Порівняння SAMEBIKE 20LVXD30-II vs Maxxter Ruffer

Максимальне навантаження, допустима для велосипеда — іншими словами, найбільшу вагу, який він може нормально перенести в штатному режимі експлуатації. Зрозуміло, при підрахунку навантаження враховується вага як самого велосипедиста, так і додаткового вантажу, який він везе з собою.

Допустиме навантаження однозначно не можна перевищувати: навіть якщо велосипед не зламається відразу, нерозраховані навантаження можуть послабити конструкцію, і аварія може статися в будь-який момент. Також відзначимо, що бажано мати певний запас по вазі — хоча б в 15 – 20 кг: це може знадобитися на випадок перевезення важких вантажів і дасть додаткову гарантію у нештатних ситуаціях (наприклад, при попаданні колесом в яму). Враховуючи, що середня вага дорослої людини становить близько 70 – 80 кг, велосипеди з допустимим навантаженням до 100 кг можна віднести до «легковесам», від 100 до 120 кг — до середньої категорії понад 120 кг — до «тяжеловозам».

Наявність в конструкції велосипеда окремого амортизатора під сідлом. Підсідельна амортизація значно знижує вібрацію і удари, що відчуваються наїзником, що особливо важливо при їзді по нерівній місцевості.

Модель покришок, що поставляються з велосипедом у штатній комплектації. Різні покришки мають різне призначення і особливості характеристик; знаючи модель покришки, Ви можете уточнити ці моменти і перевірити, наскільки вони відповідають Вашим побажанням. Особливо це важливо при виборі машини для серйозних занять велоспортом.

Модель ланцюга, що поставляється в штатній комплектації велосипеда. Докладніше про значення параметру «Модель» для будь-якої деталі див. «Модель касети»

Максимальний запас ходу електровелосипеда (див. "Застосування") - найбільша відстань, яку можна проїхати на ньому при використанні електродвигуна на одному заряді акумулятора.

Як правило, в характеристиках вказується запас ходу при найбільш економному способі використання акумулятора: в режимі допомоги педалюванню (див. «Режими роботи») та порівняно невисокій швидкості. Відповідно, на практиці цей параметр може виявитися нижчим від заявленого, особливо якщо їхати в режимі повноцінної електротяги. Тим не менш, за запасом ходу можна оцінювати і порівнювати між собою різні моделі.

Зазначимо, що спеціально шукати модель із запасом ходу більше ніж 50 км має сенс у тому випадку, якщо плануються тривалі поїздки без підзарядки в дорозі. Для епізодичних «покатушок» можна звернути увагу на машини з меншою автономністю – вони простіші та дешевші.

Ємність акумулятора, яким оснащений електровелосипед (див. «Застосування»), виражена в ампер-годинах.

Від ємності акумулятора безпосередньо залежить час роботи на заряд і, відповідно, запас ходу. Тим не менш, на практиці навряд чи має сенс оцінювати ці параметри за кількістю ампер-годин. По-перше, фактична автономність буде залежати не тільки від характеристик акумулятора, але і від потужності двигуна (яка визначає енергоспоживання машини). По-друге, реальна кількість запасеної в батареї енергії залежить не тільки від ємності в ампер-годинах, але і від номінального напруги; більш достовірної одиницею в цьому сенсі є ват-години, детальніше див. п. «Ємність акумулятора» нижче. Так що при виборі краще орієнтуватися не стільки на кількість ампер-годин, скільки на прямо заявлений виробником запас ходу.

Ємність акумулятора, яким оснащений електровелосипед (див. «Застосування»), виражена у ват-годинах.

Основною одиницею сучасної ємності є ампер-година, однак таке позначення є не зовсім достовірною: фактична ємність батареї визначається не тільки ампер-годинами, але і робочою напругою. На практиці це означає, що два акумулятора з одним і тим же числом Агод і різною напругою будуть мати різну фактичну ємність. Для того, щоб врахувати цей нюанс, було введено позначення у ват-годинах: воно максимально достовірно, за ємністю в Втгод можна порівнювати акумулятори з будь-яким номінальною напругою. При цьому Втгод можна перевести в Агод і навпаки за спеціальною формулою, якщо відомо напруга батареї.

Детальніше про ємності загалом див. «Ємність акумулятора» вище.

Напруга акумулятора електровелосипеда — це один із ключових параметрів, який впливає на потужність мотора, швидкість і тягу. Найбільш розповсюджені значення — 36 В і 48 В, і між ними є важливі відмінності:

— 36 В. Використовується в більшості міських і недорогих електровелосипедів. Забезпечує достатню потужність для спокійної їзди, економічний та легший за вагою. Підходить для рівнин, помірних швидкостей і стандартних навантажень.

— 48 В. Забезпечує більшу віддачу, краще їде вгору, розганяється швидше та стійкий до перевантажень. Частіше зустрічається в гірських, вантажних і швидкісних моделях. Може давати більшу потужність за того ж струму, але зазвичай важчий і дорожчий.

Потужність двигуна, встановленого в електровелосипеді (див. «Застосування»). У моделях з повним приводом (див. нижче), оснащених двома двигунами, зазвичай наводиться загальна потужність.

Загалом двигун обирається виробником з розрахунком на забезпечення певної максимальної швидкості та режиму роботи. Так що при виборі варто звертати увагу насамперед на ці характеристики, а потужність двигуна можна розглядати більше як довідковий параметр. Якщо говорити про відмінності у потужності, то більш потужний мотор, з одного боку, дозволяє розвивати більшу швидкість, швидше розганятись і долати більш круті підйоми. Крім того, висока потужність за визначенням потрібна для повноцінної електротяги (див. «Режим роботи»). З іншого боку, збільшення потужності помітно впливає на ціну, вагу, а головне — енергоспоживання двигуна; останнє, в свою чергу, вимагає застосування ємних батарей. Сучасні електровелосипеди можуть бути оснащені мотором на 250 Вт, 350 Вт, 500 Вт і більше.