Рушійна сила електрики: ТОП-5 велогібридів

Під початком бренду Airwheel випускається величезний спектр персонального електротранспорту для міського циклу пересувань. Це і моноколеса, і електросамокати і велогібриди, до ряду яких зарахована популярна модель R3+.

Електробайк створений спеціально для великого міста. Судіть самі, складана конструкція в рази підвищує мобільність велосипеда, а ходових якостей моделі цілком достатньо, щоб впевнено почувати себе у загальному потоці на дорозі (принаймні, на неспішних центральних вуличках). Складання в конструкції Airwheel R3+ підлягають рама, ручки керма і навіть педалі, завдяки чому велосипед поміщається в багажник більшості легковиків і вписується в масогабаритні показники дозволеного для провезення багажу в громадському транспорті.

Велосипед підходить для людей вагою до 100 кг. На одній «заправці» баків його акумуляторної батареї ємністю 6 Агод райдер може подолати відстань до 30 км в режимі «чистого» електротяги та понад 100 км при підключенні електроприводу в допомогу педалюванню (наприклад, при русі в гору). З урахуванням однією-єдиною передачі для руху вперед електромотор приходить на виручку «вершнику» велобайка у багатьох ситуаціях. У режимі «газ в підлогу» велосипед «мчить» по вулицях великого міста зі швидкістю до 20 км/год.

Однією з коронних «фішок» моделі є наявність на борту USB-порту, службовця для підзарядки мобільних гаджетів «на ходу». Притому батарея велосипеда зроблена знімною — по прибуттю в пункт призначення її можна «від'єднати» від рами, що спрощує зарядний процес. Навздогін велогібрид укомплектований заднім амортизатором, механічними дисковими гальмами, відкидною підніжкою і щитком на ланцюг. Ця приємна дрібничка додає моделі плюсів в очах потенційних покупців.

«Акулячий» велогібрид LikeBike Shark — це «двоколісний кінь» з розряду універсалів, який демонструє впевнені їздові якості як в міському циклі пересувань, так і при покатушки по пересіченій місцевості.

Модель зібрана на міцній алюмінієвій рамі вагою близько 24 кг і поставлена на 27.5-дюймові колеса «взуті» в гуму Kenda. Вони забезпечують байку хороший накат по асфальту і надійне зчеплення з грунтовими стежками. На чолі обважування велогібрида — 24-швидкісна трансмісія базового рівня від Shimano, що дозволяє гнучко дозувати зусилля обертання педалей залежно від дорожньої ситуації і рельєфу місцевості, де пролягає маршрут велозаезда.

Силоньок у подоланні затяжних подьемов велосипеду надає 250-ватний електромотор. Він може виступати в ролі самостійної рушійної сили і надавати непосильну допомогу в педалюванні. В ідеальних умовах однієї «заправки» баків акумуляторної батареї вистачає на підкорення 60-кілометрового відрізку шляху. Однак на ділі все впирається в безліч чинників: вага райдера, обрану швидкість пересування (до 25 км/год), силу зустрічних потоків вітру і т. ін.

Дані велозаезда реєструє в режимі реального часу штатний велокомьютер, встановлений на кермі LikeBike Shark. На додачу на його LCD-екранчик виводиться рівень залишку зарядка акумулятора. Виснажену батарею знадобиться тримати підключеної до розетки протягом близько 6 годин. Також на кермі знайшлося місце для ручок керування дисковими гідравлічними гальмами, які надають на дорозі в рази більше впевненості. Нарешті, ще один плюс в карму модель отримує за амортизаційну передню вилку, сглаживающую нерівності дорожнього полотна під колесами велобайка.

Категорія фетбайков — найкраще, що траплялося з велосипедами, заточеними під підкорення бездоріжжя. Вони легко впізнати серед двоколісних однолітків з широченною гумі, що утворює велика пляма контакту колеса байка з дорожнім полотном.

Maxxter Allroad є прохідним подвійно: першим ділом при поїздках по пересіченій місцевості в роботу включаються вищезазначені колеса, а другим на черзі у підкоренні м'яких ґрунтів і піщаних трас стає електропривод, підключений до задньої осі. Мотор автоматично піддає «газку» при обертанні педалей. Ступінь його асистування вибирається з трьох рівнів сили з пульта управління, який розміщений на кермі.

На догоду доступності велосипед оснастили ходовою частиною Shimano базового класу. Вона надає в користувальницьке розпорядження 6 передач. Апгрейд електричного фетбайка можливий будь-яким іншим навісним обладнанням — тут вже все впирається в «хотілки» райдера і товщини його гаманця. «У базі» модель також отримала дискові механічні гальма під знаком бренду Sparkle і передню пружинно-эластомерную вилку. А ось заднього амортизатора в арсеналі велогібрида немає, через що вибоїни і купини на поганій дорозі виразно відчуваються п'ятою точкою.

Що стосується запасу ходу на електроприводі, його в середньому вистачає на подолання полумарафонской дистанції, після чого акумуляторна батарея попроситься на поповнення енергетичних запасів. За часом цей процес розтягується на 8 годин. Для контролю залишкового заряду «вершнику» пропонується вдатися до «лампової» індикації на пульті. З нього ж здійснюється управління передньої світлотехнікою і подається звуковий сигнал. Модель займає високі позиції в сегменті позашляховиків, варто адекватних грошей і відрізняється прийнятним рівнем їздового комфорту, що і потрібно від хорошого фетбайка.

Історія німецької компанії Kreidler йде корінням в кінець XIX століття. Зміцнити позиції бренду на сучасному ринку велосипедів покликане активне втілення в життя нових технологій. Зокрема, пов'язаних з електротягою, що можна розглянути на прикладі велобайка Vitality Eco 2.

У зовнішньому вигляді цього велогібрида домінують ретро-риси образу. Однак його сучасну таємницю сходу видає електропривод, встановлений прямо на каретку. Движок потужністю 250 Вт використовується в інтересах допомоги педалюванню, знижуючи зусилля обертання педалей. Компанію електромотору становить ємна батарея на 11 Агод, закріплена тут же — на підсідельної труби.

Головною дійовою особою в загоні навісного обладнання для Kreidler Vitality Eco 2 стала 7-швидкісна планетарна втулка на задній осі. Можливість розподіляти фізичне навантаження зіграє на руку для більш легкого подолання подьемов або пересування проти зустрічних потоків повітря. Передні і задні гальма моделі одного типу — механічні ободні «ві-брейк». У додаткове оснащення велосипеда включені повнорозмірні крила, світлотехніка і штатний велокомп'ютер на кермі.

Велобайк використовує прийомчик з відкритою рамою, що робить модель ближче до жіночої категорії «двоколісних коней». Особливу гордість велосипед відчуває за наданий рівень комфорту поїздок. Виною тому — зручна посадка з регулюванням винесення керма, ефективне згладжування нерівностей дорожнього полотна (підсідельна амортизація укупі з пружинно-еластомірної передньою вилкою) і великі накатисті колеса 28-го діаметра. Каменем у город моделі є солідний вага (понад 25 кг), через що впоратися з «доставкою» байка додому по сходах в під'їзді буде під силу далеко не кожній представниці прекрасної статі.

Далеко не кожен велорайдер буде готовий викласти за «двоколісного коня» кругленьку суму, порівнянну з цінником на подержаную іномарку. Але якщо ви вже зважилися на придбання недешевого «гірника», зверніть увагу на француза Lapierre Overlot XC 500+ 2018 frame M.

Модель є однією з глав сімейства двопідвісів: згладжування нерівностей дорожнього полотна в конструкції велосипеда зайнята передня повітряно-масляна вилка з діапазоном ходу 120 мм і механізмом локауту, а також задній повітряний підвіс (теж з можливістю відключення амортизуючою системи). Приплюсуємо сюди ергономічне сидіння і пряме кермо з регулюванням виносу — у підсумку перед нами постає готове рішення для підкорення гоночних трас, прокладених по пересіченій місцевості.

«З коробки» велосипед комплектується висококласним навісним обладнанням серій Shimano XT і SLX. За умови реєстрації велобайка на офіційному сайті виробник надає на обвіс дворічну гарантію. Також першому власнику надається 5-річна гарантія на алюмінієву раму, що зайвий раз доводить високу якість виготовлення і збірки моделі.

Мабуть, головною відмінною рисою характеру Lapierre Overlot XC 500+ 2018 frame M виступає поставлений на озброєння електродвигун потужністю 250 Вт. Він підключений прямо до каретці і використовується в допомогу педалюванню. Електрика подається на мотор від акумулятора, закріпленого на рамі. Виїхати на електротязі в режимі пособництва обертання педалей можна на відстань до 50 км від точки старту. Гарантами короткого гальмівного шляху байка є дискові гідравлічні гальма. Доповнює загальну позитивну картину по моделі штатний велокомп'ютер на кермі. З настільки багатим оздобленням велогибриду судилося зайняти позиції біля вершини Олімпу високопродуктивних двопідвісів.