Порівняння Kugoo Kirin G2 Pro vs Kugoo Kirin G3

Максимальна відстань, яку електросамокат може проїхати на одному заряді батарей.

Як правило, запас ходу вказується для рівної дороги та руху тільки на електродвигуні, без допомоги їздця. У світлі цього цей показник є досить умовним, на практиці дальність поїздки може виявитися як меншою, наприклад і більшою, залежно від особливостей дороги та стилю їзди. Проте, за заявленим запасом ходу можна оцінювати автономність різних моделей і порівнювати їх між собою.

Варто враховувати, що великий запас ходу(понад 50 км) потребує ємних батарей, що позначається на габаритах та вазі машини. Реальна ж необхідність у такій автономності потрібна не наприклад часто, тим більше, що багато електросамокатів цілком здатні їхати і звичайним способом, без застосування електродвигуна.

Потужність двигуна, встановленого в електросамокаті. У моделях, що мають два двигуни (по одному на колесо), зазвичай вказується їхня сумарна потужність.

Більше потужний двигун, з одного боку, позитивно впливає на швидкість і характеристики розгону, з іншого боку - позначається на вартості апарату і вимагає більш ємних батарей, які впливають як на ціну, наприклад і на вагу. Крім того, на розгоні та невисоких швидкостях самокату можна «допомагати», відштовхуючись ногою. Тому в більшості сучасних моделей потужність двигунів невелика - найчастіше близько 250, 300, 350 Вт. Показник у 500 Вт вважається досить високим, він дає змогу досягати швидкостей 40 км/год і навіть вище. А в найпросунутіших моделях потужність вимірюється вже кіловатами, а максимальна швидкість може перевищувати 80 км/год; однак і коштують такі "монстри" відповідно.

Однак потужність впливає і на можливості керування транспортним засобом, адже залежно від країни передбачені різні ПДР для керування самокатом.

Висока максимальна швидкість дає більше можливостей для їзди і дозволяє скоротити час пересування. Однак для неї потрібні потужні мотори і ємні батареї, що позначається на ціні і вазі апарату. Крім того, чим швидше самокат-тим обережніше потрібно бути при русі. Тому більша частина електросамокатів має швидкість 25 км/год або трохи більше - 30 км/год.

Тип та розмір коліс, що використовуються в електросамокаті.

Розмір вибирається виробником залежно від загального призначення самокату — чи це асфальтована дорога, чи пересічена місцевість. Якщо ж порівнювати схожі моделі з різним діаметром коліс, то варто врахувати, що чим більші колеса ( 10" і більше) - тим краще вони відпрацьовують нерівності дороги, тим вище виходить прохідність і м'якість їзди. А невеликі колеса (наприклад 8"), у свою чергу, відмінно підходять для рівного асфальту та динамічної їзди, вони легко розганяються та дають змогу здійснювати різкі повороти.

Що ж до різних типів коліс, то зустрічаються поліуретанові, гумові, надувні. Докладніше про кожного:

- Поліуретанові. Колеса із суцільною шиною з поліуретану. Цей матеріал забезпечує хорошу амортизацію, якісне зчеплення з дорогою та водночас непогану накатистість; він стійкий до перепадів температур та пошкоджень, довговічний, при цьому коштує недорого.

- Гумові повнотілі. В даному випадку маються на увазі колеса із суцільною шиною з гуми (надувні колеса винесені в окремий пункт підбору). За основними характеристиками гума схожа з описаним вище поліуретаном, а в деяких моментах навіть перевершує його. Наприклад, подібні шини не шумлять, до...бре згладжують шорсткість асфальту, мають відмінне зчеплення та забезпечують високу ефективність гальмування. З іншого боку, цей матеріал менш довговічний і погано переносить перепади температур.

- Гумові надувні. Найбільш просунутий різновид коліс, що зустрічається в сучасних самокатах. Колеса цього типу мають надувну шину (як у велосипедах), яка забезпечує відмінну амортизацію, щільне зчеплення з дорогою та високу прохідність. Недоліками надувних шин, окрім ціни, можна назвати чутливість до проколів та підвищену складність в обслуговуванні: потрібно стежити за тиском та за потреби підкачувати шину.

- Гумові гелеві. Безкамерні колеса, заповнені гелем, нечутливі до дрібних проколів та порізів. Виходячи назовні, гель, що знаходиться в шині, при контакті з повітрям майже миттєво застигає, ефективно запечатуючи місце пошкодження. Крім того, подібні колеса практично не вимагають обслуговування їх не потрібно накачувати. До недоліків гелевих шин можна віднести високу вартість і трохи більшу жорсткість, ніж у надувних (хоча по м'якості ходу такі колеса все одно помітно перевершують гумові).

Ємність акумулятора, штатно встановленого в електросамокаті.

Теоретично більш висока ємність акумулятора дозволяє забезпечити більший запас ходу, однак на практиці не все так однозначно. По-перше, мотори навіть однакової потужності можуть відрізнятися по ККД; по-друге, фактична кількість запасається в батареї енергії залежить не тільки від ємності в ампер-годинах, але і від напруги в вольтах. Так що на практиці даний показник є другорядним, і орієнтуватися при виборі коштує не стільки на ємність акумулятора, скільки на прямо заявлений запас ходу. А порівнювати по ємності можна тільки моделі зі схожими характеристиками і однаковим напругою живлення.

В цілому даний параметр є другорядним, на практиці він необхідний переважно при пошуку запасний/змінної батареї або стороннього зарядного пристрою. При виборі ж варто звертати увагу на більш наближені до практики характеристики — зокрема, прямо заявлені швидкість і запас ходу.

Час повної зарядки батареї від нуля до 100 %.

Чим могутніше апарат - тим більше ємні батареї для нього потрібні і тим, як правило, більше Час зарядки. У найбільш важких моделях воно може досягати 20 ч.втім, такі показники зустрічаються рідко — більшість самокатів на електротязі заряджаються протягом максимум 8 – 9 год, що дозволяє ставити апарат на зарядку «з вечора на ранок».

Можливість змінювати висоту розташування керма, підлаштовуючи її під зростання користувача. Регулювання висоти керма буде особливо корисним, якщо самокат купується для декількох користувачів різного зростання або для підлітка, який ще в стадії зростання.

Власне сидіння забезпечує комфорт поїздок за кермом електросамокату. Наявність сідла допомагає розвантажити спину та ноги райдера, надаючи можливість повною мірою насолодитися процесом пересування. Сидіння зазвичай кріпиться на підніжці поблизу заднього колеса, часто його роблять знімним, що дає змогу використовувати самокат як «стоячого», наприклад і «сидячого».