Рус  |  Укр
Україна
Каталог   /   Дитячі товари й іграшки   /   Радіокеровані моделі   /  Квадрокоптери (дрони)
Квадрокоптери (дрони) 
Популярні моделі→ Порівняти в таблиці
Hubsan X4 H501S Air FPV Standard
від 6 000 грн.
політ до 20 хв, дальність 300 м, відео: HD, Full HD, встановлення підвісу, стеж за мною, повернення додому, тільки пульт ДУ, вага 410 г
Cheerson CX-10W
від 1 018 грн.
міні, політ до 4 хв, дальність 30 м, відео: WVGA, встановлення підвісу, вага 17 г
DJI Mini 2
від 16 599 грн.
політ до 31 хв, дальність 6000 м, відео: Full HD, Quad HD, Ultra HD 4K, підвіс, встановлення підвісу, повернення додому, тільки пульт ДУ, складаний, вага 249 г
JJRC H31
від 1 145 грн.
політ до 10 хв, дальність 200 м, без камери, встановлення підвісу, повернення додому, тільки пульт ДУ, вага 73 г
Syma X21W
від 1 000 грн.
міні, політ до 5 хв, дальність 70 м, відео: WVGA, встановлення підвісу, план польоту, управління жестами, вага 48 г
Hubsan X4 H107D FPV Plus
від 2 153 грн.
міні, політ до 7 хв, дальність 100 м, відео: HD, встановлення підвісу, тільки пульт ДУ, вага 54 г
Syma X15W
від 1 300 грн.
політ до 8 хв, дальність 70 м, відео: HD, встановлення підвісу, повернення додому, план польоту, вага 64 г
WL Toys Q242G
від 2 088 грн.
міні, політ до 10 хв, дальність 50 м, відео: HD, встановлення підвісу, тільки пульт ДУ, вага 40 г
Syma X5SW
від 1 114 грн.
політ до 6 хв, дальність 50 м, відео: WVGA, встановлення підвісу, тільки пульт ДУ, вага 120 г
DJI Mavic Air
від 21 780 грн.
політ до 21 хв, дальність 4000 м, відео: HD, Full HD, Quad HD, Ultra HD 4K, підвіс, встановлення підвісу, стеж за мною, повернення додому, обліт точок, управління жестами, складаний, вага 430 г
MJX Bugs 3 Mini
від 2 599 грн.
політ до 10 хв, дальність 300 м, без камери, встановлення підвісу, повернення додому, тільки пульт ДУ, вага 195 г
RYZE Tello
від 2 839 грн.
міні, політ до 13 хв, дальність 100 м, відео: HD, стабілізація, встановлення підвісу, повернення додому, тільки смартфон, вага 80 г
Visuo XS809S
від 1 664 грн.
політ до 20 хв, дальність 100 м, відео: HD, встановлення підвісу, повернення додому, управління жестами, складаний, вага 160 г
Hubsan Zino Pro
від 13 795 грн.
політ до 23 хв, дальність 4000 м, відео: HD, Full HD, Ultra HD 4K, підвіс, встановлення підвісу, стеж за мною, повернення додому, обліт точок, тільки пульт ДУ, складаний, вага 700 г
Можливо, мене зацікавить

Статті, огляди, корисні поради

Усі матеріали
Відгуки про бренди з розділу квадрокоптери (дрони)
Рейтинг брендів з розділу квадрокоптерів складений за відгуками і оцінками відвідувачів сайту
Рейтинг квадрокоптерів (грудень)
Рейтинг популярності квадрокоптерів заснований на комплексній статистиці по виявленому інтересу інтернет-аудиторії
Море драйву й задоволення! 5 радіокерованих машинок-позашляховиків
Іграшки для діточок та дорослих, дають прекрасний привід скрасити дозвілля
«Я у мами блогер»: комплект апаратури для зйомки влогов
Повний набір пристосувань для вирішення більшості завдань по зйомки відеоблогів
Квадрокоптери для всіх: 5 кращих дронів для початківців та досвідчених пілотів
Безпілотники з простим управлінням і розвиненими можливостями зйомки на будь-який бюджет
Правила польоту на дронах по країнам
Як і де літати на дрон можна літати, а де за це можна отримати величезний штраф?

Квадрокоптери (дрони): характеристики, типи, види

Показати все

Тип

— Квадрокоптер. Класичний квадрокоптер являє собою літальний апарат, що має 4 осі для несучих гвинтів; самих гвинтів (див. нижче) зазвичай стільки ж, т. к. соосная схема в таких моделях не використовується. Подібна конструкція забезпечує ряд переваг перед традиційними вертольотами — зокрема, гарну маневреність, високу ефективність роботи гвинтів — що на практиці означає не тільки хороші показники автономності, але і високу вантажопідйомність. Крім того, квадрокоптери менш схильні до вібрацій; досить сказати, що саме цей клас машин вельми популярний в якості платформи для зйомки з повітря (нарівні з мультикоптерами, див. нижче). З недоліків можна відзначити меншу стабільність і маневреність і тяго оснащеність, ніж у тих же мультикоптеров; з іншого боку, четырехвинтовые машини і стоять помітно дешевше.

Міні-дрон. У відповідності з назвою такі моделі являють собою зменшені версії описаних вище квадрокоптеров (але зустрічаються і моделі більш ніж на 4 гвинта): їх вага не перевищує 100 м, а розмір по довжині і ширині — 15 см. Це дає можливість застосовувати міні-дрони навіть в обмежених просторах аж до міських квартир. Незважаючи на те, що грузопідйомність подібних апаратів закономірно невелика, деякі з них мають досить прогресивний функціонал, зокрема, машини з камерами (див. нижче) не є особливою рідкістю.

Селфі-дрон. Специфічна різновид квадрокоптеров, що позиціюється як пристрої д...ля зйомки селфі. Загальними особливостями всіх селфі-дронов є невеликі розміри та відсутність класичного пульта управління здійснюється або через смартфон, або за допомогою жестів через спеціальний компактний контролер. Це позбавляє від необхідності носити з собою громіздкий пульт, а оператор в кадрі може виглядати саме як персонаж селфі, а не як людина, зайнятий пілотуванням дрона. А в деяких прогресивних моделях передбачаються додаткові функції, що роблять зйомку ще більш зручною: розпізнавання облич з автофокусуванням і автоцентрированием, режим Follow Me (див. «Режими польоту») і т. п.

— Трикоптер. Дещо спрощений аналог квадрокоптера, має, згідно з назвою, 3 осі для несучих гвинтів. Самих гвинтів при цьому може бути як 3, так і 6 (докладніше див. «Кількість гвинтів»). Осі ж зазвичай розташовуються у вигляді літери Y — дві спереду, на винесених вперед під кутом балках, і одна ззаду на хвостовій балці. Трикоптеры дещо простіше і легше, ніж квадрокоптери, проте поступаються їм в маневреності і особливих переваг не мають, а тому особливою популярністю не користуються і випускаються в основному у вигляді недорогих апаратів розважального призначення.

— Гексакоптер. Одна з різновидів т. н. мультикоптеров — апаратів з кількістю осей більше чотирьох; в даному випадку осей (і, зазвичай, гвинтів теж) шість. Збільшення числа гвинтів, з одного боку, ускладнює і здорожує конструкцію, з іншого — позитивно позначається на маневреності, тяговооруженности і вантажопід'ємності. Тому серед гексакоптеров зустрічаються як прості і недорогі апарати розважального призначення, так і висококласні моделі, придатні для участі в професійних гонках чи здатні підняти в повітря дзеркальну камеру.

— Октокоптер. Подальший розвиток ідеї мультикоптера — машини на 8 гвинтів (технічно — на 8 осей, однак гвинтів зазвичай стільки ж). Це самі потужні і важкі апарати серед мультикоптеров споживчого рівня, більшість з них мають складане шасі (див. нижче) і призначені для повітряної зйомки з використанням дзеркальних фотокамер та іншої техніки аналогічного рівня.

Гоночний

У дану категорію віднесені машини, призначені в першу чергу для дрон-рейсингу — повітряних гонок з використанням безпілотників, включаючи квадрокоптери. Такі гонки припускають не тільки швидке проходження трас, але й уміння точно вписатися в задану траєкторію; тому гоночні квадрокоптери відрізняються не тільки швидкістю, але і точністю управління. Крім того, серед подібних машин можуть зустрічатися модифікації для складного пілотажу (фрістайлу, 3D) — в їх характеристиках акцент ще більше зміщений на точність і чуйність. Багато гоночні моделі мають камери або можливість їх установки, досить часто передбачається також можливість роботи з 3D-окулярами.

Варто враховувати, що гоночний квадрокоптер коштує недешево і вимагає досить прогресивних навичок пілотування; тому навряд чи має сенс купувати таку машину для початкового навчання.

Тип камери

Тип установки камери, якою укомплектований квадрокоптер.

— Вбудована. Камера, постійно встановлена на апараті і не передбачає можливості демонтажу без розбирання фюзеляжу. Це найбільш простий варіант для тих, хто хоче використовувати квадрокоптер для фото - і відеозйомки або для польотів з видом від першої особи» (див. «Трансляція в реальному часі»); крім того, ця конструкція камери вважається більш міцною і надійною, ніж знімна. З іншого боку, вона не дає можливість зняти камеру для полегшення машини або замінити її на іншу, більш відповідну за характеристиками.

Знімна. Як випливає з назви, такі камери встановлюються на роз'ємних кріпленнях. Завдяки цьому користувач може знімати або встановлювати камеру, в залежності від того, що для нього важливіше в даний момент — невелика вага машини або наявність електронного «очі» на борту. Зазначимо, що у деяких моделях можна встановити не тільки штатний, але і стороннє пристрій.

— Відсутня. Квадрокоптери без камери в конструкції і комплект поставки. Подібні моделі можна умовно розділити на дві категорії. Перша взагалі не передбачає застосування будь-яких камер. Зазвичай, до неї відносяться недорогі апарати переважно розважального призначення, для яких «вічко» є лише дорогим і непотрібним надмірністю, що збільшує до того ж вага всієї конструкції. Другий різновид — моделі з можливістю установки камери. Вона включає досить прогресивн...і квадрокоптери аж до потужних професійних машин, здатних нести цифрову дзеркалку». Цей варіант буде корисний тим, хто хотів би самостійно підібрати камеру під свої потреби.

Розмір матриці

Фізичний розмір світлочутливого елемента камери. Вимірюється по діагоналі, часто позначається в частках дюйма — наприклад, 1/3.2" або 1/2.3" (відповідно, друга матриця буде мати більший розмір, ніж перша). Зазначимо, що в таких позначеннях використовується не «звичайний» дюйм (2.54 см), а т. зв. «видиконовский», який менше на третину і становить близько 17 мм. Почасти це данина традиції, що походить від телевізійних трубок-«видиконов» (попередників сучасних матриць), почасти — маркетинговий хід, який створює у покупців враження, що матриці мають більший розмір, ніж насправді.

Як би те ні було, при рівному роздільній здатності (кол-ве мегапікселів) більший розмір матриці означає більший розмір кожного окремого пікселя; відповідно, на великих матрицях на кожен піксель потрапляє більше світла, а значить, у таких матриць вище світлочутливість і нижче рівень шумів, особливо під час зйомки в умовах недостатньої освітленості.

Кількість мегапікселів

Роздільна здатність матриці штатної камері квадрокоптера.

Теоретично чим вище роздільна здатність, тим більш чітке, деталізоване зображення здатна видати камера. Однак на практиці якість «картинки» сильно залежить від ряду інших технічних особливостей — розміру матриці, алгоритмів обробки зображення, властивостей оптики і т. п. Мало того, при підвищенні дозволу без збільшення розміру матриці якість зображення може впасти, т. к. значно підвищується ймовірність виникнення шумів і сторонніх артефактів. А для зйомки відео велику кількість мегапікселів взагалі не потрібно: наприклад, для зйомки відео Full HD (1920x1080), що вважається досить солідним форматом для квадрокоптеров, досить сенсора всього на 2,07 Мп.

Відзначимо, що висока роздільна здатність часто є ознакою прогресивної камери з високою якістю зображення. Однак це якість обумовлено не кількістю мегапікселів, а характеристиками камери і застосованими в ній спеціальними технологіями. Тому при виборі квадрокоптера з камерою варто дивитися не стільки на роздільна здатність, скільки на клас і цінову категорію моделі загалом.

Роздільна здатність фото

Максимальна роздільна здатність фотографій, які здатна знімати штатна камера квадрокоптера. Цей параметр безпосередньо пов'язаний з роздільною здатністю матриці (див. вище): зазвичай, максимальний роздільна здатність фото відповідає повному роздільній здатності матриці. Наприклад, для знімків 4000х3000 пікселів передбачається сенсор на 4000*3000=12 мегапікселів.

Теоретично більш високий роздільна здатність фотозйомки дозволяє домогтися високо деталізованих фотографій, з гарною видимістю дрібних деталей. Однак, як і у випадку з загальним роздільною здатністю матриці, високий роздільна здатність ще не гарантує такого ж спільного якості, і варто орієнтуватися не тільки на цей параметр, але і на цінову категорію квадрокоптера і його камери.

Також відзначимо, що висока роздільна здатність камери позначається на обсягах знімаються матеріалів, їх зберігання та пересилання потрібні більш об'ємні накопичувачі і «товсті» канали зв'язку.

Зйомка WVGA (480p)

Максимальна роздільна здатність і частота кадрів, підтримувані камерою коптера при зйомки в стандарті WVGA (480p).

WVGA — найбільш скромний за характеристиками стандарт, зустрічається в сучасних дронах. Роздільна здатність такого відео помітно нижче, ніж в HD-форматах — частіше всього 640х480 або 720х480. Відповідно, і деталізація виходить невисокою. З іншого боку, така деталізація потрібна далеко не завжди, а для зйомки не вимагається високих роздільних здатностей камери і потужної апаратної частини. Тому підтримку WVGA можна передбачити навіть у самих недорогих коптерах. Втім, вона зустрічається і в прогресивних моделях — в додаток до HD-стандартам. У таких випадках головною перевагою невисокого дозволу є невеликі обсяги відзнятого відео; воно може стати в нагоді, якщо економія місця на накопичувачі важливіше високої деталізації.

Що стосується частоти кадрів, то чим вона вища — тим більше плавним виходить відео, тим менше змащується рух в кадрі. З іншого боку, швидкість зйомки безпосередньо впливає на вимоги до потужності «начинки» і на обсяги готових файлів. Загалом значення до 24 к/с можна назвати мінімальними, від 24 до 30 к/с — середніми, від 30 до 60 к/з високими, а швидкості більше 60 к/с у звичайному відео майже не зустрічаються, вони застосовуються в основному для зйомки з уповільненням.

Зйомка HD (720p)

Максимальна роздільна здатність і частота кадрів, підтримувані камерою коптера при зйомки в стандарті HD (720p) .

HD 720p — перший стандартів з відео високого дозволу. Помітно поступаючись форматів Full HD і 4K по характеристикам, він, тим не менш, дає досить непогану деталізацію без значних вимог до камери і обчислювальної потужності. Тому підтримка HD зустрічається навіть у порівняно недорогих коптерах. А у висококласних моделях вона може передбачатися як додаток до більш прогресивним стандартам.

У дронах HD-камери зазвичай використовують класичне роздільна здатність 1280х720; інші, більш специфічні варіанти, практично не зустрічаються. Що стосується частоти кадрів, то чим вона вища — тим більше плавним виходить відео, тим менше змащується рух в кадрі. Загалом значення до 24 к/с можна назвати мінімальними, від 24 до 30 к/с — середніми, від 30 до 60 к/з високими, а швидкості більше 60 к/с застосовуються в основному для сповільненої зйомки HD.

Зйомка Full HD (1080p)

Максимальна роздільна здатність і частота кадрів, підтримувані камерою коптера при зйомки в стандарті Full HD (1080p).

Традиційне вирішення такого відео — 1920х1080; саме воно найчастіше використовується в дронах, хоча зрідка зустрічаються і більш специфічні варіанти — наприклад, 1280х1080. Загалом це далеко не самий прогресивний, але більш ніж пристойний стандарт відео високого дозволу, таке зображення дає достатню для більшості випадків деталізацію і непогано виглядає навіть на великому екрані телевізора до 32" й більше. При цьому домогтися високої частоти кадрів у форматі Full HD порівняно нескладно, а місця таке відео займає менше, ніж матеріали в більш високих дозволах. Тому зйомка Full HD може передбачатися навіть у коптерах, що підтримують більш сучасні формати відео начебто 4K.

Що стосується власне частоти кадрів, то чим вона вища — тим більше плавним виходить відео, тим менше змащується рух в кадрі. З іншого боку, швидкість зйомки безпосередньо впливає на вимоги до потужності «начинки» і на обсяги готових файлів. Загалом значення до 24 к/с можна назвати мінімальними, від 24 до 30 к/с — середніми, від 30 до 60 к/з високими, а швидкості більше 60 к/с застосовуються в основному для сповільненої зйомки Full HD.

Зйомка Quad HD

Максимальна роздільна здатність і частота кадрів, підтримувані камерою коптера при зйомки в стандарті Quad HD.

Даний стандарт є проміжним між Full HD (див. вище) і UltraHD 4K (див. нижче); в камерах сучасних дронов розмір Quad HD кадру може становити від 2560 до 2720 пікс по горизонталі і від 1440 до 1530 пікселів по вертикалі. В деяких ситуаціях таке відео виявляється оптимальним варіантом: воно дає кращу деталізацію, ніж Full HD, при цьому не вимагає такої потужної «начинки» і ємких накопичувачів, як 4K.

Що стосується власне частоти кадрів, то чим вона вища — тим більше плавним виходить відео, тим менше змащується рух в кадрі. З іншого боку, швидкість зйомки безпосередньо впливає на вимоги до потужності «начинки» і на обсяги готових файлів. Загалом значення до 24 к/с можна назвати мінімальними, від 24 до 30 к/с — середніми, від 30 до 60 к/с — високими. Швидкості більш ніж в 60 к/с застосовуються в основному для сповільненої зйомки відео, однак у Quad HD камерах сучасних коптеров такі можливості практично не зустрічаються — для них потрібна була б дуже дорога і «ненажерлива» в плані енергоспоживання начинка.

Зйомка Ultra HD (4K)

Максимальна роздільна здатність і частота кадрів, підтримувані камерою коптера при зйомки в стандарті Ultra HD.

UHD — куди більш "прогресивний" стандарт відео, ніж Quad HD і тим більше Full HD. Він має декілька стандартних роздільних здатностей, серед найбільш популярних варіантів — 3840х2160 і 4096х2160. Таким чином, кадр виходить приблизно вдвічі більше, ніж Full HD, по кожній стороні, і в 4 рази — з площі. Це дає відмінну деталізацію, однак висуває відповідні вимоги до «начинки» камери і об'ємах пам'яті. Тому підтримка цього стандарту є безпомилковим ознакою висококласного дрона з сучасною вбудованою камерою. Однак на роздільній здатності 4K прогрес не зупиняється і вже існують коптери з збільшеними можливостями зйомки, а роздільної здатності досягають значень 5440x2880 пікс (Ultra HD 5K).

Що стосується власне частоти кадрів, то чим вона вища — тим більше плавним виходить відео, тим менше змащується рух в кадрі. З іншого боку, швидкість зйомки безпосередньо впливає на вимоги до потужності «начинки» і на обсяги готових файлів. Загалом значення до 24 к/с можна назвати мінімальними, від 24 до 30 к/с — середніми, від 30 до 60 к/с — високими. Швидкості більш ніж в 60 к/с дозволяють знімати уповільнене відео, однак у комплектних 4K-камерах сучасних дронов така зйомка не передбачається — вважається, що для неї більш виправдано використовувати висококласну сторонню камеру, встановлену на...відповідному коптере.

Зйомка вище 4K

Максимальна роздільна здатність і частота кадрів відео, знятого камерою в стандарті вище 4K. Оскільки такі формати ще не стали масовими, то кількість пристроїв з роздільною здатністю не настільки велике.

На початок 2020 самий прогресивний стандарт 8K дозволяє знімати з роздільною здатністю 7680x4320 пікс, що вдвічі краще популярного 4K. Відповідно для перегляду відзнятого матеріалу необхідно пристрій з підтримкою 8K. А тому подібні квадрокоптери не можна назвати розважальними і вони застосовуються переважно для рекламної зйомки і подібних завдань не індивідуального призначення. Між моделями з зйомкою 4K і 8K розташувалися проміжні, які здатні робити відео 5K і 6K.

Кути огляду

Максимальний кут огляду, забезпечуваний штатної камерою квадрокоптера.

Кут — це кут між лініями, що з'єднують центр об'єктива з двома протилежними крайніми точками видимого зображення. Зазвичай вимірюється по діагоналі кадру, але можуть бути і винятки. Чим більше цей кут, тим більше простору здатна захопити камера за один раз, проте далеко не завжди має сенс гнатися за максимальними значеннями. По-перше, зображення з ширококутного об'єктива буде виглядати більш «віддаленим», тоді як зменшення кута огляду створює ефект наближення. По-друге, для того, щоб при широкому вугіллі можна було нормально розібрати дрібні деталі, роздільна здатність відео має бути досить високим. А з двох камер з однаковим роздільною здатністю більше «ширококутна» буде гірше відображати такі деталі. Крім того, великі кути огляду створюють по краях зображення характерні спотворення.

Time lapse

У режимі Time-Lapse зйомка здійснюється з дуже малою частотою кадрів (один кадр в кілька секунд, а то і хвилин), за рахунок чого в готовому відео досягається ефект швидкого руху (наприклад, день від сходу до заходу може вміститися в кілька хвилин). Втім, це загальний принцип Time Lapse; а от конкретні способи його реалізації можуть бути різними.

Стабілізація камери

Наявність у коптере системи стабілізації камери. Така система вбудована в саму комплектну камеру. Стабілізатор значно підвищує вартість апарату, зате компенсує більшу частину вібрацій і струсів, забезпечуючи стійке, без подрагиваний, зображення в кадрі. Водночас жодна система стабілізації не є ідеальною, тому дану функцію додатково може підтримувати механічна стабілізація (підвіс).

Механічний стабілізатор підвіс

Наявність механічного підвісу в конструкції або в комплекті поставки квадрокоптера.

Ключовим моментом цієї особливості є стабілізація зображення, що дозволяє одержати плавне відео. Механічний стабілізатор може бути поєднаний зі штатною камерою квадрокоптера, так і бути без камери, що дає можливість кріпити сторонні камери. Варто зазначити, що розміри і форма «посадкового місця» для сторонньої камери можуть відрізнятися навіть у моделей одного класу; тому при виборі варто уточнити сумісність підвісу з камерою, яку планується використовувати.

Камера з ДУ

Можливість дистанційного керування камерою квадрокоптера. Набір можливостей, що забезпечується таким управлінням, залежить як від типу камери (див. вище), так і від конкретної моделі. Так, при використанні сторонньої камери на підвісі функції управління найчастіше обмежуються поворотом і нахилом об'єктива; а ось для штатних камер можуть передбачатися старт і зупинка зйомки, фіксація фото по команді, зміна кута огляду і т. п.

Пряма трансляція FPV

Можливість онлайн трансляції відео з борту квадрокоптера на зовнішній пристрій (наприклад, ноутбук або смартфон) або власний дисплей пульта управління. Це дозволяє користувачеві безпосередньо бачити те, що потрапляє в кадр, що полегшує не тільки зйомку з борту, але і управління апаратом (іноді бачити «від першої особи» значно зручніше, ніж спостерігати зі сторони). Крім того, трансльоване відео можна записувати відразу на згадане зовнішнє пристрій — це буває зручно, наприклад, якщо потрібно швидко переслати відзняті матеріали, або якщо потрібно економити місце на карті пам'яті камери.

Слот для карти пам’яті

Наявність слота для карт пам'яті у конструкції квадрокоптера.

Зазвичай, дана функція передбачається у моделях, оснащених камерами (див. нижче), а самі карти застосовуються в першу чергу для запису відзнятого фото і відео. Втім, в деяких моделях на таких носіях можуть зберігатися і інші дані — GPS-треки, маршрути польоту, програми пілотажу і т. п. В будь-якому випадку карти зручні в першу чергу можливістю швидко перекидати дані між телефоном та іншими пристроями, що мають картрідер (зокрема, ноутбуками).

Варто відзначити, що різні апарати можуть бути розраховані на різні стандарти карт пам'яті, а самі носії зазвичай в комплекті не поставляються. Тому перед вибором карти варто уточнити за офіційними даними, який саме тип буде оптимальним для Вашої моделі.

Управління

Тільки пульт ДУ. Квадрокоптери, переважно розважального спрямування, які не підтримують жодного іншого управління, крім як з пульта ДУ. Однак зустрічаються і моделі ТОП рівня, що володіють настільки прогресивним і багатофункціональним пультом, що управління зі смартфона (яке зазвичай обмежується дальністю) виявляється недоречним. Дане управління відбувається на радіоканалі і може характеризуватися високою дальністю сполучення пристроїв.

Тільки смартфон. Моделі пристроїв, які не підтримують роботу з пультом. Це переважно мініатюрні селфі-коптери, для яких пульт лише здорожує комплект і робить його більш громіздким. При цьому до таких дронам навіть не можна докупити його як аксесуар — управління відбувається виключно зі смартфона і на невеликій відстані.

Пульт ДУ і смартфон. Квадрокоптери, які поєднують в собі обидва способи управління. Хочете, керуйте комплектним пультом, хочете — підключіть смартфон. Правда варто відзначити, що пульт ДУ може не бути в комплекті — інформацію уточнюйте заздалегідь.

Управління жестами

Можливість управління коптером за допомогою жестів.

Спосіб реалізації цієї функції може бути різним. Найпростіший і найдешевший варіант — управління зі смартфона, коли команди віддаються за рахунок поворотів і нахилів гаджета. Є моделі, де акселерометр і гіроскоп вбудовані безпосередньо в пульт, і управляти можна жестами руки з пультом. Ще один, більш дорогий і оригінальний спосіб — розпізнавання положення рук користувача за допомогою вбудованої камери. У таких апаратах зазвичай є набір команд, прив'язаний до досить специфічним руху. Наприклад, склавши пальці в «рамочку», можна включити режим серійної фотозйомки, помахом руки — покликати до себе, а простягнуту долоню пристрій сприйме як посадочний майданчик.

Загалом управління жестами забезпечує як мінімум додаткове розвага, а в деяких випадках може бути корисним і з практичної точки зору.

Радіус дії

Радіус дії, забезпечуваний пультом управління — тобто найбільшу відстань, на якому зберігається нормальна зв'язок і керованість. Зазвичай в характеристиках вказується максимальний радіус дії, на практиці це відстань може виявитися менше заявленого через перешкод і перешкод на шляху сигналу, так що вибирати коштує всього з певним запасом. А при управлінні зі смартфона (див. вище) фактична дальність буде залежати ще і від характеристик використовуваного гаджета.

Якщо говорити про конкретні цифри, то радіус дії до 100 м вважається для сучасних коптеров порівняно невеликою, хоча його цілком вистачає не лише розважального, а й для багатьох варіантів професійного застосування. Дальність зв'язку в 100 – 500 м можна назвати середньої, 500 м — 1 км — солідною, а в найбільш «далекобійних» моделях вона перевищує 1 км. Тут також варто сказати, що чим більше радіус пульта — тим надійніший зв'язок загалом, тим краще вона працює при великій кількості перешкод і перешкод. Тому потужний передавач може виявитися корисним не тільки для великих відстаней, але і для складних умов.

Частота радіоканалу

Частота, що використовується для зв'язку квадрокоптера з пультом управління.

2.4 GHz. Найбільш популярний у наш час діапазон цифрового зв'язку. Основною перевагою цього стандарту є поділ по каналах: при установці зв'язку кожній парі «пульт – коптер» автоматично виділяється свій власний канал, при цьому система попередньо перевіряє, чи не використовується він іншою парою пристроїв. Завдяки цьому кілька таких пультів можуть працювати в безпосередній близькості, не заважаючи один одному. Крім того, технологія Wi-Fi найчастіше використовують саме діапазон 2,4 ГГц, що дозволяє з легкістю передбачити в таких дронах ще і управління зі смартфона (втім, його наявність залежить від моделі). А пропускної здатності каналу вистачає на пряму трансляцію відео, в т. ч. у високій роздільній здатності. При цьому електроніка на 2.4 GHz в наш час коштує недорого, а тому може застосовуватися навіть у найбільш доступних коптерах.

5.8 Ghz. Подальше, після описаного вище 2.4 GHz, розвиток цифрових стандартів. Цей діапазон має ті ж переваги, при цьому дозволяє забезпечити велику дальність зв'язку, а також менш схильний перешкод, оскільки на частоті 5.8 ГГц майже немає сторонніх джерел сигналу. Крім того, підвищена пропускна здатність дає можливість працювати з ще більш високими дозволами при трансляціях. Головним недоліком даного стандарту є висока вартість обладнання, а тому застосовується він в основно...му в висококласних коптерах професійного рівня.

— 27.145 MHz. Аналоговий стандарт зв'язку, поступово витісняється більш сучасними цифровими рішеннями і застосовується лише в найпростіших і недорогих моделях. Основним і, по суті, єдиним перевагою 27-мегагерцових пультів є невисока вартість. З іншого боку, цей діапазон має невисоку дальність, досить чутливий до перешкод, не підходить для трансляції відео і не дозволяє використовувати кілька пультів поруч — сигнали з них будуть перекриватися і управління стане неможливим. Останнє можна вирішити за допомогою певних технічних засобів, але це досить клопітно, і при масових польотах набагато простіше використовувати пульти на 2.4 ГГц.

Варто відзначити, що є варіант одночасного використання 2 частот. У цьому випадку користувач може вибрати необхідну частоту для управління пристроєм.

Кріплення для смартфона

Наявність кріплення для смартфона або планшета на пульті управління квадрокоптером.

Ця особливість дозволяє закріпити електронний гаджет таким чином, щоб у процесі управління машиною його екран постійно знаходився перед очима оператора. Ця функція актуальна насамперед для прямих трансляцій з борту апарата (див. «Пряма трансляція (FPV)»). При цьому кріплення для гаджета може зустрічатися як у квадрокоптерах, спочатку мають режим FPV, так і в моделях, не оснащених камерами (в яких можливість прямої трансляції залежить від характеристик встановленої камери). Однак варто враховувати, що розмір кріплення та сумісність його з різними електронними пристроями може бути різною, тому перед покупкою не завадить дізнатися, що саме можна встановлювати на пульт.

Інформаційний дисплей

Наявність інформаційного дисплея на пульті управління квадрокоптером.

Можливості такого дисплея — сегментний РК-індикатор з цифрами, здатний відображати найпростіші дані на зразок рівня заряду батареї, висоти польоту і т. п. Зазвичай, функціонал дисплея безпосередньо залежить від цінової категорії квадрокоптера. Як би те ні було, дана особливість помітно розширює можливості пульта і дозволяє оператору отримувати додаткову інформацію.

Дисплей для трансляції FPV

Наявність у комплектації пристрої спеціального дисплея, на який виводиться зображення з встановленою на літаючий дрон камери. Може бути як окремий пристрій, а вмонтований в корпус передавача. Розмір екрану залежить від конкретної модифікації квадрокоптера, але зазвичай знаходиться в межах 4-7". Штатний дисплей помітно спрощує експлуатацію квадрокоптера, оскільки ПУ поєднаний з пристроєм виведення графічної інформації. Тобто відпадає потреба відволікатися на сторонній екран, який може бути представлений смартфоном або планшетом.

Шолом для трансляції FPV

Наявність 3D-окулярів у комплекті поставки квадрокоптера.

3D-окуляри застосовуються при прямих трансляціях з борту (див. «Пряма трансляція (FPV)»). Вони грають ту ж роль, що і екран, дозволяючи переглядати відео з камери, проте в окулярах досягається максимальне враження того, що оператор бачить картинку з борту машини «своїми очима». Це значно підсилює ефект занурення в події, що особливо корисно для гоночних квадрокоптеров (див. вище); власне, саме подібні моделі найчастіше і комплектуються очками.

Зазначимо, що термін «3D» в даному випадку є досить умовною: окуляри далеко не обов'язково забезпечують повноцінне тривимірне зображення.

Живлення пульта ДУ

Кількість і тип елементів живлення, які використовуються в пульті управління квадрокоптером.

— АА. Змінні елементи живлення, відомі в народі як «пальчикові батарейки». Вони доступні не тільки у вигляді одноразових батарейок, але і у вигляді акумуляторів, що перезаряджаються, випускаються під різними марками, що розрізняються за ціною і якістю (що забезпечує свободу вибору), а знайти такі елементи у продажу зазвичай не становить проблем. Потужність і ємність елементів АА відносно невеликі, але в більшості випадків їх цілком достатньо для нормальної роботи передавача протягом досить тривалого часу. Зазвичай, сучасні пульти вимагають декількох таких батарей; у найбільш «ненажерливих» ця кількість може досягати 8.

— ААА. Також відомі як «мізинчикові». Фактично — зменшена версія популярних елементів АА (див. вище); має ті ж ключові особливості, однак відрізняється більш компактними габаритами і, внаслідок цього, дещо зниженою потужністю. Цей варіант характерний для моделей бюджетного класу, з невеликим радіусом дії пульта.

— 3s. Ця маркування описує не типорозмір батареї, а її робоча напруга і технологію. Вона позначає літій-іонний або літій-полімерний акумулятор (див. «Тип акумулятора»), зібраний з трьох комірок зі стандартним напругою 3,7 на кожну і видає завдяки цьому робоча напруга в 11,1 Ст. Перевагами такого живлення є висока потужність і ємність, що дозволяє використовувати пульт протягом тривалого часу без перезарядки. Водночас акумулятори дан...ого типу можуть помітно різнитися за розмірами і вагою, і далеко не кожна модель з маркуванням 3s буде сумісна з пультом. Крім того, знайти запасний акумулятор складніше, ніж набір елементів стандартного типорозміру.

— Фірмовий акумулятор. Живлення від оригінального акумулятора, що не відноситься ні до одного з описаних вище варіантів. Такі акумулятори можуть бути значно потужніше змінних елементів, за рахунок чого добре підходять навіть для пультів з високим енергоспоживанням. Їх головною перевагою є труднощі з швидкою заміною: конструкція пульта в кращому випадку слабо підходить для цього, а в гіршому акумулятор взагалі робиться незнімним. Крім того, пошук підходящої запасної батареї може стати серйозною проблемою.

Режими польоту

Функція повернення додому. При наявності даної функції квадрокоптер може автоматично повертатися в точку старту. Конкретні нюанси цієї функції можуть бути різними. Так, одні моделі повертаються «додому» по команді користувача, інші здатні робити це самостійно — наприклад, при втраті сигналу з пульта або при критичному зниженні заряду батарей; у багатьох апаратах передбачаються відразу обидва варіанти. Також відзначимо, що дана функція зустрічається навіть в моделях, які не мають GPS-модуля (див. «Датчики») — коптер може орієнтуватися в просторі і іншим способом (за інерційним датчикам, по сигналу від пульта ДУ тощо).

Режим «Follow me». Режим, що дозволяє квадрокоптеру постійно слідувати за користувачем на невеликій відстані кшталт «особистого дрона». Спосіб реалізації такого режиму і необхідне для нього обладнання можуть бути різними: одні моделі відстежують направлення на передавач і силу сигналу з нього, інші постійно отримують дані з GPS-модуля смартфона або іншого гаджета і слідують за цими координатами, і т. п. Як би те ні було, подібний режим може знадобитися не тільки в розважальних, але й у цілком практичних цілях — наприклад, для застосування квадрокоптера в ролі «повітряної камери», що постійно знаходиться поруч з оператором і в той же час не займає рук.

Dronie (віддалення). Режим Dronie в квадрокоптерах налаштований на плавне відд...алення дрона від об'єкта. Причому коптер рухається не тільки в горизонтальній області, але і у вертикальній, тим самим віддаляючись по діагоналі. Dronie входить в перелік спеціальних можливостей QuickShot Mode, які застосовуються при створенні коротких кліпів і відеороликів. Для активації режиму слід вибрати об'єкт зйомки або виділити область його розташування.

Rocket (віддалення вгору). Режим квадрокоптера, який під час польоту поступово віддаляється від заданої точки вгору, тим самим отримуючи зйомку все більшої площі об'єкта. Цей режим можна використовувати для зйомки як рухомих, так і нерухомих об'єктів. Є складовою частиною автоматичних польотів QuickShot Mode, які дозволяють записувати ефектні відеоролики.

Режим «Orbit mode». Режим, що дозволяє запустити квадрокоптер по круговій орбіті навколо вказаної точки. Система управління, зазвичай, дозволяє налаштувати параметри орбіти, зокрема радіус, висоту і напрямок обльоту, а також кут нахилу камери. Дана функція призначається насамперед для зйомки з повітря і, відповідно, зустрічається виключно в моделях з камерою або можливістю її установки; в основному це моделі середнього і топового рівнів, розраховані на досить серйозну зйомку..

Helix (обліт по спіралі). Режим польоту, аналогічний описаному вище Orbit mode, тільки при русі по колу квадракоптер поступово віддаляється від заданої точки, тим самим рухаючись по спіралі. Хороший тим, що дозволяє зняти об'єкт з усіх сторін, причому на різних висотах. Режим польоту Helix належить до категорії трюкової зйомки QuickShot Mode, яку часто використовують під час зйомки коротких відеокліпів.

Обліт по точках GPS. Режим, що дозволяє запускати квадрокоптер за визначеним маршрутом — заздалегідь задавши машині окремі точки маршруту (за координатами GPS) і порядок їх проходження. Крім того, можуть передбачатися додаткові параметри — наприклад, швидкість і висота на окремих відрізках маршруту. Дана функція багато в чому схожа з режимом Waypoints (див. нижче), однак вона зустрічається в основному в апаратах середнього і топового класу. При цьому використання GPS забезпечує більш високу точність, що дозволяє застосовувати дрон в професійних цілях. Наприклад, якщо задати таким чином маршрут для зйомки з повітря, оператор зможе повністю зосередитися на роботі з камерою, не відволікаючись на управління коптером.

План польоту (Waypoints). Можливість задати квадрокоптеру певний маршрут польоту, по контрольним точкам. Ця функція дуже схожа на обліт по точках GPS (див. вище), проте здійснюється вона інакше, без застосування GPS-навігації. Один з найпопулярніших варіантів — побудова маршруту в додатку для смартфона, через яке управляється коптер; при запуску програми смартфон видає на апарат послідовність команд, що відповідає маршруту. У цілому режим Waypoints не так точною, як обліт по точках GPS, і дає менше можливостей. Тому дана функція має в основному розважальне призначення; при наявності в коптере камери вона може виявитися корисною для зйомки селфі або нескладного відеоролика.

Акробатичний режим. Спеціальний режим для виконання фігур вищого пілотажу. Зазначимо, що конкретний зміст цього режиму може бути різним, в залежності від рівня і призначення коптера. Так, у найпростіших розважальних моделях зазвичай передбачаються автоматичні програми, що дозволяють виконувати певні фігури пілотажу буквально одним натисканням кнопки. А в сучасних апаратах в пілотажному режимі відключається система стабілізації, і дрон дуже чуйно реагує на команди оператора; це вимагає високої точності в управлінні, зате дає максимальний контроль над польотом.

Датчики

Додаткові датчики, передбачені в конструкції квадрокоптера.

— Висоти. Датчик, що визначає висоту польоту машини. Такі датчики можуть використовувати барометричний або ультразвуковий принцип роботи. У першому випадку висота вимірюється по різниці атмосферного тиску між поточною точкою і точкою старту (тобто датчик визначає висоту відносно початкового рівня); у другому — датчик діє аналогічно сонару, відправляючи сигнал до землі і заміряючи час його повернення. Барометричні датчики не дуже точні, проте вони добре працюють на великих висотах — у десятки і сотні метрів; ультразвукові — навпаки, дозволяють точно маневрувати на бриючому польоті, але втрачають ефективність у міру набору висоти. Втім, у деяких прогресивних моделях можуть передбачатися відразу обидва варіанти. Дані з датчика висоти можуть використовуватися як квадрокоптером «самостійно» (наприклад, при висінні або автоматичне повернення), так і передаватися оператору на пульт або смартфон.

Оптичний. Датчик, що дозволяє квадрокоптеру «бачити» навколишню обстановку в певних напрямках. Один з найпростіших варіантів такого датчика — камера, спрямована вниз і дозволяє апарату «змальовувати» поверхню, під якою він пролітає. За рахунок цього машина, приміром, може орієнтуватися в закритих приміщеннях, куди не доходить сигнал із супутників GPS. В доповнення до такої камері можуть передбачатися також «вічка» з різних боків машини. З...азначимо, що оптичні датчики мають певні обмеження щодо використання — наприклад, вони втрачають ефективність на темних, блискучих або однорідних (без помітних деталей) поверхнях, а також на високих швидкостях.

GPS-модуль. Датчик, приймає сигнали з навігаційних супутників GPS, в деяких моделях — також ГЛОНАСС) і визначає поточні географічні координати машини. Конкретні способи використання даних про координати можуть бути різними: повернення додому, обліт по точках (див. нижче), запис маршруту польоту і т. п.

Гіроскоп. Датчик, що визначає напрямок, кут і швидкість повороту машини за певною осі. Сучасні технології дозволяють створювати повноцінні тривісні гіроскопи досить компактних розмірів, саме такими модулями зазвичай комплектуються квадрокоптери. На основі гіроскопів зазвичай працюють автоматичні системи стабілізації, повертають машину в горизонтальне положення після пориву вітру, зіткнення з перешкодою, і т. п. В той же час подібне оснащення впливає на вартість апарату, а в деяких випадках (наприклад, при пилотаже) автоматична стабілізація є скоріш перешкодою, ніж корисною особливістю. Тому деякі бюджетні, а також прогресивні пілотажні квадрокоптери гироскопами не оснащуються.

Датчики перешкод

Датчики перешкод дозволяють убезпечити польоти не тільки в замкнутих просторах, але і на великих площах, де перешкода може виникнути в не зони видимості. Так датчики розташовані зверху або знизу дозволять не зачепити дроту при підйомі або спуску, бічні і задні проконтролюють маневри, а передній датчик додасть ще більшої впевненості.

Тип двигуна

Розрізняють колекторні і безколекторні двигуни. Між собою дані типи двигуна істотно відрізняються в конструктивному плані, а також рівнем продуктивності та надійності.

Коптери з безколекторним двигуном комплектуються щітковим токосьемником, при цьому обмотка знаходиться на роторі. Як зрозуміло, щітковий вузол схильний до механічного зносу. ККД колекторних двигунів не перевищує 70%. Головними перевагами колекторного двигуна є: невисока ціна і низький рівень ремонтної складності.

— Безколекторні двигуни позбавлені тертьових пар, оскільки замість щіток використовується постійний магніт. Обмотка знаходиться на статорі. ККД безколекторних двигунів досягає 90%. Головними перевагами бесколлекторного двигуна є: більш висока продуктивність і довговічність.

Модель двигуна

Назва двигуна, встановленого на квадрокоптере. Зазвичай, знаючи це назва, можна без проблем знайти інформацію про особливості двигуна — причому як офіційні дані виробника, так і відгуки від користувачів і визначити, наскільки його характеристики Вас влаштовують. Це може бути дуже важливо при виборі висококласної професійної моделі.

Кількість гвинтів

Кількість гвинтів, передбачене в конструкції апарату. Цей параметр безпосередньо пов'язаний з типом (див. відповідний пункт): кількість гвинтів, зазвичай, відповідає кількості осей, наприклад, в квадрокоптерах їх по 4, в октакоптерах — по 6 і т. п. Єдиним винятком є трикоптеры: серед них зустрічаються апарати, збудовані з співвісної схеми і мають по 2 гвинта на вісь (всього 6). Така схема використовується для того, щоб досягти достатнього рівня тяги. Втім, співвісних моделей на ринку вкрай небагато.

При інших рівних більшу кількість гвинтів, з одного боку, дозволяє добитися кращої маневреності і більшою вантажопід'ємності, з іншого — ускладнює і ускладнює саму машину, так і на вартості помітно позначається.

Діаметр гвинтів

Діаметр кожного окремого гвинта квадрокоптера/мультикоптера (для всіх гвинтів він зазвичай однаковий). У цілому цей показник має другорядне значення: він підбирається виробником таким чином, щоб забезпечити можливості, що відповідають класу машини. Зазначимо тільки, що від розміру гвинтів може залежати рівень шуму: при тому ж типі і вазі машини і кількості лопатей гвинт меншого діаметра для забезпечення потрібної тяги повинен обертатися швидше, а на високих обертах і двигуни працюють голосніше.

Максимальна швидкість

Найбільша швидкість, яку здатний розвинути квадрокоптер в горизонтальному польоті. Варто враховувати, що в більшості випадків цей параметр вказується для оптимальних умов експлуатації: повного заряду акумулятора, невисокої температури повітря, мінімального ваги і т. п. Тим не менш, на нього цілком можна орієнтуватися при виборі, так і при порівнянні різних моделей між собою.

Зазначимо, що квадрокоптери як клас техніки спочатку розроблені як стабільні і маневрені повітряні платформи, а не як швидкісні апарати. Тому спеціально шукати швидкий квадрокоптер варто лише в тому випадку, якщо можливість швидко переміщатися з місця на місце для Вас критично важлива (наприклад, якщо апарат купується для відеозйомки бистродвіжущихся об'єктів на великих територіях).

Складана конструкція

Можливість складати апарат, роблячи його більш компактним. Ця функція буває досить корисною для зручності зберігання і транспортування — особливо з урахуванням того, що квадро - і мультикоптери (навіть порівняно легкі) в розгорнутому вигляді досить громіздкі за виступальних штанг з гвинтами. Власне, найчастіше складаними робляться саме штанги: вони встановлюються на поворотних кріпленнях і в «транспортувальних» положенні притискаються до корпусу. В додаток до цього може передбачатися можливість зняти гвинти, забезпечивши ще більшу компактність.

Варто зазначити, що додаткові рухливі з'єднання дещо знижують надійність всього апарату. Тому у важкій професійної техніки складана конструкція зустрічається вкрай рідко — зручність в зберіганні/транспортування для таких коптеров не настільки важливо, як міцність та «витривалість». Втім, є й винятки.

Складане шасі

Наявність складываемого шасі в конструкції квадрокоптера.

Складываемым зазвичай робиться класичне шасі, у вигляді опор або полозів; колеса для пересування (див. нижче) в даному випадку за шасі не рахуються (так вони зазвичай не бувають складываемыми). У будь-якому випадку можливість «піджати лапки» під час польоту покращує аеродинаміку апарату, зменшує його габарити і надає акуратний зовнішній вигляд. З іншого боку, додаткові механізми для складання шасі помітно позначаються на ціні і вазі машини. Тому дана функція зустрічається в основному серед важких професійних квадро - і мультикоптеров. При цьому в деяких моделях складання може здійснюватися за рахунок підйому і опускання труб, на кінцях яких кріпляться гвинти.

Колеса для пересування

Наявність в конструкції квадрокоптера коліс або інших пристосувань, що дозволяють йому їздити по землі, а в деяких моделях — навіть по стінах і стелі (за рахунок подьемной сили від гвинтів).

По суті, моделі з колесами поєднують в собі можливості квадрокоптера і класичної радіокерованого машинки. При цьому роль коліс — найчастіше чисто розважальна, на практиці вкрай рідко виникають ситуації, коли вони можуть стати в нагоді (хіба що якщо потрібно «протиснути» апарат в низький отвір, в який важко було б пролетіти — але, знову ж таки, такі випадки дуже специфічні). Тим не менш, таке оснащення помітно розширює можливості апарату.

Окремо відзначимо, що моделі з даною можливістю можуть мати різну конструкцію. Досить популярний класичний варіант — 4 окремих колеса. При цьому вони можуть мати як невеликий, так і досить великий діаметр; останнім позитивно позначається на прохідності, дозволяючи ефективно переміщатися по нерівних поверхнях і долати перешкоди. Крім цього, зустрічаються і більш оригінальні види компоновки — наприклад, пара великих коліс, між якими на осі «підвішений» квадрокоптер, або конструкція типу «білка в колесі», коли апарат знаходиться всередині колеса або навіть гратчастого кулі. Також і особливості застосування коліс можуть відрізнятися залежно від моделі: одні квадрокоптери здатні прямо на ходу перемикатися між режимами їзди і польоту, в інших потрібно знімати і надягати колеса вручну.

Ємність акумулятора

Ємність акумулятора, що поставляється в комплекті з квадрокоптером.

Теоретично більш ємна батарея здатна забезпечити більш тривалий час на заряді. Однак потрібно враховувати, що це залежить ще і від енергоспоживання коптера — а воно визначається потужністю двигунів, габаритами і вагою, а також рядом інших особливостей. Крім того, реальна ємність батареї визначається не тільки ампер-годинами, але і її номінальною напругою. Тому порівнювати за ампер-годинах можна тільки коптери з однаковим напругою батареї і схожими робочими характеристиками; а оцінювати автономність краще всього прямо заявленого часу польоту (див. нижче).

Напруга живлення

Робоча напруга батареї, що поставляється в комплекті з квадрокоптером. Ця інформація не особливо важлива для повсякденного використання, однак може знадобитися в деяких специфічних випадках, наприклад, якщо потрібно підібрати зарядний пристрій або запасну батарею. Крім того, дані про напрузі потрібні для коректного порівняння з ємності (див. вище): нагадаємо, що порівнювати за ампер-годинах можна тільки акумулятори з однаковим напругою, при різному числі вольт потрібно скористатися спеціальною формулою.

Макс. час польоту

Максимальний час польоту квадрокоптера на одному повному заряді акумулятора. Даний показник є досить приблизними, оскільки частіше всього вказується для ідеальних умов; при реальному використанні час польоту може виявитися і менше заявленого. Тим не менш, за цим даними можна і оцінити загальні можливості коптера, і порівняти його з іншими моделями — більше заявлений час польоту і на практиці зазвичай означає більш високу автономність.

Зазначимо, що для сучасних коптеров хорошим показником вважається час польоту від 20 хв і більше, а в найбільш «довгограючих» моделях воно може досягати 40 хв.

Модель акумулятора

Модель акумулятора, на який розрахований квадрокоптер. Найчастіше такий акумулятор поставляється в комплекті з апаратом, і для повсякденного використання дані про моделі акумулятора не потрібні. Водночас така інформація може знадобитися, наприклад, якщо батарея або «зарядка» до неї вийшла з ладу і потребує заміни, або якщо Ви шукаєте резервну батарею.

Акумуляторів в комплекті

Кількість елементів живлення, передбачене в комплектації квадрокоптера. Наявність кількох акумуляторів дозволяє швидко замінити розряджений на заряджений і продовжити користуватися дроном. Втім зустрічаються і моделі, в яких робота пристрою увазі відразу кілька акумуляторів. У такому разі батареї не є запасними, а служать для повноцінної роботи коптера.

Робота від кількох акумуляторів

Моделі квадрокоптеров, для повноцінної роботи яких необхідно більше одного акумулятора. У цьому разі наявність декількох комплектних акумуляторів не означає можливість їх заміни для продовження час експлуатації апарата, а говорить про здатність до повноцінної роботи з пристроєм.

Зарядка від USB

Можливість заряджати батарею квадрокоптера від стандартного порту USB. Цей спосіб зарядки зручний в першу чергу завдяки поширеності USB: такі порти є в переважній більшості сучасних комп'ютерів і ноутбуків, що випускаються відповідні адаптери для розеток 220 В і автоприкуривателей, так і портативні пауербанки в якості стандартних роз'ємів використовують саме USB. Таким чином, моделі з зарядкою від USB мають дуже великі можливості по підключенню і не обмежені «рідним» зарядним пристроєм. І хоча потужність такої зарядки виходить порівняно невисокою, проте більшості коптеров навіть цього цілком достатньо.

Вбудована гармата

Наявність в конструкції квадрокоптера вбудованої гармати. Варто зазначити, що термін «гармата» в даному випадку охоплює досить різноманітні пристосування — починаючи від водяних «бризгалок» і пружинних «катапульт», що імітують постріл ракетної установки, до генераторів мильних бульбашок, які мало схожі на гармати як такі. Однак у будь-якому разі призначення таких пристосувань — чисто розважальне, тому вони встановлюються відносно недорогі моделі квадрокоптеров, не розраховані на серйозні завдання.

Захищений корпус

Наявність захищеного корпусу в конструкції квадрокоптера. Точніше, мова йде не стільки про корпусі, скільки про гвинтах: ця особливість означає, що гвинти апарату прикриті захисними пристроями у вигляді кілець або дуг. Такі пристрої зазвичай робляться знімними; вони запобігають контакт лопатей із сторонніми предметами при зіткненнях і захищають від пошкоджень як самі лопаті, так і ці предмети. Тому захист вкрай бажана при польотах в приміщенні або інших обмежених умовах; а на відкритому повітрі, де ризик зіткнень мінімальний, її можна зняти, зменшивши вагу машини і поліпшивши її аеродинаміку.

Підсвітка корпуса

Наявність підсвічування корпусу в конструкції квадрокоптера. Така підсвічування може грати роль навігаційних вогнів, роблячи апарат добре помітною у вечірній та нічний час і вказуючи, в який бік повернутий ніс машини (передні вогні часто робляться зеленими, задні — червоними). Останнє може особливо знадобитися для орієнтації при зйомки з повітря. Крім того, підсвічування надає квадрокоптеру стильний і оригінальний зовнішній вигляд.

Незвичайний дизайн

Квадрокоптери, які мають нестандартне оформлення. Такі машини можуть робитися у вигляді космічних кораблів, птахів і комах, монстрів, літаючих тарілок і т. п. — незвичайний дизайн обмежується лише фантазією розробника. Функціонал у більшості подібних апаратів досить простий, а призначення — в основному розважальний.

Матеріал корпуса

Матеріал, з якого виконаний корпус квадрокоптера.

У більшості сучасних моделей в якості основного (а найчастіше — і єдиного матеріалу використовується пластик. Пластик простий в обробці, легко приймає складні форми і піддається розфарбуванні в будь-які кольори; крім того, його вага досить невеликий. Вважається, що цей матеріал не дуже міцний; однак це справедливо лише для відносно недорогих квадрокоптеров. Справа в тому, що на сьогоднішній день існує безліч різновидів пластику, і висококласні сорти можуть бути надзвичайно міцними. Тому міцність і надійність подібних корпусів зазвичай безпосередньо пов'язані з класом і ціновою категорією квадрокоптера.

Інші варіанти матеріалів можуть включати спінений поліпропілен, відрізняється невеликою вагою при непоганий міцності; карбонове волокно, що відноситься до матеріалів преміумкласу завдяки поєднанню легкості і високої надійності; а також металеві деталі, застосовувані для посилення важливих місць, що піддаються високим навантаженням.
Підбір за параметрами
 
Ціна
віддо грн.
Виробники
Тип
Камера
Зйомка відео
Функції та можливості
Конструкція
Режими польоту
Дальність польоту
Час польоту
Максимальна швидкість
Датчики
Управління
Частота радіоканалу
Вага
Колір корпуса
За роком випуску
Каталог квадрокоптерів 2020 - новинки, хіти продажів, купити квадрокоптери (дрони).