Електрогенератор KRAFT&DELE KD109
 |
 |
KRAFT&DELE KD109 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Недорогий бензиновий генератор під невелике навантаження (0.8 кВт у номінальному режимі, 1.2 кВт – у короткочасному). Оснащений невеликим (63 см³) двигуном на 2 к.с., що споживає близько 0.4 літра бензину на годину. Апарат є компактним «кубиком» розміром 340x290x290 мм, який важить всього 15.5 кг (без урахування палива в баку на 4.2 л). Паралельно зі своєю основною функцією (вироблення змінного струму для розетки 230 В), генератор KRAFT&DELE KD109 може одночасно заряджати автомобільні акумулятори по дротах, увімкнених у роз'єм для постійного струму 12 В. Але в експлуатації він трохи менш зручний у порівнянні з більш сучасними аналогами того ж класу потужності. Справа у двотактному двигуні, через який у бак слід заливати не чистий бензин АІ-95, а попередньо змішаний із спеціальною моторною оливою для двотактників у пропорції 1 до 50.
Завжди перед покупкою уточнюйте у менеджера інтернет-магазину характеристики і комплектацію товару
Каталог KRAFT&DELE 2025 - новинки, хіти продажів і найактуальніші моделі KRAFT&DELE.
Купити KRAFT&DELE KD109
| 5 499 грн. |  | ||||
| 5 499 грн. | | ||||
| 4 299 грн. | | ||||
Базовий варіант
Проста та недорога електростанція KRAFT&DELE KD109 призначена для обслуговування малопотужних споживачів. У номінальному режимі роботи вона «тягне» навантаження 0.8 кВт (у короткочасному може витримати 1.2 кВт). Тобто до цього генератора можна під'єднати або невелику болгарку чи дриль, або «гірлянду» з десятка не найяскравіших лампочок розжарювання, але не все перераховане відразу. Втім, від маленького і дешевого генератора ніхто й не очікує більшого.
Плюси та мінуси двотактного мотора
Як силова установка в даному апараті використовується двотактний двигун потужністю у дві «конячки», що має робочий об'єм 63 см3. Таке рішення має і переваги, і недоліки. З одного боку, 2Т-мотори прості, дешеві та ремонтуються «на коліні». Але в експлуатації двотактні бензогенератори менш зручні, ніж чотиритактні. Наприклад, власникам KRAFT&DELE KD109 потрібно заправляти електростанцію не чистим бензином, а паливом, попередньо змішаним зі спеціальним маслом у пропорції 50:1. Та й по-справжньому тихої роботи від двохтактника ніколи не досягнеш, попри невелику потужність двигуна. Але в плані споживання бензину цей двигун відрізняється досить помірними апетитами. Виробник стверджує, що бензогенератор споживає не більше 0,4 л палива за годину роботи. Отже, 4.2-літрового бензобака має вистачити не менше ніж на 10 годин автономного енергопостачання.
Конструкція та обладнання
Електроенергію виробляє синхронний альтернатор з авторегулятором напруги (AVR), який не допускає надто різких «стрибків» та глибоких «провалів» напруги в моменти, коли змінюється навантаження на генератор. Параметри вихідного струму користувач може контролювати за допомогою аналогового вольтметра зі стрілкою (це єдиний прилад на лицьовій панелі, а багатофункціональні цифрові дисплеї в техніці цього класу взагалі практично не зустрічаються). Для підключення споживачів змінного струму можна використовувати єдину розетку (230, 16 А). Поруч із нею також знаходиться роз'єм для живлення низьковольтних приладів, що працюють на постійному струмі (12 В). Його можна використовувати для підзарядки автомобільних акумуляторів (необхідні для цього кабелі зі штекером, що відповідає роз'єму, одразу входять до комплекту).
Болгарка 750W запустилась- випробовував як одиничне навантаження, претензій не маю робота без особливої натуги. Пралка разом із щоденним навантаженням ДОПОЛОСКАЛА й ВІДЖАЛА речі; морозильну камеру запускати чомусь не хоче- щось у морозилці намагалось диркати декілька разів взагалом: незалік по морозилці. Звертайте увагу, що потрібна обкатка, завод радить 30 год без навантажень. Витрати бензину більші ніж заявлено проте після обкатки апетити приладу меншають, щодо шуму - доволі гучний у себе на балконі би не ставив, а на прибудинковій території норм, глушник не повірений проте то мені навіть певний плюс, що можна резонатор розкрити й почистити, та й олива хай краще стікає на землю ніж красується всередині. Пробка підсасує повітря ( десь читав)- якщо в бачку утвориться вакуум, паливо в карбюратор не потече) ... Прилад "любить" рівну тверду поверхню, не любить зайвих вібрацій і коливаннь. Деякі болти довелось делікатно підтягнути іще на початку обкатки; вимогливий до якості пального та оливи (як окремо так і в правильних пропорціях суміші). На сьогодні прилад пройшов повну обкатку: працює як швейцарський годинник- жодних нарікань ані на оберти, а ні на якість електрики в межах адекватної потужності.