Кріплення для автомобільних коліс — набір болтів і гайок, які призначені для фіксації конструкційних елементів коліс і коліс в зборі до маточин шасі. За допомогою кріплення здійснюється фіксація елементів обода під камеру і протектор. Для цієї мети використовується набір, що складається з болтів і гайок. Зібране колесо кріпиться до маточини за допомогою спеціальних болтів, в їх наборі гайки не передбачені.
Для колісних болтів і гайок використовується сталь підвищеної міцності. Такий вид кріплення витримує високі механічні навантаження на скручування і злам. Колісні болти з гайками пристосовані під динамічну навантаження.
Незважаючи на високий рівень надійності, колісні болти з гайками підлягають регулярним оглядам та сервісного обслуговування. Досвідчені водії щодня перевіряють натяг колісних болтів. Для цього може використовуватися спеціальне приладдя з механізмом вимірювання сили притиску. Або ж контроль проводиться вручну. Разболтавшийся кріплення видно відразу.
Кріплення для автомобільних коліс можна класифікувати за наступними ознаками. Насамперед — профіль посадкового місця голівки болта і гайки: сфера, сфера зі зміщеним центром, рівна поверхня, конус, квадрат.
Посадкове місце визначається конструкційними особливостями колісного диска. Найбільше поширення отримав болтовою кріплення з квадратною головкою і гайки зі сферичною головкою. Квадрат не дає болту прокручуватися навколо своєї осі, а гайка зі сферичною частиною контактної забезпечує додатковий захист різьбового з'єднання від навантажень на зріз і злам.
Профіль болтів і гайок з рівною поверхнею практично не використовується. А якщо подібний кріплення і застосовується, то тільки в аварійних ситуаціях, коли під рукою немає кріплення зі спеціалізованим посадочним місцем.
Другий — крок різьби: 1,25 мм, 1,5 мм, 1,75 мм. Чим дрібніше крок різьби, тим більш високою надійністю буде володіти різьбове з'єднання. Крок різьби в маточині визначається конструктивними особливостями внутрішньої різьбової поверхні. Крок різьби у кріплення для фіксації елементів обода може бути будь-яким, аби цей параметр був однотипним в болтів і гайок.
Третій — діаметр різьби: М12, М14, М16. Цей параметр визначається конструкційними особливостями маточини і колісного диска.
Профіль голівки болта: «секретка», шестигранник, рожкової. «Секретка» являє собою профіль голівки нестандартної форми, якої вийде маніпулювати тільки за допомогою фірмового інструменту. Зазвичай, болти з «секреткой» можна викрутити тільки на ліцензованих СТО.
Найбільш практичним варіантом профілю є шестигранник. Цим інструментом дуже просто маніпулювати. Посадкове місце під шестигранник володіє чудовим рівнем надійності і довговічністю.
Золотою класикою є головка з профілем під ріжковий ключ.
При виборі зверніть увагу на те, що профіль посадкового місця під головку болта і гайки повинен повністю відповідати конструктивним особливостям колісного диска.
Різьбова поверхню з кроком 1 чи 1,25 мм забезпечують чудову надійність фіксації, але такий кріплення потребує багато сил на збірку і розбирання. Болти і гайки з різьбленням 1,75 (мм) збираються і розбираються в рази швидше і легше, але на шкоду надійності посадки.
Рівень міцності болтів і гайок повинен бути нижче рівня міцності конструкційних елементів колісного диска і маточини. Це робиться для того, щоб кріпильні елементи змогли «приробитися», не руйнуючи диск і маточину.
