Порівняння електроскутерів

Загальний тип транспортного засобу визначає загальний пристрій, а також деякі особливості застосування.

— Електроскутер. Транспортні засоби цього типу зовні практично не відрізняються від класичних моторолерів (скутерів). Зокрема, вони мають порівняно невелику площадку для ніг і досить великий виступ над заднім колесом; на цьому виступі знаходиться сидіння, а всередині — двигун. По суті, єдина відмінність від класичних скутерів полягає в тому, що замість двигуна внутрішнього згоряння використовується електромотор.

— Мінібайк. Мінібайками називають досить своєрідні електричні транспортні засоби, що зовні нагадують злегка вдосконалені і обтяжені самокати: два дуже широкі колеса, платформа, невелике сидіння і кермо. За технічними параметрами на зразок максимальної швидкості і запасу ходу мінібайки не поступаються електроскутерам. Однак низький кліренс і скромна амортизація роблять мінібайки вимогливими до дорожнього покриття, а відсутність поворотників в більшості моделей — не дуже підходящими для автомобільних доріг. Ідеальним варіантом для такого транспорту є парки, пішохідно-велосипедні зони, вузькі вулички історичного центру та інші подібні локації.

— Електромотоцикл. Транспортні засоби у вигляді класичних мотоциклів, відрізняються від традиційної мототехніки тільки використанням електромоторів замість двигунів внутрішнього зго...ряння. Як і традиційна мототехніка, можуть належить до різних типів і мати різну спеціалізацію, зокрема, серед електромотоциклів зустрічаються ендуро та крос-моделі.

— Електромобіль. Електричні транспортні засоби, схожі за конструкцією з автомобілями: мають 4 колеса, закритий салон, відповідне управління (рульове колесо, педалі) і характерні сидіння. Основною відмінністю від повноцінних авто (в тому числі електричних) є мініатюрний розмір: агрегати цього типу часто розраховані на одного-двох пасажирів з мінімумом багажу (хоча бувають і більш великі моделі). Тим не менш, у багатьох країнах згідно ПДР такий транспорт підпадає під категорію автомобілів. Електромобілі помітно дорожче електричного мототранспорту, натомість і комфорт забезпечують відповідний: не потрібно тримати рівновагу, а закритий салон захищає водія від непогоди.

— Електротрицикл. Досить рідкісна категорія електротранспорту. Електротрицикли, згідно з назвою, мають три колеса, в іншому ж вони зазвичай схожі на описані вище мінібайки — в конструкції є велика платформа і порівняно невелике сидіння. Триколісне компонування робить такі агрегати дуже стійкими, їм не потрібні підніжки, а в конструкції найчастіше є кошик на кермо. Водночас електротрицикли з низки причин особливого поширення не отримали.

Найбільший додатковий вага, на який розрахована конструкція транспортного засобу, фактично — вага корисного вантажу, який допускається на ньому перевозити.

Максимальне навантаження включає як самого пасажира, так і перевозяться ним речі. При цьому значення зазвичай вказується в розрахунку на рівну дорогу і спокійну їзду. Так що в ідеалі краще мати запас по максимальній вазі хоча б 10 – 15 кг — це дасть додаткову гарантію на випадок позаштатних ситуацій на кшталт потрапляння колесом в глибоку яму.

Транспортні засоби, що мають складану конструкцію.

Згідно з назвою, дана особливість дозволяє скласти агрегат, зменшивши його розміри і зробивши більш зручним у зберіганні і транспортуванні «не своїм ходом». Втім, додаткові рухливі кріплення знижують міцність конструкції і водночас підвищує її вартість.

Запас ходу транспортного засобу — відстань, яку воно може пройти на одному заряді акумулятора.

Потрібно враховувати, що в характеристиках зазвичай вказується значення для ідеальних умов експлуатації: рух на оптимальній швидкості з невеликим навантаженням, рівна дорога, відсутність подьемов і спусків і т. ін. Фактичний же запас ходу може відрізнятися від заявленого в меншу сторону, іноді — досить помітно. Крім того, для поліпшення автономності виробники можуть навмисно використовувати малопотужні двигуни, які споживають небагато енергії.

Потужність двигуна транспортного засобу, виражена в кіловатах. Крім них використовуються також кінські сили (докладніше про них див. вище).

Уточнимо, що в даному випадку мова йде про максимальної потужності, на повній тязі; фактичну потужність можна регулювати під час їзди за допомогою «газу» (акселератора). А в деяких моделях може навіть передбачатися можливість виставляти обмеження на максимальну розвивається потужність.

Більш потужний мотор дозволяє перевозити більшу вагу, досягти більш високих швидкостей і/або розвивати велику тягу. Однак витрата енергії від акумулятора при цьому також буде високим, а автономність, при тій же ємності батареї — відповідно, меншою, ніж при використанні менш потужного двигуна. Також відзначимо, що в багатьох країнах потужність двигуна є критерієм для віднесення електричного транспортного засобу до тієї чи іншого різновиду. Наприклад, за цим критерієм можуть формально розділятися мотоцикли і мопеди, які потребують різних категорій прав.

Найбільша швидкість, яку здатна розвинути транспортний засіб.

При виборі за цим показником варто врахувати, що в щільному міському трафіку рідко виходить розігнатися швидше 40 км/год; так що якщо апарат купується переважно для комфортної їзди через затори, то шукати швидкісну модель особливо нема чого. Крім того, при тій же потужності двигуна невисока швидкість означає більш високий крутний момент, що полегшує подолання подьемов.

Максимальний підйом, який здатне подолати транспортний засіб.

Більшість агрегатів, навіть самих недорогих, без проблем справляються з кутами близько 10 – 12°. Так що спеціально звертати увагу на цей параметр варто лише в тому випадку, якщо вам доведеться мати справу з дуже крутими схилами.

Також варто сказати, що на дорожніх знаках кут підйому стандартно вказується не в градусах, а в відсотках. А значить, щоб оцінити можливості того або іншого агрегата, може знадобитися переклад градусів відсотки або навпаки. Для цього існують спеціальні таблиці і калькулятори.

— Гумові надувні безкамерні. Шини без внутрішньої камери, де повітря утримується самою покришкою на герметичному ободі. Вони комфортно проходять дрібні нерівності, плитку та поганий асфальт, при цьому краще переносять дрібні проколи: тиск зазвичай знижується не відразу, і водій часто встигає доїхати до ремонту. На відміну від камерних коліс, менше залежать від стану камери і рідше вимагають її заміни. Проте вони більш вимогливі до якості обода та монтажу, тому такий тип частіше зустрічається на більш практичних міських електроскутерах, де важливі надійність та зручність щоденної експлуатації.

— Гумові надувні. У класичному розумінні мають окрему камеру всередині покришки, що утримує повітря і пом'якшує удари на дорозі. За комфортом вони близькі до безкамерних, тому добре підходять для їзди по дворах, плитці, нерівному асфальту та заміських ділянках. Основна відмінність від безкамерних коліс — поведінка при проколі: камера зазвичай швидше втрачає тиск, зате її легше і дешевше заклеїти або замінити. Такий варіант часто зустрічається на доступних електромопедах та електроскутерах, де важливі м'який хід, проста конструкція та недороге обслуговування.

Переднє гальмо в електроскутері або електромопеді відповідає за основну частину уповільнення, тому що при гальмуванні вага зміщується вперед. Від його ефективності залежить не тільки гальмівний шлях, а й впевненість водія при різкій зупинці, спуску з гірки або русі з пасажиром.

— Дисковий. Дискове гальмо представляє собою гальмівний диск і колодки, які затискають його з двох сторін. Він вважається більш ефективним рішенням для переднього колеса, оскільки швидше реагує на натискання ручки, краще переносить нагрівання і дає більш зрозуміле зусилля при гальмуванні. Такий варіант краще відводить тепло, точніше дозується і ефективніше працює на більш потужних електроскутерах, особливо при швидкості, частих зупинках і їзді по місту.

— Барабанний. Барабанне переднє гальмо розташоване всередині колеса: колодки розтискаються і притискаються до внутрішньої поверхні барабана. Він простіший, дешевший і краще захищений від бруду, але зазвичай поступається дисковому по різкості та стабільності при активному гальмуванні, тому частіше зустрічається на легких електромопедах і спокійних міських моделях.