Цены на трансмиссионные масла
| Название трансмиссионного масла |
Цена |
| Motul Multi DCTF 1 л |
от 623 грн. |
| Nissan CVT Fluid NS-3 4 л |
от 2 285 грн. |
| Febi MTF 75W GL-4 1L 1 л |
от 512 грн. |
| ELF Elfmatic G3 1 л |
от 305 грн. |
| Toyota ATF WS 4 л |
от 2 087 грн. |
Любое трансмиссионное масло предназначено для смазывания трущихся зубьев шестерён друг об друга. Жидкость образует защитную плёнку на поверхности узлов, снижая их износ и продлевая жизнь механизма.
Для разных автомобилей, различающихся типом привода и коробки передач, применяется различное масло. Если у авто ведущие колёса передние, а КПП совмещена с главной передачей, то можно применять обычное моторное. Благодаря использованию традиционных шестерён цилиндрической формы, износ зубьев будет небольшим. Особняком стоят автоматические коробки передач. Для них выпускается специальное трансмиссионное масло, представляющее собой жидкость с малой вязкостью. Она носит название Automatic Transmission Fluid или ATF. Для машин с передним расположением мотора и задним или полным приводом применяются традиционные трансмиссионные масла. Если у вас транспортное средство с вариатором, то к нему также предлагаются специфические продукты для смазки везущих частей коробки.
По виду используемых компонентов, масла делятся на: минеральные, синтетические и комбинированные. Первый вариант основывается на органических компонентах, получаемых при переработке обычной нефти. Такие продукты хуже по качеству, но и стоят дешевле. Синтетическая смазка полностью делается из искусственных соединений. Она отличается более высоким качеством, однако, стоимость таких масел выше. Комбинированные масла — это промежуточный вариант, они совершеннее минеральных, но подешевле и похуже чистой синтетики.
Выбирая смазку, нужно учитывать два фактора: скорость относительного скольжения и удельные нагрузки, которые действуют в механизме на шестерни. В зависимости от этих двух факторов факторов будет различаться количество присадок и вязкость масла. Средства, препятствующие задиранию, содержат соединения на основе серы. Они способны проводить некоторую модификацию стали при повышении температуры до критически допустимого уровня. Это проявляется в том, что поверхностный слой зубьев шестерён превращается в тонкую плёнку, а не вырывается. Она и является продуктом износа узлов. Хоть поверхность металла и стачивается, но общий износ будет меньше, чем при использовании обычного масла без присадок. Однако, соединения с серными присадками плохо взаимодействуют с цветными металлами, ведь предназначены лишь для чугуна или стали. Подобные масла губительно действуют на синхронизаторы в коробке передач.
Выбирая подходящую смазку, обращайте внимание на вязкость жидкости. Для её градации существует шкала SAE. Если машине предстоит много ездить жарким летом, рекомендуется заливать масла с индексом от 140 и до 250. Последний вариант оптимален для экваториального или тропического сезона. Если температуры умеренные, то оптимальный вариант — использовать смазку с вязкостью 90. Для холодных зим рекомендовано масло с индексом 50. Его применение позволит надолго сохранить узлы от преждевременного износа. Впрочем, следует помнить, что при выборе индекса нужно обращать внимание даже не столько на климат, сколько на рекомендации производителя, которые обязательно нужно учитывать.
