Порівняння Polesie Turbo 2 vs Coloma Turbo

Мінімальний вік, з якого рекомендується використовувати веломобіль. Зрозуміло, даний показник є досить умовним: діти можуть рости і розвиватися швидше норм, і не виключено, що машина може виявитися цілком підходящою за кілька місяців до календарного дня народження. Тим не менш, порушувати ці рекомендації все ж не рекомендується: кожна вікова категорія передбачає наявність певних навиків, а також відповідність по росту і статурі; а тому занадто раннє використання веломобіля може виявитися складним, незручним, а то й небезпечним.

Вікова група до певної міри пов'язана з призначенням (див. нижче). Так, дитячі моделі переважно мають мінімальний вік від 2 до 3 років, максимумом для них є 4 роки. Цей же вік — найменший, зустрічається серед підліткових веломобілів, а універсальні належать до груп від 5 років і старше.

Найбільшу вагу, який веломобіль здатний протягом тривалого часу гарантовано винести без поломки, іншими словами — максимальне навантаження на конструкцію, допустима для нормальної експлуатації. Ця навантаження враховує вагу водія, багажу, а в багатомісних моделях і пасажирів (тобто вказується вона для машини загалом, а не для окремого місця). Пов'язаний даний параметр насамперед з призначенням і вікової категорії (див. вище): чим «старше» веломобіль — тим більшу вагу він повинен нормально переносити.

Зрозуміло, при виборі машини варто виходити з того, що зазначена в характеристиках максимальне навантаження має бути не нижче, ніж планована в реальних умовах; але при цьому бажано мати ще й певний запас. Пов'язано це з двома моментами. По-перше, цей параметр зазвичай наводиться для рівних доріг; а при їзді по ямах, вибоїнах і інших нерівностей веломобіль може піддаватися нерозрахунковим навантажень навіть при формально допустимому вазі. По-друге, найчастіше веломобілі купуються для дітей; а оскільки діти ростуть, то запас ваги просто обов'язковий — інакше машина дуже швидко виявиться непридатною до використання.

Також не варто обманюватися, якщо при перевищенні максимального навантаження (випадковому або навмисному) веломобіль не зламався відразу — перевантаження в будь-якому разі негативно позначається на надійності і може привести до ранньої поломки.

Наявність захисних крил на задніх колесах веломобіля.

Такі крила забезпечують певний захист від бруду, що летить з коліс машини при їзді; насамперед вони захищають водія і пасажирів, однак і для оточуючих наявність крил може виявитися зайвим. Дана деталь екіпіровки особливо важлива при їзді в мокру погоду або по вологій землі.

Загальні габарити веломобіля. Даний параметр дозволяє оцінити насамперед зручність машини в зберіганні і транспортуванні. Зазначимо, що для моделей з причепом (див. вище) розміри можуть вказуватися як з урахуванням причепа, так і без нього.

Загальна вага веломобіля в спорядженому стані. Вказується, зазвичай, з урахуванням додаткового обладнання, що постачається у комплекті, зокрема, дуги безпеки і причепа (при їх наявності, зрозуміло; докладніше див. вище). Значення цього параметра двояко: з одного боку, велику вагу ускладнює як транспортування машини, так і їзду на неї, з іншого — він сприяє стійкості і зменшує ризик перевороту. Відзначимо, що для кожного призначення (див. вище) існують певні діапазони за вагою: наприклад, для дитячих веломобілів 40 кг — це перебір, а для універсальних моделей — навпаки, дуже мало.