GSM-модуль
Наявність модуля мобільного зв'язку
GSM в конструкції сигналізації.
Подібне оснащення дає сигналізації можливість відправляти повідомлення і різноманітні дані (наприклад, про місцезнаходження машини) на мобільний телефон і отримувати команди з цього телефону через мережу стільникового зв'язку. Модулі GSM по визначенню забезпечують двосторонній зв'язок, однак вони можуть зустрічатися як у «суто двосторонніх, так і в
безбрелкових сигналізаціях (див. «Тип зв'язку»). Головною перевагою GSM перед прямим зв'язком по радіоканалу (через брелок) є практично необмежений радіус дії: машина може перебувати хоч на протилежній стороні земної кулі, головне, щоб вона перебувала в зоні покриття GSM. Крім того, такий сигнал не піддається перевірці. З іншого боку, користування мобільним зв'язком пов'язано з додатковими витратами — оплатою послуг по передачі даних, а при вичерпанні коштів на рахунку дана функція може стати некорисною. Крім того, в безпосередній близькості до авто брелок або інше пристосування з прямим зв'язком зручніше мобільного телефону: проходження команд через стільникову мережу займає певний час, тоді як на брелок сигналізація реагує миттєво. Тому дана функція використовується переважно як допоміжна, яка доповнює основний засіб управління (брелок, мітку тощо).
Спосіб роботи через мережі GSM може бути різним: одні моделі сигналізацій використовують голосовий зв'
...язок (зазвичай з управлінням тоновими сигналами з кнопок телефону), інші працюють через спеціальні мобільні додатки. Перший варіант менш зручний, зате дуже універсальний: він дозволяє працювати з будь-якого мобільного апарата, навіть найпростішого. Другий спосіб забезпечує більше додаткових можливостей, але потребує наявності смартфона з відповідною операційною системою.GPS-модуль
Наявність модуля супутникової навігації
GPS в конструкції сигналізації.
Сам по собі подібний модуль відповідає тільки за визначення поточних географічних координат сигналізації (і, відповідно, авто, в якому вона встановлена), а от подальше застосування таких даних залежить від моделі сигналізації і можливостей, які в ній передбачені. Дані з GPS можуть використовуватися, зокрема, для класичної навігації (через бортовий комп'ютер, прогресивну магнітолу тощо), а також для пошуку викраденого авто (в режимі маячка).
Автозапуск
Можливості автоматичного запуску і глушению двигуна, передбачені сигналізації. В деяких випадках користуватися автоматикою значно простіше, зручніше, а то й надійніше, ніж запускати і глушити двигун вручну.
— Автозапуск
по таймеру. Сигналізації з даною функцією здатні автоматично запускати двигун авто в певний час, заданий водієм. Ця функція дозволяє, зокрема, забезпечити додатковий комфорт і економію часу на прогрів: оскільки власнику не потрібно бути присутнім в машині для запуску двигуна, він може підійти пізніше, сісти у вже прогріте авто і відразу ж поїхати.
— Автозапуск
по температурі. Можливість використання сигналізації для автоматичного запуску двигуна з метою прогріву — в тому випадку, якщо його температура падає нижче визначених значень. Ця функція призначена для холодного часу року, коли машині доводиться довгий час (наприклад, всю ніч) стояти на відкритому повітрі. Запуск остиглого, а тим більше «промороженного» двигуна пов'язаний з низкою проблем: мастило стає густішим, а акумулятор може «сісти» і видавати більш слабкий струм, ніж належить. Щоб уникнути подібних проблем, деякі автосигналізації і оснащуються функцією автозапуску по температурі: коли температура двигуна падає нижче певного рівня — система автоматично запускає його для прогріву. Таким чином забезпечується підтримка температури, достатньої для комфортного запуску двигуна в будь-який момент. З іншого боку, на ре
...гулярний прогрів двигуна витрачається паливо, а в закритих приміщеннях та інших місцях, де вихлопні гази небажані (а то й небезпечні) дана функція слабо застосовна. У світлі цього більшість сигналізацій з даною можливістю мають обмеження, пов'язані з економією палива — наприклад, запуск не більше певної кількості разів за час простою, або максимальний час роботи двигуна на прогрів.
— За напруги бортмережі. Автоматичний запуск двигуна машини в разі падіння напруги бортової мережі (по суті — акумулятора машини) до певного рівня. За рахунок використання цієї функції можна уникнути зниження заряду батареї і пов'язаних з цим неприємностей — в числі яких може бути не тільки запуск «з штовхача» або «прикурювання», але і повне відключення сигналізації (якщо вона не має автономного живлення). Зрозуміло, робота автозапуску вимагає додаткових витрат палива, але зазвичай такі сигналізації мають ряд обмежень, спрямованих на максимальне зниження таких витрат. А ось при стоянці авто в закритому приміщенні цю функцію слід застосовувати з обережністю для неї потрібна хороша вентиляція, інакше періодичне включення двигуна призведе до скупчення вихлопних газів.
— Режим турботаймера. Можливість роботи сигналізації в ролі таймера вимкнення для двигуна, оснащеного системою турбонаддува. Під час їзди турбокомпресор може розігрітися до високих температур, а циркуляція масла, необхідна для ефективного охолодження, забезпечується за рахунок роботи двигуна. Якщо відразу заглушити авто після їзди, нагревшийся компресор фактично втратить основної системи охолодження, що може призвести до його пошкодження і навіть виходу з ладу. Тому правила експлуатації турбованих двигунів наказують після зупинки дозволити двигуну деякий час попрацювати вхолосту для охолодження системи турбонаддуву. Однак у водія не завжди є час чекати, поки компресор охолоне. Турботаймер «спрощує життя» водіям машин з турбонаддувом: він підтримує роботу двигуна протягом деякого часу після витягання ключа запалювання, після чого автоматично глушить мотор. Це позбавляє від необхідності чекати, не виймаючи ключ із замка запалювання, і уручну контролювати час холостої роботи.
— Підтримка Webasto. Підтримка автосигналізацією обладнання компанії Webasto, точніше, фірмового протоколу W-bus. Webasto відома насамперед як виробник передпускових нагрівачів для авто, однак, крім цього, компанія випускає безліч інших комплектуючих, в основному «кліматичного» призначення — кондиціонери, люки і т. ін. Відповідно, підтримка Webasto дозволяє підключати сигналізацію до обладнання під W-bus і керувати через неї цим обладнанням. Зазначимо, що контролери W-bus випускаються і окремо, проте відразу купити сумісну сигналізацію, зазвичай, простіше і надійніше.
— Підтримка сигналізацією функції «Старт/стоп». Дана функція призначена в основному для того, щоб дати водію можливість запускати мотор без використання ключа, просто після натискання спеціальної кнопки. При цьому деякі моделі розраховані на установку в авто, де така кнопка першопочатково передбачена, і мова йде тільки про сумісність з системою безключового запуску; інші комплектуються власної кнопкою і можуть встановлюватися навіть у машини, першопочатково запускаються тільки ключем.
Крім цього, моделі з функцією «Старт/стоп» можуть мати функцію дистанційного запуску двигуна за командою з брелока. Це може знадобитися, наприклад, для економії часу на прогрів машини перед поїздкою в холодну погоду: запустити двигун можна, не виходячи з дому, а потім сісти у вже прогріте авто.
— Підтримка АКПП. Сумісність сигналізації з автоматичними коробками перемикання передач.
Такі системи конструктивно складніше, ніж традиційні механічні коробки, вони тісно пов'язані з електронікою та органами керування автомобіля. Тому для коректної роботи функцій автозапуску на автомобілі з АКПП необхідно, щоб цей тип трансмісії першопочатково підтримувався сигналізацією. Якщо ж «сигналка» охоплює тільки замки та інші функції, не пов'язані власне з двигуном, дана особливість не є обов'язковою.
— Підтримка дизельних ДВЗ. Дана особливість вказується для автосигналізацій, мають спеціалізований режим для запуску дизельних двигунів. Одним з таких відмінностей від бензинових двигунів є те, що в них використовуються т. зв. свічки розжарювання. Для нормальної роботи дизеля необхідно, щоб такі свічки нагрілися до робочої температури; нагрівання починається відразу при включенні запалювання, однак на нього потрібен час. Ці моменти враховуються в «дизельному» режимі: сигналізація першопочатково включає запалювання, а команду на запуск дає тільки після того, як згасне індикатор прогріву свічки.
