Порівняння Fada Ritmo vs Forte Lucky

Загальний тип транспортного засобу визначає загальний пристрій, а також деякі особливості застосування.

— Електроскутер. Транспортні засоби цього типу зовні практично не відрізняються від класичних моторолерів (скутерів). Зокрема, вони мають порівняно невелику площадку для ніг і досить великий виступ над заднім колесом; на цьому виступі знаходиться сидіння, а всередині — двигун. По суті, єдина відмінність від класичних скутерів полягає в тому, що замість двигуна внутрішнього згоряння використовується електромотор.

— Мінібайк. Мінібайками називають досить своєрідні електричні транспортні засоби, що зовні нагадують злегка вдосконалені і обтяжені самокати: два дуже широкі колеса, платформа, невелике сидіння і кермо. За технічними параметрами на зразок максимальної швидкості і запасу ходу мінібайки не поступаються електроскутерам. Однак низький кліренс і скромна амортизація роблять мінібайки вимогливими до дорожнього покриття, а відсутність поворотників в більшості моделей — не дуже підходящими для автомобільних доріг. Ідеальним варіантом для такого транспорту є парки, пішохідно-велосипедні зони, вузькі вулички історичного центру та інші подібні локації.

— Електромотоцикл. Транспортні засоби у вигляді класичних мотоциклів, відрізняються від традиційної мототехніки тільки використанням електромоторів замість двигунів внутрішнього зго...ряння. Як і традиційна мототехніка, можуть належить до різних типів і мати різну спеціалізацію, зокрема, серед електромотоциклів зустрічаються ендуро та крос-моделі.

— Електромобіль. Електричні транспортні засоби, схожі за конструкцією з автомобілями: мають 4 колеса, закритий салон, відповідне управління (рульове колесо, педалі) і характерні сидіння. Основною відмінністю від повноцінних авто (в тому числі електричних) є мініатюрний розмір: агрегати цього типу часто розраховані на одного-двох пасажирів з мінімумом багажу (хоча бувають і більш великі моделі). Тим не менш, у багатьох країнах згідно ПДР такий транспорт підпадає під категорію автомобілів. Електромобілі помітно дорожче електричного мототранспорту, зате і комфорт забезпечують відповідний: не потрібно тримати рівновагу, а закритий салон захищає водія від непогоди.

— Електротрицикл. Досить рідкісна категорія електротранспорту. Електротрицикли, згідно з назвою, мають три колеса, в іншому ж вони зазвичай схожі на описані вище мінібайки — в конструкції є велика платформа і порівняно невелике сидіння. Триколісне компонування робить такі агрегати дуже стійкими, їм не потрібні підніжки, а в конструкції найчастіше є кошик на кермо. Водночас електротрицикли з низки причин особливого поширення не отримали.

Найбільший додатковий вага, на який розрахована конструкція транспортного засобу, фактично — вага корисного вантажу, який допускається на ньому перевозити.

Максимальне навантаження включає як самого пасажира, так і перевозяться ним речі. При цьому значення зазвичай вказується в розрахунку на рівну дорогу і спокійну їзду. Так що в ідеалі краще мати запас по максимальній вазі хоча б 10 – 15 кг — це дасть додаткову гарантію на випадок позаштатних ситуацій на кшталт потрапляння колесом в глибоку яму.

Запас ходу транспортного засобу — відстань, яку воно може пройти на одному заряді акумулятора.

Потрібно враховувати, що в характеристиках зазвичай вказується значення для ідеальних умов експлуатації: рух на оптимальній швидкості з невеликим навантаженням, рівна дорога, відсутність подьемов і спусків і т. ін. Фактичний же запас ходу може відрізнятися від заявленого в меншу сторону, іноді — досить помітно. Крім того, для поліпшення автономності виробники можуть навмисно використовувати малопотужні двигуни, які споживають небагато енергії.

Найбільша швидкість, яку здатна розвинути транспортний засіб.

При виборі за цим показником варто врахувати, що в щільному міському трафіку рідко виходить розігнатися швидше 40 км/год; так що якщо апарат купується в основному для комфортної їзди через затори, то шукати швидкісну модель особливо нема чого. Крім того, при тій же потужності двигуна невисока швидкість означає більш високий крутний момент, що полегшує подолання подьемов.

Діаметр коліс, що використовуються в транспортному засобі. Для моделей, що мають колеса різного розміру, вказується зазвичай найбільший діаметр, інші дані можуть уточнюватися в примітках.

Для електроскутерів традиційним розміром є скромні 10"; зустрічається і більший розмір — до 16". Серед мінібайків більш поширені великі колеса на 18". Електричні мотоцикли мають невеликі колеса — в середньому 12 – 14". А серед електротрициклів нерідко зустрічається поєднання великого переднього колеса з невеликими задніми — наприклад, 16" і 4" відповідно.

Великий діаметр дозволяє більш м'яко відпрацьовувати нерівності дороги, долати досить великі перешкоди і довше підтримувати швидкість при їзді накатом; з іншого боку, такі колеса вимагають більшого крутного моменту від двигуна, вони гірше розганяються і знижують максимальну швидкість агрегата. Маленькі колеса, навпаки, відмінно розганяються, а також забезпечують хорошу маневреність, проте вони призначаються в основному для рівних доріг.

Додаткове оснащення, передбачене в конструкції транспортного засобу.

— Фари і габарити. Світлові прилади, призначені для забезпечення безпеки в темний час доби і в умовах недостатньої видимості. Габаритні вогні використовуються для виділення транспортного засобу на дорозі, фара також може виконувати таку функцію, проте основне її завдання — освітлення дороги перед транспортним засобом. У більшості країн ПДР забороняють їзду по дорогах ввечері і вночі без фар і габаритів. Зазначимо, що таке освітлення можна купити і встановити окремо; проте відразу простіше придбати транспорт, де воно першопочатково передбачено.

— Покажчики поворотів. Окремі світлові покажчики повороту. Стандартно «поворотники» мають жовтий або помаранчевий колір і встановлюються по обидва боки агрегата. Нагадаємо, за правилами дорожнього руху позначати повороти і перестроювання обов'язково; без світлових покажчиків такі сигнали доводиться подавати рукою, знімаючи її з керма — що не дуже зручно, а іноді й небезпечно. «Поворотники» ж спрощують задачу — для ввімкнення сигналу достатньо натиснути кнопку або зрушити перемикач.

— Сигнал (клаксон). Спеціальний звуковий сигнал. Зазвичай він робиться у вигляді клаксона (характерного «бібікання»), хоча технічно можливі й інші варіанти — аж до цілих мелодій. Звуковий сигнал призначений н...асамперед для попередження інших учасників дорожнього руху і запобігання ДТП; класичний варіант його застосування — «бібікнути» неуважному пішоходу.

— Протиугонна система. Система безпеки, що запобігає викраденню транспортного засобу. Варто мати на увазі, що конкретний спосіб роботи «протиугонки» в різних моделях може бути різним, його варто уточнювати окремо. В одних випадках справа обмежується поданням на брелок або мобільний телефон повідомлення про те, що транспорт намагаються зрушити з місця. В інших апаратах система захисту здатна фізично перешкоджати угону — наприклад, шляхом блокування керма або гальм. Також відзначимо, що система запуску за допомогою ключа запалювання сама по собі «протиугонкою» в даному випадку не вважається.

— Багажник. Пристосування для перевезення різних вантажів. Багажником називають тільки ємкості, що встановлюються в задній частині транспортного засобу — в передній частині може використовуватися кошик на кермо (див. відповідний пункт).

— Кошик на кермі. Невеликий кошик, розташований на кермі транспортного засобу. За призначенням він аналогічний багажнику (див. відповідний пункт) і призначається для перевезення різних предметів. Однак потрібно враховувати, що перевозити велику вагу на кермі не можна, це погіршує стійкість і керованість. Втім, кошики зазвичай і так мають невеликий об'єм.

— Підніжка. Під підніжкою в даному випадку мається на увазі невелика підставка в нижній частині корпусу, що розкладається під час стоянки і дозволяє агрегату стійко стояти у вертикальному положенні. Ця функція актуальна виключно для двоколісного транспорту.

— Педалі. В даному випадку мова йде про педалі, що крутяться на зразок велосипедних, які розміщуються під ногами водія. Ця функція може виявитися надзвичайно корисною в нештатних ситуаціях — наприклад, якщо забули зарядити акумулятор або він сів посеред дороги, якщо сталася неполадка в електроніці, або якщо до зарядки далеко і запас енергії в батареї потрібно поберегти. Ще один спосіб застосування педалей — «допомога» двигуну у важких умовах, наприклад, при русі по бруду або на крутий підйом.
Відзначимо, що в мінібайках педалі не використовуються в принципі — але не через труднощі у встановленні, а за непотрібністю: на такому транспорті в крайньому випадку можна їхати «по-самокатному», відштовхуючись ногою від землі.

Потужність двигуна транспортного засобу, виражена в кіловатах. Крім них використовуються також кінські сили (докладніше про них див. вище).

Уточнимо, що в даному випадку мова йде про максимальної потужності, на повній тязі; фактичну потужність можна регулювати під час їзди за допомогою «газу» (акселератора). А в деяких моделях може навіть передбачатися можливість виставляти обмеження на максимальну розвивається потужність.

Більш потужний мотор дозволяє перевозити більшу вагу, досягти більш високих швидкостей і/або розвивати велику тягу. Однак витрата енергії від акумулятора при цьому також буде високим, а автономність, при тій же ємності батареї — відповідно, меншою, ніж при використанні менш потужного двигуна. Також відзначимо, що в багатьох країнах потужність двигуна є критерієм для віднесення електричного транспортного засобу до тієї чи іншого різновиду. Наприклад, за цим критерієм можуть формально розділятися мотоцикли і мопеди, які потребують різних категорій прав.

Ємність акумуляторної батареї, штатно встановленої у транспортному засобі, виражена в ампер-годинах.

Теоретично від цього показника безпосередньо залежить автономність агрегата: більш ємна батарея може довше живити електродвигун. Однак на практиці все не так однозначно. По-перше, фактична кількість накопичуваної енергії залежить не тільки від ємності в ампер-годинах, але і від номінальної напруги батареї. Більш коректної одиницею в цьому сенсі є ват-години, що враховують різницю в номінальних напругах; детальніше про такому позначенні див. «Ємність батареї» нижче. По-друге, час роботи на заряді буде залежати не тільки від характеристик акумулятора, але і від «ненажерливості» самого агрегата — а вона визначається потужністю двигуна і цілим рядом інших параметрів.

Ємність акумуляторної батареї, штатно встановленої у транспортному засобі, виражена у ват-годинах.

Для того, щоб коректно порівнювати між собою акумулятори різної ємності і напруги, використовується позначення у ват-годинах. Крім того, таке позначення зручно для оцінки часу роботи на заряді: наприклад, при потужності двигуна 2 кВт батареї в 3000 Втгод вистачить, щоб живити його на максимальній потужності протягом 3000/2000 = 1,5 ч.

Що стосується ємності батареї загалом, то теоретично від неї безпосередньо залежить автономність транспортного засобу. Однак на практиці час роботи буде визначатися ще й енергоспоживанням самого агрегата — а на нього впливають як згадана потужністю двигуна, так і ряд інших параметрів.