новое название + новый интерфейс

Спустя 13 лет после запуска первой версии сервиса сравнения цен Nadavi,
мы приняли решение сделать решительный шаг вперед и перевести проект
на более функциональную и динамично развивающуюся платформу — E-Katalog.

Рус  |  Укр
Україна
Каталог   /   Авто та мото   /   Шини і диски   /  Шини
Шини 
Популярні моделі
Nexen Winguard Ice Plus
від 937 грн.
13 - 19 ", легкова / SUV / позашляхова, зимова
Triangle TRIN PL01
від 883 грн.
14 - 21 ", легкова - мікроавтобуси, зимова
Bridgestone Blizzak VRX
від 1 294 грн.
13 - 19 ", легкова / SUV / позашляхова, зимова
Belshina Artmotion Snow
від 718 грн.
13 - 16 ", легкова, зимова
Goodyear Ultra Grip Ice 2
від 1 079 грн.
13 - 19 ", легкова, зимова, витрата немає даних / C, шум - / 65 дБ
Goodyear Ultra Grip Ice SUV Gen-1
від 2 450 грн.
16 - 20 ", SUV / позашляхова, зимова, зчеплення немає даних / E, шум - / 69 дБ
Nokian Nordman RS2
від 939 грн.
13 - 17 ", легкова / SUV / позашляхова, зимова, витрата немає даних / B, зчеплення немає даних / F, шум - / 72 дБ
Michelin X-Ice Xi 3
від 1 400 грн.
14 - 20 ", легкова - легкова / SUV, зимова, витрата немає даних / C, зчеплення немає даних / F, шум - / 71 дБ
Goodyear Ultra Grip Performance SUV Gen-1
від 2 644 грн.
16 - 22 ", SUV / позашляхова, зимова, витрата немає даних / C, зчеплення немає даних / B, шум - / 70 дБ
Goodyear Ultra Grip Ice Plus
від 1 105 грн.
14 - 17 ", легкова, зимова, витрата немає даних / E, зчеплення немає даних / E, шум - / 67 дБ
Pirelli Ice Zero FR
від 1 278 грн.
14 - 20 ", легкова / SUV / позашляхова, зимова, витрата немає даних / C, зчеплення немає даних / E, шум - / 68 дБ
Hankook Winter I*Cept Evo2 W320
від 1 781 грн.
15 - 22 ", легкова / SUV / позашляхова, зимова, витрата немає даних / E, зчеплення немає даних / C, шум - / 72 дБ
Bridgestone Blizzak Revo GZ
від 906 грн.
13 - 18 ", легкова / SUV / позашляхова, зимова
Viatti Brina V-521
від 702 грн.
13 - 18 ", легкова, зимова
Можливо, мене зацікавить

Статті, огляди, корисні поради

Усі матеріали
Відгуки про бренди з розділу шини
Рейтинг брендів з розділу шин складений за відгуками і оцінками відвідувачів сайту
Рейтинг шин (грудень)
Рейтинг популярності шин заснований на комплексній статистиці по виявленому інтересу інтернет-аудиторії
Пятерка автокомпрессоров для поддержания нужного давления в шинах
Электрический насос должен быть в арсенале у каждого автомобилиста
ТОП-5 недорогих зимових шин R17 для авто класу SUV
Якісна зимове «взуття» для кросоверів і міських позашляховиків занедорого
Маркування автошин від А до Я
Вчимося читати дані про автошина за написами на їх боковинах
Цілий рік без турбот! Всесезонні автошини — зважуємо «за» і «проти»
Чи можна обійтися одним комплектом гуми на цілий рік? Плюси і мінуси «всесезонок»

Шини: характеристики, типи, види

Сезон

Час року, на яке розрахована гума.

Шини, розраховані на теплу пору року, називають літніми, на холодну — відповідно, зимовими (серед останніх окремо виділяють шиповані і нешиповані моделі, про це див. нижче). Необхідність у поділі сезонно обумовлена тим, що при зниженні температури гума твердне; тому для холодів потрібні більш м'які покришки, ніж для теплої погоди. А час, коли потрібно «перевзуватися», найкраще визначати за середньодобової температури: якщо вона вище +5 °С, краще використовувати літню гуму, якщо нижче — зимову. Існують і більш докладні рекомендації щодо часу зміни шин, їх можна знайти в спеціальних джерелах.

Також зазначимо, що існують покришки, що позиціонуються як універсальні (всесезонні). До подібних моделей варто ставитися з часткою обережності: вони можуть випускатися в країнах, де зими дуже м'які, без снігу і сильних морозів, і бути розраховані саме на таку «всесезонність»; для повноцінної зими така гума може виявитися невідповідним. Так що конкретні характеристики універсальних шин варто уточнювати окремо (в тому числі з практичних оглядів). Якщо ж докладних даних немає — таку гуму для повної гарантії краще всього розглядати як річну зі злегка підвищеною стійкістю до холоду, і якщо застосовувати її взимку в нескладних умовах (наприклад, для їзди по добре почищеною міських вулицях).

Тип

Тип шини вказується за типом транспортного засобу, на який вона розрахована.

Легкова. Класичні шини для легкових автомобілів. У нашому каталозі до легкових шин належать моделі, висота пр яких менше 10 див.

SUV / позашляхова. Шини для позашляховиків, а також SUV — автомобілів з кузовом «універсал», повним приводом і окремими рисами позашляховиків (високий просвіт, рамне шасі). Обидві ці різновиди автомобілів мають загалом більшу вагу, ніж класичні легкові машини, а також допускають експлуатацію у більш складних умовах з підвищеними навантаженнями. Тому шини цього типу зазвичай мають збільшений індекс навантаження, можуть мати досить великий діаметр, а також оснащуватися глибоким протектором для впевненого руху по грунтовках і бездоріжжю. До категорії SUV / позашляхова належать моделі з висотою профілю — більше 14 див.

— Легкова / SUV. Шини, що допускають застосування як на легкових авто, так і на SUV. Про те і іншому класі див. вище, а тут же відзначимо, що подібна гума особливо добре підходить для кросоверів, які як раз і є перехідним варіантом між легковим авто і SUV. До категорії Легкова / SUV належать моделі з висотою профілю — від 10 до 14 см включно.

Мікроавтобуси. Шини, призначені для порівняно важкої техніки — мікроавтобусів і легких вантажівок. Така техніка ще не дотягує до повноцінного вантажного транспорту, однак м...ає більшу вагу, ніж легкові авто. Відповідно, і гума для такого транспорту відрізняється високим індексом навантаження.

Призначення

Загальна спеціалізація шини.

Цей параметр вказується для моделей, які розраховані на специфічний формат експлуатації і помітно відрізняються від звичайних покришок для «повсякденного» застосування. У наш час зустрічаються такі варіанти призначення: спортивні шини (у тому числі напівсліки й сліки, а також моделі для дрифту); гума підвищеної прохідності — вседорожня і позашляхова; а також економічні рішення, що дають змогу зменшити споживання палива. Ось детальний опис кожного з цих варіантів:

— Спортивна. Спортивні шини загального призначення. Мають високий індекс швидкості й поліпшену керованість на великих швидкостях, зовні виділяються низьким профілем і невеликою глибиною малюнка на протекторі. На відміну від сліків і напівсліків (див. нижче), звичайні спортивні шини призначаються переважно для звичайних доріг із твердим покриттям.

— Напівсліки (сліки). Особливий різновид «швидкісних» шин, які відрізняються від описаних вище спортивних моделей зменшеною глибиною малюнка на протекторі. Точніше, ця особливість характерна для напівсліків; а у сліках малюнок взагалі відсутній, поверхня такої шини робиться повністю гладкою. Це забезпечує відмінні швидкісні характеристики. З іншого боку, сліки і напівсліки...призначаються здебільшого для спеціалізованих перегонових треків із високоякісним рівним покриттям; застосовувати такі шини на звичайних дорогах як мінімум не рекомендується, а для деяких моделей — і зовсім заборонено.

— Для дрифту. Спеціалізована гума, яка призначена для дрифту — трюкової їзди з використанням керованих заносів. Зазвичай, має низький профіль і посилену конструкцію, яка дає можливість ефективно протистояти підвищеним навантаженням (насамперед поперечним). А деякі з подібних моделей виготовляються з застосуванням спеціальних добавок, які забарвлюють «дим із-під коліс» у різні кольори.

— Вседорожні (All-Terrain). Універсальні шини підвищеної прохідності, які розраховані переважно на ґрунтові дороги й бездоріжжя, проте досить ефективні й на рівному асфальті. Поступаються позашляховим (див. нижче) по ефективності на горбистій місцевості, зате краще поводяться на твердому покритті. Так що саме така гума буде оптимальним вибором для тих, кому, крім важкодоступної місцевості, доводиться часто їздити по звичайних дорогах. Зовні шини цього призначення характеризуються насамперед досить глибоким протектором і високим профілем.

— Позашляхові (Mud-Terrain). Шини, які створені в розрахунку на максимальну прохідність і ефективність на горбистій місцевості, у тому числі на повному бездоріжжі. За цими показниками подібна гума значно перевершує вседорожню (див. вище); зовні вона відрізняється дуже глибоким протектором і великою висотою профілю (у більшості моделей — 60 % і вище). А ось для регулярної їзди по асфальту покришки такого призначення практично не підходять. Тому звертати увагу на позашляхову гуму має сенс перш за все для тих, кому більшу частину часу доводиться їздити по ґрунтових дорогах і бездоріжжю.

— Економічна. Гума, для якої заявлений відносно низький опір коченню, завдяки чому забезпечується додаткова економія палива. Багато подібних шин дійсно мають високий індекс опору коченню (див. відповідний пункт) — A, B або C. Утім, у деяких моделях індекс опору не вказується, і їх відносять до економічних виключно за твердженням виробника.

Посадковий діаметр

Внутрішній діаметр шини в дюймах. Ключовий параметр, що визначає можливість установки гуми на певний автомобіль: діаметр шини повинен співпадати з діаметром колісного диска. Варто зазначити, що у деяких автомобілів зустрічаються допуски по діаметру на +/- 1 дюйм; цей момент варто уточнювати окремо в кожному конкретному випадку.

У сучасних легкових шинах найбільше поширення отримали такі посадкові діаметри: 12", 13", 14", 15", 16", 17", 18", 19", 20", 21", 22", 23", 24".

Ширина

Ширина профілю шини — відстань між боковинами накачаної, але не навантаженої шини.

Ширина — одна з характеристик, що визначають сумісність шини з конкретним диском (друга характеристика — посадковий діаметр). При цьому варто зазначити, що ширина покришки не обов'язково повинна строго відповідати ширині диска, допускаються певні відхилення. Існують спеціальні таблиці, що дозволяють визначити допустимі значення ширини під те або інше колесо; крім того, такі рекомендації можуть бути зазначені в документації на конкретне авто.

На сучасному ринку представлені такі варіанти шин по ширині: 135 мм, 145 мм, 155 мм, 165 мм, 175 мм, 185 мм, 195, 205 мм, 215 мм (8,5"), 225 мм, 235 мм, 240 мм (9,5"), 245 мм, 255 мм, 265 мм (10,5"), 275 мм, 285 мм, 290 мм (11,5"), 295 мм, 305 мм, 315 мм, 320 мм (12,5"), 325 мм, 335 мм, 345 мм (13,5") і понад 345 мм.

Профіль

Висота профілю шини. Цей параметр прийнято вказувати у відсотках від ширини, оскільки практичне значення має не висота сама собою, а її співвідношення з шириною профілю.

Загалом чим нижчий профіль — тим стійкіша шина, тим краще вона підходить для швидкісної їзди по рівних дорогах. Більш високі профілі, зі свого боку, краще працюють на нерівних поверхнях і при подоланні перешкод, завдяки чому вони добре підходять для поганих доріг і бездоріжжя. Якщо говорити про конкретні цифри, то в наш час на ринку представлені переважно такі варіанти:

— Низькопрофільні шини: 25 %, 30 %, 35 %, 40 %;
— Середньопрофільні: 45 %, 50 %, 55 %, 60 %;
— Високопрофільні: 65 %, 70 %, 75 %, 80 %, 82 %, 85 %, а також 90 % і більше.

Індекс швидкості

Індекс швидкості, якому відповідає гума.

Даний показник визначає максимальну швидкість, на якій допускається експлуатувати дану шину. Позначається він літерами латинського алфавіту, кожна з яких відповідає певній швидкості:

F — 80 км/год;
G — 90 км/год;
J — 100 км/год;
K — 110 км/год;
L — 120 км/год;
M — 130 км/год;
N — 140 км/год;
P — 150 км/год;
Q — 160 км/год;
R — 170 км/год;
S — 180 км/год;
T — 190 км/год;
U — 200 км/год;
H — 210 км/год;
V — 240 км/год;
W — 270 км/год;
Y — 300 км/год;


Максимальну допустиму швидкість однозначно не можна перевищувати — це створює небезпеку аварії. Однак є й інші правила, пов'язані з вибором шини по даному параметру. Так, в ідеалі фактична швидкість їзди повинна бути хоча б на 10 – 15 % нижче індексу швидкості встановлених покришок — це дасть додаткову гарантію на випадок позаштатних ситуацій. Крім того, в деяких моделях шин при наближенні швидкості до максимуму знижується найбільша допустима навантаження; докладніше див. «Індекс навантаження».

Індекс навантаження

Максимально допустиме навантаження по вазі, на яку розрахована покришка.

При виборі за цим показником варто врахувати не тільки максимальний планований вага авто, для якого купується гума, але й розподіл ваги по осях. У легкових машинах все просто — вага розподіляється приблизно порівну, так що для визначення навантаження на кожне колесо достатньо розділити максимальну масу автомобіля на 4 (кількість коліс). А ось в мікроавтобусах, легкі вантажівки та позашляховики ситуація інша: у них поділ ваги може бути нерівномірним, так що для обчислення навантаження на кожне колесо варто звернутися до документів виробника або іншим спеціальним джерел.

У будь-якому разі перевищувати індекс навантаження не можна — це створює небезпеку аварії. В ідеалі навантаження на колесо повинна бути хоча б на 10 – 15 % нижче максимуму, це дасть додаткову гарантію на випадок позаштатних навантажень. Також відзначимо, що в деяких швидкісних покришках при наближенні до швидкісного максимально допустиме навантаження знижується: наприклад, для шин з індексом V ( див. «Індекс швидкості») при швидкостях понад 210 км/год рекомендується знижувати навантаження на 3 % на кожні наступні 10 км/год збільшення швидкості, аналогічні рекомендації діють для моделей з індексами W і Y. Ці подробиці, зазвичай, розписані в документації виробника та інших спеціальних джерелах.

Індекс навантаження позначається умовною цифрою, кожна з яких відповідає певному значенню:

66 — 300 кг
67 — 307 кг
68 — 315 кг
69 — 325 кг
70 — 335 кг
71 — 345 кг
72 — 355 кг
73 — 365 кг
74 — 375 кг
75 — 387 кг
76 — 400 кг
77 — 412 кг
78 — 425 кг
79 — 437 кг
80 — до 450 кг
81 — 462 кг
82 — 475 кг
83 — 487 кг
84 — 500 кг
85 — 515 кг
86 — 530 кг
87 — 545 кг
88 — 560 кг
89 — 580 кг
90 — до 600 кг
91 — 615 кг
92 — 630 кг
93 — 650 кг
94 — 670 кг
95 — 690 кг
96 — 710 кг
97 — 730 кг
98 — до 750 кг
99 — 775 кг
100 — 800 кг
101 — 825 кг
102 — 850 кг
103 — 875 кг
104 — до 900 кг
105 — 925 кг
106 — 950 кг
107 — 975 кг
108 — до 1000 кг
109 — 1030 кг
110 — 1060 кг
111 — 1090 кг
112 — 1120 кг
113 — до 1150 кг
114 — 1180 кг
115 — 1215 кг
116 — 1250 кг
117 — 1285 кг
118 — 1320 кг
119 — 1360 кг
120 — до 1400 кг
121 — 1450 кг
122 — 1500 кг
123 — 1550 кг
124 — 1600 кг
125 — 1650 кг
126 — 1700 кг
127 — 1750 кг
128 — 1800 кг
129 — 1850 кг
130 — 1900 кг
131 — 1950 кг
133 — 2060 кг

Малюнок протектора

Форма малюнка, нанесеного на протектор шини:

Спрямований. Малюнок з характерним візерунком у формі букви V («ялинки»). Крім того, така гума вважається особливо ефективною на мокрому покритті — при дощі, на снігу, при великій кількості талої води і т. п.: малюнок забезпечує ефективне відведення води, знижуючи ризик аквапланування та посилюючи зчеплення. Також подібні шини непогано підходять для швидкісних спортивних авто (хоча, зрозуміло, індекс швидкості і спеціалізація у них можуть бути різними). При монтажі спрямованої гуми необхідно дотримуватися напрям, вказаний виробником.

Ненаправлений. Візерунок без ознак спрямованості, однаковий і на зовнішній, і на внутрішній частині протектора. Така гума простіше у виробництві, ніж спрямована або асиметрична, і загалом коштує дешевше, при цьому має непогані характеристики на рівній сухій дорозі. Крім того, ненаправлені шини максимально прості в монтажі, для них не потрібно дотримуватися напрям. Однак для складних умов, зокрема мокрої погоди, вони підходять слабо. Так що загалом така гума розрахована переважно на міські авто, використовувані в коротких поїздках щодо якісного покриття.

Асиметричний. Шини, в яких внутрішня і зовнішня частина протектора мають різний малюнок. Кожна з цих частин відіграє свою роль: внутрішня частина забезпечує відведення води та знижує ризик аквапланування, а зовн...ішня дає необхідну жорсткість для маневреності і стійкості. При установці потрібно враховувати розташування зовнішньої і внутрішньої сторони, вони зазвичай мають відповідне маркування. Асиметричні шини вважаються найбільш прогресивними, хоча, зрозуміло, фактичні характеристики і вартість таких виробів може бути різною, в залежності від бренду і загального рівня. Така гума розрахована в основному на автомобілі середнього і топового рівнів, вона нерідко поставляється в заводській комплектації прогресивних авто.

Під шип

Різновид шин (зазвичай, зимових), не оснащених шипами, але мають посадкові місця для їх установки. Сенс такого рішення в тому, що, по-перше, такі шини зазвичай дешевше аналогічних моделей з передвстановленою заводський шипуванням, а по-друге, власнику надається певна свобода вибору — шипувати або не шипувати гуму. На практиці ж варто враховувати, що створені під шип, спочатку розраховані на експлуатацію саме з шипом, відповідно, без нього будуть вести себе гірше звичайних нешипованих. Крім того, шиповка, зроблена після покупки, тримається значно гірше, ніж заводська — при більш-менш інтенсивної експлуатації шипи схильні випадати, особливо якщо шина шипуется не відразу, а після деякого пробігу.

Шиповані

Зимові шини (див. «Сезон»), які доповнені шипами — вбудованими в протектор металевими штирями. Шипи покращують зчеплення на льоду й на снігу: «вгризаючись» у таку поверхню, вони не дають можливості шині ковзати. З іншого боку, на твердому покритті й у рихлому снігу шипована гума помітно поступається по ефективності нешипованій.

Run Flat

Технологія Run Flat дозволяє шині зберігати робочі властивості навіть у спущеному стані. Таким чином забезпечується додаткова страховка на випадок проколів та інших пошкоджень: якщо звичайна покришка при втраті тиску приходить в непридатність через пару кілометрів, то на RunFlat можна нормально проїхати кілька десятків кілометрів, чого зазвичай цілком достатньо, щоб дістатися до найближчого шиномонтажа. Подібні властивості досягаються за рахунок посиленої конструкції, зокрема, підвищеної жорсткості боковин. Однак потрібно враховувати, що для безпечного використання Run Flat необхідна система контролю тиску в шинах — інакше водій може не помітити спущеного колеса і продовжувати рух у звичайному стилі (тоді як при пошкодженої шини потрібно їхати акуратно, без високих швидкостей і різких маневрів).

Seal (герметизація проколу)

Технологія, що дозволяє шині автоматично «заліковувати» невеликі проколи і продовжувати рух практично без втрати повітря і без шкоди для робочих характеристик колеса.

У різних виробників шини з цією особливістю можуть мати різну маркування: Seal Inside (Pirelli), Selfseal (Michelin), Conti Seal (Continental) і т. п. Однак принцип дії цієї технології у всіх випадках однаковий: з внутрішньої сторони покришки, навпаки протектора, наноситься шар особливого герметизуючого речовини. При проколі таке речовина практично миттєво проникає в отвір і запечатує його. У більшості моделей технологія Seal дозволяє нейтралізувати проколи розміром до 5 – 6 мм, в тому числі множинні; причому ефективна герметизація досягається навіть у тих випадках, коли предмет, що став причиною ушкодження, не залишився в шині. Втім, конкретні властивості гуми з цією особливістю не завадить уточнити окремо.

Опір коченню

Індекс опору коченню, якому відповідає шина. Чим вище цей показник — тим нижчий опір, тим менше пального витрачається на подолання і тим економічніше шина. Індекси ефективності позначаються літерами латинського алфавіту в порядку зниження економічності: A (найвища ефективність), B, C, D, E, F, G (найнижча ефективність).

При інших рівних більш економічні шини, зазвичай, обходяться дорожче, однак ця різниця компенсується економією палива.

Зчеплення на мокрій дорозі

Індекс, що визначає загальну ефективність шини на мокрому асфальті. Позначається літерами від A (найвищий) до G (найнижчий); проміжні варіанти, відповідно — B, C, D, E і F.

Чим вище цей показник — тим міцніше шина «чіпляється» за мокру дорогу, тим ефективніше і безпечніше вона буде в негоду, при інших рівних. При цьому варто зазначити, що низький індекс зчеплення не означає непридатність до їзди в дощ або сніг — просто на такій гумі потрібно бути більш акуратним. І навпаки, високий індекс не позбавляє водія від необхідності бути уважним у складних погодних умовах.

Зносостійкість (Treadwear)

Зносостійкість (Treadwear) — коефіцієнт довговічності колісної гуми, визначає приблизний час пробігу шин до досягнення протектором порогового рівня зносу. 100 одиниць Treadwear еквівалентні 48 000 км пробігу. Стандарт Treadwear був введений Національною адміністрацією безпеки дорожнього руху США (National Highway Traffic Safety Administration/NHTSA). Одиниці Treadwear відображають кілометраж в еталонних умовах, тобто по дорогах хорошої якості і з дотриманням швидкісних режимів.

Експерти відзначають, що у реальних дорожніх умовах, тобто з урахуванням клімату і стилю їзди конкретно взятого водія, коефіцієнт Treadwear зазвичай є меншим на 20 – 30%. Одиниці зносостійкості Treadwear мають пряму залежність від жорсткості колісної гуми. Зі збільшенням коефіцієнта Treadwear зростає і жорсткість гуми. З цієї причини високий показник Treadwear не властивий зимових автошин.

Наявність маркування Treadwear не є обов'язковою для колісної гуми. Але на продукції великих виробників шин завжди є відмітка Treadwear, що свідчить про сертифікованому виробництві покришок.

Рівень шуму

Середній рівень шуму, створюваний шиною при русі. Чим нижче цей показник, тим більш комфортною буде дана модель, тим менше додаткового шуму вона буде створювати.

Зазначимо, що правила ЄС передбачають 3 категорії шин по гучності. «Тихими» вважаються моделі з показником до 68 дБ, «середніми» — 68 – 71 дБ, «гучними» — 72 дБ і вище.

Рейтинг (місце в тесті)

Місце, зайняте даною моделлю шин в рейтингу за результатами тестів. Джерелами такої інформації є дані від великих автомобільних журналів, автоклубів, експертних організацій тощо (див. «Джерело оцінки»). Зрозуміло, між собою зазвичай порівнюються шини з подібними характеристиками — наприклад, зимові шиповані, літні для компактних авто (гольф-клас), позашляхові певного типорозміру і т. п. В нашому каталозі є можливість вибрати шини з Топ-3, Топ-5 або Топ-7 різних рейтингів.

Дані про рейтинг можуть виявитися дуже корисними з урахуванням того, що на ринку представлений широкий асортимент шин з подібними характеристиками. Це здатне ввести в оману навіть фахівця, не кажучи вже про простих автоаматорах. А місце в тесті дозволяє з певним ступенем точності визначити якість шин, не вдаючись у зайві тонкощі — причому якість не тільки «на папері», за офіційними даними, але і на практиці. Однак при цьому варто мати на увазі, що рейтинг наводиться на певний рік (зазвичай рік випуску шини або наступного за ним), і з плином часу місце певної моделі в тесті може змінюватися — зазвичай, воно зрушується вниз, оскільки з'являються нові, більш досконалі шини.

Тестування

Джерело, з якого взяті відомості про результатах, показаних шиною при тестуванні (див. «Рейтинг (місце в тесті)»). В якості таких джерел використовуються переважно відомі та авторитетні видання та організації, проте кожен користувач може вирішити для себе, наскільки він довіряє того чи іншого джерела.
Підбір за параметрами
 
Ціна
віддо грн.
Виробники
Рейтинг брендів 
Усі брендиОсновні бренди
Сезон / тип гуми
Посадковий діаметр
Ширина (мм)
Профіль (%)
Індекс швидкості
Індекс навантаження
Тип авто
Рейтинг тести (думка редакції)
Додатково
Малюнок протектора
Розширений підбір
Каталог шин 2020 - новинки, хіти продажів, купити шини.