Взимку і влітку — одним комплектом! ТОП-5 всесезонних шин

Всесезонна модель покришки від південнокорейських шинників послужить зручною «взуттям» для автомобілів малого та середнього класів, які мешкають в умовах тих міст, де в зимову пору прийнято оперативно чистити дороги від снігу.

Гума оптимізована під пересування по сухому і мокрому асфальту, а також відмінно долає сльота. А ось і глибокий пухкий сніг вона не любить, оскільки в ньому шина може легко застрягнути. Більш впевненому зчеплення зі слизькою дорогою в умовах зими сприяють прорізи на ребрі протектора в його центральній частині. У теплий сезон динаміки покришці надають надрізи в плечових зонах.

За рахунок продуманої геометрії профілю вдалося збільшити пляму контакту шини, що у зв'язці з ефективною дренажною системою для відводу талих снігових мас і води робить Nexen Nblue 4 Season привабливим варіантом для цілорічної експлуатації. Тягово-гальмівні характеристики шини на сухому асфальті є без перебільшення відмінними, а зимові властивості шини обумовлені щільною ламелізаціей протекторних блоків.

Чим ще приваблює шина, так це привабливим цінником. Дозволити її собі можуть власники легковиків з колесами розмірів від R13 до R17. Покришка також фігурує в деяких магазинах під ім'ям Roadstone — похідною від повної назви південнокорейської шинної компанії, впевненою ходою зміцнює свої позиції на європейському ринку.

Голландська шинна компанія Vredestein володіє більш ніж сторічним стажем в сфері виробництва гуми. Первісток у всесезонної лінійці шин Quatrac побачив світ ще наприкінці минулого тисячоліття — в 1993 році. Але на дворі давно XXI століття і на полицях магазинів щосили продається п'яте покоління сімейства всесезонної гуми.

Асиметричний малюнок протектора покришки розділений на літню і зимову зони: зовнішня річна частина забезпечує чуйність в управлінні і впевнене зчеплення при пересуванні по асфальтовим покриттям, а внутрішня зимова частина з характерною щільною ламелізаціей дозволяє більш впевнено почувати себе на слизькій або засніженій дорозі. Поведінка шини в різних погодних умовах є однаково передбачуваним.

Поліпшення керованості на сухому асфальті досягається завдяки включенню в конструкцію моделі додаткової поздовжньої канавки для підвищення жорсткості протектора. Її краю розташовані під різними кутами нахилу, за рахунок чого і відбувається підвищення стійкості авто на сухій дорозі.

Список сильних сторін покришки можна розширити низьким опором коченню і, як наслідок, паливною економічністю шини, а також акустичним комфортом при пересуванні. Спроєктована для м'якого європейського клімату, Vredestein Quatrac 5 не має істотних мінусів і добре адаптується до змін погодних умов.

На хвилі успіху першої версії Goodyear Vector 4Seasons американський шинний гігант викотив публіці доопрацьовану модифікацію всесезонної шини з ще більш чуйним поведінкою в різних погодних умовах.

Спрямований протекторний малюнок моделі пристосовується до різних типів дорожнього полотна. Так, для протидії акваплануванню і слешпленінгу протектор пронизаний великою кількістю водовідвідних канавок, що розходяться від центрального каналу, немов пальмові гілки. Вони ж підключаються в роботу при покатушки по легкому бездоріжжю, здійснюючи ефективний відвід з плями контакту бруду.

Блоки протектора пов'язані між собою і просмуговані тривимірними ламелями, що утворюють безліч кромок для більш впевненого зчеплення з засніженими покриттями. Вони не тільки «прокачують» зчіпні властивості шини, а також сприяють підвищенню жорсткості блоків поряд з поліпшенням керованістю на мокрому і сухому асфальті.

Рецептура гумової суміші Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 підібрана таким чином, щоб мінімізувати чутливість шини до температурних змін. Паралельно із збереженням властивостей незалежно від погоди покришка може похвалитися малошумність і підвищеною зносостійкістю. Загалом, для регіонів з м'якими зимами, де сніг і лід зустрічається рідко і не залежується на дорозі, покришка є дуже цікавим варіантом, якому варто приділити найпильнішу увагу.

Корисно знати. Аквапланування — це ефект повної або часткової втрати зчеплення коліс з дорожнім полотном внаслідок появи води в плямі контакту шини з дорогою. Слэшпленинг — родинний ефект, що виникає в зимову пору року при швидкості пересування понад 50 км/год; авто при цьому не ковзає по воді, а по сльоті.

Французький шинний бренд Michelin позиціонує своє дітище як річну покришку, сертифіковану для використання в зимову пору року (при температурі до -5°С). Шина створювалася з урахуванням м'яких кліматичних умов країн Західної Європи, тому в наших краях вона хороша для експлуатації в південних регіонах.

У зовнішності Michelin CrossClimate простежуються зимові риси характеру — шина запозичила у моделей для холодної пори V-подібний малюнок протектора. Блоки в ньому мають скошену форму з одного боку і гострі кромки — з іншого, що позначається на поліпшенні зчеплення з сухим дорожнім полотном і збільшення тягового зусилля при пересуванні по снігу. Ще більше підвищити зчеплення зі слизькою дорогою покликані тривимірні хвилеподібні ламелі, які створюють так званий «ефект кігтя».

Протектор покришки примітний не тільки своєрідним малюнком, а також двошаровим складом. Внутрішній шар виготовляється з гумової суміші, яка зменшує тепловиділення і підвищує паливну економічність. Зі свого боку, зовнішня частина являє собою компаунд з включенням силіки для збереження еластичності шини при перепадах температур і перешкоджання її передчасного зносу.

Модель відмінно чинить опір акваплануванню — при заїзді на швидкості в калюжу траєкторія руху авто не змінюється, а вода з плями контакту відводиться по дренажним канавкам за лічені частки секунди. При пересуванні покришка демонструє тихий і м'який хід, що дотримується як у спекотний літній спеку, так і при близьконульових значеннях температури.

Про всепогодної спрямованості шини родом із снігової Фінляндії говорить саме ім'я моделі — Weatherproof. Покришка вдалася настільки хорошою, що її прийнято вважати чи не еталоном всесезонної гуми.

У Nokian Weatherproof використовується спрямований V-подібний дизайн протектора з великими блоками для запобігання накопичення в плямі контакту снігу. Блоки в центральній частині і плечових зонах усіяні безліччю ламелей, формують зчіпні кромки для зачепа шиною слизького дорожнього полотна. По периметру протектора проходить велика кількість дренажних каналів, що сприяють ефективному відведенню з плями контакту талого снігу в зимову пору і води в теплий сезон.

Нітрохи не гірше, ніж на засніжених дорогах, шина поводиться на сухому асфальті. Чуйності в управлінні на сухому полотні додають зони жорсткості між центральною частиною протектора і його «плечима». Плечові області також задіяні в забезпеченні стабільності водіння на високих швидкостях і в ефективному гальмуванні на мокрому асфальті.

Всепогодна гумова суміш з включенням силіки дозволяє покришці зберігати еластичність в широкому температурному діапазоні. До того ж низький опір коченню зменшує витрату палива. Шина випускається в версіях для легковиків, так і для позашляховиків (з приставкою SUV), і для мікроавтобусів (індекс C). Причому в останньому випадку гума представлена в двох модифікаціях: з симетричним і асиметричним малюнком протектора.