Для чого потрібен парктронік?

Що таке парктронік?

Це паркувальна акустична система, призначена для визначення відстані від крайньої точки автомобіля (спереду або ззаду) до найближчої перешкоди. Принцип роботи ґрунтується на дії ультразвукових хвиль, які надсилаються сонаром, попередньо встановленими в бампері автомобіля: звукова хвиля відбивається від перешкоди і повертається назад на датчик парктроніка. Час повернення хвилі визначає відстань машини до перешкоди.

Поріг спрацьовування пристрою зазвичай знаходиться в діапазоні від 0.3 м до 1.8 м: коли водій подьехал до перешкоди, наприклад, бордюру, на відстані 30 см, то парктроник сигналізує про «наближення впритул». Деякі потужні моделі здатні починати сканувати простір перед собою на відстані 2.5 м. Завдяки цьому пристрою можна акуратно припаркуватися між двома автомобілями, що стоять на короткій відстані один від одного, маневрувати при заїзді та виїзді з гаража, і просто уникнути зіткнення з яким-небудь валуном, заїжджаючи в ліс.

Види паркувальних радарів

За кількістю сонарів (звукових датчиків) парктроніки розрізняють:

• На два датчика. Два сонара монтуються в задній бампер на відстані близько метра один від одного. Головним їх недоліком є недостатня видимість простору (освіта сліпих зон), тому тонкі маленькі предмети вони можуть просто не помітити, як показано на малюнку нижче.

Перешкоду (А) в сліпій зоні радарів

• На три – чотири датчика. Сонари дають змогу «бачити» всі перешкоди чітко, але тільки ззаду, оскільки монтуються в задній бампер (видно на рис. нижче).

Чотири датчика в задньому бампері

• На вісім датчиків. Установка парктроніка в цьому випадку включає в себе монтаж чотирьох сонарів в задній бампер і чотирьох у передній. Таким чином забезпечується повний огляд з двох сторін і практично виключається можливість зіткнення з перешкодою (рис. нижче). Так можна вільно припаркуватися між двома автомобілями. При цьому спрацьовує передній парктронік тільки при натисканні педалі гальма — це зроблено для того, щоб не відволікати водія під час їзди.

Повний "огляд" завдяки восьми датчиків спереду і ззаду

Конфігурація парктроніків

По конфігурації парктроніки можуть бути:

• Стандартні звукові. Це звичайні круглі датчики, які монтуються шляхом свердління отворів в бампері. Виглядають вони досить грубо, і залежно від кількості, можуть мати сліпі зони. Спереду на торпеду встановлюється звукова панель, яка сигналом сповіщає про наближення до перешкоди.
• Стрічкові. Даний тип сонарів зручний тим, що в корпусі автомобіля нічого свердлити не потрібно — просто закріплюється по всьому торця. Однак водії скаржаться на те, що стрічкові LED парктроніки погано бачать дрібні перешкоди у вигляді каменів або аварійних фішок.
• Бездротові. Передають інформацію радари з допомогою радіохвиль. Головна їх перевага — відсутність дротів, які не потрібно тягнути по салону авто. Передній і задній парктронік в цьому випадку виглядає, як і стандартний.
• З камерою заднього виду. Парктроник з камерою дозволяє отримати максимум інформації для успішного здійснення маневру. При цьому він має дисплей, який кріпиться на торпеду або на дзеркало заднього виду. Під час паркування водій отримує аудіо сигнал, відображення на екрані відстані до перешкоди, а також картинку всього, що відбувається позаду. Це найбільш дорогий тип паркувальних радарів.

Деякі моделі додатково оснащуються відеовиходом, але не мають в комплекті відеокамеру і дисплей. Таким чином можна придбати недорогий парктронік, а в майбутньому доукомплектувати його за необхідності.

Плюси і мінуси парктроніків

З плюсів використання паркувальних радарів можна виділити наступні моменти:

• Парковка без сутичок з перешкодою навіть якщо немає видимості через заднє скло.
• Визначення габаритів з точністю до 30 см.
• Ідентифікація дрібних предметів, таких як камені і паркувальні стовпчики — те, що не видно водієві.
• Відмінна допомога в парковці новачкам.

Парктроніки мають наступні мінуси:

• Перестають бачити, коли заліплені брудом (у дощову погоду).
• Уповільнена робота радарів і камери заднього виду (якщо така є) взимку за температури нижче — 10 °С. Через це звуковий і відео сигнал про наближення до об'єкту може надійти на 1 — 2 секунди пізніше, що може бути критичним для водія.