Порівняння Remo Hobby S EVO-R Brushless 4WD 1:16 vs Remo Hobby Smax Brushed 1:16

Мінімальний вік, для якого підходить дана радіокерована модель. Ці рекомендації є досить умовними, однак відступати від них все одно не рекомендується. «Дорослі» моделі 14+ з безліччю регулювань, рухомих деталей і потужністю просто будуть не під силу освоїти юному гонщикові дошкільного і може навіть шкільного віку. Водночас, моделі для молодшої вікової категорії (3+, 4+, 5+) можуть виявитися не цікавими і нудними для старших дітей (діти 6 років і 8+). Варто також відзначити, що радіокеровані машини не завжди дитячі іграшки і зустрічаються моделі для моделювання, гонок — професійного використання.

Назва двигуна, встановленого в машинці. Зазвичай, знаючи це назва, можна без проблем знайти інформацію про особливості двигуна — причому як офіційні дані виробника, так і відгуки від користувачів і визначити, наскільки його характеристики Вас влаштовують. Це може бути дуже важливо при виборі моделі для професійних занять автоспортом.

Крім назви, у цьому пункті також може уточнюватися тип електромотора (див. «Двигун»), встановленого в машині — колекторний або безколекторний.

Колекторну конструкцію електродвигуна можна назвати класичною. Вона дозволяє створювати досить легкі, компактні, недорогі мотори, які до того ж легко ремонтуються. Недоліками цього варіанта є відносно невисокий ККД, схильність до іскріння (особливо при перегріві), а також менша довговічність, ніж у безколекторних моделей. Крім того, з колекторним двигуном важче забезпечити високу швидкість. Як наслідок, цей варіант характерний для моделей початкового і середнього рівня (щодо повільних).

Безколекторні двигуни вважаються більш прогресивними, ніж колекторні: вони могутніше, економічніше, довговічніше, краще захищені від забруднень і добре підходять для розгону до великих швидкостей. З іншого боку, стоять такі двигуни помітно дорожче, а складність конструкції не дозволяє ремонтувати мотор своїми силами. У світлі всього цього безколекторні двигуни використовуються переважно в прогресивних швидкісних машинках; наявність такого мотора є показ...ником досить високого класу моделі.

Деякі моделі радіокерованих машинок можуть випускатися в двох версіях, що розрізняються тільки типом електродвигуна.

Найбільша швидкість, яку може розвинути машинка. Зазвичай, цей параметр вказується для певних «ідеальних умов»: рівною траси, високоякісного палива або повного заряду акумулятора (залежно від типу двигуна, див. вище) і т. ін. Реальні показники, зазвичай, виявляються трохи нижче; однак різні моделі цілком можна порівнювати між собою за цією характеристикою.

Висока максимальна швидкість важлива насамперед для машин «гоночного» призначення (кільцевих і шорт-корс, див. вище); в моделях для трюків і дрифту вона не відіграє вирішальної ролі. Також на значення максимальної швидкості варто звертати увагу при покупці аматорської моделі для розваг — тут потрібно враховувати особливості її застосування. Наприклад, якщо машинка призначається для 3-4 річну дитину в якості іграшки в квартирі, висока швидкість буде не перевагою, а вадою (тим більше, що і вартість «апарата» прямо залежить від його швидкості).

— Повний. Як випливає з назви, у таких моделях тягове зусилля від двигуна передається на всі 4 колеса. Головною перевагою цієї схеми є висока прохідність: машинка добре тримається на складному рельєфі, і навіть застрявання з парою коліс у повітрі не є для неї критичним. Також повний привод може застосовуватися для дрифту (див. «Призначення (клас)»), хоча й дещо програє в цій ролі задньому; утім, менша схильність до заносів може бути й перевагою. Головним його недоліком є досить висока вартість, яка пов'язана зі складнощами у виробництві. Крім того, повноприводні машини зазвичай менш економічні, ніж «одноприводні».

— Задній. Моделі з передачею тяги від двигуна на задню пару коліс. Ця схема досить нестабільна й вимагає обережного управління на великих швидкостях — на занадто різкому повороті машинка легко йде в занос. З іншого боку, саме завдяки нестабільності такий варіант вважається оптимальним для дрифтових гонок, а за конструкцією задній привод вельми простий, надійний і недорогий. У результаті більшість не повноприводних радіокерованих моделей використовують саме його.

— Передній. Привод на передні колеса відрізняється високим ступенем стабільності: відправити машину в занос можна хіба що навмисно (і то треба сильно постаратися), а виведення з нього максимально просте. Водночас стабільність далеко не завжди є перевагою — наприклад, у дриф...ті вона лише створює додаткові проблеми. Крім того, конструкція таких моделей досить складна через необхідність поєднувати привод від двигунів і кермове управління на одній парі коліс; у результаті за ціною, надійністю і простотою обслуговування вони програють задньоприводним. Тому передній привод не отримав широкого розповсюдження в радіокерованих авто.

Тип, модель та інші особливості амортизаторів, встановлених в машинці. Докладніше про значення цього параметра див. «Модель двигуна».

Максимальний час, який машина зможе працювати на повному заряді акумулятора. Даний пункт носить досить умовний характер, оскільки вимірюється при використанні моделі не на максимальній потужності. Але в загальних рисах про автономність машинки може розповісти.

Можливість зарядки акумулятора машинки від стандартного порту USB.

Ця особливість дає досить великі можливості по пошуку джерел енергії: USB-порти є не тільки у всіх комп'ютерах і ноутбуках, але і в різній іншій техніці, телевізорах, автомагнітолах і т. ін. Крім того, випускаються USB-адаптери для побутових розеток і автомобільних прикуривателей. А за відсутності розеток поблизу запас енергії можна поповнити від автономного пристрою — наприклад, від того ж ноутбука або повербанка. Недолік даного способу зарядки — порівняно невисока потужність і слабка придатність для ємних батарей, через що він зустрічається переважно в невеликих машинках розважального призначення.

Діаметр коліс, якими штатно укомплектована машинка.

У недорогих «дитячих» або «розважальних» машинках розмір коліс, зазвичай, взагалі не вказується — даний параметр актуальне насамперед для професійних модельєрів, які приділяють увагу всім нюансам конструкції. Загалом більш великі колеса краще справляються з різними нерівностями і перешкодами, а більш дрібні дають змогу досягати більш високих максимальних прискорень і швидкостей. Відповідно, для швидкісних гонок краще вибирати колеса поменше, а для їзди по бездоріжжю і подолання перешкод — побільше. Детальні рекомендації щодо конкретного діаметру коліс для різних ситуацій можна знайти в спеціальних джерелах.

Ширина кожного з передніх коліс машинки.

Звертати увагу на цей показник варто в тому випадку, якщо машинка купується не просто для розважальних «покатушок», а для більш серйозних цілей — гонок на треку або по пересіченій місцевості, подолання перешкод і т. ін. За інших рівних умов більш широкі колеса забезпечують більш надійне зчеплення, чинять менший тиск на ґрунт (відповідно, знижується ризик застрягнути) і сприяють стабільності. Більш вузькі колеса, зі свого боку, мають меншу вагу і опір, дають змогу розвивати високі швидкості і роблять машинку більш маневреної.

Зазначимо, що передні колеса іноді робляться більш вузькими, ніж задні — це, зокрема, полегшує їх поворот з боку в бік і знижує витрату енергії під час роботи рульового управління. Така конструкція особливо популярна серед багі (див. «Тип»).