилей 2017 - новинки, хиты продаж, купить детские электромобили.