Привод
Спосіб передачі обертання вала двигуна на робочий механізм компресора.
— Прямий. В компресорах з
прямим приводом вал робочого механізму сполучений безпосередньо з валом двигуна — тому такі моделі називають також коаксіальними. Їх головними перевагою є невисока вартість, обумовлена простотою конструкції, а також невеликі габарити компресорного блока. Однак при цьому простота не поширюється на ремонт: велика ймовірність того, що навіть при невеликій проблеми доведеться розбирати велику частину пристрою. Крім того, даний варіант відрізняється високим рівнем шуму, а швидкість обертання вала досить висока, що сильно зношують робочий механізм. Створити ж на основі прямого приводу високопродуктивний компресор досить складно, оскільки особливості конструкції негативно впливають на ефективність охолодження. Тому такі моделі зазвичай належать до пристроїв початкового рівня з невисокою продуктивністю.
—
Ремінний. Робота цього приводу заснована на використанні двох шківів (один на валу двигуна, інший — на валу робочого механізму), сполучених приводним ременем. Він більш громіздкий, дещо складніше за конструкцією і коштує дорожче, ніж прямий, проте виграє у нього за цілою низкою інших показників. Насамперед це продуктивність: окремо розташовані двигун і робочий механізм набагато простіше охолоджувати, що дозволяє створювати компресори практично будь-якої потужності без ризику перегріву. Крім того,
...за рахунок різниці в діаметрі шківів швидкість обертання вала робочого механізму нижче, ніж у двигуна, що ще більше знижує нагрів і позитивно впливає на ресурс. Компресори з ремінним приводом прості в ремонті і обслуговуванні (за рахунок можливості доступу до двигуна і механізму окремо), та й рівень шуму у них невеликий.Продуктивність на вході
Кількість повітря, яке здатний обробити компресор за одиницю часу; зазвичай вказується в літрах за хвилину. Продуктивність, поряд з тиском (див. нижче) є одним з найбільш важливих параметрів: саме вона насамперед визначає, наскільки компресор буде сумісний з тим чи іншим пневмоінструментом.
Вибирати модель за цим показником варто з таким розрахунком, щоб вона могла гарантовано «витягнути» всі інструменти, які можуть бути підключені одночасно. Витрата повітря зазвичай прямо вказується в характеристиках кожного інструменту, і підрахувати загальну потребу досить просто. Однак у зв'язку з особливостями конструкції компресор повинен мати певний запас за продуктивністю; конкретне значення цього запасу залежить від низки нюансів.
Основний момент полягає в тому, що одні компанії вказують для своїх агрегатів продуктивність на виході (скільки повітря подається на інструмент), а інші — на вході (скільки засмоктує повітря компресор). Оскільки ні один компресор не ідеальний, то частина повітря неминуче втрачається в процесі стиснення, тому його кількість на виході завжди буде менше, ніж на вході. Відповідно, якщо в характеристиках зазначена продуктивність на виході, рекомендується запас в 10-20%, а якщо на вході — 35-40%.
Існують також більш складні методики, що дозволяють точніше вивести необхідну продуктивність залежно від особливостей конкретних інструментів; з ними можна ознайомитися в спеціальних джерелах.
Потужність
Потужність двигуна, встановленого в компресорі. Вона не є основним параметром при оцінці ефективності роботи пристрою — тут вирішальну роль грають продуктивність і номінальний тиск (див. вище), а двигун підбирається таким чином, щоб його потужності вистачило для забезпечення заявлених характеристик. Однак практичне значення даного показника є: в компресорах з електромотором (а таких зараз більшість; див. «Тип двигуна») потужність двигуна визначає загальне енергоспоживання пристрою, а також вимоги до мережі, куди планується його підключати (докладніше див. «Напруга мережі»). Крім того, потужність двигуна (незалежно від його типу) необхідно знати для розрахунку оптимального значення продуктивності за деякими спеціальними формулами.
Для ДВЗ потужність традиційно прийнято виражати в кінських силах (к.с.); перевести її в вати можна таким чином: 1 к.с. = 735 Вт.
Оберти
Швидкість обертання валу двигуна компресора в штатному режимі роботи. На ефективність агрегата даний параметр, зазвичай, не впливає — основними показниками все одно залишаються продуктивність і номінальний тиск (див. вище). Водночас він дозволяє оцінити особливості конструкції компресора і його довговічність. Річ у тім, що більш висока швидкість обертання дозволяє застосовувати досить прості і недорогі робочі механізми, однак вона підсилює зношування рухомих деталей і скорочує моторесурс. Тому модель з більш низьким числом обертів, швидше за все, буде коштувати дорожче ніж «високообертовий» варіант, однак і прослужить довше (при інших рівних характеристиках — продуктивності, тиску, типу приводу, конструкції; все див. вище).
Рівень шуму
Максимальний рівень шуму, що виробляється компресором під час роботи. При його оцінці необхідно враховувати, що децибел, застосовуваний для оцінки шуму, не є абсолютною величиною. На практиці це означає, що шуми, наприклад, в 20 дБ 40 дБ відрізняються за рівнем не в два рази, а в 100 — саме цій кратності відповідає різниця в 20 дБ; зростання у два рази відповідає збільшенню на 3 дБ. Тому для оцінки рівнів шуму варто звертатися насамперед до порівняльних таблиць. Для значень, що зустрічаються в сучасних компресорах, ця таблиця буде виглядати приблизно так:
70 дБ — голосні розмови на відстані близько 1 м;
75 дБ — крик;
80 дБ — мотоциклетний двигун з глушником;
85 дБ — гучний крик;
90 дБ — вагон товарного потяга на відстані 5-7 м;
95 дБ — шум всередині вагону метро.
У будь-якому разі чим менше рівень шуму, що виробляється агрегатом — тим комфортніше його використання, тим менше він буде «бити по вухах» і посилювати гучність всього набору працюючих інструментів.
Рівень звуку (LPA)
Рівень звукового тиску в децибелах на певній відстані між джерелом шуму і вухом оператора компресорного обладнання. Оскільки в безпосередній близькості від компресора люди не працюють, параметр буде корисний для оцінки рівня шуму на дистанції. Найчастіше вимірюється на відстані 7 м від працюючої установки, рідше — на відстані 1 м.
