Порівняння LikeBike SEEV vs LikeBike Zero

Найбільший додатковий вага, на який розрахована конструкція транспортного засобу, фактично — вага корисного вантажу, який допускається на ньому перевозити.

Максимальне навантаження включає як самого пасажира, так і перевозяться ним речі. При цьому значення зазвичай вказується в розрахунку на рівну дорогу і спокійну їзду. Так що в ідеалі краще мати запас по максимальній вазі хоча б 10 – 15 кг — це дасть додаткову гарантію на випадок позаштатних ситуацій на кшталт потрапляння колесом в глибоку яму.

Запас ходу транспортного засобу — відстань, яку воно може пройти на одному заряді акумулятора.

Потрібно враховувати, що в характеристиках зазвичай вказується значення для ідеальних умов експлуатації: рух на оптимальній швидкості з невеликим навантаженням, рівна дорога, відсутність подьемов і спусків і т. ін. Фактичний же запас ходу може відрізнятися від заявленого в меншу сторону, іноді — досить помітно. Крім того, для поліпшення автономності виробники можуть навмисно використовувати малопотужні двигуни, які споживають небагато енергії.

Найбільша швидкість, яку здатна розвинути транспортний засіб.

При виборі за цим показником варто врахувати, що в щільному міському трафіку рідко виходить розігнатися швидше 40 км/год; так що якщо апарат купується переважно для комфортної їзди через затори, то шукати швидкісну модель особливо нема чого. Крім того, при тій же потужності двигуна невисока швидкість означає більш високий крутний момент, що полегшує подолання подьемов.

Переднє гальмо в електроскутері або електромопеді відповідає за основну частину уповільнення, тому що при гальмуванні вага зміщується вперед. Від його ефективності залежить не тільки гальмівний шлях, а й впевненість водія при різкій зупинці, спуску з гірки або русі з пасажиром.

— Дисковий. Дискове гальмо представляє собою гальмівний диск і колодки, які затискають його з двох сторін. Він вважається більш ефективним рішенням для переднього колеса, оскільки швидше реагує на натискання ручки, краще переносить нагрівання і дає більш зрозуміле зусилля при гальмуванні. Такий варіант краще відводить тепло, точніше дозується і ефективніше працює на більш потужних електроскутерах, особливо при швидкості, частих зупинках і їзді по місту.

— Барабанний. Барабанне переднє гальмо розташоване всередині колеса: колодки розтискаються і притискаються до внутрішньої поверхні барабана. Він простіший, дешевший і краще захищений від бруду, але зазвичай поступається дисковому по різкості та стабільності при активному гальмуванні, тому частіше зустрічається на легких електромопедах і спокійних міських моделях.

Задній гальмо в електроскутері або електромопеді допомагає стабілізувати транспорт при уповільненні і доповнює роботу переднього гальма. Він особливо корисний на малій швидкості, при плавній зупинці, їзді з пасажиром або на слизькій поверхні, де важливо не перевантажити переднє колесо.

— Дисковий. Дисковий задній гальмо використовує гальмівний диск і колодки, які швидко та впевнено гальмують колесо. Такий варіант краще підходить для більш потужних електроскутерів, оскільки витримує активне гальмування, менше перегрівається і дає водієві більш точний контроль.

— Барабанний. Барабанний задній гальмо має закритий механізм всередині маточини, тому добре захищений від бруду, пилу та вологи. Він простіший і дешевший у обслуговуванні, але зазвичай менш ефективний при різкому гальмуванні, тому частіше зустрічається на легких електромопедах і моделях для спокійної міської їзди.

Потужність двигуна транспортного засобу, виражена в кінських силах.

Взагалі потужність електродвигунів стандартно позначають у ватах. Проте в електротранспорті нерідко вказується також дане позначення. Робиться це для зручності порівняння з двигунами внутрішнього згоряння: для ДВЗ, особливо в транспортних засобах, що традиційно використовуються саме кінські сили, і оцінювати потужність двигунів деяким користувачам зручніше саме за такого позначення. При цьому, якщо виникне необхідність, одні одиниці легко переводяться в інші: 1 к.с. ≈ 735 Вт.

Про значення потужності загалом див. відповідний пункт нижче.

Потужність двигуна транспортного засобу, виражена в кіловатах. Крім них використовуються також кінські сили (докладніше про них див. вище).

Уточнимо, що в даному випадку мова йде про максимальної потужності, на повній тязі; фактичну потужність можна регулювати під час їзди за допомогою «газу» (акселератора). А в деяких моделях може навіть передбачатися можливість виставляти обмеження на максимальну розвивається потужність.

Більш потужний мотор дозволяє перевозити більшу вагу, досягти більш високих швидкостей і/або розвивати велику тягу. Однак витрата енергії від акумулятора при цьому також буде високим, а автономність, при тій же ємності батареї — відповідно, меншою, ніж при використанні менш потужного двигуна. Також відзначимо, що в багатьох країнах потужність двигуна є критерієм для віднесення електричного транспортного засобу до тієї чи іншого різновиду. Наприклад, за цим критерієм можуть формально розділятися мотоцикли і мопеди, які потребують різних категорій прав.

Ємність акумуляторної батареї, штатно встановленої у транспортному засобі, виражена у ват-годинах.

Для того, щоб коректно порівнювати між собою акумулятори різної ємності і напруги, використовується позначення у ват-годинах. Крім того, таке позначення зручно для оцінки часу роботи на заряді: наприклад, при потужності двигуна 2 кВт батареї в 3000 Втгод вистачить, щоб живити його на максимальній потужності протягом 3000/2000 = 1,5 ч.

Що стосується ємності батареї загалом, то теоретично від неї безпосередньо залежить автономність транспортного засобу. Однак на практиці час роботи буде визначатися ще й енергоспоживанням самого агрегата — а на нього впливають як згадана потужністю двигуна, так і ряд інших параметрів.

Колісна база транспортного засобу.

Цим терміном (іноді просто «база») позначають відстань між колесами, точніше — між осями коліс. Даний розмір є одним з ключових для будь-якої мототехніки, він визначає не тільки загальні габарити агрегата, але і деякі особливості руху. Так, невелика колісна база знижує радіус повороту і робить агрегат більш маневреним; водночас більш довге транспортний засіб буде більш стійким і передбачуваним в поворотах.