Prices for wheels
| Title wheel |
Price |
| SPORTMAX RACING 3354 |
from 3 033 ₴ |
| Zorat BK5340 |
from 3 299 ₴ |
| SPORTMAX RACING 3260 |
from 2 592 ₴ |
| Autom 833 |
from 3 276 ₴ |
| DISLA 608 |
from 2 069 ₴ |
Сегодня самым распространённым типом дисков являются штампованные.
Нередко ими, в качестве заводской комплектации, оснащаются многие
модели самых разнообразных автомобилей. Главное достоинство таких
дисков — их очень низкая стоимость. Одновременно с этим, штампованные
диски способны обеспечить весьма достойный уровень безопасности, ведь,
будучи изготовленными из стали, при ударе они сминаются, но не ломаются.
Это, кстати, означает, что в случае повреждения они подлежат ремонту,
произвести который обычно не слишком сложно. Однако недостатки у
штампованных дисков не менее существенные — они имеют немалую
массу, подвержены коррозии и отличаются солидным весом. Плохо и то, что
выбор дизайна крайне ограничен.
Другое дело литые диски. Технология их изготовления позволила
дизайнерам ничем не ограничивать свои таланты, именно среди
штампованных моделей больше всего действительно красивых решений,
причём нередко большая открытость дизайна способствует хорошему
охлаждению тормозной системы. К тому же, они имеют относительно
небольшой вес. Однако такие диски отличаются меньшей, по сравнению со
штампованными решениями, надёжностью, и при сильном ударе могут
расколоться, без возможности восстановления.
Что же касается кованых дисков, то этот тип отличается высокой
прочностью и способностью выдерживать очень сильные удары. Однако у
этих моделей также присутствует проблема с выбором дизайна. Да и стоят
они отнюдь не дёшево. Процесс изготовления таких дисков — ковка или
горячая объёмная штамповка.
Наиболее удачным же решением можно назвать сборные (или составные)
диски, которые совмещают в себе достоинства вышеперечисленных
моделей. Они очень прочны, а технология производства позволяет
дизайнерам создавать красивые решения. Создаются такие диски путём
сборки из нескольких составляющих, изготовляемых разным способом.
Крепление происходит посредством специальных титановых болтов. Но есть
у сборных дисков один очень серьёзный недостаток — они очень дороги.
К разряду составных относятся также и крутящиеся диски, также
называемые спиннеры. В данном случае предусматривается ещё и
декоративный диск, посаженный на подшипник (иногда два).
