Міжнародні стандарти, відповідність яким заявлена в характеристиках даної марки оливи. В сучасних марках олив можуть зустрічатися такі варіанти:
— API — стандарт, розроблений в США Американським інститутом нафти. Передбачає дві роздільні класифікації — для бензинових (
API SG,
SH,
SJ,
SL,
SM,
SN,
SN RC,
SN Plus,
SN Plus RC,
SP,
SP RC,
SP Plus),
SQ і для дизельних двигунів (
API CI-4,
CH-4,
CG-4,
CF,
CE,
CD); у першому варіанті в позначенні стандарту першою йде літера S (наприклад, API SL), у другому C (наприклад, API CI-4). Якщо олива підходить для обох типів двигунів, застосовується подвійне позначення — наприклад, API SL/CI-4; при цьому першим ставиться індекс того типу, для якого олива підходить найкраще (у нашому прикладі це бензиновий). Також стандарт включає і класифіка
...цію двотактних двигунів— TA, TB, TC, TC+, TD.
— ACEA — стандарт, що використовується однойменним об'єднанням європейських автовиробників, альтернатива американському API. Включає три класи:
A/B — всі розроблені до 2004 року оливи для різних типів двигунів. Власне, до 2004 року класів тут було два — A для бензинових моторів і B для дизельних; потім їх об'єднали (A1/B1, A3/B3, A3/B4 і A5/B5). Втім, роздільні позначення можуть застосовуватися і до цих пір.
C — оливи для всіх типів двигунів, що відповідають екологічному стандарту Euro-4 і сумісні з додатковим оснащенням на зразок каталізаторів і сажових фільтрів. Зустрічаються APEA C1, C2, C3, C4 і C5.
E — окремий клас для дизельних двигунів важкої техніки, включаючи спеціальну. Має маркування APEA E4, E6, E7 і E9.
— JASO — розроблений Японською асоціацією автостандартів. Є одним з основних сучасних стандартів для олив під бензинові мотоциклетні двигуни, в межах цього призначення має два класи — F для двотактних двигунів, а саме FA, FB, FC, FD і M для чотиритактних (підклас MA для мокрого зчеплення MA-1 і MA-2, MB для сухого). А також новий допуск GLV-1 для ультраефективних бензинових моторів та гібридних силових установок.
— ILSAC — стандарт, створений спільно Американською та Японською асоціаціями виробників автомобілів. Застосовується для олив, розрахованих на легкові авто з бензиновими двигунами. Категорій ILSAC всього п'ять (GF-2, GF-3, GF-4, GF-5, GF-6A, GF-6B, GF-7A, GF-7B), загалом вони схожі з певними категоріями API (див. вище), проте відрізняються підвищеними вимогами щодо енергозбереження та обмеження шкідливих викидів.
Перелік конкретних стандартів оливи, рекомендованих виробником для того чи іншого двигуна, зазвичай вказується в офіційних характеристиках транспортного засобу. Відзначимо, що багато стандартів є взаємозамінними; дані про сумісність (як і опис кожної окремої категорії) можна знайти в спеціалізованих джерелах.Допуск можна охарактеризувати як власний стандарт окремого автовиробника, розроблений під конкретний двигун або лінійку двигунів. Він включає всі вимоги, яким масло повинно відповідати для того, щоб оптимально підходити під певний двигун. Список цих вимог значно ширше, ніж у загальноприйнятих стандартах (див. вище). Пов'язано це з тим, що багато розробки виробника, застосовані в моторі і впливають на вимоги до маслу, є все ж занадто специфічними і не можуть бути вписані в загальні правила (а деякі не можуть бути враховані ще й тому, що ставляться до закритої інформації). Свої допуски мають багато знамениті автомобільні бренди (
BMW,
Fiat,
Ford,
MAN,
Mercedes-Benz,
Opel,
Renault,
Peugeot і Citroen,
Volvo і
концерн VW); для отримання допуску кожна марка масла проходить досить суворі випробування, і тільки після них отримує право вказувати інформацію про відповідність на упаковці.
Ця інформація, зрозуміло, не обов'язково вказується для всіх моделей авто. Однак якщо дані про допуск є в офіційних характеристиках Вашої машини, пошук потрібної марки масла значно спрощується — відповідність масла цього допуску а
...втоматично гарантує оптимальну сумісність з авто. Іншими словами, замість уточнення цілого набору параметрів (призначення, в'язкість тощо) достатньо переконатися в наявності допуску.
