Як вибрати автомобільну акустику без зайвих витрат і помилок

Спочатку потрібно з'ясувати, якого розміру динаміки помістяться в штатних місцях для них в автомобілі. А для цього потрібно знати, якого розміру бувають динаміки. Всі моделі, які зустрічаються у продажу, мають декілька стандартних розмірів, а штатні динаміки іноді займають положення між цими стандартами. Це не означає, що тепер ви не зможете замінити акустику. Зможете. Тільки для цього треба перейти на існуючий стандарт динаміків, замінивши штатні пластикові подіуми на нові дерев'яні.

Високочастотні пищалки компактніше, ніж низькочастотні динаміки

Розглянемо існуючі розміри автомобільних динаміків і вкажемо варіанти їх установки. Круглі динаміки поділяються на такі типи:

1. 8 см (3") і 10 см (4") динаміки встановлюються під захисні сітки в торпедо;
2. 13 см (5,25") рідко розміщуються в торпедо, а частіше в кік-панелі (під торпедою), в дверях або на бокових фіксаторах задньої полиці;
3. 16,5 см (6,5") — найпоширеніший розмір динаміків (які також позначають як 16 см, 17 см, 6 або 7"). Такі динаміки встановлюються в дверях, а іноді зустрічаються і в задніх полицях;
4. 20 см (8") — рідкісний розмір для дверей або задньої полиці.

В овальних динаміків свої стандарти:

1. 10х15 см (4х6") моделі встановлюються в кік-панелі або в бічних фіксаторах задньої полиці;
2. 13х18 см (5х7") — рідкісний розмір для дверей, а іноді їх вбудовують і в задню полицю;
3. 15х23 см (6x9") — найпоширеніший розмір овалів (як їх ще називають — «лопухів» або «млинців»). Крім звичної установки їх в задню полку, в деяких авто вони монтуються в дверях;
4. 18х25 см (7х10") рідко зустрічаються у продажу, але врізати їх в задню полицю можна;
5. 20х30 см (8х12") — овали, зняті з виробництва.

Акустика відрізняється не тільки за розмірами, а й конструктивно. Поширені три види: широкосмугова, коаксіальна і компонентна. У кожного виду є свої плюси і мінуси.

Широкосмуговий динамік має одну звукову котушку і призначений для відтворення максимально широкого діапазону частот всього одним випромінювачів (дифузором). Широкосмугові динаміки справляються з поставленим їм завданням, але все ж не досить добре. Частотний діапазон вже у порівнянні з коаксіальної або компонентної акустикою має більше одного випромінювача, а його краю (високі і низькі частоти) — опрацьовуються гірше. У продажу такі динаміки зустрічаються рідко, а ось в стокової комплектації автомобіля, широкополосники часто використовуються, тому що вони дешеві. Такі динаміки хочеться замінити, тому вони і не користуються попитом.

Коаксіальна акустика отримала таку назву тому, що кілька смуг випромінювання (дві або більше) розташовані на одній осі і випромінюють звук в одній осі. Такі продукти з різною кількістю смуг існують у всіх перерахованих вище типорозмірах. Два дифузора, що відтворюють різні частоти з допомогою розділових фільтрів, називають 2-смуговими коаксиалами. Наприклад, так звані 5-смугові або 4-смугові овали насправді мають максимум два роздільних фільтра частот, а супертвитеры у багатосмугової акустики запаралеленими. Вся багатосмугова акустика, крім двосмугової, виготовляється для необізнаного споживача, який вважає, що чим більше смуг, тим краще. Насправді, чим більше смуг, тим більше велика шайба з пищалками «затіняє» випромінювання основного дифузора.

Коаксіальну акустику простіше встановити в салоні машини

Коаксіальна акустика призначена для підзвучки тиловій частині салону автомобіля. При встановленні її в передні двері, високі частоти майже не будуть чути. Звук буде здаватися глухим, наче акустику накрили ковдрою. Єдине місце в салоні, де коаксіали з мінімальними втратами будуть доставляти вам у вуха високі частоти, ця торпеда. Наприклад, звук від спрямованих вгору 10-сантиметрових Hertz DCX 100.3, буде відбиватися від лобового скла прямо на водія.

Плюс коаксіального динаміка в порівнянні з компонентним в тому, що його простіше встановити, і він коштує дешевше.

Компонентні динаміки – це акустика, складається з декількох компонентів, де один з них – це мідбас, а другий – це твітер. Дану комплектацію називають 2-компонентної. Буває ще 3-компонетная акустика (наприклад, Kicx ALN 6.3) де третій компонент – це середньочастотник. Також в подібній акустиці є ще один модуль — кросовер, який не вважається ще одним компонентом, оскільки він не випромінює звук. Завдання кросовера узгодити компоненти за рівнем (гучності) і частот.

Акустика такого типу призначена для встановлення на передні двері, на неї покладається самий широкий частотний діапазон і вона повинна відтворювати звук з мінімальними втратами.

Перед покупкою, прослуховуючи акустику на стенді в магазині автозвуку, багато роблять помилку, не розуміючи, навіщо переплачувати за компонентну акустику, наприклад Alpine SPG-17C2 коштує дешевше, а звучить майже також. Річ у тім, що напрямок і розташування високочастотної пищалки має велике значення. Якщо у стенді магазину пищалки коаксіальних і компонентних динаміків направлені і грають на вас, то в автомобілі їх розташування абсолютно різне, і різниця в звучанні в машині між компонентної і коаксіальної буде дуже помітним. Але перевага компонентної акустики відчувається тільки при її установці в передні двері, а розміщувати її в задніх дверях або в задній полиці не рекомендується.

Двосмугова компонентна система JBL — MS-62C

Компонентні динаміки в задній полиці для водія будуть грати абсолютно також, як і коаксіальні — тут доречне запитання: навіщо платити більше? А при установці компонентної акустики в задні двері всю звукову картину буде псувати задній лівий твітер, оскільки він розташований ближче всіх компонентів до водія. Компоненти динаміків повинні розташовуватися приблизно на однаковій відстані від місця прослуховування, інакше самий близько розташований твітер буде «перекрикувати» всі інші динаміки. З іншого боку, можна ставити назад компонентну систему, піклуючись про пасажирів на задньому сидінні. Тобто потрібно враховувати хто частіше слухати музику в машині: водій або пасажири.

Розташування динаміків в салоні впливає на якість звучання музики

Місця для динаміків в автомобілі

Є вдалі місця для установки акустики в плані оптимального озвучування салону автомобіля, а є — не вдалі. Створюється враження, що на заводі місця для установки динаміків в деяких машинах вибирають не з точки зору найкращого результату, а де залишиться вільне місце. Наприклад, штатні місця в кік-панелі або в бічних фіксаторах задньої полиці краще не розглядати для установки динаміків. І не варто слідувати принципу «якщо є місця під акустику, значить обов'язково ці отвори потрібно закрити хоч чим-небудь» — це будуть викинуті гроші.

Оптимальна установка динаміків для озвучування передній частині салону — це передні двері з виносними твітерами, розташованими на висоті вух водія. Тобто пищалки можуть перебувати в куточках дверних трикутників, на передніх стійках або в торпеді. Найкращим чином озвучувати задню частину салону будуть овали, наприклад DLS 962, в задній полиці. Оскільки вони мають велику площу дифузора і спрямовані вгору — для відбиття звуку від заднього скла.

Якщо у вас автомобіль з невдалими штатними місцями для динаміків, значить треба переробляти їх конструкцію. Наприклад, візьмемо Daewoo Lanos. У нього в передніх дверях з заводу стоять 10 см широкополосники в пластикових подіумах. Якщо просто поміняти динаміки навіть на дорогі 10 см Focal JMLab Performance PC 100, то ми отримаємо мінімальне поліпшення середніх частот, але звук і раніше залишиться тьмяним, басів буде мало. Якщо прибрати штатний пластиковий подіум, то можна вже буде встановити 13 см динаміки, наприклад Helix Xmax 213, які трохи голосніше і відрізняються кращою обробкою низьких частот. А якщо трохи підрізати метал, то можна буде встановити вже динаміки 165 мм, наприклад DLS RM6.2, на дерев'яні подіуми. Повірте, машина в останній комплектації «заграє» зовсім по-іншому.

Принципи вибору акустики

На ринку є величезна кількість акустики різних брендів. Модельний ряд кожного виробника можна розділити на три рівня. Ми, для більшої наочності, розділимо на рівні модельний ряд популярної італійської компанії Hertz:

1. бюджетний клас акустики, розрахований для підключення безпосередньо до магнітоли без зовнішнього підсилювача потужності. Така акустика розрахована на залучення уваги не спокушеного слухача яскравим і дзвінким звуком. Її купують зазвичай на заміну штатним згорілим динамікам, а не для того, щоб поліпшити якість звуку в машині. Під цю категорію динаміків підійде модель з початкової серії Dieci — Hertz DSK 165.3;

2. моделі з оптимальним співвідношенням ціни і якості (золота середина). Акустика більш високого класу може працювати від підсилювача магнітоли, видає потужність 18 Вт на 4 канали, але краще вона буде відігравати витрачені на неї гроші, через додатковий підсилювач потужності. Дана акустика не має явного преукрашеного звучання. Музичні інструменти передаються природно і розбірливо, а компоненти (твітер і мідбас) звучать збалансовано і разом. Акустика Hertz ESK 165 із серії energy звучить набагато краще серії Dieci;

3. флагманські моделі акустики більш чутливі до якості кожного компонента аудіосистеми. На якість звуку тут може вплинути багато, починаючи від проблеми знайти якісно записані аудіотреки і закінчуючи спрямованістю проводки. Для недешевих топових динаміків потрібно створити ще більш «дорогі» умови, інакше акустика Hertz MLK 2 не виправдає вкладені в неї кошти.

Також динаміки різних фірм відрізняються між собою характером звуку. Деякі виробники акустики спеціально орієнтують почерк звучання своїх динаміків під визначених покупців і стиль музики. Загалом, можна виділити три характеру звучання:

1. акустика з ефектом клубного звучання, акцентує низькі і високі частоти;

2. акустика з яскравою серединою і чистими верхами, але з обов'язковою підтримкою низьких частот сабвуфером;

3. універсальна акустика, з максимально рівним і широким частотним діапазоном.

Скільки потрібно потужності для повного щастя? Існує певне коло любителів гучного звуку в автомобілі, вони навіть міряються, у кого голосніше машина, на спеціальних змаганнях по SPL (Sound Pressure Level, рівень звукового тиску). Спочатку такі любителі домагаються дуже гучного звуку всередині автомобіля. А потім, відкриваючи двері і багажник, радіють наскільки далеко чути їх автомобіль. Причому вони стикаються з проблемою знайти місце навіть за містом, щоб їх аудіосистема нікому не заважала. Насправді для автомобільних динаміків оптимальною потужністю вважаються 50-80 номінальних Вт. Акустики з такою потужністю цілком вистачає для комфортного прослуховування музики в машині.

Матеріалом виготовлення динаміків не варто приділяти велику увагу при виборі акустики, оскільки тут виробники відомих брендів в світі не будуть обманювати вас і використовувати неякісні дифузори, підвіси, звукові котушки, диффузородержатели, центровані шайби і магніти. На характер звуку матеріали можуть впливати, але більше впливає сама якість збірки всіх компонентів динаміка. Тому акустику варто купувати у фірм, специализируещихся на виробництві акустичних систем: Focal, Auditor, DLS, Morel, Ground Zero, Helix, Gertz, JBL, Infiniti, Dragster, Phoenix Gold, German Maestro.