Порівняння Na-Na IM189 vs Na-Na IM182

Схема розташування гвинтів, застосована в конструкції вертольота.

— Класична. Дана схема передбачає наявність одного несучого гвинта на основній осі і невеликого рульового — на хвості. Хвостовий гвинт компенсує обертаючий момент від несучого (без такої компенсації вертоліт б оберталася в бік, протилежний обертанню основного гвинта), а також відповідає за управління за курсом — повороти вправо-вліво здійснюються саме зміною тяги рульового гвинта. Вертольоти класичної схеми складніше і дорожче співвісних, а також більш вимогливі до точності керування; з іншого боку, вони мають більше можливостей маневрування і краще підходять для пілотажу, в т. ч. складного. Тому дана конструкція характерна переважно для прогресивних апаратів напівпрофесійного і професійного класу.

— Соосная. Назва цієї схеми зумовлено тим, що подібні вертольоти мають два несучих гвинта, розташованих на одній осі, один над іншим. Гвинти обертаються в протилежні сторони, що дає можливість обійтися без рульового гвинта і пустити всю потужність двигуна на створення вертикальної тяги. Втім, невеликий гвинт на хвості здебільшого все ж є — але, на відміну від класичної схеми, він забезпечує управління вертольотом по тангажу, а не за курсом, і обертається не постійно, а лише при необхідності нахилити машину вперед або назад. Моделі співвісної схеми значно дешевше і простіше в управлінні, ніж класичні, однак свобода маневру в...них обмежена. Тому цей варіант вважається оптимальним для початківців користувачів, а також любителів, не претендують на професійний пілотаж.

Кількість каналів управління, передбачена в радіокерованій моделі.

Кожен такий канал відповідає за окрему функцію управління: роботу керма напрямку, керм висоти тощо. Для найпростіших моделей вистачає 2 – 3 каналів. Повноцінне ж управління потребує більшого числа каналів. А в прогресивних моделях можуть передбачатися додаткові канали загальне число яких може досягати 6 і більше.

Наявність гіроскопа в конструкції вертольота.

Гіроскоп — це модуль, що відслідковує положення машини в просторі та її переміщення. У радіокерованих вертольотах він застосовується для компенсації поривів вітру, збоїв у механізмах та інших факторів, які створюють дрібні перешкоди в управлінні: приміром, якщо рух повітря збили вертоліт з курсу, гіроскоп реагує на це і повертає машину в попереднє положення. Ця функція робить управління рівним і плавним, що особливо важливо для машин бюджетного класу, де немає можливості використовувати високоякісне (і, відповідно, дороге) механічне обладнання. А в деяких моделях гіроскоп відповідає і за більш прогресивні функції: автоматичне утримання на місці при висінні, політ у зворотний бік при втраті сигналу з пульта і т. ін. Водночас в професійні пілотажні моделі подібне оснащення можуть і не встановлювати, оскільки воно схильне знижувати чуйність і точність управління.

Тип джерела живлення, необхідного для роботи вертольота. Зазначимо, що такі джерела потрібні не тільки для моделей з електродвигунами (див. «Двигун») — будь-яка машина потребує електриці як мінімум для живлення приймача сигналу.

— AA. Змінні елементи стандартного типорозміру, відомі в народі як «пальчикові батарейки». В цьому типорозмірі випускаються не тільки акумулятори, що перезаряджаються, але і одноразові батарейки, що дає можливість вибору: або кожен раз докуповувати батарейки в міру необхідності за відносно невеликі гроші, або один раз викласти велику суму за акумулятори, але не витрачатися надалі. Ще більше розширює вибір те, що елементи АА мають різні характеристики і ціну, однак є повністю взаємозамінними. Головною перевагою перед оригінальними акумуляторами є можливість швидкої заміни сіли батарейок: вони продаються практично у всіх магазинах з «побутовими дрібницями», а сам процес зазвичай займає не більше пари хвилин. З іншого боку, потужність такого живлення досить скромна, а самих елементів зазвичай потрібно кілька навіть для живлення бортової електроніки. У деяких моделях елементи АА можуть включатися в комплект поставки, однак найчастіше купувати їх власникові машини доводиться самостійно.

— Ni-Mh. У дану категорію віднесені акумулятори, виконані з нікель-метал-гидридной технології і не належать до якого-небудь стандартного типорозміру — тобто мають оригінальну форму і характеристики і найчастіше першопочатково «заточені» під конкретну мод...ель вертольота (або серію моделей). Самі по собі «оригінальні» акумулятори в більшості своїй перевершують елементи АА за характеристиками і дають змогу створювати моделі з електродвигунами досить значної потужності. Конкретно нікель-метал-гідридні батареї примітні невеликою вартістю, надійністю, гарною ємністю, відсутністю «ефекту пам'яті» (падіння ємності при заряді недоразряженного елемента), а також стійкістю до перепадів температур, що робить їх дуже корисними для використання поза приміщеннями. З недоліків — вимоги щодо зберігання: такі батареї не більше декількох днів зберігати повністю розрядженими.

— Li-Pol. Акумулятори оригінальної форми, виконані з літій-полімерної технології. Про оригінальній формі докладніше див. вище (Ni-Mh). Що стосується даної технології, то вона дозволяє створювати батареї з високою ємністю, невеликими розмірами і вагою і без «ефекту пам'яті»; головними її недоліками у разі радіокерованих моделей можна назвати чутливість до низьких температур, а також досить високу вартість.

— Фірмовий акумулятор. У дану категорію віднесені всі акумулятори оригінального типорозміру (див. підпункт «Ni-Mh» вище), для яких виробник не вказав технології виготовлення. Вони можуть використовувати одну з наведених вище технологій, або іншу.

Час роботи вертольота з електричним двигуном (див. «Двигун») на одному заряді акумулятора або на одному комплекті батарей. Даний параметр є досить умовною і приблизною: зазвичай він вказується для оптимальних умов експлуатації, при рівномірній невисокому навантаженні на двигун (найчастіше для режиму висіння), а при використанні змінних елементів — для батарей високої якості. Відповідно, на практиці час роботи може помітно відрізнятися від заявленого в характеристиках. Тим не менш, цей показник досить достовірно описує автономність машини, і різні моделі цілком можна порівнювати з нього.

Тип та кількість елементів живлення, необхідних для роботи пульта керування вертольотом.

— АА. Змінні елементи живлення, відомі в народі як «пальчикові батарейки». Вони доступні не тільки у вигляді одноразових батарейок, але і у вигляді акумуляторів, що перезаряджаються, випускаються під різними марками, що розрізняються за ціною і якістю (що забезпечує свободу вибору), а знайти такі елементи у продажу зазвичай не становить проблем. Потужність і ємність елементів АА відносно невеликі, але здебільшого їх цілком достатньо для нормальної роботи передавача протягом досить тривалого часу. Зазвичай, сучасні пульти вимагають декількох таких батарей — зазвичай 2, 4 або 6.

— ААА. Також відомі як «мізинчикові». Фактично — зменшена версія популярних елементів АА (див. вище); має ті ж ключові особливості, однак відрізняється більш компактними габаритами і, внаслідок цього, дещо зниженою потужністю. Цей варіант характерний для моделей бюджетного класу, з невеликим радіусом дії пульта.

Можливість використання смартфона (а здебільшого — і планшета) для управління вертольотом. Дана функція передбачає встановлення на електронний гаджет спеціальної програми, що забезпечує розширені можливості в порівнянні зі звичайним пультом. Конкретний набір функцій залежить від моделі, він може включати, зокрема, передачу на екран смартфона даних про висоту, швидкість, курс, заряді акумулятора тощо, трансляцію відео з бортової камери, запис треків польоту, виконання машиною заздалегідь складених програм і багато іншого. Зв'язок зазвичай здійснюється по Wi-Fi, і радіус дії може помітно відрізнятися від цифр, заявлених у характеристиках вертольота, оскільки в даному випадку він залежить від можливостей смартфона, а не комплектного пульта.

Сучасні смартфони використовують різні операційні системи, і для нормальної роботи вертоліт повинен бути сумісний з відповідної ОС. Конкретні варіанти можуть бути такими:

— Android. Вельми популярна ОС, застосовувана величезною кількістю виробників смартфонів і планшетів — від гігантів, таких як Samsung і LG до маловідомих китайських брендів. Відзначимо, що на ринку представлено безліч версій Android, в т. ч. глибоко змінені і навіть відверто застарілі. Тому, якщо Ваш гаджет використовує фірмову прошивку або стару версію системи, стоїть окремо уточнити його сумісність з обраним вертольотом (точніше, з фірмовим додатком для управління моделлю).

— iOS. Фірмова мобільна ОС компан...ії Apple, використовується виключно в «яблучних» електронних пристроях — смартфонах iPhone, планшетах iPad і плеєрах iPod touch; всі ці гаджети можуть грати роль пульта для моделі. iOS відрізняється усталеністю на всіх пристроях, а також оперативністю і масовістю оновлень, завдяки чому проблем з сумісністю електроніки і вертольотів практично не виникає.

Більшість моделей з можливістю управління смартфоном сумісні з обома платформами.

Наявність у конструкції вбудованої гармати. У сучасних радіокерованих вертольотах встановлюються різні типи гармат, які помітно різняться від моделі до моделі. Так, один з найпопулярніших варіантів — пружинна «катапульта» з пластиковими «снарядами», що імітують запуск ракет; це підсилює схожість моделі з реальною бойовою машиною. Інший варіант — інфрачервоний світлодіод і набір фотодатчиків — дає змогу влаштовувати повітряні бої між декількома машинами. Є також вертольоти з водяними «бризкалками», і навіть з генераторами мильних бульбашок — останній варіант у нашому каталозі також віднесений до гармат, хоча фактично більше схожий на імітацію вихлопу.

У дану категорію віднесені радіокеровані моделі, дизайн яких копіює зовнішність реально існуючих вертольотів — штурмових, транспортних, пошуково-рятувальних і т. ін. На функціонал подібне оформлення, найчастіше, не впливає, проте воно надає додаткове схожість з повнорозмірними машинами. Це цінують насамперед фанати авіації, проте чисто естетичними моментами застосування моделей-копій не обмежується — вони можуть стати в нагоді і для цілком практичних завдань (наприклад, імітації цього вертольота під час зйомки фільму).