Price
User reviews: generators
Best Generators according to user reviewsApply →
maximum 1 kW, 230 B, petrol, 4-stroke, tank 2.1 L, sockets 1, output 12V, manual start, proprietary engine, soundproof, 450x240x380 mm, 13 kg
230 B, petrol, 4-stroke, tank 12 L, sockets 1, output 12V, manual start, 560х460х450 mm, 45 kg
maximum 6.9 kW, 400 V, diesel, 4-stroke, tank 17 L, sockets 2, output 12V, electric starter, ATS socket, AVR, proprietary engine, wheels, soundproof, hour metre, 920х520х760 mm, 160 kg
maximum 5.5 kW, 230 B, diesel, 4-stroke, tank 14 L, sockets 2, output 12V, electric starter, ATS socket, AVR, proprietary engine, wheels, hour metre, 740x500x630 mm, 114 kg
maximum 2 kW, 230 B, petrol, 4-stroke, tank 4.2 L, sockets 2, output 12V, manual start, proprietary engine, soundproof, 490x280x455 mm, 20 kg
maximum 3.2 kW, 230 B, petrol, 4-stroke, tank 18 L, sockets 2, output 12V, manual start, AVR, 605x430x425 mm, 40.4 kg
maximum 5.5 kW, 230 B, diesel, 4-stroke, tank 14 L, sockets 2, output 12V, electric starter, ATS socket, AVR, wheels, hour metre, 738x498x668 mm, 101 kg
maximum 6.5 kW, 230 B, petrol / gas, 4-stroke, tank 30 L, sockets 2, electric starter, ATS socket, AVR, wheels, hour metre, 680x520x540 mm, 84.8 kg
maximum 3 kW, 230 B, petrol / gas, 4-stroke, tank 15 L, sockets 2, output 12V, manual start, AVR, hour metre, 580x430x440 mm, 45.4 kg
maximum 3.1 kW, 230 B, petrol, 4-stroke, tank 11 L, sockets 2, manual start, proprietary engine, 623x409x500 mm, 44 kg
maximum 2.8 kW, 230 B, petrol, 4-stroke, tank 15 L, sockets 1, output 12V, manual start, AVR, 590x425x440 mm, 41 kg
maximum 1 kW, 230 B, petrol, 4-stroke, tank 2.7 L, sockets 1, output 12V, manual start, soundproof, 460х248х395 mm, 14 kg
Pros
В першу чергу купував для комп'ютера та морозильної камери, бо ці речі для мене життєво важливі. Брав із запасом, так як пусковий струм на холодильних агрегатах доволі високий і не хотілось щоб генератор вибивався в захист по перевантаженню. Вбудований стабілізатор AVR працює, перевірено цифровими вольтметрами - стабільно і рівно видає 220 Вольт навіть коли ввімкнув морозилку, холодильник, комп'ютер, кавову машину, роутер, зарядку до двох ноутбуків та телефонів. Також поробував вм more→икати бойлер, але попередньо вимкнувши кавову машину - генератор не заглох і не вибило захист, але по звуку йому явно було тяжко. Працює доволі тихо та рівно, рівень вібрації мінімальний. Що порадувало - тихий глушник і не димний вихлоп. Використовую звичайний 92 неетильований бензин. Масло Motul. Заводиться також легко, труднощів не виникло взагалі. В комплекті був свічний ключ, штекери для відключення до мережі будинку/квартир
Покупал поспехом так как пришла зима и начались перебои, покупал с расчетом на частный дом со скважиной, електроктолом, бойлером и всеми приборами домашнего ухода. Причина покупки это скорее что было в наличии, до этого я купил себе трехфазную хонду на 7 квт, но увы мой скважинный насос не запускался на нем, насос однофазный на 2.3 киловата, но на пуске на доли сикинду он бере 5-6 квт , и все просто тухло. Вариант был один замена на однофазный но она все откладывалась на потом... more→а потом пришло быстро и взял что было. ПО факту использую уже год, было 5-6 дней в году когда по пол дня он работал, есть автозапуск от аккума , но есть и дергалка, но авто запуск тут геморный , аккумулятор не заряжается при работе генератора, то есть по факту нужно иметь зарядное что б хотя бы раз в год его зарядить, у меня за год он не сел... ну понимаю что нужно сделать уже зарядку что бы он не умер просто.
Главный плюс этого генератора это настоящий Hond`овский четырехтактный бензиновый двигатель. Его единственный цилиндр имеет небольшой объем (около 200 кубиков), но выдает приличную мощность почти 6 л.с., что в пересчете на электроэнергию превращается в 3+ кВт электрической мощности. Этого хватает на работу любого электроинструме
Обычный генератор с номиналом 2500 ватт, но советую долговременно его так не грузить. У китайцев свои понятия о долговременной и номинальной нагрузке, так что береженного бог бережет – больше 2 кВт стараюсь от него долго не требовать. Охлаждение и двигателя и генератора воздушное, обыкновенное. Греются неслабо, но охлаждение справляется даже в очень сильную жару. Есть две защиты: одна отключает генератор при перегрузке по току, вторая следит за уровнем масла и делает тоже самое, ч more→то первая, но когда масло в картере начинает заканчиваться. Топливный бачок объемистый, на целых 15 литров. При среднем расходе 0,5 – 0,8 литра в час в зависимости от нагрузки. Себестоимость электроэнергии можете посчитать сами. Можно сказать что недешево, но терпимо. Порадовало наличие двухлетней гарантии.
Пожалуй это идеальное решение если важна мобильность и не требуется высокая электрическая мощность. Компьютер потребляет до 350w в пике с учетом реактивности, остальное оборудование еще около 70-100 ватт. Так что остается еще двукратный запас мощности, часть которого мы иногда используем для локального светодиодного освещения, подзарядки мобильных телефонов и прочих гаджетов. Качество синусоиды не идеальное, но вполне приемлемое для импульсных блоков питания нашего оборудования. В more→ес в 14 килограммов не напрягает совершенно. Двигатель маленький, всего 53 кубика, поэтому заводится он вручную буквально "с полпинка". Бензина потребляет настолько мало, что крохотного, менее чем трехлитрового бака хватает на 6-7 часов работы.
Хорошо справляется с "плавной" нагрузкой до 2 кВт. Работает стабильно, бензина ест немного. Под нагрузкой потребление составляет около 1,2-1,3 литра в час. Масло тоже кушает экономно. Под нагрузкой греется, но не критично - даже в сильную летнюю жару не перегревался. Небольшой по размерам и умеренно тяжелый. Вес в 45 кг плюс бензин в 15 литровом баке и крепкая ухватистая стальная рама позволяют справляться с ним одному человеку. Летом справляется со снабжением энергией даже кондиц more→ионера. Но тут весь секрет в кондее. Это современная инверторная модель, которая не дает сильных пусковых токов, а с плавными нагрузками генератор вполне справляется.
Хорошая, по-немецки тщательно сделанная машина. Все удобно, потому что хорошо продумано. Есть нормальный светящийся индикатор напряжения и частоты, а не блеклая черно-бела ерунда. Стартует отлично, только с первым запуском пришлось немного повозиться. Заявленный номинал отдает исправно, но все же греется, так что для долговременной работы я ба ориентировался на 2 кВт. Очень экономичен на газу. Для сравнения на бензине один кВт*час обходится примерно в 12-12,5 гривен, а на газу не more→больше 7 гривен! Причем при работе от баллона у него выхлоп почти ничем не пахнет и шума заметно меньше.
В нем установлен мощный четырехтактный одноцилиндровый двигатель с объемом 400+ сантиметров кубических. Эго главная фишка в том, что это дизель. В отличие от бензиновых моделей, он имеет гораздо меньший расход топлива и это при том, что дизельное топливо дешевле 95-го и даже 92-го бензина. Это позволяет экономить примерно 20-25% средств на закупку горючего. Запускается от электрического стартера, но есть и возможность ручного старта. Без проблем отдает 4-4,1 кВт мощности, причем и more→спытан в многочасовом режиме на мощности 3,7 кВт. Имеет большой топливный бак. Гарантия сроком один год.
Неплохой генератор с ручным запуском и приличной электрической мощностью до 5 кВт (длительно) или 5,5 кВт (кратковременно
Легкий, компактный, мало шумный, запуск с первого второго рывка. В сильный мороз иногда с первого раза заводиться иногда с седьмого, однако модели на металлической раме в тот же мороз совсем завести не удавалось.
Видає заявлені характеристики ! Обмотка мідь та добре працює на магістральному газі ! Є колеса для переміщення ! Є стартер ! Силова розетка !
Простота використання, все зроблено логічно, легкий при переміщенні хоча вага 98кг, вологозахист, однофазний, наявність розетки на 32А.
То, что котел работает. Раньше брал для пробы у знакомых несколько других генераторов - от них котел выбрасывал ошибку и не запускался.
Не дуже шумний( можна біля нього розмовляти), мінімум вібрації, та відносно не великий розход палива. Запускається легко.
Мощности достаточно, работает без сбоев, удобные колёса, подключаться быстро и удобно.
Дисплей для контролю мотогодин, авторегулятор напруги, час безперервної роботи
зроблений з якісних матеріалів, тихо працює, помірні витрати пального
Тихий, компактный, экономичный, инвертор с хорошим синусом
Cons
Пишут что есть АВР, но в реалиях его нет, у меня внутри дома стоит защита, и вечно одна фаза нагружена больше чем другие и срабатывает защита от перекоса фаз, оно как бы не критично но оно не работает, хотя на по выходу пишет равную напругу по всем трем фазам(это уже внутри дома, генератор однофазный. ) Шумит прилично, но тут нужно выбирать либо свет либо шум))) Жрет он очень прилично, 2.5 литра в час , я бы даже сказал больше.... просто купив его я залил полный бак и уже два more→раза по 5 литров доливал, стелка на бензобаке просто падает на глазах... кстати у трехфазной хонды такого не было... скорее всего качество говорит само з себя. Цена с установкой малсом и т.д. под ключ мне обошлась в 1100 доларов, довольно таки не мало... Но как говорят мои електрики он будет ходить не хуже хорошего японца.. посмотрим...
Длительное время гонять его на заявленной номинальной мощности не желательно, это нам между делом в сервисе сказали. Мол, летом из-за этого греется сильно и поршневая изнашивается слишком сильно. Так что после этого совета максимально грузим его как номинал минус 10%. Получается только 4,5 кВт, но зато такой мощности он способен работать по 12-15 часов. Примерно через три недели после покупки выходил из строя датчик масла. Оперативно отвезли в сервис, там датчик заменили и на след more→ующий день генератор снова выехал не работу. А еще он довольно прожорливый. При 4,5 кВт нагрузки потребляет в среднем чуть больше двух литров в час.
По-перше - відсутність інструкції. Те, що дають в комплекті згодиться хіба що витерти руки від мастила після заміни і то сумнівно, бо інформаційності нуль. Довелось шукати все в інеті. Також із заводу генератор поставляється сухим, тобто без мастила і його доводиться купувати і заливати перед першим запуском (будьте уважні, продавці не завжди про це кажуть!). Також хотілось би мати колесики для транспортування (прикрутив сам). Ще із негативного - зрозумілий рівень бензину в баку, more→він то є, але що він показує - незрозуміло, тобто треба викручувати кришку і заглядати у бак щоб прикинути на скільки годин залишилось палива.
Очень тяжелый. Весит 120 кг, так что пришлось для него делать отдельную пристройку к зданию. Размещать его внутри нельзя, кроме выхлопа он еще невероятно шумный. Ручной старт на таком дизеле штука не простая. Так что за аккумулятором нужно следить внимательно, ведь в случае его отказа проблемы могут затянуться.
Отказался с ним работать стабилизатор. Померял напряжение – более-менее нормальное, и точно в пределах входного для стабилизатора. Взял на работе осциллограф и прозрел – синусоида корявая, что не пропускает электронная схема автоматики стабилизатора. Так что имейте этот момент ввиду.
На бензине - прожорлив. При нагрузке в 3/4 от максимальной потребляет больше литра бензина в час, примерно 1,1-1,2л. Так что крутить его на бензине это удовольствие сомнительное. Гарантия для такого дорогого аппарат могла бы быть и побольше.
Требователен к качеству бензина. Производитель рекомендует использовать А-95. На стройплощадке в него лили в основном Аи-92. Но когда в 92-ой стали подмешивать 80-й, двигателю это явно не понравилось.
Шумность это, пожалуй, главный его недостаток. Тарахтит очень прилично и если зимой двухкамерные стеклопакеты решают эту проблему полностью, то летом при открытых окнах шум становится проблемой.
Очень дорогой! Часто приходится менять масло, запчастей практически найти не возможно, в Москве единственный дилер да и у того с запчастями туговато. А если и есть то и цена не реальная.
Капризный воздушный фильтр. Из-за него иногда происходит перелив карбюратора. Поэтому фильтр требует частой, в нашем случае чуть ли не еженедельной чистки.
Дорогие запчасти, долгая доставка, не все есть в наличии...
